基于高速公路收費(fèi)車道的車牌自動(dòng)識(shí)別相機(jī)測試實(shí)踐

王端榮 吳偉林

摘? 要：為保證高速公路收費(fèi)車道系統(tǒng)設(shè)計(jì)的質(zhì)量，在系統(tǒng)開發(fā)后期，需要引進(jìn)相應(yīng)的測試手段對車道收費(fèi)系統(tǒng)的相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)行測試，保證產(chǎn)品的交付質(zhì)量。該文主要闡述了基于高速公路收費(fèi)車道的車牌自動(dòng)識(shí)別相機(jī)測試實(shí)踐。使用V模型理論對應(yīng)的測試?yán)碚摚瑢嚺谱詣?dòng)識(shí)別相機(jī)進(jìn)行相關(guān)測試，以保證系統(tǒng)設(shè)計(jì)質(zhì)量。測試內(nèi)容主要包含功能測試、識(shí)別效果測試和產(chǎn)品穩(wěn)定性測試。

關(guān)鍵詞：功能測試? ?識(shí)別效果測試? ?穩(wěn)定性測試? ?V模型

中圖分類號(hào)：P414.92? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1672-3791（2021）07（b）-0054-03

Test Practice of Automatic License Plate Recognition Camera Based on expressway Toll Lane

WANG Duanrong1? ?WU Weilin2

（1.Nanning Branch， Beijing Signalway Technology Co.， Ltd.， Nanning， Guangxi Zhuang Autonomous Region， 530000 China; 2.College of Electronic Information， Guangxi University for Nationalities， Nanning， Guangxi Zhuang Autonomous Region， 530006 China）

Abstract： In order to ensure the design quality of expressway toll lane system， in the later stage of system development， it is necessary to introduce corresponding test means to test the relevant products of lane toll lane system to ensure the delivery quality of products. This paper mainly expounds the test practice of license plate automatic recognition camera based on expressway toll lane. Using the test theory corresponding to V model theory， the automatic license plate recognition camera is tested to ensure the quality of system design. The test content mainly includes function test， identification effect test and product stability test.

Key Words： Function test; Recognition effect test; Stability test; V model

2019年3月5日全國兩會(huì)上，國務(wù)院總理李克強(qiáng)在《政府工作報(bào)告》中表示，兩年內(nèi)基本取消全國高速公路省界收費(fèi)站，實(shí)現(xiàn)不停車快捷收費(fèi)，減少擁堵、便利群眾。到2020年1月1日全國實(shí)現(xiàn)了取消高速公路省界收費(fèi)站的目標(biāo)，至此全國高速公路收費(fèi)進(jìn)入“全國收費(fèi)一張網(wǎng)”時(shí)代。車輛進(jìn)出高速公路是以車輛號(hào)牌作為唯一辨識(shí)，車輛號(hào)牌的識(shí)別效果對車輛進(jìn)出高速公路通行的效率起到了關(guān)鍵作用[1]。該文主要介紹車牌自動(dòng)識(shí)別相機(jī)測試的3種測試實(shí)踐[2]，包括功能測試、識(shí)別效果測試和系統(tǒng)穩(wěn)定性測試，使用有效的測試手段保證系統(tǒng)的識(shí)別效果和軟件質(zhì)量。

1? 測試實(shí)踐

針對車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的相機(jī)軟件質(zhì)量管控和軟件開發(fā)過程中的質(zhì)量保障，采用傳統(tǒng)的V模型測試?yán)碚撨M(jìn)行實(shí)踐[3]。將產(chǎn)品的開發(fā)過程分解為多個(gè)階段，利用高效的測試控制措施對各階段成果進(jìn)行驗(yàn)證和確認(rèn)，可以有效地提升軟件產(chǎn)品的交付質(zhì)量，及早消除、解決軟件產(chǎn)品的缺陷[4]。

1.1 V模型理論

V模型理論是從瀑布開發(fā)模型演變而來的，左邊的下劃線分別代表了需求分析、概要設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)、編碼。右邊的上劃線代表了單元測試、集成測試、系統(tǒng)測試與驗(yàn)收測試。看起來V模型就是一個(gè)對稱的結(jié)構(gòu)，它的重要意義在于，非常明確地表明了測試過程中存在的不同的級(jí)別，并且非常清晰地描述了這些測試階段和開發(fā)階段的對應(yīng)關(guān)系。

該文重點(diǎn)關(guān)注集成測試、系統(tǒng)測試以及用戶驗(yàn)收測試，主要測試手段包含功能測試、識(shí)別效果測試和穩(wěn)定性測試。

1.2 功能測試

車牌自動(dòng)識(shí)別相機(jī)的功能測試主要分成兩個(gè)部分[5]：第一部分是識(shí)別相機(jī)的物理特性測試;第二部分是識(shí)別相機(jī)的功能測試。

1.2.1 物理特性測試

眾所周知，車牌自動(dòng)識(shí)別相機(jī)需要放置在室外環(huán)境下工作，因此設(shè)備的運(yùn)行環(huán)境會(huì)非常惡劣，經(jīng)常處于高溫或低溫、冰雪、大霧、潮濕、電磁干擾、電壓波動(dòng)等惡劣環(huán)境下工作。為了檢驗(yàn)設(shè)備可以抵御惡劣環(huán)境的適應(yīng)能力，應(yīng)關(guān)注和檢驗(yàn)車牌自動(dòng)識(shí)別相機(jī)的物理特性，即進(jìn)行車牌自動(dòng)識(shí)別相機(jī)的物理特性測試[6]。車牌自動(dòng)識(shí)別相機(jī)的物理特性主要進(jìn)行高低溫測試、濕度測試、振動(dòng)測試、脈沖群抗擾度測試。

高低溫測試主要是評價(jià)溫度對產(chǎn)品安全和性能的影響。測試方法是將車牌自動(dòng)識(shí)別相機(jī)放到高低溫試驗(yàn)箱中，將高低溫試驗(yàn)箱的內(nèi)部溫度調(diào)節(jié)至-20 ℃的溫度，相機(jī)在不工作的狀態(tài)下連續(xù)儲(chǔ)存24 h后，將相機(jī)上電連續(xù)工作24 h，在相機(jī)工作的過程中，使用監(jiān)控工具時(shí)刻監(jiān)控相機(jī)的情況，24 h后，相機(jī)還處于正常狀態(tài)，則認(rèn)為相機(jī)可以適應(yīng)低溫的惡劣環(huán)境。將高低溫試驗(yàn)箱的內(nèi)部溫度調(diào)節(jié)至60 ℃的溫度，相機(jī)在不工作的狀態(tài)下連續(xù)儲(chǔ)存24 h后，將相機(jī)上電連續(xù)工作24 h，在相機(jī)工作的過程中，使用監(jiān)控工具時(shí)刻監(jiān)控相機(jī)的情況，24 h后，相機(jī)還處于正常狀態(tài)，則認(rèn)為相機(jī)可以適應(yīng)高溫的惡劣環(huán)境。