基于“1+X”課證融通的中職智能網(wǎng)聯(lián)汽車的“三教”改革探索

肖耀文

一、引言

“教師、教材、教法”（以下簡稱三教）改革是一個全面、系統(tǒng)的過程，涉及中等職業(yè)學校人才培養(yǎng)的各個方面，是新形勢下職業(yè)教育革新的關(guān)鍵所在，更是提升辦學質(zhì)量的重要保障。當前教學改革的基礎(chǔ)就是促進校企結(jié)合、產(chǎn)教結(jié)合。辦學必須結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展，教學團隊的創(chuàng)新理念必須遵循“實驗室+項目+雙導師”崗位需求思路，讓廣大教師的專業(yè)素質(zhì)不斷優(yōu)化和提升，促進課堂教學革新，以提升專業(yè)化教學的針對性和規(guī)范性，探索高職院校人才培養(yǎng)的方向、思路與地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展融合的最佳途徑。

國務(wù)院在2019年2月發(fā)布的《國家職業(yè)教育改革實施方案》規(guī)定，從本方案發(fā)布之日起，職業(yè)教育改革務(wù)必在職業(yè)院校以及應(yīng)用型大學里開展。具體思路是進行職業(yè)技能等級證書+學歷證書的模式的試點（以下簡稱“1+X”證書制度試點工作），旨在引導學生不僅要取得畢業(yè)證書，還要獲得多項技能等級證書，讓就業(yè)渠道更廣闊，讓結(jié)構(gòu)性就業(yè)矛盾有所緩解。當前，針對不斷變化的汽車產(chǎn)業(yè)形勢，面對汽車產(chǎn)業(yè)對智能網(wǎng)絡(luò)化人才的需求，中等職業(yè)學校開設(shè)了相關(guān)課程，以培養(yǎng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)急需的人才。但實際面臨的矛盾是，各個職業(yè)學校尚未健全相關(guān)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車教學實訓體系，而相關(guān)職業(yè)技能等級證書的工作試點已經(jīng)啟動，包括網(wǎng)聯(lián)汽車的裝調(diào)、檢測、運維等方面，所以，結(jié)合以上的人才培養(yǎng)目標以及“1+X”證書培訓考核相關(guān)標準，制定課程與證書培訓融合的教師、教材、教法的革新機制，力求培養(yǎng)出符合智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的復合性技術(shù)人才。

本文分析了《國務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定》中對三個方面進行改革的意義，指出了“三教”在貫徹發(fā)展中的不足，并從崗位對接、校企融合、競爭與培訓、“三教”改革、職業(yè)能力培養(yǎng)等角度進行了構(gòu)建基于“1+X”課程證書整合的中職智能網(wǎng)聯(lián)車“三教”改革探索，提出“讓”教師提高專業(yè)素質(zhì)和能力，“升級”教材推動教材改革的思路，激活教學方法，促進教學方法改革，為后續(xù)工作的探索和實踐提供一定的參考。

二、“1+X”課證融通體系構(gòu)建

“智網(wǎng)車”具備復雜的技術(shù)架構(gòu)，包括前言技術(shù)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等，涉及諸多的技術(shù)領(lǐng)域，包括車輛工程、人工智能、自動控制、智慧交通以及信息通信等。最近幾年，通過業(yè)界的不斷探索和專家的深度研究，形成了基于“智網(wǎng)車”特點的“三橫三縱”式的技術(shù)框架，如圖1所示?！叭龣M”指“智網(wǎng)車”體系內(nèi)車輛的三大技術(shù)：車輛及設(shè)施、交互信息、基礎(chǔ)支撐，“三縱”泛指智能網(wǎng)聯(lián)汽車在未來的關(guān)鍵應(yīng)用場景。

綜合行業(yè)的發(fā)展趨勢和掌握的核心技術(shù)，“智網(wǎng)車”決定以技術(shù)研究和產(chǎn)品開發(fā)為前期的工作重點，其中產(chǎn)品研發(fā)、分析數(shù)據(jù)、測試實驗等是人才需求最集中的領(lǐng)域。但根據(jù)相關(guān)預測，2025年進入該產(chǎn)業(yè)發(fā)展的中后期，國內(nèi)的“智網(wǎng)車”開始大規(guī)模應(yīng)用主流品牌和車型，此時的市場對人才的需求開始轉(zhuǎn)向服務(wù)層面，綜合復合型人才培養(yǎng)勢在必行。

為了銜接中職學校人才培養(yǎng)目標，“智網(wǎng)車”在課程體系構(gòu)建的目標是培養(yǎng)職業(yè)行為能力和技術(shù)融合需求下的基本職業(yè)要素，嘗試“理實一體”“工學結(jié)合”的模式，以加強職業(yè)能力的培養(yǎng)，具體能力包括智能網(wǎng)汽車以及相關(guān)設(shè)備、汽車構(gòu)件實施基本裝調(diào)、檢測質(zhì)量、檢驗測試、故障維修等。

根據(jù)“智能網(wǎng)聯(lián)汽車檢測與運維”技能等級證書試點工作要求，利用課程體系的建設(shè)、課程標準的優(yōu)化、教學模式的改革等諸多措施，進行課程與證書培訓的深度融合，實現(xiàn)職業(yè)技能等級標準與專業(yè)教學標準的對接，職業(yè)技能培訓過程與專業(yè)教學過程對接，職業(yè)技能等級考核與專業(yè)課程考核對接。要想達到智能網(wǎng)聯(lián)汽車“1+X”課證融通實施要求，必須落實“三教改革”措施，這樣為中職學校全面推進“三教改革”確立了目標。

三、“三教改革”面臨的問題

在信息技術(shù)背景下，中等職業(yè)學校智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)的探索不是一蹴而就的，也不是停留在口頭上，更重要的是嚴格落實在實際的課堂教學過程中。智能聯(lián)網(wǎng)汽車需要環(huán)境感知技術(shù)、無線通信技術(shù)、智能互聯(lián)技術(shù)、車輛網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、先進的駕駛輔助技術(shù)、信息融合技術(shù)、信息安全和隱私保護技術(shù)，高精度的地圖和定位技術(shù)等，所以各個方面都需要涉及教學課程的設(shè)置。最初的專業(yè)建設(shè)，主要是計算機、互聯(lián)網(wǎng)、通信、電子等領(lǐng)域的融合。專業(yè)內(nèi)涵的建設(shè)問題很大，尤其是在“三教”層面缺乏改革力度，相關(guān)專業(yè)的發(fā)展受到制約，復合型人才培養(yǎng)嚴重滯后。

1.教師隊伍問題

首先，智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)成立后，所有中職學校都沒有現(xiàn)有的智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)教師。他們大多來自計算機、網(wǎng)絡(luò)等專業(yè)的教師。以往對智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)相關(guān)知識的研究缺乏系統(tǒng)性，造成專業(yè)教師數(shù)量不足、素質(zhì)低下。二是中職教師學歷不高、職稱不符、專業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，缺乏中青年的高學歷、高職稱教師。最后，智能網(wǎng)汽車師資來源單一，基本都是普通高校畢業(yè)，多數(shù)不具備本行業(yè)的一線工作經(jīng)驗，難以形成“項目化”“模塊化”“理論與現(xiàn)實相結(jié)合”的教學實施能力。

2.專業(yè)教材問題

首先，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)建設(shè)的初期，因為“智網(wǎng)車”技術(shù)沒有真正定型，還在不斷推出新的技術(shù)規(guī)范和技術(shù)標準，國家層面統(tǒng)一的課程教學標準還沒形成，對教材的規(guī)劃停滯不前。特別是相關(guān)出版機構(gòu)缺乏應(yīng)有的社會責任感，教科書的出版有很大隨意性，教科書編寫人員參與的門檻較低，教科書的質(zhì)量難以提高。其次，“智網(wǎng)車”企業(yè)參與教材編寫的力度不夠，課程內(nèi)容更新沒有與“智網(wǎng)車”的應(yīng)用技術(shù)同步。第三，現(xiàn)有ICV教材側(cè)重于技術(shù)概述，系統(tǒng)的專業(yè)教材系列較少，教材儲備困難。最后，因為教材更新遲緩，導致新技術(shù)、新知識不能及時應(yīng)用，難以形成網(wǎng)上和線下綜合學習的通用教材，嚴重制約了學生自主學習、共享知識、思維創(chuàng)新的動力。

3.教學方法問題

首先，單一的教學形式、陳舊的教學手段、多理論、少實踐等諸多弊端，難以激發(fā)學生課堂興趣。其次，教師缺乏對學習情境的研究，不注重生活化的教學，學生的學習潛能難以被激活。另外，教學理念死板，依舊遵循灌輸式教學模式，不重視生活情境構(gòu)建，信息化的學習平臺沒有建立。最后，教學設(shè)施落后，培訓和實踐機會少，缺乏教育成果的創(chuàng)新，難以建立與行業(yè)和工程相匹配的仿真實訓平臺。

四、智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)“三教”改革措施

根據(jù)教育部門“1+X”證書試點的相關(guān)規(guī)定，作為試點院校的職業(yè)學校，務(wù)必要重視兩個證書的融合，形成“1+X”智能、師資隊伍優(yōu)化、傳感應(yīng)用課程建設(shè)以及應(yīng)用開發(fā)職業(yè)技能等級證書、創(chuàng)新課堂模式等諸多因素結(jié)合的態(tài)勢，促進“1”和“X”融合，推進“三教”的改革進程，進一步完善校企結(jié)合、產(chǎn)教結(jié)合的機制，提升學生未來的工作適應(yīng)能力和崗位轉(zhuǎn)換能力，為產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型奠定人才基礎(chǔ)。

1.提高教師專業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)能力

首先，《國家職業(yè)教育改革實施方案》規(guī)定，應(yīng)聘職業(yè)學校和應(yīng)用型專業(yè)教師的前提條件，必須是擁有三年以上企業(yè)工作經(jīng)歷和高等職業(yè)教育實踐經(jīng)歷的人員。所以，中職學校專任和兼職教師可以從智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)的一線崗位人員里招聘，從國家級和省級技能大賽獲獎?wù)咧羞x拔智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)培訓教師。

其次，教師能力的培養(yǎng)必須有一套科學合理的培養(yǎng)機制，比如“搭建平臺”“想辦法”等。一流教師培養(yǎng)的平臺就是利用一些行之有效的課堂、交流渠道、合作體系等培養(yǎng)師資隊伍。例如，針對青年教師發(fā)展的“活力課堂”、為骨干教師創(chuàng)立的“魅力課堂”、為著名教師打造的“智慧課堂”;加強校際間的教學交流，構(gòu)建“共同學習”的學習共享平臺;“想辦法”就是通過名師工作室與企業(yè)的有機結(jié)合，建設(shè)“產(chǎn)學研”一體化機制，為教師一線崗位的進駐創(chuàng)造寬松的環(huán)境，可以利用生產(chǎn)的形式提升教師的創(chuàng)造能力、積累實踐經(jīng)驗。

最后，可以結(jié)合本文介紹的“1+X”證書機制，踴躍參加試點學校的系統(tǒng)培訓，按照“培訓師”的能力要求對骨干教師和學科帶頭人的培訓，充分利用“1+X”智能應(yīng)用來強化技能等級證書培訓的水平?？梢詫υ盒５娜谓探處熯M行職業(yè)技能培訓。通過以上各種措施的應(yīng)用，顯著提升了教師隊伍的綜合素質(zhì)，優(yōu)化了中職學校教師隊伍的結(jié)構(gòu)，職業(yè)技能相應(yīng)提升?？梢圆捎谩皦簱印贝胧?，即參加全國、省、市職業(yè)學校技能競賽和教師教學能力競賽，作為職業(yè)晉升考核指標。以此為出發(fā)點，培養(yǎng)理論扎實、素質(zhì)完善、技能完善的名師隊伍，造就有志于成事、有所為、有作為的優(yōu)秀教師。鼓勵教師參與技術(shù)創(chuàng)新和智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新服務(wù)。

2.利用教材改革發(fā)展學生創(chuàng)新思維

任何教學的基礎(chǔ)和支撐都是教材，教材改革是教學改革的關(guān)鍵載體。教材改革是人才培養(yǎng)質(zhì)量和效率提高的必由之路，對整體教學改革具有很大的推進作用。

首先，學校要根據(jù)課程的標準要求選用教材，既要符合學生的身心特征，又要真正體現(xiàn)核心價值觀和學科素養(yǎng)。遵照國家職業(yè)教育改革實施規(guī)劃的標準，教育部將再一次開展教材規(guī)劃工作。中職學校要抓住難得的機遇，在編寫教材過程中加強與知名企業(yè)的合作，在新教材中融入新規(guī)范、新技術(shù)和新工藝，以配合和推動相關(guān)“智網(wǎng)車”技術(shù)國家規(guī)劃教材工作的順利開展。

其次，在不具備國家規(guī)劃教材的背景下，可以結(jié)合“智網(wǎng)車”產(chǎn)業(yè)發(fā)展特征和技術(shù)革新，與“智網(wǎng)車”企業(yè)深度合作編寫校本教材、培訓教材等。

另外，結(jié)合“智網(wǎng)車”專業(yè)“1+X”證書的實行，在原有的教材和課程體系中融入證書的培訓內(nèi)容，搭建“智網(wǎng)車”教學和培訓平臺。當然，課程培訓只是方式之一，更要把教材改革推向更深的層次，與證書培養(yǎng)機構(gòu)聯(lián)合，穩(wěn)步更新“智網(wǎng)車”職業(yè)技能等級證書培訓的教材內(nèi)容，加強技能培訓團體的培訓水平。最后，必須加強教學資源數(shù)據(jù)庫的建設(shè)，數(shù)據(jù)庫必須存儲“智網(wǎng)車”在線教學資源，構(gòu)建層次級別高的課程模塊，形成線上線下教學資源的“立體化”應(yīng)用，豐富智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)教材體系，實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)教學目標，讓學生自主學習的需求得以滿足，激發(fā)學生的創(chuàng)新思維。

3.“激活”教學“新課堂”

教師在開始的時候的思維觀念很關(guān)鍵，如果教學理念不同，就會產(chǎn)生不同的教學方式。想法不同又會有不同的出發(fā)點，出發(fā)點不同就會導致方向和目的的不同，最后會形成教學效果的差異性。學校在教學模式的變革中，必須要摒棄不科學的教學理念和方式，比如只傳授課程不進行情境教學，教學方式取代學習方式等固有的、不合理的方式。所以，在課程教學和專業(yè)實踐中，必須“以學定教、先學后教”，遵循“做中學，做中教”的規(guī)律，致力于學生實踐能力的培養(yǎng)，讓學生在發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的過程中，增強自主學習的興趣。

其次，課堂學習模式的轉(zhuǎn)變，改進教學方法和手段，實踐運用混合式教學、翻轉(zhuǎn)課堂等新型教學模式，輔助移動學習、AR、VR等信息化教學手段;開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車檢測與運維專業(yè)社團，在基于diy制作智能網(wǎng)聯(lián)小車與調(diào)試的任務(wù)中，拓寬學生的視野，促進了學生的全面發(fā)展。針對教學資源的創(chuàng)新，要與教學方式創(chuàng)新相結(jié)合，對活頁校本教材進行開發(fā)、配套信息資源的開發(fā)等;圍繞“課證融通”構(gòu)建專業(yè)技能實訓體系，對擬建的功能性實訓室進行科學合理的規(guī)劃，以提升實訓教學的課時，保證實訓的效果;仿效中德諾浩校企合作班課程體系中的第三方評價機制，構(gòu)建行業(yè)、企業(yè)、學校等多方聯(lián)合，線上線下互動進行自評和互評的多種形式的課程評價以及相關(guān)的監(jiān)控體系。

最后，基于改革因素在“1+X”證書制度中的自然體現(xiàn)，為教學方法創(chuàng)造了改革的契機，讓教育內(nèi)部革新有了支撐，以此優(yōu)化了課堂教學環(huán)境。針對職業(yè)能力培養(yǎng)的先決條件，為了提升解決技術(shù)問題的能力，構(gòu)建“智網(wǎng)車”課程教學平臺，教學模式嘗試“以行動為導向”。有效分解和整合職業(yè)技能等級證書考核的技能點，與課程設(shè)計和教學內(nèi)容進行有效融合，本著課證融通的宗旨，學生完成課程后就可以無障礙地參加職業(yè)技能等級證書認證考試相匹配的模塊;同時，在課程教學中還要融入主流技能競賽項目關(guān)聯(lián)的理論知識和技能考核要點，這些理論和技能要點會與主流的“新能源汽車智能化技術(shù)”“新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)-傳感與網(wǎng)聯(lián)技術(shù)”等息息相關(guān)，在此基礎(chǔ)上逐漸實現(xiàn)日常教學和競賽項目培訓深度結(jié)合。

五、智能網(wǎng)聯(lián)汽車“三教”改革融入實訓體系建設(shè)

結(jié)合“智網(wǎng)車”的“三橫”技術(shù)框架，有效細化三大技術(shù)（車輛/設(shè)施、信息交互、基礎(chǔ)支撐），形成“智網(wǎng)車”核心領(lǐng)域的七大技術(shù)：基本認知、控制執(zhí)行技術(shù)、環(huán)境感知技術(shù)、導航定位技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)及通信技術(shù)、綜合測試技術(shù)和智能輔助駕駛?！爸蔷W(wǎng)車”的實訓體系以上述技術(shù)為基礎(chǔ)，具體確定有必要結(jié)合學生職業(yè)能力，通過功能實訓室的建設(shè)，支持專業(yè)核心課程理論與實踐教學和實訓環(huán)境的整合，并結(jié)合實訓項目的設(shè)計，確保實訓教學體系的完整性，體系架構(gòu)如圖2所示。

通過構(gòu)建以上實訓體系，讓技能等級證書培訓和考核項目與“智網(wǎng)車”的核心課程實訓教學融合，符合智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試、裝調(diào)、運維等方面職業(yè)技能等級證書“課證融通”理念，以中德諾浩公司的“智能網(wǎng)聯(lián)汽車檢測與運維職業(yè)技能等級證書”培訓考核為例，其證書考核分為三大領(lǐng)域：adas檢修、車載數(shù)據(jù)系統(tǒng)檢修、座艙智能系統(tǒng)檢修，這三方面的培訓考核能夠分別融入五大功能實訓室，該五大實訓室為：adas功能仿真實訓室、傳感裝調(diào)與測試實訓室、整車綜合測試實訓、線控系統(tǒng)測試仿真實訓室和網(wǎng)聯(lián)化系統(tǒng)仿真實訓室。相關(guān)技術(shù)課程的教學實訓通過相應(yīng)功能性實訓室完成后，就可以進行該領(lǐng)域的實際考核。同時，可以通過這個系統(tǒng)的構(gòu)建，對職業(yè)技能大賽項目考核進行兼顧。例如，新能源汽車傳感與組網(wǎng)技術(shù)是我國舉辦的第二屆新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)競賽中重要部分，可以將該技術(shù)的重點項目中的實際技能考核劃分為三個子任務(wù)，這三個子任務(wù)為：“調(diào)整智能傳感設(shè)備”“測試智能網(wǎng)絡(luò)汽車綜合道路”“驗證汽車智能網(wǎng)絡(luò)功能”?？己说闹攸c內(nèi)容是參與者對智能設(shè)備的調(diào)整能力、智能網(wǎng)絡(luò)汽車的綜合應(yīng)用和智能網(wǎng)絡(luò)汽車的虛擬仿真測試，對參與者對新能源傳感器汽車技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的理解和應(yīng)用能力進行考核。該三個子任務(wù)與實訓室三大功能完全吻合，在實施技術(shù)的實訓中，可以合理融入競賽任務(wù)，能夠幫助學生完成相關(guān)環(huán)節(jié)的理實一體化任務(wù)，這些相關(guān)環(huán)節(jié)包括“智網(wǎng)車”智能裝備的安裝調(diào)試、故障排除和功能測試等，以此促進實踐能力的提升，完全實現(xiàn)教學、競賽和實訓的有機結(jié)合。

六、結(jié)語

2020年12月，我校作為第一批試點參加中德諾浩智能網(wǎng)聯(lián)汽車檢測與運維“1+X”（中級）職業(yè)技能等級證書考證，全校共180人參加考證，考證通過率達96.1%，遠高于全國平均通過率（78%）。在“智網(wǎng)車”的關(guān)鍵課程“三教”改革中，考慮“1+X”職業(yè)技能等級證書考核的需要，制定教學與證書訓練考核融合的理念吻合的課程機制，促進“1”和“X”有效交融，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的人才培養(yǎng)做出貢獻。

責任編輯 何麗華