DF8B型內(nèi)燃機(jī)車油水溫度高的原因及處理方法

郭東

摘 要：進(jìn)入21世紀(jì)以來，我經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，我國(guó)交通業(yè)也在不斷進(jìn)步，在交通體系中，DF8B內(nèi)燃機(jī)車是使用最為頻繁的一種機(jī)車，在鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸中十分常見。通常情況下，DF8B內(nèi)燃機(jī)車在運(yùn)作的過程中，水溫會(huì)大大升高，蒸汽回流，熱氣散發(fā)，這樣就會(huì)導(dǎo)致機(jī)車發(fā)生故障，而臨時(shí)維修會(huì)導(dǎo)致機(jī)車在規(guī)定時(shí)間內(nèi)無法正常運(yùn)行，從而降低機(jī)車運(yùn)作的效率，影響到正常運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)秩序。針對(duì)當(dāng)前運(yùn)輸系統(tǒng)中所使用到的DF8B內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)油水溫度高的原因進(jìn)行了一定的分析，并提出了相應(yīng)的控制措施。

關(guān)鍵詞：DF8B型;內(nèi)燃機(jī)車;油水溫度高;原因;處理方法

引言

在內(nèi)燃機(jī)車中普遍存在著油水溫度過高的情況，若無法及時(shí)進(jìn)行冷卻，則容易導(dǎo)致機(jī)油黏度下降、機(jī)油變質(zhì)老化等情況出現(xiàn)。若冷卻過度，則會(huì)導(dǎo)致機(jī)車熱效率下降以及影響到其自身經(jīng)濟(jì)價(jià)值。從而可以看出，內(nèi)燃機(jī)車的油水系統(tǒng)對(duì)機(jī)車的安全生產(chǎn)與運(yùn)轉(zhuǎn)情況有較大影響，情況嚴(yán)重的還會(huì)導(dǎo)致機(jī)破。所以，及時(shí)發(fā)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)車油水溫度高故障的原因，并采用有效的防護(hù)與解決措施，有極為積極的現(xiàn)實(shí)意義。

1分析油水溫度高的主要原因

1.1冷卻水系統(tǒng)故障

①散熱器冷卻單節(jié)太臟、其水腔內(nèi)水垢太厚及散熱器單節(jié)的冷卻管路堵焊處理數(shù)量過多，直接影響散熱器流量以及散熱效果。極大的影響了散熱器換熱效果。

②冷卻水泵故障。表現(xiàn)在葉輪葉片斷裂、軸斷裂、傳動(dòng)齒輪與軸分離等，造成冷卻水的流量小或無流量，相應(yīng)其壓力就低，導(dǎo)致系統(tǒng)內(nèi)的冷卻水循環(huán)不暢或不循環(huán)。

③冷卻單節(jié)間及護(hù)板密封不良或V型架下部檢查孔蓋未鎖閉，使從外界進(jìn)來的一部分冷空氣未經(jīng)過單節(jié)散熱片，而是從單節(jié)間的空隙及檢查孔蓋處流出，沒有起到對(duì)冷卻水冷卻的作用。

④冷卻水中有大量空氣存在，造成冷卻水循環(huán)阻滯。冷卻水在冷卻單節(jié)內(nèi)循環(huán)不暢，水溫急劇升高。導(dǎo)致這種現(xiàn)象的原因是機(jī)車在上水作業(yè)中，未打開系統(tǒng)的全部排氣閥，冷卻水中的大量空氣未及時(shí)排出。

1.2液壓系統(tǒng)故障

在DF8B型內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)所發(fā)生的故障中，液壓系統(tǒng)的故障較為常見，主要故障如下：1）靜液壓系統(tǒng)泄漏或油臟。例如：在靜液壓系統(tǒng)中，會(huì)有各個(gè)管路的接頭，以及溫控閥，從而對(duì)系統(tǒng)內(nèi)部機(jī)油的循環(huán)造成影響，降低機(jī)油到達(dá)循環(huán)系統(tǒng)的流量;2）溫度控制閥或者是感溫元件失效。主要是由于其中一些感溫元件的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，在使用一段時(shí)間之后，整個(gè)感溫元件會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量方面的問題，達(dá)不到所規(guī)定的推力，滑閥就不能夠正常關(guān)閉，從而導(dǎo)致一部分工作油發(fā)生泄漏;3）靜液壓安全閥失效或者是管路堵塞。主要是由于機(jī)車在進(jìn)行實(shí)際運(yùn)行的過程中，靜液壓管道長(zhǎng)時(shí)間都會(huì)處于高頻振動(dòng)的狀態(tài)，在這樣的情況下，很容易發(fā)生裂紋甚至泄漏的現(xiàn)象。

1.3冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速低導(dǎo)致油水溫度過高

導(dǎo)致冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速低通常有如下幾方面原因：①安全閥出現(xiàn)故障;②靜液壓油箱噴油嘴故障;③靜液壓泵或馬達(dá)發(fā)生故障，并且這幾方面原因會(huì)相互影響，但是歸納來說，絕大部分冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速低都是因?yàn)殪o液壓油臟、乳化、變質(zhì)，或是因?yàn)殪o液壓泵油封漏泄而致使變速箱中流入靜液壓油，且沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)而導(dǎo)致的。

2采取的應(yīng)對(duì)措施

2.1冷卻水系統(tǒng)檢修

①對(duì)冷卻單節(jié)的進(jìn)行清洗。在清洗過程中制定如下措施：要求用70℃以上的熱水在停機(jī)狀態(tài)下對(duì)散熱器的污物可用高壓清洗機(jī)反向清洗，如污物過多，清洗后的效果達(dá)不到規(guī)定要求時(shí)，應(yīng)拆下散熱器單節(jié)更換。在機(jī)能試驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn)有個(gè)別單節(jié)與其他相比較溫度較低（用手摸或點(diǎn)溫槍檢測(cè)），可以判斷為散熱器單節(jié)的冷卻管路堵焊處理數(shù)量過多，更換單節(jié)。

②冷卻水泵一旦故障失效，無論是高溫水泵，還是低溫（中冷）水泵，柴油機(jī)都會(huì)被迫停機(jī)而停止工作。當(dāng)冷卻水泵正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，其管內(nèi)的冷卻循環(huán)水是不會(huì)產(chǎn)生溫差的。只有當(dāng)冷卻水泵損壞時(shí)，其出水管壁的溫度高過進(jìn)水管壁溫度而形成溫差，可根據(jù)此方法判斷冷卻水泵是否故障，更換有故障的冷卻水泵。

③對(duì)各冷卻單節(jié)間的空隙應(yīng)用海綿密封，單節(jié)護(hù)板嚴(yán)密，在啟機(jī)前必須關(guān)閉V型架下部檢查孔蓋，防止發(fā)生空氣短路。

④在機(jī)車徹底放水重新上水后，機(jī)車進(jìn)行自負(fù)荷或水阻實(shí)驗(yàn)時(shí)冷卻水系膨脹水箱水位不正常下降1/3，說明冷卻水系統(tǒng)有大量空氣存在，可在機(jī)車停機(jī)20分鐘后打開兩端增壓器出水管的排氣閥進(jìn)行排氣，直到無水蒸氣排出后關(guān)閉排氣閥，并對(duì)水系統(tǒng)進(jìn)行補(bǔ)水。

2.2靜液壓系統(tǒng)的檢修

對(duì)于靜液壓系統(tǒng)所出現(xiàn)的故障，根據(jù)以往維修經(jīng)驗(yàn)，可以知道主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行檢修：1）在過去的輔修范圍匯總，并沒有明確規(guī)定靜液壓系統(tǒng)在更換機(jī)油時(shí)候的范圍，那么需要嚴(yán)格根據(jù)相關(guān)指標(biāo)，采用合格的機(jī)油;如果發(fā)現(xiàn)不合格的機(jī)油，要及時(shí)更換;2）要求作業(yè)者嚴(yán)格注意溫度控制閥的安全，嚴(yán)格按照操作步驟來進(jìn)行相關(guān)操作，保證系統(tǒng)運(yùn)行質(zhì)量;3）在更換系統(tǒng)部件時(shí)，需要保證部件表面的清潔度，避免因異物殘留而導(dǎo)致發(fā)生一些問題。

2.3冷卻風(fēng)扇檢修

首先，應(yīng)當(dāng)細(xì)致檢查內(nèi)燃機(jī)散熱器，并定期清洗其散熱片，避免在長(zhǎng)時(shí)間高溫作業(yè)下，靜液壓油出現(xiàn)乳化、變質(zhì)的情況;其次，應(yīng)當(dāng)依照所對(duì)應(yīng)范圍來對(duì)靜液壓油缸磁性濾清器進(jìn)行清洗，打開機(jī)車靜液壓油缸側(cè)蓋并對(duì)其噴嘴情況進(jìn)行檢查，如若發(fā)現(xiàn)存在不良情況則需要及時(shí)更換或是清洗;再者，在對(duì)內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行小修時(shí)，將原有靜液壓油更換掉，并對(duì)過濾網(wǎng)進(jìn)行仔細(xì)檢查，觀察其是否出現(xiàn)封堵現(xiàn)象。需要注意是，在加油過程中禁止將過濾網(wǎng)拿出，以保證油質(zhì)干凈;此外，在油溫低溫，而水溫高溫情況下，取掉溫度控制閥的調(diào)整螺釘鎖緊母，并通過人工的方式將調(diào)整螺釘按順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，直到讓冷卻風(fēng)扇瞬時(shí)轉(zhuǎn)速得到提升，此時(shí)對(duì)油溫溫度進(jìn)行觀察，看其有無降低，如若正常，則維持判斷，將溫控閥進(jìn)行更換。如果風(fēng)扇轉(zhuǎn)速?zèng)]有發(fā)生改變，則可將馬達(dá)以及液壓泵的原因排除，多數(shù)是因?yàn)榘踩y沒有關(guān)閉嚴(yán)實(shí)或是發(fā)生泄漏而導(dǎo)致的，此時(shí)，則可使用釘錘來對(duì)閥體進(jìn)行輕輕敲打以維持運(yùn)行，否則需將安全閥進(jìn)行更換。

結(jié)語

綜上所述，從DF8B型內(nèi)燃機(jī)車液壓系統(tǒng)故障、冷卻系統(tǒng)零部件兩方面分析了油水溫度高產(chǎn)生的主要原因，并提出了預(yù)防和處理油水溫度高的具體措施，通過嚴(yán)格執(zhí)行以上措施，在機(jī)車運(yùn)用中，柴油機(jī)油水溫度高的故障明顯減少，不僅減少了故障發(fā)生的次數(shù)，縮短了檢修時(shí)間，還節(jié)約了檢修成本，收到了較好的效果。

參考文獻(xiàn)

[1]劉操，張彩英，馮大平.DF8B型內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)功率不足的原因分析與處理[J].山東工業(yè)技術(shù)，2017（6）：4-5.

[2]趙亮.DF8B型內(nèi)燃機(jī)車電器故障探析[J].中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2016（8）：218-219.