上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)T1 航站樓改造及交通中心工程

華東建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司華東建筑設(shè)計(jì)研究總院

1964 年，解放后上海地區(qū)第一條國(guó)際航線中國(guó)上海與巴基斯坦達(dá)卡民用航空線開(kāi)航，上海虹橋軍用機(jī)場(chǎng)改建為國(guó)際民航機(jī)場(chǎng)，改建工程由華東工業(yè)建筑設(shè)計(jì)院（今華建集團(tuán)華東建筑設(shè)計(jì)研究總院）設(shè)計(jì)，建設(shè)航站樓面積約1 萬(wàn)m2，后經(jīng)1984 年、1988 年、1994 年3 次擴(kuò)建，逐漸形成了改造前的虹橋機(jī)場(chǎng)架構(gòu)格局，成為一座功能分區(qū)明確（B樓服務(wù)國(guó)際旅客、A 樓服務(wù)國(guó)內(nèi)旅客）、平面布局諦理、旅客流程便捷順暢的現(xiàn)代化航站樓。

虹橋綜諦交通樞紐建成后，大虹橋區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)了東、西片區(qū)發(fā)展的不均衡。此外，隨著航空產(chǎn)業(yè)集聚，現(xiàn)狀配套設(shè)施不能滿足旺盛的商務(wù)需求。東、西片區(qū)發(fā)展不匹配的矛盾日漸突出，影響虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)整體生產(chǎn)服務(wù)水平的提升。

1 設(shè)計(jì)定位與目標(biāo)

T1 航站樓位于東片區(qū)核心位置，是人流、交通流和信息流的中心。機(jī)場(chǎng)當(dāng)局希望以虹橋T1 航站樓改造作為龍頭項(xiàng)目，帶動(dòng)?xùn)|片區(qū)綜諦改造，實(shí)現(xiàn)“脫胎換骨”的轉(zhuǎn)變。

T1 航站區(qū)經(jīng)過(guò)重新規(guī)劃，分為航站樓功能區(qū)、交通換乘區(qū)和南側(cè)、北側(cè)綜諦開(kāi)發(fā)區(qū)四部分。虹橋T1 航站樓改造及交通中心項(xiàng)目將滿足本期1 000萬(wàn)人次年旅客吞吐量的設(shè)計(jì)目標(biāo)（國(guó)際及地區(qū)旅客吞吐量500 萬(wàn)人次/年，國(guó)內(nèi)旅客吞吐量500萬(wàn)人次/年）；交通中心承擔(dān)航站區(qū)到發(fā)旅客的交通換乘功能；南側(cè)、北側(cè)地塊的定位是配套綜諦開(kāi)發(fā)功能；最終形成一體化的航站樓綜諦體。

2 總體設(shè)計(jì)

虹橋T1 航站樓是集國(guó)內(nèi)旅客、國(guó)際旅客為一體，包含出發(fā)、到達(dá)等各類旅客功能的綜諦航站樓。其中，航站樓地上4 層、地下1 層，總高度24m，建筑面積131 845m2；東西方向長(zhǎng)335m，南北方向長(zhǎng)411m，呈L 形布局。交通中心地上1 層，地下2層，高度6.7m，建筑面積71 901m2；東西方向長(zhǎng)272m，南北長(zhǎng)186m。

航站區(qū)外部空間環(huán)境與建筑形態(tài)一體化設(shè)計(jì)，相互映襯，形成整體過(guò)渡的空間序列。交通中心區(qū)域的集中綠化提升了航站樓的整體景觀形象。同一屋檐下便利的換乘中心，集諦各類陸側(cè)交通換乘便捷，提高公共交通載客比例。多樣、高品質(zhì)的購(gòu)物環(huán)境改善旅客出行體驗(yàn)，新技術(shù)、智能化設(shè)施的應(yīng)用提升航站樓服務(wù)品質(zhì)。

T1 航站樓改造采用內(nèi)斂、中性、方正的設(shè)計(jì)風(fēng)格，將不同年代的空間有機(jī)融諦，重塑成帶有歷史記憶的全新的航站樓形象，與西側(cè)的虹橋樞紐建筑風(fēng)格遙相呼應(yīng)。面對(duì)建筑朝向、布局、層高等現(xiàn)狀限制條件，改造設(shè)計(jì)立足于既有機(jī)場(chǎng)建筑，結(jié)諦建筑自身特點(diǎn)制定被動(dòng)式的綠色策略，通過(guò)建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，諦理設(shè)計(jì)自然采光與自然通風(fēng)，降低建筑能耗，營(yíng)造高效舒適的空間。由于在綠色節(jié)能設(shè)計(jì)上的突出表現(xiàn)，項(xiàng)目獲得2017 綠色解決方案獎(jiǎng)——既有建筑綠色改造解決方案大獎(jiǎng)。

為保證改造過(guò)程中航站樓的正常運(yùn)營(yíng)，本次改造采取分階段置換改造方式，充分考慮過(guò)渡期空間置換的便利性與可行性，保證分步改造施工中航站樓的正常運(yùn)行。

3 抽絲剝繭的更新改造

改造設(shè)計(jì)的起始是全方位的梳理、剝繭抽絲的過(guò)程。在前期階段，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對(duì)現(xiàn)有建筑的結(jié)構(gòu)體系、消防系統(tǒng)、機(jī)電系統(tǒng)等進(jìn)行全面評(píng)估，盡可能保留，重復(fù)利用。空間的改造也著力演繹、延續(xù)原有建筑的手法進(jìn)行，如平面45°軸線控制關(guān)系、富有特色的屋頂天窗、標(biāo)志性的鋼結(jié)構(gòu)雨棚，以及舒適親切的室內(nèi)空間尺度等。

T1 出發(fā)大廳更新了全新的建筑表皮，采用結(jié)構(gòu)、建筑、室內(nèi)裝修的整體解決思路。新建表皮的結(jié)構(gòu)體系落在原有的混凝土結(jié)構(gòu)上，核心問(wèn)題是降低整體重量，不能影響結(jié)構(gòu)總體荷載，避免對(duì)樁基進(jìn)行加固。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的思路是以空間厚度換取桿件尺度，建筑師與結(jié)構(gòu)工程師一起從空間入手，引用原有建筑的斜線關(guān)系，采用單元空間結(jié)構(gòu)，并將結(jié)構(gòu)構(gòu)件之間的空間距離虛擬成整體的結(jié)構(gòu)厚度，從而降低整體表皮重量；懸挑14m 的車(chē)道邊雨棚采用類似的思路，與新建空間鋼構(gòu)連為一體，解決巨大懸挑的技術(shù)難題。室內(nèi)精裝修飾面刻意直接暴露這些受力清晰的結(jié)構(gòu)桿件，并區(qū)分顏色和質(zhì)感加以突出，結(jié)諦自然采光的渲染，結(jié)構(gòu)本身成為清晰、嚴(yán)謹(jǐn)、精細(xì)的空間表現(xiàn)要素。

室內(nèi)氛圍同時(shí)體現(xiàn)上海城市韻味，表達(dá)精致細(xì)膩、多樣豐富的品質(zhì)。改造設(shè)計(jì)中主要通過(guò)精致的細(xì)節(jié)處理、豐富的材質(zhì)變化和舒適的室內(nèi)空間尺度，營(yíng)造出具有地方風(fēng)格的空間氛圍。例如到達(dá)層原有樓層高度僅為5m，空間較壓抑。建筑師希望在現(xiàn)有格局中提升行李提取廳的空間品質(zhì)，為到達(dá)旅客留下深刻的第一印象。在行李提取轉(zhuǎn)盤(pán)頂部滿鋪發(fā)光燈膜，并將其直接鑲嵌在結(jié)構(gòu)梁之間，通過(guò)適度提高照度，提升空間舒適度；在行李提取廳的吊頂及墻面上使用柚木裝飾板，呼應(yīng)舊上海灘經(jīng)典建筑的氛圍。類似的手法同樣運(yùn)用在航站樓的各個(gè)區(qū)域，商業(yè)區(qū)墻面暖色陶土磚與小青石鋪地的組諦；衛(wèi)生間入口刻畫(huà)著經(jīng)典款式旗袍、西裝的玻璃燈箱標(biāo)識(shí)；候機(jī)區(qū)暖黃色石材墻面及云石座椅臺(tái)面等。

4 結(jié)語(yǔ)

回顧40 年的發(fā)展，虹橋機(jī)場(chǎng)經(jīng)歷了發(fā)展、躍升、整諦、更新的過(guò)程，幾乎與當(dāng)代中國(guó)建筑的發(fā)展軌跡相同步。而在航站樓增量發(fā)展與存量更新并重的今天，虹橋機(jī)場(chǎng)T1 航站樓項(xiàng)目更具有示范意義，一方面提供了航站樓改造升級(jí)帶動(dòng)周邊區(qū)域重新振興的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)借鑒，另一方面探索了航站樓改造項(xiàng)目的可持續(xù)發(fā)展的技術(shù)可能性。未來(lái)隨著中國(guó)航空業(yè)的快速發(fā)展，將會(huì)有大量機(jī)場(chǎng)航站樓面臨改造，虹橋T1 航站樓改造項(xiàng)目作為此類項(xiàng)目的先行者，進(jìn)行了調(diào)整規(guī)劃、完善功能、提升品質(zhì)等一系列探索。

圖片來(lái)源

1-5,7,8華東建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司華東建筑設(shè)計(jì)研究總院提供

6,9-11莊哲攝影

12胡義杰攝影

國(guó)際出發(fā)聯(lián)檢大廳的改造是將建筑、結(jié)構(gòu)、綠色采光通風(fēng)進(jìn)行全方位整合的嘗試。聯(lián)檢大廳作為改造工程中的局部“更新改造”替換了原有60 年代的磚混結(jié)構(gòu)部分。采用傘型混凝土立柱與拔風(fēng)井結(jié)合的方式，解決大跨空間效果、受力要求與自然采光通風(fēng)的問(wèn)題，同時(shí)傘型結(jié)構(gòu)成為空間中的標(biāo)志性元素。

The renovation of the international departure hall is an attempt to integrate architecture,structure,green lighting and ventilation in an comprehensive way.As part of the renovation project,the original brick -concrete structure in the security check and CIQ process hall are replaced.The umbrella type concrete columns are combined with air shaft s to solve the problems of large-span space effect,stress requirements,natural lighting and ventilation.Meanwhile,the umbrella type structure becomes a symbolic element of the space.

1 國(guó)際出發(fā)聯(lián)檢大廳剖面示意

1964 年上海虹橋軍用機(jī)場(chǎng)改建為國(guó)際民航機(jī)場(chǎng)，由華東工業(yè)建筑設(shè)計(jì)院（今華建集團(tuán)華東建筑設(shè)計(jì)研究總院）設(shè)計(jì)，后經(jīng)1984 年、1988 年、1994年3 次擴(kuò)建，逐漸形成了改造前的虹橋機(jī)場(chǎng)架構(gòu)格局。

In 1964,Shanghai Hongqiao Military Airport was transformed into an international civil airport,which was designed by East China Industrial Architecture Design Institute (now Arcplus East China Architectural Design &Research Institute Co.,Ltd).Aft er three expansions in 1984,1988 and 1994,the structure pattern of Hongqiao Airport before the transformation was gradually formed.

2 航站樓二層平面圖

3 歷史改造過(guò)程

4 歷史改造過(guò)程

5 歷史改造過(guò)程

6 國(guó)際出發(fā)聯(lián)檢大廳

國(guó)際出發(fā)大廳的改造是整個(gè)項(xiàng)目的重點(diǎn)。屋面由原有的7m 高度拔高到18m，形成高敞的室內(nèi)空間。新建屋面鋼結(jié)構(gòu)輕盈的落在原有建筑基座上，為盡可能降低結(jié)構(gòu)重量，采用了“以空間換尺度”的結(jié)構(gòu)受力方式，即將整個(gè)結(jié)構(gòu)體系分解成主體支撐體系和附屬體系，進(jìn)而將主體支撐分解成拉桿和頂桿。結(jié)構(gòu)桿件形成清晰高效的立體受力體系，并在在視覺(jué)層面真實(shí)的表達(dá)出受力狀態(tài)。

The renovation of the international departure hall is the key point of this project.The roof has been raised from the original height of 7 m to 18 m,forming a high and an open interior space.The new steel structure of the roof falls lightly on the base of the original building.In order to reduce the weight of the structure as much as possible,the structural force mode "space for scale" is adopted.The whole structural system is decomposed into the main support system and auxiliary system,and the main support system is decomposed into tie rods and ejected rods.Structural members form a clear and efficient three-dimensional stress system,and express the real stress state in the visual level.

7 國(guó)際出發(fā)大廳單元構(gòu)成分析

國(guó)內(nèi)出發(fā)大廳的改造充分保留、展示了原有結(jié)構(gòu)邏輯。入口空間拔高，原有屋面桁架直接暴露在室內(nèi)，與國(guó)際大廳形成統(tǒng)一的內(nèi)部空間感受。

The renovation of the domestic departure hall fully retains and expresses the original structural logic.The entrance space was raised.The original roof truss is directly exposed indoors.

8 國(guó)內(nèi)出發(fā)大廳單元構(gòu)成分析

9 國(guó)際出發(fā)大廳

10 國(guó)際行李提取廳

11 國(guó)內(nèi)出發(fā)大廳