淺析新能源汽車電子電氣空調(diào)舒適技術(shù)（中級）模塊考核中應(yīng)急故障的診斷與排除

南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 趙寶平

汽車電器與電子控制技術(shù)課程是高職汽車專業(yè)學(xué)生的核心課程之一，其課程內(nèi)容與汽車技術(shù)服務(wù)業(yè)崗位需求十分緊密，課程教學(xué)不僅強調(diào)理論，更強調(diào)實踐教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生分析和解決實際問題的能力。本文就新能源汽車電子電氣空調(diào)舒適技術(shù)（中級）模塊考核中應(yīng)急故障的診斷與排除做相應(yīng)介紹，望能夠給予同行啟示。

1 考題設(shè)置

（1）檢測前霧燈電路，找出導(dǎo)致前霧燈不亮故障原因，并進行故障原因說明。設(shè)置考題：前霧燈不亮（保險絲熔斷或繼電器故障）。

（2）檢測喇叭系統(tǒng)電路，找出導(dǎo)致喇叭不工作故障原因，并進行故障原因說明。設(shè)置考題：喇叭不響（保險絲熔斷）。

（3）檢測雨刮系統(tǒng)電路，找出導(dǎo)致雨刮不工作故障原因，并進行故障原因說明。設(shè)置考題：雨刮不工作（保險絲熔斷）。

（4）檢測電動車窗系統(tǒng)電路，找出電動車窗不工作的故障原因，并進行故障原因說明。設(shè)置考題：右前電動車窗不工作（保險絲熔斷或繼電器故障）。

2 考核車輛相關(guān)信息

品牌：比亞迪E5；整車型號：BYD7005BEV；制造年月：2016年1月；電機型號：BYD-2217TZ-XS-B；工作電壓：633.6 V；電池容量：75 A·h；電機功率：80 kw；車輛識別代號：LGXCE6DB2F024XXXX。

3 排故思路及相關(guān)要求

根據(jù)考題設(shè)置原則及該車型車身電氣電路控制特點，教師要求學(xué)生首先驗證故障現(xiàn)象及觀察故障特征，根據(jù)故障現(xiàn)象，快速查找該車型原廠電路圖及元器件位置圖，對故障進行逐一排除。

實施操作前，務(wù)必對所需工位儀器設(shè)備、工具、安全設(shè)施（警示牌、滅火器、車輪擋塊）等進行目視檢查與功能驗證；同時，須做好車輛室內(nèi)、外防護工作。

學(xué)生按要求規(guī)范使用儀器、儀表對故障電路及其元件進行檢測。優(yōu)先排除故障一與故障二（因故障二，電喇叭熔絲，同時也是制動燈開關(guān)的供電保險絲，如果不優(yōu)先排除電喇叭故障，即使踩住制動踏板，也無法上電）。

排除所有故障后，須對車輛、工具及工位進行5S整理。

考試時長為：30 min。

4 故障點設(shè)置（位置）

故障一、故障二的故障點設(shè)置位于BJB接線盒內(nèi)，如圖1所示；故障三的故障點設(shè)置位于儀表臺左下方，如圖2所示；故障四的故障點設(shè)置位于儀表臺左下方，如圖3所示。

圖1 前艙BJB接線盒

圖2 儀表臺左下方繼電器盒（帶有BCM）

圖3 儀表臺左下方保險絲盒

5 培訓(xùn)過程中出現(xiàn)的故障案例

（1）故障現(xiàn)象。車輛無法上電，儀表板顯示“請檢查動力系統(tǒng)、請及時充電”字樣，剩余電量顯示為：0%，如圖4所示；這意味著該車上電未成功，動力電池包無法輸出高壓電，因此整車無法正常使用。

圖4 儀表板顯示請及時充電

（2）檢測診斷。用專用充電槍（器）對車輛進行充電，可惜又無法充電，充電指示燈（綠色不亮），如圖5所示。檢測低壓蓄電池（電池）電量只有8.2 V左右，異常；更換一個完好的蓄電池裝車，依然無法上電及充電。依據(jù)啟動/電源系統(tǒng)電路圖，對低壓電池側(cè)面的BK50連接器上的6號端子喚醒線對搭鐵短路，也無法激活低壓蓄電池，按壓左前門把手上的微動開關(guān)，依然不能喚醒低壓電池，故動力電池?zé)o法上電。

圖5 充電槍（器）充電指示燈綠燈沒有閃爍（異常）

借助道通MS908S診斷儀對車輛進行檢測，發(fā)現(xiàn)多個控制單元里面都存有以下故障代碼：U011100——BMS與高壓電池管理器失去通訊，U014000——BMS與BCM失去通訊，U011000——與驅(qū)動電機失去通訊。嘗試清除上述故障代碼，無法清除。

根據(jù)上述故障代碼及故障現(xiàn)象初步分析，故障根源為動力電池管理器無法通訊，而造成動力電池管理器無法通訊的可能因素有：供電電源故障、通訊線路故障、搭鐵回路故障等。當(dāng)動力電池管理器無法通訊時，電機控制器是不可能通訊的。

本著由簡到繁的排故原則，首先查閱動力電池管理器相關(guān)電路圖，對動力電池管理器控制電路相關(guān)供電保險絲：“F4/14 －動力電池管理器7.5 A、F2/32 -DC/BMS 15 A（升壓DC）、F2/5 －模塊常電I 10 A”逐一進行檢查，沒有發(fā)現(xiàn)異常。

接著，依次對全車所有保險絲盒內(nèi)的保險絲進行了檢查，當(dāng)檢查到室內(nèi)保險絲盒F2 /25保險絲（20 A）時，如圖6所示，發(fā)現(xiàn)這個保險絲是熔斷的，異常。查閱相關(guān)保險絲說明，該保險絲為“模塊常電Ⅱ”供電（規(guī)格容量為10 A），經(jīng)查閱維修手冊，該保險絲是用于對組合開關(guān)、左前窗控、組合儀表三個模塊進行供電的。

圖6 儀表板下的保險絲盒（位于BCM下方）

通過圖3及圖6能夠看出，F(xiàn)2/20與F2/25兩個保險絲人為搞錯了，錯將F2/20故障保險絲插入了F2/25的位置，將F2/25保險絲（10 A）插入了F2/20的位置。

（3）故障排除。將F2/25保險絲（10 A）復(fù)位，再次接通點火開關(guān)，儀表顯示OK，正常。說明低壓電池也得到了喚醒、電池管理器已恢復(fù)了通訊，清除上述故障代碼后，一切正常，用充電槍對車輛進行充電，顯示正常，至此故障徹底排除。

（4）維修小結(jié)。本案例屬于人為因素導(dǎo)致的故障。經(jīng)詢問得知，因教師臨時不在現(xiàn)場，學(xué)生訓(xùn)練排故完成后，自行對故障進行復(fù)位時，錯將兩個保險絲插錯。在此，提醒學(xué)生無論是訓(xùn)練結(jié)束還是考核結(jié)束，故障車復(fù)位因由教師進行復(fù)位，這樣才能確保工作有序開展；同時，也希望現(xiàn)場教師能夠堅守崗位或臨時不在應(yīng)與相關(guān)工作人員交接清楚。