論高速公路綠化養(yǎng)護(hù)技術(shù)及管理措施思路分析

張丹丹 仇巖巖

摘 要：現(xiàn)如今，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，人們生活水平有很大提升，現(xiàn)在人們對(duì)環(huán)境問(wèn)題加以重視。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的生活水平較之前相比獲得顯著改善與提高，由此逐漸增加了對(duì)于高速公路沿線生態(tài)環(huán)境的關(guān)注度，促使綠化養(yǎng)護(hù)管理工作逐漸成為高速公路養(yǎng)護(hù)工作的重要內(nèi)容，這項(xiàng)工作不僅能夠滿足駕駛?cè)藛T的安全保障功能需求，且生態(tài)保護(hù)功能日漸凸顯。作為一項(xiàng)系統(tǒng)工作，主要涉及四個(gè)環(huán)節(jié)，即建設(shè)、涉及、施工與養(yǎng)護(hù)，建設(shè)期需要嚴(yán)格按照科學(xué)合理、質(zhì)效優(yōu)先、可持續(xù)發(fā)展的理念，然后從建設(shè)投入、設(shè)計(jì)理念、施工質(zhì)量嚴(yán)格把控這項(xiàng)工作。

關(guān)鍵詞：高速公路;綠化;養(yǎng)護(hù)技術(shù);管理措施

引言

作為一種大型基礎(chǔ)設(shè)施，公路建設(shè)需要占用大量的土地，這會(huì)給沿線的生態(tài)環(huán)境帶來(lái)影響，并產(chǎn)生一系列生態(tài)問(wèn)題，因此對(duì)路域生態(tài)的保護(hù)與恢復(fù)顯得刻不容緩。公路生態(tài)恢復(fù)是一項(xiàng)復(fù)雜而長(zhǎng)期的系統(tǒng)工程，涉及學(xué)科多、技術(shù)難度大，是全球公路行業(yè)研究的熱點(diǎn)。相關(guān)單位要通過(guò)科學(xué)的恢復(fù)措施，在受干擾破壞的生態(tài)系統(tǒng)上重新建立一個(gè)具有自我修復(fù)能力的生態(tài)系統(tǒng)，這不僅僅是地表植被恢復(fù)，還包括邊坡的立體生態(tài)防護(hù)、動(dòng)植物及水資源的保護(hù)等方面。文章以公路綠化在生態(tài)恢復(fù)中存在的問(wèn)題展開(kāi)分析，并對(duì)此提出一些措施，希望給公路生態(tài)恢復(fù)工作帶來(lái)一定的幫助。

1高速公路綠化特點(diǎn)

公路主要提供交通運(yùn)輸功能，其沿線各區(qū)域的綠化和城市景觀、風(fēng)景旅游區(qū)等綠化并不完全相同，一般具有以下幾方面特點(diǎn)：

（1）構(gòu)成要素復(fù)雜性。公路路線較長(zhǎng)，沿線可能存在自然和人工、有機(jī)與無(wú)機(jī)等各種綠化元素，相互協(xié)調(diào)，共同作用，組成復(fù)雜的公路綠化體系。

（2）時(shí)空多維性等特點(diǎn)。公路工程是一種三維帶狀結(jié)構(gòu)物，從空間上看，公路路線走向不定、起伏轉(zhuǎn)折，使得各區(qū)域綠化也隨之變化。

（3）綠化評(píng)價(jià)多主體。公路綠化評(píng)價(jià)受到主觀因素影響較大，評(píng)價(jià)主體（各參建單位、沿線居民等）、評(píng)價(jià)原則、利益出發(fā)點(diǎn)不同，得到的評(píng)價(jià)結(jié)果也會(huì)有較大差異必有顯著的差別。如建設(shè)單位評(píng)價(jià)公路綠化更注重投資的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)影響，設(shè)計(jì)人員考慮的主要是公路技術(shù)指標(biāo)和方案可行性，沿線居民則更在乎出行便利和周邊環(huán)境的影響等。

（4）區(qū)域差異性。如果公路路線較長(zhǎng)，可能跨越多各區(qū)域，各區(qū)域的水文地質(zhì)、氣候條件等不同，則沿線綠化在建設(shè)時(shí)要因地制宜，不僅要注重與自然環(huán)境的協(xié)調(diào)，還要具有一定的社會(huì)屬性，要能體現(xiàn)出當(dāng)?shù)氐臍v時(shí)文化、民俗等。

2高速公路綠化生態(tài)過(guò)程中存在的問(wèn)題

2.1不能合理的搭配植物層次，配置缺乏科學(xué)性

一些路段護(hù)坡道在配置植物時(shí)不能?chē)?yán)格按照實(shí)際條件，補(bǔ)植的樹(shù)種不能結(jié)合常綠、喬灌、立體層次，單一的樹(shù)種、單調(diào)的景觀，再加上專(zhuān)業(yè)知識(shí)的缺少，導(dǎo)致后期很難提升綠化效果。如混種刺槐、紫穗槐，刺槐是一種外侵物種，極易造成群落雜亂且還會(huì)干擾紫穗槐的正常生長(zhǎng)。另外，一些低矮的路堤段護(hù)坡道依然喜歡補(bǔ)植高大的楊樹(shù)，而實(shí)踐證明楊樹(shù)根系不深，再加上木質(zhì)比較疏松、存在較多落葉，在大風(fēng)天氣發(fā)生傾倒的可能性較大，從而會(huì)直接威脅高速公路的行車(chē)安全。

2.2高速公路生態(tài)保護(hù)意識(shí)有待提高

在高速公路建設(shè)中，工作人員往往只注重公路的技術(shù)指標(biāo)，強(qiáng)調(diào)公路運(yùn)輸?shù)姆?wù)能力和對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的效益。公路規(guī)劃設(shè)計(jì)主要以滿足交通功能要求、降低建設(shè)和維護(hù)成本、節(jié)省交通時(shí)間和運(yùn)行費(fèi)用、減少交通事故損失等為目標(biāo);施工期間只注重工期和質(zhì)量問(wèn)題，對(duì)施工過(guò)程中造成地表動(dòng)植物破壞、水土流失等生態(tài)問(wèn)題視而不見(jiàn)。雖然近年來(lái)對(duì)公路生態(tài)保護(hù)的認(rèn)識(shí)程度有所提高，工程項(xiàng)目中也有相應(yīng)的生態(tài)論證及設(shè)計(jì)，但在實(shí)際操作過(guò)程中仍停留于紙面上，這些都不同程度地影響公路生態(tài)保護(hù)與恢復(fù)工作。

2.3綠化養(yǎng)護(hù)資金緊張

綠化施工過(guò)程結(jié)束后，還需定期進(jìn)行養(yǎng)護(hù)與修復(fù)，但由于全國(guó)高速公路數(shù)量較龐大，且仍有大量高速公路在鋪設(shè)中，養(yǎng)護(hù)高速公路兩旁綠植是一個(gè)浩大的工程。相關(guān)部門(mén)在綠化養(yǎng)護(hù)方面的撥款非常有限，分到各個(gè)高速公路的養(yǎng)護(hù)資金較少，使維護(hù)工作不能持續(xù)推進(jìn)，造成公路綠化生態(tài)不完善，而綠化養(yǎng)護(hù)工作需要具備一定綠植養(yǎng)護(hù)技術(shù)的人員進(jìn)行持久的維護(hù)。

3高速公路綠化生態(tài)恢復(fù)與養(yǎng)護(hù)的綜合措施

3.1生態(tài)原則為指導(dǎo)，合理配置植物

現(xiàn)代高速公路綠化生態(tài)設(shè)計(jì)需要以當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境為基礎(chǔ)，從內(nèi)容和形式上融入植被搭配技巧，不能一味的追求視覺(jué)沖擊，必須考慮到城市以及周?chē)h(huán)境的協(xié)調(diào)性。這就要求設(shè)計(jì)人員在高速公路綠化生態(tài)建設(shè)當(dāng)中，一切從實(shí)際出發(fā)，注重植被搭配，盡量使用同類(lèi)色系。所謂的同類(lèi)色系指的是深淺不同的顏色，但是有屬于同一種色系的顏色，一般被運(yùn)用到同一種主題風(fēng)格的高速公路綠化生態(tài)設(shè)計(jì)當(dāng)中。不同的植被具有不同的功效和價(jià)值，注重植被搭配的實(shí)際效果，也就是說(shuō)充分發(fā)揮植被應(yīng)用的作用和效果，不僅要滿足人們的審美需求，還應(yīng)該促進(jìn)人們身心健康的發(fā)展。

3.2建立公路生態(tài)保護(hù)理念

在高速公路建設(shè)的全過(guò)程嚴(yán)格遵守生態(tài)保護(hù)的理念，貫徹“保護(hù)為主、恢復(fù)為輔、綜合治理”的原則，嚴(yán)格執(zhí)行生態(tài)保護(hù)與主體工程“同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入使用”的“三同時(shí)”規(guī)定。在施工階段要嚴(yán)格監(jiān)督施工單位按照生態(tài)保護(hù)方案開(kāi)展工程建設(shè)，因工程建設(shè)需要而遭受破壞的，也應(yīng)及時(shí)跟進(jìn)公路綠化生態(tài)的恢復(fù)工作，將生態(tài)破壞的影響控制在可控范圍內(nèi)。

3.3植物的選取需經(jīng)濟(jì)合理化

在對(duì)高速公路進(jìn)行綠化時(shí)，需選用經(jīng)濟(jì)合理的植物品種。如果僅選用一種物種進(jìn)行種植，會(huì)增加日后的維護(hù)成本和維護(hù)難度。如果只種植單草坪，需要投入大量的經(jīng)費(fèi)，且草坪的存活時(shí)間較短，約五到六年就需要重新種植。同時(shí)種植的過(guò)程較復(fù)雜，價(jià)格相對(duì)較高。與之相比，種植樹(shù)木具有經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，維護(hù)難度較小，更新的速度也較慢。因此，應(yīng)經(jīng)濟(jì)合理地選擇植被物種，綜合考慮各方面的因素。如果條件不允許，可選擇當(dāng)?shù)氐闹参锲贩N，方便運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)突出當(dāng)?shù)氐奶厣?/p>

3.4路堤邊坡綠色生態(tài)防護(hù)

高速公路在建設(shè)過(guò)程中因回填或開(kāi)挖而形成的裸露邊坡是公路生態(tài)恢復(fù)的重要組成部分，回填邊坡土石混雜、質(zhì)地松散，而開(kāi)挖邊坡往往是“硬、高、陡”，導(dǎo)致邊坡植被難以自然恢復(fù)且人工建植困難。目前的邊坡防護(hù)多以各種現(xiàn)澆（或預(yù)制）框架防護(hù)、片石混凝土擋墻、掛網(wǎng)噴混凝土等硬性工程防護(hù)為主，這些辦法多強(qiáng)調(diào)功能性，無(wú)法完全達(dá)到生態(tài)防護(hù)的目的，應(yīng)根據(jù)不同的邊坡類(lèi)型采用人工撒播、濕式噴播、三維網(wǎng)植草、厚層基材等更加生態(tài)環(huán)保的柔性防護(hù)手段。

結(jié)語(yǔ)

如今，人們愈加重視高速公路的綠化生態(tài)恢復(fù)與養(yǎng)護(hù)，環(huán)境友好觀念也逐漸融入高速公路的建設(shè)當(dāng)中。高速公路建設(shè)中可能會(huì)對(duì)周邊的植物或建筑物造成損壞，因此高速公路的綠化工程必不可少。為長(zhǎng)久保持高速公路兩側(cè)的整體美觀性，應(yīng)長(zhǎng)期養(yǎng)護(hù)植被。對(duì)高速公路兩側(cè)進(jìn)行綠化時(shí)，應(yīng)合理設(shè)計(jì)其造型和結(jié)構(gòu)，并結(jié)合當(dāng)?shù)氐娜宋木坝^和文化特色，提高高速公路視覺(jué)美觀程度。

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