區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的交通運(yùn)輸物流管理路徑研究

*通訊作者：胡松昌，1968年9月，男，漢族，山東萊西人，就職于山東省青島市萊西市交通運(yùn)輸局，道路運(yùn)輸高級經(jīng)濟(jì)師，大專。研究方向，道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)。

摘? ? 要：物流就是將產(chǎn)品由生產(chǎn)基地運(yùn)輸?shù)绞褂没氐倪^程，之所以我國的區(qū)域經(jīng)濟(jì)能獲得持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，其主要是由于高水平的交通運(yùn)輸基礎(chǔ)，而當(dāng)前物流運(yùn)輸?shù)墓芾眢w系也是極其關(guān)鍵的。本文就區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的交通運(yùn)輸物流管理路徑進(jìn)行簡要探討，希望對我國整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有推動作用。

關(guān)鍵詞：物流管理;交通運(yùn)輸;區(qū)域經(jīng)濟(jì)

一、引言

社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也帶動了電子商務(wù)的進(jìn)步，當(dāng)前京東、蘇寧易購、淘寶等各種網(wǎng)上購物平臺越來越多，而網(wǎng)絡(luò)購物平臺的出現(xiàn)也帶動了我國物流行業(yè)的發(fā)展，讓物流行業(yè)的發(fā)展前景變得非常可觀。隨著我國對外開放政策的不斷深入，我國與各國之間的經(jīng)濟(jì)交流也變得越來越頻繁，而在這樣的背景下也誕生了跨境物流。一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)其就預(yù)示著該地區(qū)的物流行業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)也非常先進(jìn)，所以，要想實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的進(jìn)步，其就必須要重視這兩個(gè)方面的基礎(chǔ)建設(shè)工作。

二、區(qū)域經(jīng)濟(jì)概述

區(qū)域經(jīng)濟(jì)需要綜合考慮地理差異和經(jīng)濟(jì)格局等各種因素，區(qū)域經(jīng)濟(jì)具有明顯的空間特點(diǎn)。在二十一世紀(jì)，各個(gè)國家經(jīng)濟(jì)不斷高速發(fā)展，不斷涌現(xiàn)出各種高新科技，促使社會經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出全球化的趨勢。在經(jīng)濟(jì)全球化影響下，我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)也獲得顯著的成就，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況有所不同，一方面是某個(gè)主權(quán)國家實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域的經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)交易，建立經(jīng)濟(jì)聯(lián)合體。另一方面指的是不同國家開展經(jīng)濟(jì)聯(lián)合體[1]。

在某個(gè)特定區(qū)域當(dāng)中，經(jīng)濟(jì)不斷穩(wěn)步發(fā)展，增加了區(qū)域交通運(yùn)輸業(yè)和物流產(chǎn)業(yè)的業(yè)務(wù)量，拓展了兩者的發(fā)展前景。交通運(yùn)輸業(yè)和物流產(chǎn)業(yè)具有良好的發(fā)展態(tài)勢，可以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)良好的發(fā)展，發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)，需要結(jié)合交通運(yùn)輸業(yè)的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)兩者相互發(fā)展，共同進(jìn)步。

三、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的交通運(yùn)輸物流管理存在的缺陷

（一）交通運(yùn)輸物流產(chǎn)業(yè)重視不夠

區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通運(yùn)輸物流管理具有密切的關(guān)系，但是我國一些地區(qū)不夠重視交通運(yùn)輸物流管理，發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)的過程中，沒有充分利用交通運(yùn)輸物流管理的作用。很多交通運(yùn)輸物流管理企業(yè)，企業(yè)在組織相關(guān)活動的過程中，沒有集中組織業(yè)務(wù)開展活動，這些現(xiàn)象都嚴(yán)重限制到交通運(yùn)輸物流管理企業(yè)的發(fā)展規(guī)模，還會影響到企業(yè)的發(fā)展前景。

（二）物流管理工作的低機(jī)械化滿足不了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求

目前，我國的各行業(yè)都在朝著數(shù)字化的方向發(fā)展，機(jī)械化程度也逐步實(shí)現(xiàn)集中化與自動化。在我國的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展當(dāng)中，在創(chuàng)建物流運(yùn)輸體系過程中，物流運(yùn)輸并沒有對區(qū)域經(jīng)濟(jì)起到積極作用，這關(guān)鍵在于物流管理的現(xiàn)代化水平還比較低，無法滿足當(dāng)前物流業(yè)的發(fā)展。

物流業(yè)是一個(gè)涉及到多個(gè)部門與運(yùn)輸環(huán)節(jié)的服務(wù)型工作，但在很多區(qū)域當(dāng)中，在創(chuàng)建物流運(yùn)輸過程中存在明顯的與經(jīng)濟(jì)發(fā)展銜接度不高的情況，進(jìn)而嚴(yán)重影響整個(gè)物流體系的發(fā)展，區(qū)域經(jīng)濟(jì)得不到最大限度的擴(kuò)延與發(fā)展。其突出表現(xiàn)在物流運(yùn)輸?shù)墓芾砑按鎯Φ倪^程當(dāng)中，存在明顯的不集中現(xiàn)象，集約化水平較低。比如，甩掛運(yùn)輸不發(fā)達(dá)，企業(yè)產(chǎn)品獨(dú)立自己存放，無法實(shí)現(xiàn)貨物即時(shí)運(yùn)輸，運(yùn)輸企業(yè)零散，規(guī)模少，無法實(shí)現(xiàn)合同式的運(yùn)輸規(guī)模。

并且，區(qū)域經(jīng)濟(jì)交通運(yùn)輸?shù)牡退皆诤艽蟪潭壬现萍s了物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，進(jìn)而也就降低了物流運(yùn)輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用。在不少區(qū)域當(dāng)中，比如，城鎮(zhèn)或者鄉(xiāng)村的基礎(chǔ)交通建設(shè)水平都比較低，對物流路線與車輛的管理技術(shù)水平也較為落后，整體物流搬運(yùn)與卸載都完全依靠人工完成。在這一背景下，區(qū)域經(jīng)濟(jì)與物流運(yùn)輸工作的發(fā)展都受到了制約[2]。

（三）交通運(yùn)輸物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化管理水平較低

當(dāng)前我國大部分交通運(yùn)輸物流企業(yè)都還沒有接觸到那些符合時(shí)代發(fā)展的高要求業(yè)務(wù)，即都是圍繞較為基礎(chǔ)的經(jīng)營業(yè)務(wù)來展開工作，這也是導(dǎo)致物流業(yè)務(wù)高端份額不高、運(yùn)輸模式分散的主要原因。如出現(xiàn)有特殊要求的客戶時(shí)，該交通運(yùn)輸物流企業(yè)就必須要提供滿足客戶要求的方案，并且還要提供相應(yīng)的包裝服務(wù)時(shí)，企業(yè)自身所存在的不足就會顯現(xiàn)出來。從這里也可以看出，我國交通運(yùn)輸物流產(chǎn)業(yè)自身的現(xiàn)代化程度還不是很深入，而相關(guān)的現(xiàn)代化管理也都還停留在較低的水平，因此只有解決這些問題，其才能滿足交通運(yùn)輸物流的發(fā)展。

（四）物流管理人才不足

物流運(yùn)輸屬于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求較高的服務(wù)行業(yè)。現(xiàn)如今世界服務(wù)行業(yè)的發(fā)展方向也有了新的要求，即開始重視專業(yè)技術(shù)人才，也只有建立一支高素質(zhì)、高技術(shù)的物流管理人才隊(duì)伍，才能提升企業(yè)自身的市場競爭力，從而保證企業(yè)未來的高效發(fā)展。

四、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的交通運(yùn)輸物流管理路徑

（一）增強(qiáng)區(qū)域物流管理力度

結(jié)合我國當(dāng)前區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀，區(qū)域在創(chuàng)建物流管理期間，需不斷增強(qiáng)區(qū)域物流的管理力度，以減少以往存在的無組織、分散性物流管理形式。區(qū)域可通過加大各企業(yè)在交通運(yùn)輸方面的改革力度，將集約化物流管理作為其重要目標(biāo)，積極引導(dǎo)各企業(yè)進(jìn)行交通運(yùn)輸經(jīng)營方式的創(chuàng)新，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的升級。

區(qū)域經(jīng)濟(jì)在發(fā)展交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)期間應(yīng)不斷深化改革，以推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)朝著規(guī)?；c管理化的方向發(fā)展。就我國當(dāng)前區(qū)域創(chuàng)建物流管理工作的現(xiàn)狀，政府在發(fā)展經(jīng)濟(jì)建設(shè)期間，應(yīng)不斷增強(qiáng)對物流管理工作的重視程度，可結(jié)合自身情況創(chuàng)建多個(gè)區(qū)域物流中心。以轉(zhuǎn)變以往分散的物流發(fā)展現(xiàn)狀，促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的升級，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量、高水平的發(fā)展，提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度[3]。

（二）重視鄉(xiāng)村城鎮(zhèn)交通建設(shè)水平

受地域條件的影響，不同地區(qū)的交通運(yùn)輸質(zhì)量會直接對物流運(yùn)輸造成影響，由于我國地域非常廣闊，很多偏遠(yuǎn)地區(qū)或城鎮(zhèn)還沒有良好的交通運(yùn)輸設(shè)施，從而導(dǎo)致該地方的交通運(yùn)輸水平不理想。交通運(yùn)輸業(yè)不發(fā)達(dá)讓該地區(qū)的物流運(yùn)輸也受到了很大的影響，如路線規(guī)劃、基礎(chǔ)建設(shè)等，導(dǎo)致該地區(qū)的物流產(chǎn)品配送都需要由人工來進(jìn)行完成。針對這一問題，當(dāng)?shù)卣蛴嘘P(guān)部門應(yīng)該重視區(qū)域交通運(yùn)輸?shù)缆返慕ㄔO(shè)，可以在原來的基礎(chǔ)上進(jìn)行修復(fù)或重建，目的是為了提升該地區(qū)的運(yùn)輸能力。完善農(nóng)村地區(qū)物流建設(shè)不但能夠帶動當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，而且還能提升區(qū)域物流的水平，從而更好地實(shí)現(xiàn)“走出去，引進(jìn)來”原則，讓農(nóng)產(chǎn)品的流通變得更加順暢。

（三）培養(yǎng)物流專業(yè)的優(yōu)秀人才

雖然隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展使得物流行業(yè)的發(fā)展前景逐漸提高，但是物流行業(yè)還是缺乏相關(guān)的專業(yè)人才，現(xiàn)在很多的物流工作者并不是專業(yè)出身，對于物流行業(yè)發(fā)揮其最大價(jià)值造成了一定的影響，并且即使這種情況下，依舊不能滿足現(xiàn)在市場和人們的需求，很多的物流崗位也無法招到專業(yè)對口的合適人員。如此一來，對于整個(gè)物流行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量有很大的影響。這也是影響物流行業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程的重要因素，缺乏專業(yè)的人員進(jìn)行管理和操作，對于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也是有一定的局限。因此，國家和相關(guān)部門應(yīng)該重視到該問題，加強(qiáng)培養(yǎng)相關(guān)的管理和技術(shù)人才，只有足夠多的專業(yè)人才，才能促進(jìn)物流行業(yè)的真正質(zhì)變。促使物流行業(yè)能夠真正的進(jìn)步發(fā)展，有強(qiáng)大的專業(yè)人員作為后盾，形成規(guī)范、合理的物流管理體系，才能真正促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展[4]。

（四）完善各種協(xié)調(diào)機(jī)制

區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要建立各種綜合協(xié)調(diào)機(jī)制，帶動農(nóng)村物流發(fā)展。結(jié)合多個(gè)部門建立綜合協(xié)調(diào)機(jī)制，各個(gè)部門組建領(lǐng)導(dǎo)小組，明確交通運(yùn)輸物流管理的目標(biāo)和工作職責(zé)，加大領(lǐng)導(dǎo)試點(diǎn)工作，完善各領(lǐng)域的市場運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)制，將交通運(yùn)輸行業(yè)資源的作用充分發(fā)揮出來，突出交通運(yùn)輸特色，建立產(chǎn)品綠色通道，提高農(nóng)村交通運(yùn)輸物流模式的靈活性，建立多層監(jiān)督考核機(jī)制，穩(wěn)定農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)。例如，一些地市投入建設(shè)使用農(nóng)村綜合物流服務(wù)站，以縣級農(nóng)村綜合物流服務(wù)站為基礎(chǔ)，建立專用倉儲用房，同時(shí)建立倉儲配送場地，可以為周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)提供綜合物流服務(wù)。

五、結(jié)束語

物流行業(yè)是能夠促進(jìn)兩個(gè)不同地區(qū)之間建立起一種緊密的聯(lián)系，并能夠互相促進(jìn)其經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，交通運(yùn)輸物流管理是非常重要的一項(xiàng)工作，它能夠促使物流行業(yè)更加的規(guī)范完善化，從而更好地促進(jìn)兩地之間的連接。另外，物流行業(yè)的規(guī)范發(fā)展能夠提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)更好的發(fā)展。但是當(dāng)下的物流行業(yè)并不能夠滿足社會經(jīng)濟(jì)的需求，甚至在某些方面還有一定的局限性，因此，相關(guān)的政府部門一定要重視對于交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)，完善物流管理的模式和內(nèi)部優(yōu)化，大力培養(yǎng)相關(guān)的專業(yè)人才。從而推進(jìn)物流行業(yè)的發(fā)展以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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