新形勢(shì)下交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)面臨的困境及優(yōu)化措施初探

付俊平

摘 要：交通是運(yùn)輸和郵電的總稱。運(yùn)輸是人和物借助交通工具的載運(yùn)，產(chǎn)生有目的的空間位移，郵電則是郵政和電信的總稱。交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本需要和先決條件、現(xiàn)代社會(huì)的生存基礎(chǔ)和文明標(biāo)志、社會(huì)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)設(shè)施和重要紐帶、現(xiàn)代工業(yè)的先驅(qū)、國(guó)民經(jīng)濟(jì)的先行部門(mén)、資源配置和宏觀調(diào)控的重要工具、國(guó)土開(kāi)發(fā)、城市和經(jīng)濟(jì)布局形成的重要因素。交通運(yùn)輸對(duì)促進(jìn)社會(huì)分工、大工業(yè)發(fā)展和規(guī)模經(jīng)濟(jì)的形成，鞏固國(guó)家的政治統(tǒng)一和加強(qiáng)國(guó)防建設(shè)，擴(kuò)大國(guó)際經(jīng)貿(mào)合作和人員往來(lái)發(fā)揮重要作用?？傊?，交通運(yùn)輸具有重要的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、政治和國(guó)防意義。而在新形勢(shì)下交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)前景不是非常樂(lè)觀，其背負(fù)的責(zé)任十分重大。本文從新形勢(shì)下交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的困境以及交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的優(yōu)化措施進(jìn)行闡述，以此供相關(guān)人士進(jìn)行參考。

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì);困境;優(yōu)化措施

引言

進(jìn)入21世紀(jì)后，我國(guó)社會(huì)發(fā)展與經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)生了翻天覆地的變化，人民迫切希望提升幸福感。因此，有關(guān)部門(mén)應(yīng)積極尋找交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在的問(wèn)題，并主動(dòng)探索解決發(fā)展困境的措施。

一、新形勢(shì)下交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的困境

（一）交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)保障不完善

隨著經(jīng)濟(jì)的開(kāi)展，交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)迅速開(kāi)展，而交通運(yùn)輸建設(shè)資金保障正面臨著越來(lái)越大的壓力，尤其是交通運(yùn)輸設(shè)施落后的地區(qū)，比如山區(qū)。銀行信貸的變化以及國(guó)家政策的改變，減少了交通運(yùn)輸建設(shè)的融資渠道。另外一些山區(qū)的交通運(yùn)輸建設(shè)本錢(qián)高，而且公路的保養(yǎng)維護(hù)費(fèi)用也相比照擬高，這樣就會(huì)加劇了資金的短缺。[1]

（二）區(qū)域化發(fā)展嚴(yán)峻

目前我國(guó)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的主要模式是以功能區(qū)域?yàn)閱卧_(kāi)展，因此，如果想要促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，就需要交通運(yùn)輸業(yè)提供更多適應(yīng)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的功能。我國(guó)交通運(yùn)輸在區(qū)域開(kāi)展下面臨著本錢(qián)控制、規(guī)模經(jīng)濟(jì)以及范圍經(jīng)濟(jì)的挑戰(zhàn)，如果我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)沒(méi)有優(yōu)化開(kāi)展路徑，我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)就會(huì)面臨著制度和技術(shù)的難題。

（三）個(gè)性化效勞不到位

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)改革的開(kāi)展，人們的生活水平明顯的提高，人們對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)提出新的要求，交通運(yùn)輸業(yè)只有開(kāi)展個(gè)性化效勞工作，才能夠滿足人們?nèi)粘Ｉ畹男枰?。提高交通運(yùn)輸業(yè)的個(gè)性化效勞，能在很大程度上提高人們的生活品質(zhì)。然而交通運(yùn)輸業(yè)的個(gè)性化效勞受到交通資源和運(yùn)輸本錢(qián)的控制，這樣就造成了交通運(yùn)輸效勞的質(zhì)量難以滿足人們的生活的需要，影響到了交通運(yùn)輸業(yè)的開(kāi)展。

（四）交通運(yùn)輸安全問(wèn)題棘手

交通運(yùn)輸事故頻發(fā)，給人們的生命和財(cái)產(chǎn)造成嚴(yán)重的損失，因此國(guó)家更加重視交通運(yùn)輸?shù)钠桨矄?wèn)題。造成交通運(yùn)輸平安問(wèn)題的原因是多方面的，表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：對(duì)于貨運(yùn)站平安管理工作沒(méi)有做到位，對(duì)于車輛和駕駛員的管理缺失，還有客貨運(yùn)輸人員的平安效勞意識(shí)落后經(jīng)常出現(xiàn)違規(guī)操作的現(xiàn)象。另外運(yùn)輸企業(yè)對(duì)平安運(yùn)輸并不重視，沒(méi)有對(duì)車輛進(jìn)行及時(shí)的檢測(cè)和維修，這樣無(wú)法消除平安隱患。

二、新形勢(shì)下交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的優(yōu)化實(shí)施路徑

（一）加強(qiáng)企業(yè)的自身管理

新時(shí)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)背景下，交通運(yùn)輸企業(yè)想獲得長(zhǎng)足的發(fā)展，強(qiáng)化自身管理是核心。不管是什么樣的企業(yè)，想要發(fā)展都離不開(kāi)自身的強(qiáng)大以及不斷地創(chuàng)新企業(yè)管理模式。企業(yè)要設(shè)立完善的公司職能部門(mén)，做到以決策者為核心，其余部門(mén)各司其職，減少部門(mén)虛設(shè)或無(wú)人辦公等情況。制定公司內(nèi)部管理制度，實(shí)行員工的薪酬多少與工作效率高低之間的平衡，避免工作效率低，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)淡薄，工作熱情不高等情況。公司定期的培訓(xùn)也是不可或缺的，員工做到專業(yè)，企業(yè)的對(duì)外形象才是專業(yè)，提升公司核心競(jìng)爭(zhēng)力的源頭之一是加強(qiáng)企業(yè)員工的專業(yè)化、流程化。

（二）大力發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)

從宏觀上大力發(fā)展交通運(yùn)輸?shù)闹饕緩绞潜Ｕ蠂?guó)民經(jīng)濟(jì)快速、穩(wěn)定的發(fā)展。因此追切要求交通運(yùn)輸?shù)木o張狀況得到明顯緩解，目前制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的狀況必須有明顯改善。

（三）全力發(fā)展交通運(yùn)輸發(fā)展研究

注重交通運(yùn)輸發(fā)展的科學(xué)研究，盡可能采用先進(jìn)的運(yùn)輸裝備和設(shè)施。如今對(duì)交通運(yùn)輸發(fā)展的研究尤其要加強(qiáng)自然科學(xué)與社會(huì)科學(xué)的結(jié)合，加強(qiáng)有關(guān)硬件發(fā)展與軟件發(fā)展研究的結(jié)合。有關(guān)部門(mén)應(yīng)當(dāng)具有“大交通”、“大市場(chǎng)”的觀念，把國(guó)內(nèi)、國(guó)際運(yùn)輸聯(lián)系起來(lái)、把本地運(yùn)輸和異地運(yùn)輸聯(lián)系起來(lái)、把近期運(yùn)輸需要和遠(yuǎn)期運(yùn)輸需要聯(lián)系起來(lái)、把鐵路、水路、公路、航空和管道五種運(yùn)輸方式聯(lián)系起來(lái)。還應(yīng)當(dāng)研究城市環(huán)境、人口發(fā)展與交通運(yùn)輸?shù)年P(guān)系，逐步建立綜合性的交通運(yùn)輸體系。

（四）建設(shè)道路和相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施

只有具備了高效的交通運(yùn)輸體系，才能進(jìn)行地區(qū)域城向開(kāi)發(fā)和聯(lián)結(jié)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)基地，才能進(jìn)行商品交換和信息交流。反之，交通運(yùn)輸基本設(shè)施的短缺會(huì)導(dǎo)致對(duì)經(jīng)濟(jì)的干擾，使經(jīng)濟(jì)發(fā)展出現(xiàn)徘徊和不必要的消耗，阻礙其發(fā)展。除此之外，還應(yīng)當(dāng)更深入進(jìn)行運(yùn)輸企業(yè)的改革，建立現(xiàn)代運(yùn)輸企業(yè)制度，以適應(yīng)社會(huì)化大生產(chǎn)和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。同時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)運(yùn)價(jià)做進(jìn)一步的調(diào)整，使它不僅能反映運(yùn)輸企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值的大小，而且能推動(dòng)運(yùn)輸企業(yè)的自身發(fā)展，以不斷滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)展及運(yùn)量不斷增長(zhǎng)的需要，最終促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)再上一個(gè)更高的臺(tái)階。

（五）健全合同運(yùn)輸管理

健全合同運(yùn)輸管理是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的必然趨勢(shì)，我們要做到嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)法律法規(guī)。其次極力推行"一帶一路"戰(zhàn)略，在此過(guò)程中必然要和其他國(guó)家進(jìn)行貿(mào)易往來(lái)，因此我們要健全合同法的相關(guān)條例，做到有法可依，避免不必要的糾紛。運(yùn)輸業(yè)務(wù)必要保持行業(yè)的公平和安全，提升業(yè)主和貨主的法律意識(shí)。在交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理上實(shí)施合同運(yùn)輸管理是高效率的管理方法，在維護(hù)好運(yùn)輸市場(chǎng)秩序的同時(shí)，提升了管理效率。

（六）加強(qiáng)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和落實(shí)

建設(shè)和規(guī)劃運(yùn)輸體系，就應(yīng)把加強(qiáng)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和落實(shí)放在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展總體中的首要位置。交通運(yùn)輸體系是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，兩者之間相互促進(jìn)，相互制約。

三、結(jié)束語(yǔ)

交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先行官、是社會(huì)發(fā)展的必需品、是百姓生活的保障品。因此，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占的分量大，無(wú)論從社會(huì)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的角度，還是經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量且平穩(wěn)運(yùn)行的角度來(lái)說(shuō)，促進(jìn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展是必需的。尤其是與國(guó)際環(huán)境對(duì)比之下，我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展道阻且長(zhǎng)。但是只要我們主動(dòng)找問(wèn)題，解決問(wèn)題，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展一定會(huì)迸發(fā)活力。

參考文獻(xiàn)：

[1]高青.新形勢(shì)下交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)面臨的困境及優(yōu)化策略[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息，2020（01）：172-173.