城市軌道交通工程施工技術(shù)要點(diǎn)及管理措施

魏文花

摘 要：鑒于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和市場(chǎng)的需求，城市軌道交通空間在不斷擴(kuò)大。軌道交通項(xiàng)目的建設(shè)不僅會(huì)對(duì)城市環(huán)境造成潛在風(fēng)險(xiǎn)，而且需要進(jìn)行不斷的技術(shù)研究和施工創(chuàng)新來(lái)解決施工過(guò)程中的問(wèn)題。本文主要分析了城市軌道交通的現(xiàn)有施工技術(shù)和施工方法，重點(diǎn)介紹了城市軌道交通施工技術(shù)目前需要解決的問(wèn)題，以及在建設(shè)中需要特別注意的問(wèn)題，可以為城市軌道交通建設(shè)的發(fā)展提供一定的參考。

關(guān)鍵詞：城市軌道;交通工程;施工技術(shù)

城市軌道交通工程是確保人們生活交通便捷的重要工程，是城市運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分。城市軌道交通的施工質(zhì)量與人員流動(dòng)的安全性和軌道交通的運(yùn)營(yíng)效益息息相關(guān)。文章首先介紹了城市軌道交通施工的特點(diǎn)，然后分析了城市軌道交通項(xiàng)目施工的要點(diǎn)，最后探討了軌道交通項(xiàng)目的管理措施。實(shí)踐證明，通過(guò)加強(qiáng)城市軌道交通的施工技術(shù)要點(diǎn)實(shí)施以及管理，可以預(yù)防和消除施工中的隱患，確保各種機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)行，從而提高軌道交通的施工質(zhì)量，促進(jìn)城市的發(fā)展。

1城市軌道交通工程施工技術(shù)要點(diǎn)

1.1軌道交通工程鋪軌施工測(cè)量前期準(zhǔn)備

軌道交通工程鋪軌施工測(cè)量的基礎(chǔ)準(zhǔn)備工作，直接影響著工程的進(jìn)度及質(zhì)量，因此，做好前期的準(zhǔn)備工作，對(duì)后期的順利施工有著重要意義，前期準(zhǔn)備主要包括人力準(zhǔn)備、物力準(zhǔn)備兩個(gè)方面。首先，人力方面主要是測(cè)量團(tuán)隊(duì)的組建，其關(guān)鍵是尋找具有足夠?qū)I(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)的測(cè)量從業(yè)人員，以為測(cè)量數(shù)據(jù)的真實(shí)性、準(zhǔn)確性提供切實(shí)保障，然后根據(jù)工作內(nèi)容將測(cè)量隊(duì)伍分為高程組和平面組，專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)提高效率，同時(shí)靈活調(diào)動(dòng)，滿足施工需要。其次，物力方面主要是測(cè)量?jī)x器設(shè)備的準(zhǔn)備，包括水準(zhǔn)儀和全站儀等測(cè)量設(shè)備，所用儀器應(yīng)于使用前進(jìn)行細(xì)致檢測(cè)、校核，以確保其精度滿足工程測(cè)量的標(biāo)準(zhǔn)要求，保證測(cè)量結(jié)果精準(zhǔn)可用。

1.2盾構(gòu)施工技術(shù)要點(diǎn)

盾構(gòu)施工技術(shù)是一種全機(jī)械暗挖施工法，盾構(gòu)機(jī)的剖面結(jié)構(gòu)如圖1所示，用于在地下進(jìn)行挖掘。在挖掘過(guò)程中，盾構(gòu)外殼和管片支護(hù)著周?chē)膸r石和土壤，防止隧道塌陷。在盾構(gòu)施工過(guò)程中，主要采用切割裝置來(lái)切割前層土壤，利用土壤運(yùn)輸設(shè)備將土壤運(yùn)到隧道外。同時(shí)，使用千斤頂推動(dòng)盾構(gòu)機(jī)的后部，并安裝預(yù)制混凝土結(jié)構(gòu)以形成地下隧道結(jié)構(gòu)。在建造隧道時(shí)，應(yīng)考慮以下幾點(diǎn)：（1）對(duì)于軌道內(nèi)部結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)而言，一定要注意保證安全施工，并且盡量減少不必要的線路施工。同時(shí)，重點(diǎn)應(yīng)放在軌道結(jié)構(gòu)的輕便性和側(cè)部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性上，而技術(shù)人員則應(yīng)著重于隧道的穩(wěn)定性、均勻性和耐久性。（2）為了在隧道中提供扣件結(jié)構(gòu)，輪軌的側(cè)向載荷應(yīng)成為軌道設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。

1.3明挖法施工技術(shù)

城市軌道交通建設(shè)工程中，最常見(jiàn)的是明挖法施工技術(shù)，其常用于城市地下隧道式工程中的開(kāi)挖作業(yè)中，并且目前技術(shù)水平較為成熟，與其他技術(shù)相比，具有效率高、經(jīng)濟(jì)性和安全性較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。隨著城市軌道交通施工項(xiàng)目的增加，明挖法也常用于密集度不大或埋深較淺的施工作業(yè)中，其施工效果能夠得到工程單位的認(rèn)可和肯定，具有顯著的實(shí)用價(jià)值。工程采用明挖法施工時(shí)，需要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工情況制訂施工方案，對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行地質(zhì)勘察，檢測(cè)施工區(qū)域地下水的水位。使用明挖法前，要降低地下水水位，以避免在開(kāi)始挖過(guò)程中出現(xiàn)涌水等情況影響施工質(zhì)量和施工安全。除此之外，要重視開(kāi)挖時(shí)邊坡結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，做好合理的邊坡支護(hù)施工，避免發(fā)生塌方等事故。明挖法主要以從地表直接向下的開(kāi)挖模式施工，影響因素較少，操作簡(jiǎn)單快捷，在開(kāi)挖到一定深度后，再使用從下向上的施工順序，對(duì)墻板進(jìn)行澆筑，以提高工程的穩(wěn)定性和承載力。明挖法施工技術(shù)的關(guān)鍵工序包括：降低地下水位、邊坡支護(hù)、土方開(kāi)挖、結(jié)構(gòu)施工及防水工程等。

1.4推軌鋪設(shè)技術(shù)

推軌鋪設(shè)方式是單枕綜合鋪設(shè)方式中的軌道鋪設(shè)工藝，施工過(guò)程簡(jiǎn)單，鋪設(shè)速度較快，通過(guò)改變滑軌的方法，避免了單枕綜合鋪軌法需要昂貴且笨重的專(zhuān)業(yè)機(jī)械的問(wèn)題。對(duì)于無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)，道床和軌枕是整體鑄造結(jié)構(gòu)的一部分。在施工過(guò)程中，可以將長(zhǎng)鋼軌一一推入導(dǎo)軌支架的通道中，然后固定，方便進(jìn)行跟蹤工作。對(duì)于有砟軌道，當(dāng)沿線的交通狀況良好且單根軌枕運(yùn)輸方便時(shí)，可以手動(dòng)放置單枕，然后通過(guò)導(dǎo)軌法推力鋪設(shè)長(zhǎng)軌。此外，應(yīng)特別注意軌道接頭的質(zhì)量，合理設(shè)置焊接參數(shù)和焊接程序。

2城市軌道交通工程施工管理措施

2.1做好施工組織設(shè)計(jì)

城市軌道交通的施工需要根據(jù)不同的施工條件制訂不同的施工計(jì)劃，并根據(jù)相關(guān)信息制訂具體的施工計(jì)劃。此外，車(chē)輛、電力、公共關(guān)系和監(jiān)督部門(mén)還應(yīng)積極參與施工組織的設(shè)計(jì)，以確保各種任務(wù)、每個(gè)環(huán)節(jié)的工作和每個(gè)崗位的職責(zé)能夠得到充分協(xié)調(diào)，并控制關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)。特別是在繪制施工流程圖和規(guī)劃施工圖時(shí)，應(yīng)充分考慮各部門(mén)的意見(jiàn)，為安全施工打下良好基礎(chǔ)。

2.2管理物料和設(shè)備

在城市軌道交通施工建設(shè)過(guò)程中，不可避免地要應(yīng)用到非常多的施工材料和機(jī)械設(shè)備，而施工材料與機(jī)械設(shè)備的管理也直接決定了城市軌道交通工程的建設(shè)質(zhì)量，這就需要在施工中加強(qiáng)對(duì)物料和設(shè)備的管理。其中，建筑材料是城市軌道交通施工的基礎(chǔ)，為了保證建設(shè)質(zhì)量，相關(guān)單位在施工過(guò)程中一定要控制好建材質(zhì)量;采購(gòu)建材時(shí)，必須與具有相關(guān)資質(zhì)的商家合作，并加強(qiáng)對(duì)物料的檢查與控制，避免質(zhì)量較差的建材進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。同時(shí)，建材要根據(jù)施工的視覺(jué)情況配額供給，避免在施工過(guò)程中造成建材浪費(fèi)，提高建設(shè)成本。在設(shè)備管理方面，由于軌道交通中采用的大型機(jī)械設(shè)備非常多，因此機(jī)械的管理非常重要，不僅要制定嚴(yán)格的設(shè)備使用制度，而且要重視設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，保障設(shè)備的施工狀態(tài)，排除安全隱患，杜絕施工事故，尤其是大型機(jī)械設(shè)備的施工事故。大型機(jī)械設(shè)備事故不僅會(huì)影響施工進(jìn)度，而且常常會(huì)導(dǎo)致人員傷亡，因此一定要高度重視。

2.3項(xiàng)目進(jìn)度控制

在工程建設(shè)中，要控制好項(xiàng)目的進(jìn)度，要想做好這項(xiàng)工作，需要付出很多努力。首先，要積極調(diào)查建筑用電量，還有項(xiàng)目用水，施工用電保障，供水，這些都要考慮。只有當(dāng)一切都具備時(shí)，項(xiàng)目的進(jìn)度才能得到有效的控制。其次，參加業(yè)主的現(xiàn)場(chǎng)考察，同時(shí)參加組織的各種會(huì)議活動(dòng)，進(jìn)一步全面了解土建施工的進(jìn)展情況。第三，在很多管理中，也要把握項(xiàng)目的總體規(guī)劃和項(xiàng)目的具體工作程序，動(dòng)態(tài)管理項(xiàng)目的進(jìn)度，確保工期關(guān)鍵線能得到有效控制。第四，建立相對(duì)完善的機(jī)械維修制度，專(zhuān)門(mén)為施工設(shè)備的維修預(yù)留相關(guān)零部件，使設(shè)備處于良好狀態(tài)，全面提高設(shè)備的使用率。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，為促使軌道交通工程的建設(shè)質(zhì)量得以根本確保，務(wù)須緊抓各關(guān)鍵環(huán)節(jié)管控不放松。軌道交通是重要的基礎(chǔ)設(shè)施，在進(jìn)行建設(shè)時(shí)不僅要保證施工質(zhì)量和施工進(jìn)度，而且要注重安全管理，從而提高軌道交通的施工質(zhì)量，促進(jìn)城市的發(fā)展。

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