互聯(lián)網(wǎng)地圖在公路測量中的應(yīng)用

摘 要：隨著時代社會的發(fā)展，傳統(tǒng)地圖在公路測量中越來越不占據(jù)優(yōu)勢，其在公路測量中面臨著參照點選擇、圖紙繪制等難題，這與現(xiàn)在社會要求的高效相違背。因此，我們需要結(jié)合時代的特點，積極引入地圖的互聯(lián)網(wǎng)思維，從而達到簡潔、高效的公路測量。互聯(lián)網(wǎng)地圖通過其便捷、高效的特點得到了越來越多的企業(yè)信賴和支持，改變了人們生活中地圖的應(yīng)用方式，從而在一定程度上提高了公路測量時效性和質(zhì)量，顯著降低了公路測量所在項目的成本，對于提高公路測量工作的效率具有非常重要的意義。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)地圖;公路測量;工作效率

引言

隨著計算機和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，我們逐步走進了信息社會，互聯(lián)網(wǎng)的引用極大的改善了人們的生活，提高了工作效率和生活質(zhì)量。同時伴隨著全球定位系統(tǒng)的不斷升級和發(fā)展，傳統(tǒng)地圖與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的產(chǎn)物也應(yīng)運而生，這就是互聯(lián)網(wǎng)地圖。隨著我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷投入，以及人民生活水平的提高，互聯(lián)網(wǎng)地圖與人們的出行變得越來越密不可分。它 基于全球定位衛(wèi)星的服務(wù)，為人們提供定位、導(dǎo) 航等傳統(tǒng)地圖不具備的服務(wù)，極大的方便和豐富了人們的生活，提高了生活和生產(chǎn)效率[1]。除了在人們的生活中發(fā)揮作用之外，互聯(lián)網(wǎng)地圖在工程項目建設(shè)中也有著不可替代的作用，尤其是在公路測量這種嚴(yán)重需要精確性的工作當(dāng)中，毫無疑問互聯(lián)網(wǎng)地圖可以發(fā)揮更大的作用，因為互聯(lián)網(wǎng)地圖的引入，可以在一定程度上降低實際工作中公路測量的操作難度，同時將公路測量的過程化繁為簡，極大的提高了公路測量的效率，同時增加了公路測量的準(zhǔn)確性。但是涉及到互聯(lián)網(wǎng)和測繪等方面的工作都需要操作員遵守保密協(xié)議，同時要求對公路測量的互聯(lián)網(wǎng)地圖進行甄選和保密處理，保證一些敏感信息的安全，從而保障測量員和工程執(zhí)行者的切身利益[2]。互聯(lián)網(wǎng)地圖是有利也有弊的，我們要正確的使用這個工具，而不是過分的依賴于這個工具，反而需要操作人員具有更加敏銳的嗅覺，來防范一些未知風(fēng)險的發(fā)生。

1 互聯(lián)網(wǎng)地圖相較于傳統(tǒng)紙質(zhì)地圖的優(yōu)勢和不足

我們通過觀察和分析，發(fā)現(xiàn)相較于傳統(tǒng)的紙質(zhì)地圖，互聯(lián)網(wǎng)地圖在進行公路測量的時候，具有傳統(tǒng)地圖不可比擬的技術(shù)以及經(jīng)濟優(yōu)勢，但是也有著更高的風(fēng)險性。我們在利用互聯(lián)網(wǎng)地圖進行測繪時，往往能得到精度比傳統(tǒng)地圖更高的結(jié)果，并且更具備說服力，減少了人為誤差。由于傳統(tǒng)的紙質(zhì)地圖基本上是由標(biāo)記和圖注來實現(xiàn)地圖的說明，其所富含的信息量沒有互聯(lián)網(wǎng)地圖那么豐富，同時這些信息的采集往往依靠測繪人員的現(xiàn)場觀察，并且很難消除這些人為因素帶來的影響。與此相反的是，互聯(lián)網(wǎng)地圖通過衛(wèi)星對地表進行拍照和掃描，能通過數(shù)據(jù)的統(tǒng)計和分析，繪制出內(nèi)容更豐富、細節(jié)更清晰的地圖，從而互聯(lián)網(wǎng)地圖根據(jù)這些數(shù)據(jù)整合成為一個完整的地圖[3]。同時由于是通過高空拍照和掃描，互聯(lián)網(wǎng)地圖可以測繪出測繪人員難以進入的區(qū)域，保障了人員的安全。此外，互聯(lián)網(wǎng)地圖的結(jié)合提高了生產(chǎn)效率，也降低了項目成本。我們知道，公路測量在利用傳統(tǒng)紙質(zhì)地圖時，找點、選線以及圖形的繪畫基本上都依靠測繪院的人工判斷，這就帶來了很大的人為誤差，因而生產(chǎn)效率較低?；ヂ?lián)網(wǎng)地圖衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，可以對特定的位置進行放大處理，并且通過技術(shù)手段可以完成對目標(biāo)區(qū)域和路段的精準(zhǔn)測量，這在一定程度上提高了工作的效率，同時通過減少人員和設(shè)備的投入，降低了測量工程的成本。除了具備高效性外，互聯(lián)網(wǎng)地圖的測量結(jié)果更加準(zhǔn)確，由于互聯(lián)網(wǎng)地圖是通過與衛(wèi)星的聯(lián)動，可以在工作現(xiàn)場對原始數(shù)據(jù)的真實性和可靠性進行初步的判斷，減少工作的誤差。

除了優(yōu)勢以外，我們還要充分認(rèn)識到互聯(lián)網(wǎng)地圖潛在的風(fēng)險和不足，而不是一味的信任，這將給工作帶來極大的阻礙。由于互聯(lián)網(wǎng)地圖是與互聯(lián)網(wǎng)實時進行信息交互的，所以對于一些涉及保密性性質(zhì)的工程和測繪工程來說，我們更加要注重這一特點帶來的風(fēng)險。我們根據(jù)生活中的觀察，可能會發(fā)現(xiàn)一些涉及國家安全和企業(yè)安全的工程，這些工程不能完全依靠互聯(lián)網(wǎng)地圖，因為一旦一些機密文件被互聯(lián)網(wǎng)捕獲或者傳播，將給國家安全和企業(yè)效益帶來極大的威脅，因此我們要對這點更加關(guān)注。在之前，我國的定位服務(wù)基本上是依賴于國外的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，這對于民用倒是無所謂，可是對于國家安全來說，就需要發(fā)展我們自己的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，因此，前段時間的北斗三號導(dǎo)航定位系統(tǒng)的組網(wǎng)對于我國來說具有重大的意義。

2 互聯(lián)網(wǎng)地圖的主要作用

2.1用于觀測點的尋找

我們知道，公路測量主要面臨測量線路長、地形地貌復(fù)雜、交通不便等困難，這是傳統(tǒng)地圖做不到的地方。我們要想在測量中通過最短的時間到達計劃的指定地點，在互聯(lián)網(wǎng)地圖之前一般是采用紙質(zhì)地圖為主，并以人工判斷的方法為輔助，從而有效的找到既定位點，這一方法耗時耗力。但是隨著互聯(lián)網(wǎng)地圖的參與，我們可以快速選擇最優(yōu)路線，在互聯(lián)網(wǎng)地圖的參與下到達指定地點，這在一定程度上提高了公路測量的工作效率[4]。

2.2用于公路線路的選擇

公路線路的選擇的目的是確定公路測量線路的工作中心線，這一工作類型分為室內(nèi)和室外兩種工作方式。傳統(tǒng)紙質(zhì)地圖的選線方法是利用現(xiàn)有的紙質(zhì)地形圖，在室內(nèi)通過專業(yè)人員的設(shè)計來確定線路走向。但是傳統(tǒng)的紙質(zhì)地圖容易受到當(dāng)?shù)氐匦蔚挠绊?，精?zhǔn)度不高，因此必須結(jié)合現(xiàn)場情況進行復(fù)核確認(rèn)，因此大部分的工作都處于野外。然而隨著互聯(lián)網(wǎng)地圖的普及，我們可以根據(jù)項目要求使用測量區(qū)間內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)地圖，由于其具有清晰度高、場景直觀的特點，因此公路測量的大部分線路選擇工作均可以在室內(nèi)完成，減少了野外工作的時間，極大的提高了工作效率。

2.3用于公路測量邊界的把握

公路測量所面對的最困難的問題就是測量范圍的把握，傳統(tǒng)的紙質(zhì)地圖就是在地圖上標(biāo)定測量邊界，再進行實地的考察。在野外測量時，如果周邊沒有明顯的標(biāo)志性事物，就很難判斷邊界線的位置，容易遺漏數(shù)據(jù)，并且人為誤差較大[5]。互聯(lián)網(wǎng)地圖卻可以根據(jù)衛(wèi)星掃描數(shù)據(jù)更加方便、準(zhǔn)確的判斷測量邊界，準(zhǔn)確的掌握測量的范圍和邊界，并且容錯率較高。

3 使用互聯(lián)網(wǎng)地圖進行公路測量時需要注意的敏感問題

雖然互聯(lián)網(wǎng)地圖提高了公路測量的便捷性，但由于測量工作的敏感性，就要求測量員具有基本的保密意識。因為互聯(lián)網(wǎng)地圖的公路測量是實時與互聯(lián)網(wǎng)進行信息交換的，容易發(fā)生信息泄露的事件。因此，測量人員在工作時要嚴(yán)格遵守國家頒布的相關(guān)保密文件，同時嚴(yán)格保護測量結(jié)果，這是為了國家和企業(yè)的敏感問題保護，也是對自己的負責(zé)。

4 小結(jié)

互聯(lián)網(wǎng)地圖對傳統(tǒng)公路測量的工作方式進行了改革，提高了公路測量的效率，極大的降低了測量成本。但測量工作具有保密性質(zhì)，因此在工作中要求測量員嚴(yán)格遵守保密協(xié)議，保障工作內(nèi)容的敏感性。

參考文獻：

[1]劉文濤.關(guān)于對高速公路施工測量控制的分析[J].四川水泥，2021（05）：133-134.

[2]賈楊楊.公路測量常見問題與解決措施[J].交通世界，2021（Z2）：103-104.

[3]梁前，葉健.互聯(lián)網(wǎng)地圖在公路測量中的應(yīng)用[J].現(xiàn)代信息科技，2020，4（08）：138-139.

[4]陳兆毅，楊天淳.數(shù)字化技術(shù)在公路測量中的應(yīng)用[J].現(xiàn)代信息科技，2020，4（07）：95-96+99.

[5]劉德凱.工程測量技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用[J].住宅與房地產(chǎn)，2019（31）：160.

作者簡介：

李送軍（1969.02—），漢族，湖南益陽人，學(xué)歷：本科，從業(yè)方向：公路工程監(jiān)理，工作單位：育才-布朗交通咨詢監(jiān)理有限公司。