城市混凝土道路“白改黑”施工技術應用研究

趙忠心

身份證號： 4107021971＊＊＊＊2535

1 工程概況

以新鄉(xiāng)市金穗大道（自由街一牧野大道）城市道路整修工程為例，全長4550米。相交路口依次為自由街，解放大道，勝利街，文化路，勞動街，和平大道，新飛大道，牧野大道。

以前的老路都是混凝土材質(zhì)的，其橫斷面就是雙向車道和非機動車道以及人行道，在本次施工中是對原有的新街——平安大道路段的混凝土路面改成瀝青碎石纖維的封層以及瀝青的面層，而對飛信大道--牧野大道的路面進行局部修復后直接加鋪一層吸收層和瀝青的面層。

2 混凝土道路工程“白改黑”施工技術要點

2.1 共振碎石化區(qū)段施工技術要點

2.1.1 試振

在本工程施工中，采用共振碎石的方法來對原有道路的混凝土板塊進行破碎，為了確保施工的順利開展，在施工前要選擇科學的試震區(qū)以及工藝參數(shù)，并且在此基礎之上來對施工參數(shù)進行有效的調(diào)整，使其與工程的實際情況更加符合。

2.1.2 共振破碎

在碎石工作開展之前以及施工過程中為了對揚塵進行有效的抑制，還要對施工路面進行隨時的灑水處理。而且共振破碎工作也要按照先外后內(nèi)車道的原則進行，并且要及時的對填縫料以及脹縫材料等各種雜物要進行有效的清理，破碎路面后不能有雜物出現(xiàn)。在此需要注意的是，對于軟土地基位置要有效的降低震動幅度以及振力，還可以適當?shù)募涌焓┕さ乃俣?，由此來確保路基的穩(wěn)定性，而對于那些板塊強度比較厚的路段則要適當?shù)脑黾蛹ふ窳蛘哒饎拥念l率。

2.1.3 調(diào)平與補強

在路面碎石以后因為多方面因素的影響可能會導致一些路面出現(xiàn)沉降，對于這些發(fā)生沉降的路段，如果其沉降的幅度在＜10 cm以下時，就可以使用瀝青碎石來進行回填，如果沉降的幅度＞10 cm時，就要將下沉位置的碎石進行挖除，然后使用較低標號的混凝土進行補強處理，而且上部還要使用瀝青碎石進行回填。對于軟土地基則需要將其挖除，換入新料以后實施壓實處理。

2.1.4 碾壓

碎石化層的碾壓工作要分為三個階段初壓、復壓以及終壓三個階段實施，而且還要分別使用鋼輪振動，膠輪以及鋼輪振動壓路機進行針對性的碾壓工作。此外為了有效的提高碾壓的效果和質(zhì)量，在首次和第三遍碾壓開始之前要對路面進行灑水處理，而且要對其進行不下于三次的碾壓操作。

2.2 直接加鋪區(qū)段施工技術要點

2.2.1 板塊處理

在板塊出現(xiàn)輕微的破損時，可以使用割縫機來沿著裂縫進行切割，在切割完成以后進行仔細的清理，并且使用用瀝青瑪蹄脂實施灌縫，對于邊角處出現(xiàn)破損的情況，要使用切割機將損壞的地方進行切割，并且沖洗澆灌混凝土。

如果有一些板塊破壞的比較嚴重時就必須要將其整塊挖除，并且重新進行混凝土的澆筑，還要確保澆筑混凝土的等級與原路等級一致。在板塊挖除時，為了減少對鄰近板塊的影響，要使用空壓機人工來操作，而且對于新澆筑的板塊也要嚴格按照規(guī)定的要求進行養(yǎng)護、切縫處理。

2.2.2 錯臺處理

錯臺問題對于水泥混凝土路面來說是非常普遍的，錯臺問題的出現(xiàn)不僅會對上部加鋪層的平整度產(chǎn)生不良的影響，而且還會使錯臺位置出現(xiàn)反射性的裂縫，對路面質(zhì)量產(chǎn)生嚴重的影響。因此必須要對其進行仔細的處理，首先錯臺在5mm以下時，要通過人工測量的方式將高出的位置予以鑿除，而如果錯臺大于5mm小于3cm時，除了要將高出的板塊鑿除以外還要在低板塊位置處鋪上一層細顆粒的瀝青混凝土，使其能保持水平；如果錯臺在3cm以上時，就要把整塊下沉的板塊予以清除，然后重新進行澆筑補強操作。

2.2.3 應力吸收層

（1）在施工之前要對混凝土板塊進行仔細的清掃，然后再將其表面的塵土用鼓風機吹干凈，嚴重者使用清水進行仔細的清理。

（2）在橡膠青撒布以前要確?？諝鉁囟燃盎炷涟鍓K表面的溫度都要控制在15℃以上，而且還必須要確保下承層的干燥性，同時還要對路緣石做好保護工作。

（3）在對碎石撒鋪時，為了確保撒鋪的質(zhì)量，一定要使其緊跟橡膠瀝青的撒鋪，而且數(shù)量要控制在12～18 kg/m2，實際撒鋪數(shù)量要依據(jù)工程的實際情況進行。對于一些小部位局部，則需要使用人工將其不足。

（4）在對碎石層進行碾壓時要使用大于25t的膠輪壓路機進行，而且碾壓工作要僅僅跟隨碎石撒鋪車，為了確保碾壓的質(zhì)量，要確保碾壓的次數(shù)在3次以上，而且在上層瀝青進行攤鋪時要確保表面的清潔度，從而確?；炷恋恼辰Y(jié)力。

2.3 道路窨井提升與加固施工技術要點

在白改黑路面施工中，還要對原有路面的窨井實施起墊加固措施，再有就是為了保障施工的進度以及質(zhì)量，一般會在瀝青最后一層攤鋪層進行之前就實施墊高加固工作。在起墊加固時，要實現(xiàn)將原窨井蓋壁周圍30～50 厘米范圍進行開鑿，深度控制在30厘米，并將開鑿的內(nèi)部清理干凈，然后再按照設計標準來進行起墊，充分保障其與周圍高程的有效鏈接，并且保持穩(wěn)定安全。

3 市政道路改造工程管理措施

3.1 做好項目實前期規(guī)劃

規(guī)劃設計的前提必須要對工程施工場地的實際情況進行充分調(diào)研，并且要對各種材料進行收集整理，而且除此之外還要對工程施工區(qū)域的氣候因素、地質(zhì)條件以及各方面不同的因素進行充分調(diào)查，只有在此基礎之上才能設計出最為合適的、科學的工程藍圖。通過全方面的準備工作，更好的確保施工進度的順利開展。

3.2 提高監(jiān)理方的業(yè)務能力及責任意識

監(jiān)理在工程施工中發(fā)揮的作用是不容小覷的，其對工程有著全方為的監(jiān)督職責。所以，首先要有效的提高監(jiān)理人員的專業(yè)技術水平和能力，多多提高其實踐能力；其次就是要提高其責任意識，使其充分認識到自身的責任，通過培養(yǎng)和提高其專業(yè)性和責任感來更好的開展監(jiān)督工作，有效的消除施工中的隱患和風險，更好的提高施工的安全性。

總之，市政道路施工是一項非常復雜的系統(tǒng)性的工程項目，而在白改黑施工中，不僅要對施工技術予以高度的重視，而且還要對其進行科學的管理，嚴格控制施工進度和施工質(zhì)量，只有這樣才能確保工程施工更加專業(yè)化，規(guī)范化。