輸電線路改造過(guò)程中的相關(guān)問(wèn)題思考

楊衛(wèi)川

摘要：隨著我國(guó)交通建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，提出了擴(kuò)大內(nèi)需的戰(zhàn)略計(jì)劃，各地基礎(chǔ)設(shè)施得到全面開(kāi)展，大量的高速公路、鐵路隨之建設(shè)起來(lái)，在這種背景下，對(duì)工作中的輸電線路的改造提上日程，但是由于這種改造工程由于時(shí)間緊、數(shù)目大、任務(wù)重，在改造過(guò)程中但凡有一點(diǎn)考慮不周全，都會(huì)影響整個(gè)工程、工期的工作進(jìn)程，更嚴(yán)重的可能關(guān)系到輸電線路的安全運(yùn)行。文章從對(duì)輸電線路的分析出發(fā)，對(duì)輸電線路改造過(guò)程中的問(wèn)題進(jìn)行研究，希望對(duì)日后的改造工程有所借鑒意義和協(xié)助。

關(guān)鍵詞：輸電線路;改造;問(wèn)題

引言

輸電線路改造中工程內(nèi)容較多，造成了改造的預(yù)算復(fù)雜，一般輸電線路改造采用架空跨越的方式，以保證輸電線路與公路之間的安全距離。實(shí)際的輸電線路施工面臨著環(huán)境的多樣性問(wèn)題，給輸電線路提出了嚴(yán)峻的考驗(yàn)，在一些特殊情況下，架空線路跨越成本較高或者根本無(wú)法跨越，導(dǎo)致將架空線路改成電纜線路，所以在確定改造架空線路時(shí)，需根據(jù)具體情況進(jìn)行分析和運(yùn)行維護(hù)。

一、對(duì)輸電線路的分析

（一）輸電線路的保護(hù)

輸電線路的保護(hù)可分為主保護(hù)和后備保護(hù)，主保護(hù)是在高壓系統(tǒng)中采用的保護(hù)手段。電壓保護(hù)和電流保護(hù)由于不能滿足可靠性所以在一般情況下二者配合使用，各種保護(hù)之間配有自動(dòng)合閘裝置。在整定輸電線路時(shí)需要注意各個(gè)保護(hù)之間的配合，要考慮輸電的線路問(wèn)題。由于電壓等級(jí)故障主要是由接地故障引起的，可能會(huì)出現(xiàn)故障電流小于負(fù)荷的情況，在受線路參數(shù)的影響時(shí)，配制保護(hù)要充分考慮各種情況和參數(shù)的情況。在提高輸電電壓時(shí)實(shí)現(xiàn)大容量輸電的技術(shù)，確定輸電線路改造時(shí)一般輸電線路改造都采用架空跨越的方式將其跨越段架空線升高，保證輸電線路對(duì)新建鐵路公路的安全距離。但是在一些特殊情況下，導(dǎo)致新建路面標(biāo)高非常高，架空線路跨越成本較高或者根本無(wú)法跨越。所以在確定改造架空線路時(shí)，需根據(jù)具體情況分析，在架空線路改造的問(wèn)題中采用升塔高跨的方式，這種方式有投資少、施工周期短的優(yōu)點(diǎn)。

（二）線路改造原則分析

按照線路改造的重要性以及存在問(wèn)題嚴(yán)重性方面對(duì)需要改造的線路進(jìn)行分類，采取不同的改造方案來(lái)確定改造原則。在電源主供線路問(wèn)題上存在的安全隱患改造，目的是恢復(fù)和提高線路輸送能力以及線路安全運(yùn)行的輸送水平。在電源主供線路存在安全問(wèn)題的改造，目的是恢復(fù)線路輸送能力，提高線路安全運(yùn)行水平。在其它線路的安全改造問(wèn)題方面，目的是消除事故隱患和處缺，提高線路安全運(yùn)行水平。對(duì)于老舊線路改造的改造是將那些重要的線路，做到標(biāo)準(zhǔn)的改造水平。在選擇改造的線路時(shí)要遵循以下原則：（1）改造一些運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)且安全水平較低的事故多發(fā)線路。（2）對(duì)于一些在系統(tǒng)中發(fā)揮重要作用的線路優(yōu)先安排改造計(jì)劃。（3）對(duì)所選擇的線路及改造方案發(fā)展必須和建設(shè)相一致。（4）改造項(xiàng)目的安排要結(jié)合停電計(jì)劃多方面考慮，避免重復(fù)停電的現(xiàn)象發(fā)生。實(shí)施改造措施時(shí)應(yīng)綜合考慮表面風(fēng)化、有橫向環(huán)形裂紋、嚴(yán)重銹蝕的、導(dǎo)線對(duì)竹障電氣距離不夠的桿塔，分輕重緩急，逐條改造。

二、輸電線路改造過(guò)程中的問(wèn)題研究

（一）架空線路改造升塔高跨時(shí)容易遇到的問(wèn)題

升塔高跨是大多數(shù)架空線路改造過(guò)程中采用的方式，它不僅施工周期短、投資成本小，而且對(duì)后期運(yùn)行維護(hù)有一定的意義。在具體實(shí)踐中一般表現(xiàn)為這兩種形式：第一是在原有線路路徑的基礎(chǔ)上升高桿塔;第二是改變?cè)€路路徑再去升塔。

（1）在原有線路路徑下升塔高跨方式

這種方式在實(shí)際工作中應(yīng)用的比較多，因?yàn)槭褂迷新窂?，這種方式借助原有的電力線路走廊，比較容易操作，規(guī)劃方面也相對(duì)易于通過(guò)。在對(duì)原有線路路徑下開(kāi)展改造工作時(shí)，一定要對(duì)以下兩個(gè)問(wèn)題加以重視：1.新建桿塔位置的選擇要合理。新建桿塔的位置應(yīng)當(dāng)努力避開(kāi)已經(jīng)存在的桿塔位置，因?yàn)樵谑┕r(shí)不需要對(duì)運(yùn)行路線停電，既能減輕電網(wǎng)壓力，又可以減少停電時(shí)間，加快施工進(jìn)程。另外，要考慮現(xiàn)場(chǎng)原有管線的距離選擇塔桿位置，并確定好新建路線的合理距離。2.確定好升塔高度和導(dǎo)地線長(zhǎng)度。在保持原有的耐張段的基礎(chǔ)上，升高原線路部分直線塔，而如果原有的導(dǎo)地線線長(zhǎng)不變，就會(huì)改變?cè)€路的弧垂，從而導(dǎo)致導(dǎo)地線應(yīng)力發(fā)生變化。所以，在改造原線路下升塔的架空線路的時(shí)候，必須確定好升塔對(duì)導(dǎo)地線線長(zhǎng)的作用程度，進(jìn)一步確立是加長(zhǎng)導(dǎo)地線還是采用其他措施減小升塔對(duì)弧垂的影響程度。

（2）對(duì)原有線路路徑的升塔高跨形式進(jìn)行轉(zhuǎn)變

在個(gè)別狀況中，例如新建線路和原有線路的夾角很小，無(wú)法滿足工程所要求的標(biāo)準(zhǔn)，這時(shí)就需要改變?cè)新窂剑匦逻x擇合理的跨越位置;或者建筑密集或者城郊結(jié)合部的地段，原有線路下沒(méi)有空間新建鐵塔。這種改造方式往往需要把新路徑交由規(guī)劃部門審核，審核過(guò)程需要一定的時(shí)間，因此這就要求前期工作應(yīng)當(dāng)引起高度重視和注意。另外，改造線路時(shí)要借鑒以往成功案例的具體實(shí)踐，多搜集一些相關(guān)資料，確定好周圍的地下管線布局，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況制定合理的線路布局，也可以與其他相關(guān)部門一起進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察，共同決策。

用這兩種方式改造后的線路依舊是架空線的形式，在具體實(shí)踐中需要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況靈活操作。例如，對(duì)位于城市景觀區(qū)周圍或者局部路線與新建路線重疊、平行線路進(jìn)行改造時(shí)，就可以用鋼桿來(lái)架設(shè)路線，鋼桿不僅美觀而且節(jié)省占地，成本也較低，對(duì)附近景觀的影響也相對(duì)較小。

（二）架空線路改電纜下鉆時(shí)容易遇到的問(wèn)題

當(dāng)輸電線路的電壓等級(jí)不高（指35kV及以下線路）時(shí)，應(yīng)當(dāng)優(yōu)先考慮改為電纜下鉆新建鐵路或公路，這樣不僅美化新建鐵路或公路景觀，同時(shí)也為高電壓等級(jí)的線路留出更多的跨越空間。

（1）使用排管、拉管等方式敷設(shè)電纜

在野外或者線路不多的地帶，架空線路與新建鐵路或公路發(fā)生交跨，一般使用直埋、排管或拉管的方式通過(guò)，這種方式的特點(diǎn)是造價(jià)低廉，施工簡(jiǎn)單快捷。在野外采用直埋方式時(shí)改造線路時(shí)，需注意電纜埋深應(yīng)大于1米，以防耕地機(jī)械破壞。適當(dāng)時(shí)可以在電纜上方增加水泥蓋板，并設(shè)置電纜標(biāo)示樁。

（2）敷設(shè)電纜采用頂管或隧道的方式

這種方式多用于線路密集和城市地區(qū)，新建線路與架空線路產(chǎn)生交跨，往往采用這種鋪設(shè)方式，但是這種鋪設(shè)方式要求標(biāo)準(zhǔn)較高，需要滿足當(dāng)前線路的改造，也要滿足后期線路的發(fā)展計(jì)劃順利通過(guò)，所以隧道或者頂管需要計(jì)算好長(zhǎng)度，選擇合理的界面。它的優(yōu)點(diǎn)為節(jié)省占地空間、容量大，但是成本高，施工時(shí)間也相對(duì)較長(zhǎng)。

（三）輸電線路改造注意事項(xiàng)

采用有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)施工人員，應(yīng)經(jīng)過(guò)帶電作業(yè)培訓(xùn)，施工時(shí)要穿戴好相關(guān)衣服;注意線路在牽引時(shí)的摩擦力不能過(guò)大，不允許產(chǎn)生摩擦發(fā)熱現(xiàn)象的發(fā)生;在施工中不允許系扣錨固，要利用專業(yè)的工具進(jìn)行錨固;要注意天氣預(yù)報(bào)，做好架線防護(hù)設(shè)施;在施工前要對(duì)施工所用的設(shè)備和工器進(jìn)行檢查，保障其安全性;在搭設(shè)拆除防護(hù)設(shè)施時(shí)，應(yīng)閉鎖被跨越電力線路的重合閘裝置;在輸電線路檢修結(jié)束后必須檢查施工人員是否安全撤下，然后再對(duì)接地線進(jìn)行拆除，特別注意施工中的人員安全問(wèn)題。

結(jié)束語(yǔ)

總之，在輸電建設(shè)工程中對(duì)于每項(xiàng)工程都有不同的特點(diǎn)，在輸電線路改造時(shí)應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際，保證質(zhì)量與滿足電網(wǎng)的發(fā)展需要。制定合理有效的方案，滿足輸電線路改造中各項(xiàng)問(wèn)題與要求。輸電線路改造是一項(xiàng)技術(shù)含量較高，勞動(dòng)強(qiáng)度較大，工作要求也相對(duì)較高，受多方面的影響較大。因此在施工中注意安全，抓好施工質(zhì)量，對(duì)于發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題應(yīng)及時(shí)解決，加強(qiáng)全面管理，提高安全意識(shí)，保證改造的線路質(zhì)量。

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