市政道路工程質(zhì)量通病原因分析及對(duì)策

摘 要：隨著我國(guó)道路的不斷發(fā)展，我國(guó)道路的需求量越來越大，文章了解到了市政道路工程建設(shè)質(zhì)量的現(xiàn)狀，分析了現(xiàn)今市政道路質(zhì)量工程通病原因，提出了相應(yīng)的預(yù)防措施和應(yīng)對(duì)策略。

關(guān)鍵詞：市政道路工程；質(zhì)量通?。粦?yīng)對(duì)策略

1 概述

家家通離不開道路工程的建設(shè)，而市政道路工程質(zhì)量的好壞不僅影響城市的交通運(yùn)輸，而且對(duì)于城市的安全、美貌和經(jīng)濟(jì)發(fā)展也有著直接影響。現(xiàn)今中國(guó)的城市飛速發(fā)展，良好的市政道路工程質(zhì)量將促進(jìn)城市的發(fā)展，了解市政道路工程質(zhì)量的重要性，保證較優(yōu)的市政道路工程質(zhì)量，使市政道路工程的質(zhì)量接近國(guó)際化。因此處理市政道路工程質(zhì)量的通病，強(qiáng)化市政工程質(zhì)量的管理、施工、預(yù)防尤為重要。

2 當(dāng)前市政道路工程建設(shè)質(zhì)量現(xiàn)狀

隨著當(dāng)前城區(qū)的快速發(fā)展，市政道路工程越來越重要，由于需求量的增加，市政道路工程的建設(shè)質(zhì)量也出現(xiàn)了相應(yīng)問題，根據(jù)市政工程的質(zhì)量評(píng)定，分為“合格”和“優(yōu)良”兩個(gè)等級(jí)，現(xiàn)今市政道路工程出現(xiàn)質(zhì)量問題主要有以下幾個(gè)地方：

施工質(zhì)量：市政道路工程的施工人員的專業(yè)技術(shù)水平不高，在施工過程中，缺乏專業(yè)性的科學(xué)施工；現(xiàn)今的市政道路工程需要考慮城市的各個(gè)方面的運(yùn)輸，如需要考慮地下管道的埋置、橋涵與道路的鏈接問題，掌握綜合知識(shí)能力的技術(shù)人員太少；為了節(jié)約成本，市政道路工程的施工材料并不優(yōu)，導(dǎo)致市政道路工程出現(xiàn)的更多的質(zhì)量問題，如城市路面塌陷裂縫，道路出現(xiàn)蜂窩麻面的現(xiàn)象。

管理質(zhì)量：市政道路工程管理人員的專業(yè)知識(shí)欠缺，管理體系不夠完善，對(duì)市政道路工程質(zhì)量的重要性認(rèn)識(shí)不夠高。

設(shè)計(jì)質(zhì)量：市政道路工程基本都是通過設(shè)計(jì)圖紙來進(jìn)行施工的，但是設(shè)計(jì)圖紙并不是很準(zhǔn)確，設(shè)計(jì)人員的專業(yè)技術(shù)不足，讀圖人員的知識(shí)不夠充分，設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)與施工數(shù)據(jù)存在偏差，導(dǎo)致市政道路工程的質(zhì)量出現(xiàn)嚴(yán)重問題。

3 市政道路質(zhì)量通病原因分析

市政道路工程在城市中占據(jù)了重要的地位，面對(duì)市政道路工程出現(xiàn)的一些質(zhì)量通病，必須進(jìn)行準(zhǔn)確的“病因”分析，找到出現(xiàn)問題的源頭，從根源入手，通過分析原因來解決市政道路工程的質(zhì)量問題。

3.1 路基、溝槽回填土沉陷

（1）市政道路施工過程中，沒有分層壓實(shí)，或者并不是每層都進(jìn)行了夯實(shí)，從而道路沒有足夠的密實(shí)度，導(dǎo)致填土的強(qiáng)度和穩(wěn)定不高，容易引起路基沉陷。

（2）在回填土過程中，參雜有大塊的石料或者強(qiáng)度較大的塊狀物體，在壓實(shí)過程中，留有空隙，使壓實(shí)度不高，從而產(chǎn)生塌陷。

（3）水是道路施工中的“大敵”，基坑中有積水或帶水回填式不可能達(dá)到夯實(shí)的要求，有水說明處于飽和狀態(tài)，當(dāng)飽和水蒸發(fā)或者下滲后，填土就會(huì)下沉，導(dǎo)致道路質(zhì)量存在嚴(yán)重問題。

（4）季節(jié)和環(huán)境的影響，如在冬季施工，用結(jié)冰狀態(tài)的土進(jìn)行夯實(shí)，一旦冰融化后，就會(huì)產(chǎn)生空隙，使道路產(chǎn)生沉降。

（5）在回填土過程中，含有有機(jī)物的參與，容易使道路產(chǎn)生空洞，造成路基不均勻的沉降。

（6）回填土中有大量的氣泡或水泡，使大量的空氣一同被夯實(shí)到路基里，這樣壓實(shí)度就達(dá)不到相應(yīng)的要求，路基的穩(wěn)定性不高，容易破壞路基的結(jié)構(gòu)。

3.2 雨水井、檢查井與路面接縫處出現(xiàn)塌陷

（1）井周圍結(jié)構(gòu)的壓實(shí)度沒有達(dá)到要求，井周圍壓實(shí)屬于碾壓機(jī)的盲區(qū)，基本采用人工夯實(shí)，在雨水井或檢查井的路面的接縫處，路面夯實(shí)度高，而井邊低，在后期過程中，由于重型車輛的反復(fù)碾壓，會(huì)使井邊的路面產(chǎn)生沉降。

（2）井邊路面與井身脫離，一旦發(fā)生脫離，雨水井或檢查井就會(huì)在與路面接縫處出現(xiàn)縫隙，一些泥沙、有機(jī)物就會(huì)隨縫隙下滲到路基，破壞路基結(jié)構(gòu)，在井與路面接縫處將發(fā)生較大的塌陷。

（3）材料匹配問題，雨水井、檢查井與路面的材料存在差異，不同材料，具有不同的強(qiáng)度，在外力荷載作用下，不同材料很難產(chǎn)生相同的彈性變形，當(dāng)變形存在較大差異時(shí)，在與路面接縫處將會(huì)出現(xiàn)不均勻的塌陷。

（4）檢查井多設(shè)置在道路中，有局部道路彎道較多，導(dǎo)致檢查井高度集中，會(huì)導(dǎo)致車輛的跳車現(xiàn)象，常年對(duì)路面的顛簸，會(huì)使井與路面的接縫處產(chǎn)生裂縫，出現(xiàn)路基沉降的現(xiàn)象。

3.3 水泥砼路面開裂、起砂、蜂窩麻面

（1）路基壓實(shí)度不高，容易使底層的水通過毛細(xì)孔向上蒸發(fā)，致使路面開裂。

（2）混凝土的配合比不準(zhǔn)確，水泥用量過多，水灰比偏大，都容易使路面產(chǎn)生裂縫，從而導(dǎo)致路面開裂。

（3）伸縮縫的影響，切縫深度一般為板厚的1/4-1/5，伸縮縫太淺，則容易使路面出現(xiàn)不規(guī)則的裂縫。

（4）溫度的影響，在混凝土運(yùn)輸或施工過程中，混泥土的溫度會(huì)發(fā)生相應(yīng)的改變，會(huì)直接影響材料的性質(zhì)，使路基的結(jié)構(gòu)發(fā)生破壞。

（5）施工過程中，混泥土的配合比不當(dāng)，攪拌時(shí)間過長(zhǎng)或過短，振搗不充分，或漏振，使含有大量的氣泡，都容易使砼路面開裂或出現(xiàn)蜂窩麻面的現(xiàn)象。

（6）模板處理不當(dāng)?shù)膯栴}，在模板面層，不夠平滑干凈，未將模板潤(rùn)濕，模板拼接處有縫隙，使大量的水泥漿漏走，脫模劑的使用不合理，這些模板因素都會(huì)使砼路面產(chǎn)生蜂窩麻面。

（7）養(yǎng)護(hù)不當(dāng)，養(yǎng)護(hù)的時(shí)間沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，沒有進(jìn)行覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)，都易使混凝土路面開裂。

3.4 瀝青路面早期破損

（1）瀝青路面的結(jié)構(gòu)選擇不當(dāng)，瀝青路面要求較小粒徑的級(jí)配混合料，使路面空隙較小，防止水下滲，一旦有水下滲，就破破化基層，導(dǎo)致瀝青路面破損。

（2）面層、基層、底基層的排水設(shè)計(jì)不當(dāng)，使含水量過多或過少，容易使路基結(jié)構(gòu)發(fā)生破壞，瀝青路面早期破損。

（3）溫度控制不準(zhǔn)，瀝青混合料溫度過高，瀝青極易老化，老化后的瀝青在低溫的環(huán)境下易出現(xiàn)溫縮裂縫，影響瀝青路面的耐久性，使瀝青路面發(fā)生早期破損。

（4）瀝青路面施工不當(dāng)，攤鋪機(jī)的操作不當(dāng)，使瀝青路面未整平，未達(dá)到瀝青路面的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，攤鋪瀝青面層的過程中，粗料集中，細(xì)聊離散，導(dǎo)致空隙增大增多，這些都會(huì)造成瀝青路面早期破損。

（5）地基沉降，路基壓實(shí)不足，留有大量的縫隙或氣泡，使瀝青路面破損。

（6）水的影響，瀝青是與礦料緊密連接的，在水的破壞下，瀝青與礦料的粘結(jié)力就會(huì)下降，使瀝青從礦料中脫落出來，導(dǎo)致瀝青路面發(fā)生早期破損。

4 市政道路質(zhì)量通病的預(yù)防及應(yīng)對(duì)策略

現(xiàn)代城市飛速發(fā)展，車輛的使用急劇上升，市政道路工程占據(jù)越來越重要的地位，面對(duì)市政道路工程出現(xiàn)的質(zhì)量通病，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行原因分析，采用科學(xué)、有效的措施來預(yù)防和處理市政道路工程的質(zhì)量通病，消除安全隱患，保證市政道路工程質(zhì)量的可靠性。

4.1 路面平整度差解決措施

（1）采用正確的施工質(zhì)量，路基填土不應(yīng)采用含水量過大或過小的土，如淤泥、凍土、沼澤土和一些帶有有機(jī)物或生活垃圾的土，應(yīng)采用規(guī)范的沙礫和含水量規(guī)范的土，提高路基的壓實(shí)度，從而控制好路面的平整度差。

（2）排水設(shè)施的控制，在道路施工的過程中，路基一般要修護(hù)邊溝、排水溝和截水溝，應(yīng)加固這些溝渠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，防止沖刷和滲漏，而面對(duì)高路堤、深路塹、坡度較大的一些護(hù)坡，可以采取植樹、種植草坪的措施來調(diào)制和防護(hù)水流帶來的影響，以此保證路面的平整度差。

（3）瀝青路面攤鋪機(jī)的操作及控制，準(zhǔn)確確定路面的基準(zhǔn)線及控制標(biāo)高，保證攤鋪機(jī)的制動(dòng)找平，攤鋪機(jī)施工應(yīng)保持勻速前進(jìn)、連續(xù)攤鋪，調(diào)整好路面的平整度差。

（4）接縫處理的措施，縱向接縫有熱接縫和冷接縫兩種，冷接縫在新攤鋪層和已經(jīng)壓實(shí)完成后的已攤鋪層之間，熱接縫應(yīng)采用兩臺(tái)以上的攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)；橫向接縫有平接縫和斜接縫兩種，上下兩層的橫向接縫應(yīng)錯(cuò)開1m以上，確保路面的平整度差。

（5）填筑路堤應(yīng)先對(duì)應(yīng)地面進(jìn)行處理，保證路基范圍內(nèi)無雜物，如樹根、雜草和一些帶有有機(jī)物的泥土，除此之外，應(yīng)對(duì)破面基底進(jìn)行處理，根據(jù)坡度的大小，采取相應(yīng)的措施，從而調(diào)整好路面的平整度差。

4.2 管道滲水、閉水試驗(yàn)不合格預(yù)防措施

（1）管道質(zhì)量的檢測(cè)，采用灌水的方法檢測(cè)管道是否有砂眼，檢測(cè)管道是否有裂縫，剔除存在質(zhì)量問題的管道，該換新的管道。

（2）管接口填料和施工質(zhì)量檢測(cè)，管接口易在外力作用下發(fā)生破損，出現(xiàn)裂縫或缺口，采用質(zhì)量良好的填料接口，準(zhǔn)確的試驗(yàn)配合比和精確的施工作業(yè)；施工過程中，接口縫應(yīng)清理干凈和潤(rùn)滑，且應(yīng)每隔20m設(shè)置一個(gè)柔性接口。

（3）閉水試驗(yàn)應(yīng)有專業(yè)的技術(shù)性人員進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，按照試驗(yàn)的要求規(guī)范，每道工序完成后應(yīng)進(jìn)行自檢、互檢和交接檢，試驗(yàn)報(bào)告合格后才可進(jìn)行下一道工序。

（4）施工質(zhì)量的控制，施工單位質(zhì)量保證體系不完善，應(yīng)由專業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行管道施工，采取科學(xué)、有效的作業(yè)方法，監(jiān)管人員應(yīng)仔細(xì)對(duì)每一道工序進(jìn)行檢測(cè)。

（5）檢查井井室滲漏也會(huì)導(dǎo)致閉水試驗(yàn)不合格，砌筑檢查井時(shí)應(yīng)保證砂漿的配合比和磚與管壁的接觸，防止磚間滲水，管道在與檢查井接口之前，應(yīng)先對(duì)管材進(jìn)行鑿毛處理，以此增加接口粘結(jié)力和面積。

4.3 瀝青混凝土路面水損害預(yù)防措施

（1）裂縫密封，封縫宜早不宜晚，在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)之前，可以采取在微表處、碎石封層進(jìn)行灌縫處理，使預(yù)防養(yǎng)護(hù)的效果更佳，防止水堆瀝青混凝土路面的損害。

（2）選擇恰當(dāng)?shù)拿鎸咏Y(jié)構(gòu)型式，可以有效的提高瀝青混凝土路面的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和抗滑性能，防止水損害。

（3）完善路面防排水設(shè)施，采取精確的防排水設(shè)施設(shè)計(jì)，可以設(shè)置瀝青下封層和排水層，防止水在基層與面層之間的變動(dòng)；中央分隔帶的處理，應(yīng)采用比路面橫破略大的雙向橫破，設(shè)置縱向排水溝和橫向排水管。

（4）提高路面的作業(yè)質(zhì)量，保證面層的密實(shí)度，提高瀝青面層集料拌和的均勻性，強(qiáng)化路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，防止地表水下滲，造成水損害。

（5）增強(qiáng)瀝青混合料的粘結(jié)力，強(qiáng)化瀝青對(duì)集料的包裹能力，防止瀝青與集料脫離，造成分層現(xiàn)象，出現(xiàn)瀝青混凝土路面的水損害。

5 結(jié)束語

綜上所述，市政道路工程在施工過程中，因?yàn)楦鞣N原因，出現(xiàn)了許多的質(zhì)量問題，因此必須采取科學(xué)、有效的措施來處理市政道路工程的質(zhì)量通病問題。市政道路工程在城市發(fā)展中站了重要地位，提高市政道路工程的施工質(zhì)量是當(dāng)務(wù)之急，優(yōu)化工程質(zhì)量，提高質(zhì)量管理體系，可以促進(jìn)城市向國(guó)際化的方向發(fā)展，加強(qiáng)城市的經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)

[1]唐幫海.市政道路施工技術(shù)常見問題與解決措施研究[J].科技創(chuàng)新與運(yùn)用，2014（06）：203.

[2]姚強(qiáng).市政道路工程質(zhì)量防治措施[J].科技向?qū)В?010，5（2）.

[3]加強(qiáng)市政道路施工管理提高工程質(zhì)量[J].科技資訊，2011（14）.

[4]員健.關(guān)于加強(qiáng)市政工程質(zhì)量管理的探討[J].中國(guó)科技信息，2006（09）.

[5]李波.瀝青道路施工技術(shù)在市政道路建設(shè)中的運(yùn)用研究[J].環(huán)球人文地理，2015（10）：93-94.

作者簡(jiǎn)介：吳?。?994，12-），男，重慶人，重慶市重慶大學(xué)城市科技學(xué)院，道路與橋梁專業(yè)，本科生。