公路工程造價(jià)在項(xiàng)目決策階段的控制策略

摘?要：公路工程建設(shè)是我國重要的民生工程，對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、協(xié)調(diào)資源等具有顯著促進(jìn)作用。公路工程建設(shè)包含項(xiàng)目決策、工程設(shè)計(jì)、后期施工等多個(gè)階段，每個(gè)階段的工程造價(jià)管理非常重要，對(duì)工程質(zhì)量、工程經(jīng)濟(jì)價(jià)值等影響較大。本文將主要以公路工程項(xiàng)目決策階段的工程造價(jià)管理為探討點(diǎn)，進(jìn)而探討在此過程中相關(guān)管控措施。

關(guān)鍵詞：公路工程造價(jià);項(xiàng)目決策;控制策略

近年來，我國公路工程的建設(shè)數(shù)量、建設(shè)規(guī)模等均在不斷提升與擴(kuò)大，公路工程雖可促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但同時(shí)公路工程的資金消耗相對(duì)較大，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展也會(huì)產(chǎn)生一定影響。因此，有效的工程造價(jià)管理勢(shì)在必行。項(xiàng)目決策階段是公路工程建設(shè)的第一階段，通過對(duì)其進(jìn)行有效的工程造價(jià)管理，可促使后期造價(jià)管理效率得到有效保障。

一、工程造價(jià)控制的重要性

近年來，我國公路工程建設(shè)幅度不斷加大，公路工程對(duì)區(qū)域性交通發(fā)展、經(jīng)濟(jì)發(fā)展及人們的日常生活等產(chǎn)生嚴(yán)重影響。通過對(duì)公路工程進(jìn)行項(xiàng)目決策階段造價(jià)管理，可有效促使項(xiàng)目決策更具有合理性、高效性等，促使工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)價(jià)值、社會(huì)價(jià)值、實(shí)用價(jià)值等得到最大化體現(xiàn)。同時(shí)也可促使公路工程設(shè)計(jì)更具有合理性與藝術(shù)性，促使公路工程在后期可獲得更為理想的招標(biāo)效果，在進(jìn)行后期公路工程施工過程中，也可促使施工質(zhì)量、施工效率等得到有效保障，進(jìn)而促進(jìn)區(qū)域性經(jīng)濟(jì)、文化、社會(huì)的有效發(fā)展，提高交通安全系數(shù)、保障交通運(yùn)輸?shù)挠行Оl(fā)展[1]。另外，通過有效的工程造價(jià)管理，不僅有助于提高公路工程的建設(shè)質(zhì)量及企業(yè)的利潤(rùn)空間，同時(shí)還有助于提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力與創(chuàng)新能力等，進(jìn)而促使企業(yè)可盡早升級(jí)轉(zhuǎn)型等。

二、工程造價(jià)在項(xiàng)目決策階段的控制現(xiàn)狀

1、缺乏對(duì)工程造價(jià)控制的重視度

在進(jìn)行公路工程建設(shè)工程中，通暢工程需經(jīng)歷項(xiàng)目決策階段、項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段、項(xiàng)目招標(biāo)階段、項(xiàng)目施工階段及項(xiàng)目竣工階段等，每一階段都較為重要，對(duì)后期工程項(xiàng)目運(yùn)行、發(fā)展等會(huì)產(chǎn)生一定影響，工程造價(jià)管理也同樣如此。但在實(shí)際工程造價(jià)控制過程中，人們通常由于自身意識(shí)的局限性、缺乏對(duì)工程項(xiàng)目造價(jià)控制的責(zé)任性等相關(guān)因素影響，進(jìn)而促使在項(xiàng)目決策階段工程造價(jià)控制未受到重視，進(jìn)而對(duì)后期項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段、項(xiàng)目招標(biāo)階段及項(xiàng)目施工階段等工程造價(jià)控制產(chǎn)生嚴(yán)重影響，促使最終建筑企業(yè)、施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益受到嚴(yán)重影響[2]。

2、缺乏對(duì)公路工程的深入研究

在進(jìn)行公路工程造價(jià)管理過程中，通常需先對(duì)公路工程進(jìn)行可行性研究，進(jìn)而根據(jù)其研究結(jié)果進(jìn)行工程造價(jià)估算。但實(shí)際過程中，受多種因素影響相關(guān)人員缺乏對(duì)公路工程進(jìn)行深入的可行性研究，進(jìn)而促使公路工程造價(jià)的合理性有效降低。

3、缺乏有效的工程造價(jià)管理機(jī)制

在進(jìn)行公路工程項(xiàng)目決策階段造價(jià)管理過程中，影響造價(jià)控制的因素有多種，譬如公路工程設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)性與技術(shù)性、公路工程的建設(shè)時(shí)長(zhǎng)、公路工程施工過程中材料與施工人員的投資力度、公路工程的施工環(huán)境等，相關(guān)造價(jià)管理人員需根據(jù)公路工程的相關(guān)影響因素進(jìn)而制定相應(yīng)的公路工程造價(jià)管理機(jī)制，促使項(xiàng)目決策階段工程造價(jià)管理質(zhì)量顯著提升。但在實(shí)際工程造價(jià)管理過程中，通常由于各種因素影響，進(jìn)而未建立健全的工程造價(jià)管理機(jī)制，促使項(xiàng)目決策階段工程造價(jià)管理混亂，對(duì)項(xiàng)目決策、工程后期管理與發(fā)展等產(chǎn)生嚴(yán)重影響，促使公路工程的實(shí)際造價(jià)無法得到有效保障[3]。

4、工程造價(jià)管理人員專業(yè)素質(zhì)水平較為低下

在進(jìn)行公路工程造價(jià)管理過程中，管理人員的專業(yè)素質(zhì)水平對(duì)最終工程造價(jià)管理水平產(chǎn)生直接影響。但在實(shí)際中，通常由于各種因素影響促使工程造價(jià)管理人員的專業(yè)素質(zhì)水平整體較低，且負(fù)責(zé)工程造價(jià)管理的人員數(shù)量相對(duì)較少，進(jìn)而對(duì)最終工程造價(jià)管理質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重影響。

三、工程造價(jià)在項(xiàng)目決策階段控制策略

1、提高對(duì)公路工程造價(jià)控制的重視度

由于公路工程項(xiàng)目決策階段的造價(jià)管理效果對(duì)公路工程后期所有環(huán)節(jié)的造價(jià)管理質(zhì)量、公路工程的建設(shè)質(zhì)量與施工效率、企業(yè)的利潤(rùn)空間與未來發(fā)展等均產(chǎn)生不同程度影響。對(duì)此，在進(jìn)行公路工程項(xiàng)目決策過程中，企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)工程造價(jià)管理重視度，通過對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行項(xiàng)目決策階段工程造價(jià)管理作用性分析、引進(jìn)外界優(yōu)秀企業(yè)項(xiàng)目決策階段工程造價(jià)管理案例、例舉當(dāng)前建筑行業(yè)中項(xiàng)目決策階段進(jìn)行工程造價(jià)管理相關(guān)數(shù)據(jù)等方式促使其充分認(rèn)識(shí)到在公路工程項(xiàng)目決策階段進(jìn)行工程造價(jià)管理的重要性，進(jìn)而也將工程造價(jià)管理全面落實(shí)到公路工程項(xiàng)目決策階段造價(jià)管理中，促使公路工程造價(jià)管理水平可有效提升[4]。

2、加強(qiáng)對(duì)公路工程的合理投資估算

公路工程的投資估算對(duì)其項(xiàng)目決策、施工預(yù)算編制、施工造價(jià)管理、施工質(zhì)量等均產(chǎn)生不同程度影響。相關(guān)人員在進(jìn)行公路工程合理投資估算過程中，需全面參考公路工程建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)任務(wù)書進(jìn)行，當(dāng)投資估算完畢后需經(jīng)過資歷較深的咨詢單位對(duì)其進(jìn)行指導(dǎo)，進(jìn)而及時(shí)改正與完善，最后再交由主管部門進(jìn)行審核，進(jìn)而促使投資估算的合理性得到最大化體現(xiàn)。

3、建立健全的工程造價(jià)管理機(jī)制

正所謂“沒有規(guī)矩，不成方圓”，因此在進(jìn)行項(xiàng)目決策階段公路工程造價(jià)管理過程中，相關(guān)人員需建立健全的工程造價(jià)管理機(jī)制，進(jìn)而促使工程造價(jià)管理效率、管理質(zhì)量顯著提升。而在進(jìn)行公路工程造價(jià)管理機(jī)制建立過程中，相關(guān)人員需根據(jù)公路工程設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)性與技術(shù)性、施工技術(shù)水平的使用力度、公路工程的建設(shè)時(shí)長(zhǎng)、公路工程施工過程中材料與施工人員的投資力度、公路工程的施工環(huán)境、建筑企業(yè)與施工企業(yè)的利潤(rùn)空間規(guī)劃等相關(guān)因素進(jìn)而制定合理、高效、健全的項(xiàng)目決策階段工程造價(jià)管理機(jī)制，并嚴(yán)格按照相關(guān)工程造價(jià)管理機(jī)制進(jìn)行項(xiàng)目決策階段日常造價(jià)管理，促使公路工程的造價(jià)水平顯著提升[5]。

4、提高對(duì)工程造價(jià)管理人員的整體素質(zhì)水平

由于工程造價(jià)管理人員的整體素質(zhì)水平對(duì)最終工程造價(jià)管理質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重影響。對(duì)此，首先企業(yè)需加強(qiáng)對(duì)工程造價(jià)管理人員整體專業(yè)素質(zhì)水平提升的重視度;其次，企業(yè)可通過高薪聘請(qǐng)專業(yè)且經(jīng)驗(yàn)豐富的工程造價(jià)管理人員，既擴(kuò)大了工程造價(jià)管理隊(duì)伍，同時(shí)也提升其整體專業(yè)素質(zhì)水平;再次，企業(yè)通過“引進(jìn)來”與“走出去”的方式加強(qiáng)對(duì)工程造價(jià)管理人員的專業(yè)培訓(xùn)力度，促使其專業(yè)水平可得到有效提升;最后，企業(yè)通過建立相應(yīng)的制度與獎(jiǎng)勵(lì)措施等激勵(lì)相關(guān)人員自主進(jìn)行學(xué)習(xí)，促使其專業(yè)知識(shí)水平再次得到有效提升[6]。

5、對(duì)工程項(xiàng)目的立項(xiàng)與決策進(jìn)行有效強(qiáng)化

公路工程的建設(shè)環(huán)境通常較為復(fù)雜、施工難度相對(duì)較大，同時(shí)風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)也相對(duì)較高。為促使公路工程項(xiàng)目決策階段工程造價(jià)管理更具有合理性與高效性，相關(guān)人員需先對(duì)公路工程的相關(guān)項(xiàng)目?jī)?nèi)容、有關(guān)公路工程的相關(guān)基礎(chǔ)資料與數(shù)據(jù)、公路工程的預(yù)估經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益等進(jìn)行全面了解，進(jìn)而強(qiáng)化公路工程項(xiàng)目的立項(xiàng)與決策，促使工程造價(jià)管理水平大幅度提升。

結(jié)束語

公路工程的造價(jià)管理對(duì)公路工程的建設(shè)質(zhì)量、施工效率、公路工程的經(jīng)濟(jì)價(jià)值、企業(yè)的利潤(rùn)空間與未來發(fā)展等均具有顯著的促進(jìn)作用。對(duì)此，我國相關(guān)部門、企業(yè)等需加強(qiáng)對(duì)公路工程的造價(jià)管理力度，進(jìn)而促進(jìn)我國公路工程建設(shè)的快速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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[3]楊紅.民用建筑工程造價(jià)管理與控制策略分析[J].中華建設(shè)，2020，001（035）：46-47.

[4]李茂.公路工程施工招投標(biāo)階段招標(biāo)人造價(jià)控制管理經(jīng)驗(yàn)分析[J].中國房地產(chǎn)業(yè)，2021，001（001）：240.

[5]文靈芝.公路工程造價(jià)控制與管理的策略初探[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2018，001（020）：2334.

[6]李木子.公路工程造價(jià)控制與管理的策略初探[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2018，001（016）：1556.

作者簡(jiǎn)介：

范立坤（1988-），男，漢族，山東壽光人。主要研究方向：建筑工程、市政工程、測(cè)繪工程