市政道路工程中沉降段路基路面的施工技術(shù)分析

王國(guó)偉 王欣宇 楊龍 劉一 索源

摘要：現(xiàn)階段，隨著中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高和建筑行業(yè)的不斷發(fā)展，路基施工技術(shù)、臺(tái)后填筑施工技術(shù)、路基路面排水技術(shù)等施工技術(shù)不斷涌現(xiàn)，這些技術(shù)作為道路工程項(xiàng)目施工重要技術(shù)，具有非常高的應(yīng)用價(jià)值和應(yīng)用前景，在提高軟土路基承壓能力和穩(wěn)定性、減弱軟土路基流動(dòng)性等方面發(fā)揮出 重要作用。

關(guān)鍵詞：市政道路工程;沉降段路基路面;施工技術(shù)研究

建筑工程中最關(guān)注的問(wèn)題就是安全問(wèn)題。隨著我國(guó)社會(huì)生活的迅速發(fā)展，出行成為大眾關(guān)注的要點(diǎn)，公路工程建設(shè)的安全性是民眾最關(guān)注的根 本問(wèn)題。從公路工程項(xiàng)目的角度出發(fā)，其路面的壓實(shí)程度、路面滲水程度、路基抗壓力程度等都與公路建設(shè)的安全性相掛鉤。因此，提高公路工程在 使用過(guò)程中的安全系數(shù)，對(duì)于提高整個(gè)建筑工程的安全性都起到至關(guān)重要 的作用。文章從路基路面沉降段這一公路工程中最基礎(chǔ)的問(wèn)題出發(fā)，希望 提升工程的安全系數(shù)。

市政道路工程中沉降段施工存在的問(wèn)題

1.當(dāng)前市政道路工程沉降段施工主要存在如下問(wèn)題：

第一，路基路面凹凸現(xiàn)象。道路沉降段的土層質(zhì)地稀松，路基的厚實(shí)程度較低，使用一段時(shí)間后，在過(guò)往車(chē)輛（特別是重型卡車(chē)）的重力作用下， 很容易造成道路凹凸不平等現(xiàn)象，車(chē)輛經(jīng)過(guò)此種路段，很可能造成底盤(pán)磨損，進(jìn)而影響行車(chē)安全。此外，進(jìn)行沉降段路面施工時(shí)，使用的材料沒(méi)有達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，也會(huì)造成路面凹凸現(xiàn)象。

第二，在道路與橋梁連接處，為了科學(xué)控制橋面的伸縮，經(jīng)常會(huì)在橋頭設(shè)置伸縮連接縫，如果道路出現(xiàn)沉降，會(huì)使連接縫兩側(cè)路面的高度無(wú)法 維持統(tǒng)一，過(guò)往車(chē)輛經(jīng)過(guò)時(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)橋頭跳車(chē)現(xiàn)象，除了對(duì)行車(chē)安全造成影響外，車(chē)輛"躍起 - 下落"的過(guò)程中還會(huì)對(duì)路面造成更大的沖擊，從而加重問(wèn)題。

第三，沉降段路基的土質(zhì)堅(jiān)固程度不夠，當(dāng)路面結(jié)構(gòu)無(wú)法均勻承受外 部應(yīng)力和結(jié)構(gòu)作用力時(shí)，會(huì)生成較大的"剪切力"，進(jìn)而造成路基承載能力下降，情況嚴(yán)重時(shí)路面出現(xiàn)嚴(yán)重?cái)鄬印?/p>

2.市政道路工程常見(jiàn)沉降現(xiàn)象的原因分析

造成路段沉降現(xiàn)象的主要原因如下：

第一，在長(zhǎng)時(shí)間的施工過(guò)程中，由于工期較長(zhǎng)且流程繁瑣，如果道路搭板沒(méi)有進(jìn)行合理設(shè)計(jì)、連接方向出現(xiàn)錯(cuò)誤、搭板水平高度無(wú)法達(dá)到要求、填縫材料選擇不當(dāng)均可能引起沉降現(xiàn)象。在現(xiàn)代建筑工藝中，運(yùn)用"鋼筋， 混凝土"的結(jié)構(gòu)在理論上能夠較為完善地解決道路剛度控制問(wèn)題，從而降低沉降現(xiàn)象的發(fā)生頻率，然而在施工過(guò)程中，相關(guān)人員沒(méi)有嚴(yán)格遵守標(biāo)準(zhǔn)流程，導(dǎo)致道路搭板在后續(xù)使用中無(wú)法均勻承受應(yīng)力，進(jìn)而出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。 第二，路面下方如果存在豐富的地下水資源，在長(zhǎng)時(shí)間的流動(dòng)過(guò)程中，會(huì)對(duì)路面下方土層進(jìn)行滲透、沖擊，導(dǎo)致軟性土層流失，從而引起路面沉降。如果"水土流失"現(xiàn)象較為嚴(yán)重，會(huì)出現(xiàn)重大的道路坍塌現(xiàn)象。近年來(lái)新聞媒體經(jīng)常報(bào)道路面突然出現(xiàn)巨大"深坑"，即由"水土沉降"引發(fā)。 第三，部分路段下方土層平整程度不足，土質(zhì)的間隙較大，致使路基的抗壓強(qiáng)度不足，如果路面的防水、排水設(shè)置不到位，一旦大量水分滲透到地下，流人土質(zhì)間隙中，會(huì)使土層的整體堅(jiān)固度下降，此時(shí)極易引發(fā)沉降現(xiàn)象， 最終造成道路凹凸不平。

3市政道路橋梁沉降段路基路面施工處理技術(shù)

3.1市政道路橋梁工程沉降段結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)。

在市政道路橋梁工程施工過(guò)程中橋頭的搭板一般是使用水泥混合土建設(shè)而成，而市政道路橋梁工程的路基土體主要是使用壓實(shí)過(guò)的黏土，且土體的彈塑性較強(qiáng)。而根據(jù)市政道路橋梁工程的建設(shè)規(guī)定，施工現(xiàn)場(chǎng)工程搭板的長(zhǎng)度為 9 m，寬度為 3.7 m，厚度為 0.5 m。而路基的土體厚度為 5 m。在市政道路橋梁工程的施工現(xiàn)場(chǎng)，施工單位要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行合理的調(diào)整，并且還可以將一些先進(jìn)的施工技術(shù)引進(jìn)到市政道路橋梁工程建設(shè)中，提升沉降段的施工質(zhì)量，比如施工土木隔柵技術(shù)。

3.2搭板施工技術(shù)。在進(jìn)行搭板施工的過(guò)程中，施工人員首要工作在于采取適當(dāng)?shù)拇胧┍ＷC搭板的橫縱向能夠完全符合工程要求和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)， 同時(shí)也要對(duì)相應(yīng)的施工材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)，對(duì)錨固技術(shù)加以大力應(yīng)用可以有效保證和提高搭板安裝的效果和質(zhì)量。此外，在搭板支座的施工過(guò)程中，一定要根據(jù)實(shí)際情況展開(kāi)施工作業(yè)。通常情況下，可以將支座 安裝在搭板結(jié)構(gòu)的下端，對(duì)間距與厚度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，如此才能夠使其 作用得到最大程度的發(fā)揮。

3.3路橋路基施工。在路基施工階段，如果為軟土路基，施工人員可 以通過(guò)平鋪土工藝對(duì)淺層軟土路基進(jìn)行有效的處理，有效降低橋臺(tái)和路堤之間的沉降情況。另外，也可以適當(dāng)減少回填材料的用量，或增強(qiáng)土體強(qiáng) 度的方式對(duì)厚度較大的軟土路基進(jìn)行處理。如果在溝壑地質(zhì)的情況下進(jìn)行施工，相關(guān)工作人員必須根據(jù)土質(zhì)的實(shí)際情況，制定合理的施工方案。如 果土質(zhì)的含水量較大，且空隙較大，可以采用后續(xù)黏土層換土的方式予以 處理。在完成黏土層挖掘之后，可以在翻曬的過(guò)程中預(yù)留出相應(yīng)的空間完成回填，在此基礎(chǔ)上，使用石灰土進(jìn)行填充，同時(shí)也要增強(qiáng)其密實(shí)程度， 如此可以使路基的強(qiáng)度得到有效的提高，進(jìn)而對(duì)路基路面的沉降問(wèn)題進(jìn)行有效的控制。

沉降段臺(tái)后填筑技術(shù)。在臺(tái)后填筑的施工過(guò)程中，回填的原材料 是決定市政道路橋梁工程沉降段路堤整體質(zhì)量與穩(wěn)定性的決定性因素之一。嚴(yán)格的要求填筑材料的質(zhì)量，可以有效控制市政道路橋梁工程的沉降， 增加市政道路橋梁工程的使用年限以及舒適度與穩(wěn)定性。為了保證市政道路橋梁工程的整體質(zhì)量，要根據(jù)市政道路橋梁工程的實(shí)際情況進(jìn)行臺(tái)后填 筑，一般要求在橋臺(tái)后 5～10m 之間進(jìn)行填筑。在臺(tái)后填筑的施工過(guò)程中， 還要注意填筑原材料的剛度問(wèn)題，剛度不可太低也不可過(guò)高，要是符合市政道路橋梁工程施工的實(shí)際情況。其次因?yàn)槭姓缆窐蛄汗こ坛两刀蔚牡匦屋^為特殊，使橋臺(tái)后的壓實(shí)工作受到限制，所以對(duì)橋臺(tái)后的填筑材料要選擇透水率好，可塑性高，易壓實(shí)的材料。橋臺(tái)后的壓實(shí)工作是保持市政道路橋梁工程穩(wěn)定性，避免沉降發(fā)生的主要因素，所以一定要保證壓實(shí)工作的施工質(zhì)量。

結(jié)束語(yǔ)

綜上，市政道路橋梁施工效果和質(zhì)量直接影響著城市交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的效果，施工人員一定要采取適當(dāng)?shù)氖┕ぜ夹g(shù)手段，保證其應(yīng)用的有效性， 進(jìn)而可以使其整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性得到有效的保障，最大程度地保證人們的出行質(zhì)量和出行安全，提高道路橋梁工程的使用壽命，促進(jìn)城市交通系統(tǒng) 建設(shè)工作獲得更大的發(fā)展。

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