船舶機械設(shè)備的故障與維修研究

張海泉

摘要：本文以船舶機械設(shè)備故障為例，對機械設(shè)備故障維修的必要性進行了探究，并結(jié)合當(dāng)下船舶機械設(shè)備常見的幾種故障類型，展開了故障維修分析，以期通過這些故障維修來保證船舶安全與質(zhì)量。

Abstract： This paper takes the failure of ship machinery and equipment as an example， explores the necessity of mechanical equipment failure maintenance， and combines several types of faults common in ship machinery and equipment， and carries out fault maintenance analysis， in order to ensure ship safety and quality through these fault repairs.

關(guān)鍵詞：船舶機械設(shè)備;故障;維修措施

Key words： marine machinery and equipment;failure;maintenance measures

中圖分類號：U672.7? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2021）20-0120-02

0? 引言

近年來，我國船舶航運事業(yè)得到了很好地發(fā)展，承擔(dān)了重要的運輸任務(wù)。在航運過程中，船舶作為重要的交通工具，其機械設(shè)備運行情況會給航運運輸帶來直接的影響，給人們安全交通出行帶來威脅。因此，對船舶機械設(shè)備故障與維修進行研究是非常有必要的，相關(guān)工作部門與人員需要提高自身在這方面的重視程度，根據(jù)具體的機械故障類型來采取有效的解決措施，以此來保證船舶正常運行。

1? 船舶機械設(shè)備故障維修管理必要性

對船舶機械設(shè)備故障進行維護與管理是非常有必要的，通過定期的維護與保養(yǎng)可以保證船舶機械設(shè)備各項功能正常性，從而有效避免機械故障問題出現(xiàn)，給船舶正常出行帶來影響。在維修與管理過程中，維修人員需要根據(jù)船舶整體的結(jié)構(gòu)來進行維護。跟其他交通運輸工具相比，船體結(jié)構(gòu)是比較復(fù)雜的，而且由于工作環(huán)境的問題，很多機械設(shè)備中鋼制結(jié)構(gòu)會出現(xiàn)氧化磨損與損耗的情況。長此以往，就會給船舶帶來巨大的損害。同時船舶還會遇到風(fēng)、暗流以及波涌的沖擊。這樣就會導(dǎo)致船體出現(xiàn)一定的變形損害，從而影響船舶正常運行。面對這些故障問題，做好故障檢測與維修是非常重要的，通過及時地檢測可以避免一些安全問題產(chǎn)生，給人們安全出行帶來了保障。[1]

2? 船舶機械設(shè)備常見的故障類型

在船舶行駛過程中，由于外界環(huán)境等因素影響，船舶機械設(shè)備在使用過程中，會出現(xiàn)許多故障問題，給船舶安全出行帶來了不利的影響。為了保證船舶安全出行，相關(guān)技術(shù)人員需要對當(dāng)下幾種常見的機械故障問題進行研究。

2.1 船舶螺旋槳故障問題

螺旋槳作為船舶動力模塊中一個重要組成，會給船舶航行速度造成直接的影響。如果螺旋槳出現(xiàn)故障問題，就會大幅降低船舶的工作效率。在實際中，螺旋槳故障是一種比較常見的機械設(shè)備故障問題，其故障表現(xiàn)就是螺旋槳分離或者斷裂。導(dǎo)致這種情況出現(xiàn)的原因可能是螺旋槳年久失修，或者受到外力強烈撞擊下產(chǎn)生的。因此維修人員需要對這方面多加的注意，做好維護與管理。當(dāng)螺旋槳出現(xiàn)故障時，船舶就無法保持一個安全穩(wěn)定的航行狀態(tài)，從而給船舶上人員的生命財產(chǎn)安全帶來嚴(yán)重的威脅。同時螺旋槳故障還會導(dǎo)致能源的浪費，造成船舶運輸成本增高，這樣船舶運輸經(jīng)濟效益就無法得到保證。[2]

2.2 水密壁水密性不良

所謂的水密壁是指船舶上不透水的艙壁，在船舶行駛運輸過程中，如果出現(xiàn)進水事故時，水密壁就能夠?qū)@些進入船舶內(nèi)的水進行一個限制，將其控制在某個艙位內(nèi)。這樣就能夠有效避免船舶因為漏水事故而出現(xiàn)沉沒或者傾覆的情況，因此保證水密壁水密性是非常關(guān)鍵的。但是在實際中，水密壁也會出現(xiàn)水密性不良的情況。導(dǎo)致這種問題出現(xiàn)的原因，跟水密壁本身的制作材料有很大的關(guān)系。在對水密壁進行制作時，如果使用了不達標(biāo)或者不合格的水密壁材料，就有可能導(dǎo)致水密壁出現(xiàn)變形的問題，從而影響其水密性。同時在水密壁制作過程中，制作人員技術(shù)水平，以及生產(chǎn)行為都會影響水密壁的功能，使其無法正常發(fā)揮其封閉的作用。

2.3 斷水抱缸故障

斷水抱缸故障是指船舶在行駛過程中，出現(xiàn)了飛輪功能故障、意外停船等情況。在實際中，維修人員應(yīng)如何準(zhǔn)確判斷船舶是否出現(xiàn)抱缸問題，可以從以下幾個方面進行有效判斷。第一，機械設(shè)備故障維修人員可以對船舶的噴油泵、油路、進氣管等幾個關(guān)鍵位置進行檢查，分析這些關(guān)鍵部位是否存在異常。如果沒有異常就可以判斷船舶沒有出現(xiàn)斷水抱缸的故障。在檢測過程中，維修人員也需要對船舶的螺旋槳運行狀態(tài)進行一個判斷，以此來做出更準(zhǔn)確的故障判斷。第二，維修人員還可以對船舶柴油機機體空隙進行觀察，查看是否有泥沙的流入，同時對活塞、缸套等部件也進行檢查，觀察其是否存在抱緊的情況。如果有，則說明船舶出現(xiàn)了斷水抱缸的問題，需要維修人員及時采取有效的解決措施。[3]

2.4 油水分離器堵塞問題

油水分離器堵塞也是一種比較常見的機械故障問題，在船舶運輸航行過程中，如果出現(xiàn)這方面的問題，就會給船舶的發(fā)動機設(shè)備帶來影響，嚴(yán)重的時候甚至?xí)霈F(xiàn)爆缸的問題，從而給船舶正常出行帶來影響。在實際中，不同部位的油水分離器堵塞問題，所帶來的后果也是不一樣的。比如船舶內(nèi)部潤滑系統(tǒng)如果出現(xiàn)了該故障，就會給船舶機械傳動部分帶來影響，一般都是導(dǎo)致其出現(xiàn)銹蝕問題。在這種情況下，船舶正常安全出行就會受到影響，降低船舶機械傳動的效率。

2.5 艙底水管路故障

除了以上四種故障外，艙底水管路故障也是船舶運行中經(jīng)常碰到的一個問題。一般情況下，艙底水管路故障表現(xiàn)就是水管路出現(xiàn)斷裂或者破損。導(dǎo)致這種情況出現(xiàn)的原因可能是水管路年久失修，沒有進行定期維護與保養(yǎng)。同時也有可能是水管材料不達標(biāo)，在實際鋪設(shè)中出現(xiàn)不規(guī)范等行為，從而導(dǎo)致水管路出現(xiàn)損壞的情況。當(dāng)水管路出現(xiàn)破損的問題時，會給船舶的艙底系統(tǒng)安全穩(wěn)定造成不利的影響，讓船舶艙底檢測作業(yè)無法順利地開展。對于這種情況，維修人員需要定期進行維護與保養(yǎng)，對于損壞的水管路進行及時更換，以此來保證艙底系統(tǒng)正常運行。

3? 船舶機械設(shè)備故障的維修分析

3.1 船舶螺旋槳故障問題維修

對于螺旋槳故障問題，維修人員需要多加的注意，一旦發(fā)現(xiàn)有故障時，要及時對故障問題進行分析，然后按照實際情況采取科學(xué)的解決措施。比如如果發(fā)現(xiàn)是螺旋槳機械部件損壞問題時，并且已經(jīng)損壞到無法維修的情況下，就需要對其進行及時更換。在這過程中，維修人員也需要嚴(yán)格按照安裝要求進行規(guī)范作業(yè)，不能夠憑借自身的工作經(jīng)驗來進行安裝。這樣就能夠保證規(guī)范地安裝，降低安裝工作帶來的影響。對于那些損壞程度不是很嚴(yán)重的螺旋槳，工作人員需要組織維修人員對其展開維修。在此之前需要進行相應(yīng)的分析，并準(zhǔn)備好相關(guān)的維修工具。當(dāng)完成維修后，維修人員還需要對螺旋槳葉片進行矯正，保證其精確度，同時對螺距和槳距進行一個全面地檢查，并開展平衡性試驗，以此來保證維修后螺旋槳能夠正常地運行。[4]

3.2 水密壁功能障礙解決措施

當(dāng)維修人員發(fā)現(xiàn)水密壁功能出現(xiàn)障礙時，需要對其進行檢查，如果發(fā)現(xiàn)水密壁存在孔洞時，需要及時對其進行修補，以此來保證水密壁的完整性。同時船舶監(jiān)管部門對于水密壁制作加工過程進行嚴(yán)格地監(jiān)管，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定來加工生產(chǎn)水密壁，避免其在制作過程中出現(xiàn)孔洞。在這過程中，監(jiān)管人員還需要對制作材料進行嚴(yán)格管理，杜絕一些不達標(biāo)或者不合格的制作材料流入到水密壁生產(chǎn)制作中。對于一些特殊情況，如果真的需要對水密壁進行開孔處理，需要安排專業(yè)的技術(shù)人員進行監(jiān)督，以此來保證開孔作業(yè)符合基本的規(guī)范要求。

3.3 斷水抱缸故障問題維修

斷水抱缸故障會給船舶安全出行帶來重大的影響，特別是運行質(zhì)量與效率方面。為了避免這種情況發(fā)生，維修人員需要對船舶機械設(shè)備進行一個全面地檢查與維護。對于斷水抱缸中存在安全隱患的零部件，維修人員需要及時進行更換。同時做好噴油泵的調(diào)整工作，對柴油機中的油渣進行清理。在這過程中，如果維修人員發(fā)現(xiàn)柴油機出現(xiàn)故障問題時，需要結(jié)合具體的故障問題，以及其所運行情況進行詳細(xì)分析，以此來快速找到故障的原因。為了保證柴油機良好運行，維修人員還需要對柴油機進行潤滑，可以使用多級潤滑油，這樣就能夠保證柴油機一定的額定功率和轉(zhuǎn)速良好運行。

3.4 油水分離器堵塞問題解決

當(dāng)船舶上的油水分離器出現(xiàn)堵塞時，相關(guān)部門需及時派遣維修人員對故障進行解決。正常情況下，維修人員可對堵塞的油水分離器進行更換，以此來保證船舶機械系統(tǒng)正常運行。在實際中，為了更好地避免油水分離器出現(xiàn)堵塞的問題，維修人員需要在油水分離器位置，安裝污水排放接頭。通過污水有效排放來解決分離器堵塞問題，同時維修人員還需設(shè)置防油污水管路，以此進一步保證油水分離器的作用。另外，維修人員還要在污油水艙和油水分離器機械設(shè)備中，對吸入管理進行科學(xué)地設(shè)置，并縮短吸入管路的實際長度。在這過程中，維修人員還需充分保證吸入管路的獨立性，避免其在工作時受到其他機械部件影響。

3.5 艙底水管路故障維修

通過上述故障分析可以知道，艙底水管路故障會給船舶艙底系統(tǒng)正常工作帶來阻礙。為了避免這種情況發(fā)生，維修人員需要對艙底水管路進行定期檢查。一旦發(fā)現(xiàn)水管路存有故障問題時，相關(guān)管理部門需要及時派遣專門技術(shù)人員進行搶修，同時對于一些損壞嚴(yán)重的艙底水管進行更換，以此來保證艙底水系統(tǒng)穩(wěn)定運行與工作。在具體操作中，維修人員需要結(jié)合具體相關(guān)的檢驗內(nèi)容，在對船舶船艙加工制造過程中，設(shè)置好優(yōu)質(zhì)的泵水設(shè)備，并將其安裝在合理的位置上。這樣才能更好地實現(xiàn)水密空間及分艙的優(yōu)秀排水效果，從而有效避免大量水流入而無法及時排出的問題。另外，維修人員還要認(rèn)識到，泵水設(shè)備的安裝還能夠給船舶艙底排水設(shè)備閘箱與手動閥門創(chuàng)造一個良好的工作環(huán)境，保證其能夠安全可靠地運行。在具體安裝中，維修人員需要保證水管路的獨立性，避免出現(xiàn)相互干擾的情況。

4? 結(jié)論

船舶機械設(shè)備由于外界工作環(huán)境等原因，在長時間運行過中，常會出現(xiàn)磨損、老化等故障問題。如不能及時排查這些故障問題，就會給船舶設(shè)備安全出行帶來影響。在實際中，維修人員需根據(jù)機械設(shè)備故障進行分析，然后進行有效地處理。維修人員需要定期維護與檢查，及時排除安全隱患，確保船舶機械設(shè)備正常運行。

參考文獻：

[1]牛浩平.船舶機械設(shè)備常見故障及狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)分析[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2020（02）：70-71.

[2]王堅.探討船舶檢驗中常見船舶機械故障及處理措施[J].中小企業(yè)管理與科技（中旬刊），2019（12）：149-150.

[3]王鑫，郭巖松.船舶柴油機機械故障診斷與處理分析[J].船舶物資與市場，2019（06）：34-35.

[4]劉西海.芻議如何做好船舶機械設(shè)備的維修和保養(yǎng)[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2017（14）：118.