公路施工中的軟土地基處理技術(shù)研究

唐強森 李銳 廖福裕

摘要：公路工程是城市建設(shè)發(fā)展的重要通道，同時也是交通運輸發(fā)展的重要基石。為了能夠有效提升公路工程施工的整體質(zhì)量安全，本文就從三個方面來詳細(xì)闡述公路施工中的軟土地基處理技術(shù)，以便能夠避免發(fā)生安全事故，有效提升公路工程的軟土地基的實效性以及穩(wěn)固性。

關(guān)鍵詞：公路施工;軟土地基;處理技術(shù)

前言：

在公路工程的具體施工階段，軟土地基處理技術(shù)作為其中的一項重要工序，還需注重其穩(wěn)固性以及強度剛度。有我們國家軟土地基的分布范圍相對較為廣泛，對于建筑內(nèi)部結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性有著不利影響，因而可以通過應(yīng)用注漿加固處理技術(shù)、換填夯實處理技術(shù)以及排水處理技術(shù)，以便能夠在實際工程中獲得最優(yōu)化效果。

一、排水處理技術(shù)

在公路項目施工過程中，盡管部分地質(zhì)條件以及區(qū)域環(huán)境較為良好，但最終的影響因素還是公路的地基基礎(chǔ)。一般情況下，地基基礎(chǔ)由于擁有著較大的含水量，因而導(dǎo)致公路地基基礎(chǔ)在施工中較為脆弱，可以采用完善和優(yōu)化表面排水閥的方式來進(jìn)行類似問題的處理。在進(jìn)行公路施工的填土過程中，可以采取表面排水法以及豎向排水法的方式來進(jìn)行處理，在進(jìn)行表面排水法的實際應(yīng)用過程中，現(xiàn)需深入了解和分析地表水的實際情況，當(dāng)公路地基的地表水排除之后，就會在極大化降低地基表面的含水量，以此為基礎(chǔ)來保障最終的公路施工建設(shè)能夠滿足現(xiàn)代化施工車輛的需求，之后再開展挖槽工作[1]。并選擇一些砂礫以及碎石來進(jìn)行回填工作，并保障這些材料能夠具備較好的透水性，以便能夠最終完成溝槽開挖的理想化效果。在關(guān)于豎向排水的處理技術(shù)應(yīng)用中，可以通過建立垂直排水柱的方式來開展工作，排水柱的位置也是非常重要的，其對地基有著一定的粘性要求，其最終目的在于能夠增加地基的抗剪強度以及排水固結(jié)性能，并極大化縮減排水之間的間距。垂直排水柱的使用材料有著多種類型，其中可以主要分為砂井排水和紙板排水[2]。其中多使用較為常見的砂井排水方式，并根據(jù)不同的施工方式可以劃分為螺旋式、驅(qū)動式以及振動式。這種排水方式通常結(jié)合加載法和慢充法這兩種方法，在關(guān)于粘土排水中有著較為顯著的應(yīng)用效果。

二、換填夯實處理技術(shù)

在關(guān)于公路的軟土地基處理的實際工作中，若是地基范圍相對較淺，那么此時可以使用換填技術(shù)來進(jìn)行處理。為了高效挖除公路中的軟土地基，可以將人工和機(jī)械設(shè)備雙向結(jié)合起來，將軟土地基輸送到指定區(qū)域范圍內(nèi)。在填筑工作中選擇較為適應(yīng)的碎石、煤渣或者砂礫。一方面這些材料能夠滿足施工的實際要求，一方面這些填筑材料具備著較小的壓縮性、穩(wěn)定性能以及堅硬的質(zhì)地，符合相應(yīng)的質(zhì)量安全要求。為了能夠?qū)崿F(xiàn)換填施工的最優(yōu)化效果，在進(jìn)行材料填充中可以采用碾壓或者分層填筑的方式，并加強換填材料的緊實度以及壓實度。軟土地基處理技術(shù)中最常見的一種壓實方式就是強夯法，其主要的工作原理就是利用機(jī)械設(shè)備來將重錘工具砸實到軟土地基地面上，旨在能夠加強地基緊實性的效果。在使用這項處理技術(shù)中，為了能夠優(yōu)化地基地質(zhì)的抗?jié)B透性以及抗壓性，應(yīng)先做好土壤的排水工作，以此避免出現(xiàn)土壤性能改變的現(xiàn)象。在提升軟土地基的強度硬度工作開展中，淤泥質(zhì)土體、黏性黃土以及人工填土是最為使用的地質(zhì)環(huán)境條件，最好在換填工作中使用砂石或者碎石來進(jìn)行填充，然后在開展強夯落實工序。作業(yè)人員需要注重強夯的整體力度，若是出現(xiàn)失當(dāng)現(xiàn)象，那么應(yīng)進(jìn)行及時的調(diào)整和完善，在地基土質(zhì)中應(yīng)使用粉砂土質(zhì)、粉質(zhì)赫土以及規(guī)范范圍內(nèi)的粉土[3]。在進(jìn)行軟土地基的強夯工作開展中，建議使用規(guī)范直徑范圍內(nèi)的重錘來完成軟土排開工序，并將一些粗顆粒材料回填到夯坑內(nèi)，以便能夠最終形成較為使用的石墩，利用夯間土和石墩來提升地基建設(shè)水平，并采取更加高效科學(xué)的治理方式來進(jìn)行軟土地基處理，以此來避免在施工過程中發(fā)生一些突發(fā)狀況，并為后期公路施工的高效穩(wěn)定開展提供支撐作用，保障軟土地基的最終緊實度能夠符合相應(yīng)公路質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)。

三、注漿加固處理技術(shù)

現(xiàn)階段，隨著國家社會的發(fā)展以及城市化進(jìn)程的加快，公路工程的建筑規(guī)模也隨之得到了大規(guī)模提升。公路工程由于施工流程較為繁瑣，工期時間較長，因為在具體的實踐工作不可避免會發(fā)生意外狀況，影響了軟土地基的穩(wěn)定性以及持久性。因而此時可以采取在地基中注入注漿來加強其穩(wěn)固性。其操作流程就是利用漿體的較強膠結(jié)能力，來減少軟土地基土壤之間的顆粒間隙，以此來加強土質(zhì)的高度。若是在具體的施工中遇到巖石裂縫的現(xiàn)象，也可以在裂縫的地方填充注漿材料，避免發(fā)生縫隙擴(kuò)張的問題，保障巖層能夠具備較高的層面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。這樣的操作方式不僅能夠很好的適應(yīng)各類施工環(huán)境，且施工操作流程也較為簡便易操作，不論是土質(zhì)的巖層結(jié)構(gòu)還是土層結(jié)構(gòu)，都能夠有效提升軟土地質(zhì)的加固性能[4]。但同時也有著一方面的缺陷問題，就是需要投入的成本相對較高，因而作業(yè)人員公路工程的軟土地基加固操作中使用這項技術(shù)時，還需側(cè)重綜合成本預(yù)算，并在各類土質(zhì)中合理應(yīng)用深入性灌漿法或者深層攪拌法，以便能夠保障不同施工階段應(yīng)用處理技術(shù)的合理配置。

結(jié)語：

綜上所述，公路工程具備著時期長、投入成本高等等方面的提升，為了保障其在國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的建設(shè)作用，還需在施工中注重提升軟土地基的強度剛度，并加強其穩(wěn)固性?？傮w來說，軟土地基技術(shù)在進(jìn)行具體的施工應(yīng)用中，需要進(jìn)行工程整體的布局設(shè)計以及有效應(yīng)用技術(shù)層面，并注重彌補處理技術(shù)中的缺陷，以便能夠有效提升工程施工的整體質(zhì)量安全性。

參考文獻(xiàn)：

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[2]龔婷婷. 軟土地基處理技術(shù)在市政路橋工程施工中的運用分析[J]. 科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2021，11（20）：161-163.

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[4]郭峰. 軟土地基處理技術(shù)在市政路橋工程施工中的應(yīng)用[J]. 江西建材，2021，（05）：107-108.