城市軌道交通車輛維修信息系統(tǒng)研究(1)

秦晨

◆摘? 要：為保證城市軌道交通車輛運行的可靠性以及持續(xù)的投運率，應當對車輛維修信息系統(tǒng)構建與維護予以高度重視?；诖?，本文以城市軌道交通車輛信息系統(tǒng)研究為題展開深入研討。

◆關鍵詞：城市軌道交通;信息系統(tǒng);車輛維修

城市軌道交通車輛是一種集合化產品，涉及到機械、微控制、通訊信號等多種高新技術，這在很大程度上決定了車輛維修需要高成本、高投入，科學、經濟的車輛維修模式可為城市軌道交通的可持續(xù)發(fā)展提供重要支持。對于傳統(tǒng)的城市軌道交通車輛維修模式而言，其主要采用計劃預防性維修，即定時定期維修，這種模式明顯增大了維修成本。而以狀態(tài)為基礎的維修是在車輛運行的過程中對其進行監(jiān)測和信息管理，可及時了解和掌握車輛各個系統(tǒng)的運行情況、故障以及故障原因等，可讓工作人員明確車輛的具體維修位置、時間等信息，一方面能夠降低資源消耗和成本投入，另一方面也能有效提升整體的維修效率。

1城市軌道交通車輛維修信息系統(tǒng)的發(fā)展現狀

現階段，我國城市軌道交通車輛維修模式是計劃預防性維修為主，即定時定期對其進行檢修，一般分為日檢、月檢、定修、駕修和大修這幾種類型，這種模式比較單一化、機械化，無論車輛是否出現問題，都需要進行全面檢修，無疑增大了成本投入。雖然基于狀態(tài)的檢修模式在當前得到了一定發(fā)展，但由于其存在一些難以檢測和評估的故障，計劃預防性維修仍然是城市軌道交通車輛維修的主要模式，基于狀態(tài)的檢修模式可作為一種輔助性檢修手段，兩者的有機結合構建了完善的城市軌道交通車輛維修信息系統(tǒng)。但是根據這一系統(tǒng)的運行實踐來看，其中仍然存在一些不足之處，主要體現在以下四個方面：一是子系統(tǒng)信息難以共享，雖然車輛各重要子系統(tǒng)都具有其自身的信息系統(tǒng)，但由于開發(fā)批次或開發(fā)廠商的差異性，各車輛的信息共享才能有效避免接口問題，否則將會大幅度降低全車數據的使用效能;二是數據存儲零散化，當前相關工作人員是分別針對車輛構件的數據存儲庫，而沒有從全車大系統(tǒng)的視角入手，如此就導致最終監(jiān)測得到的數據比較零散化;三是數據利用率低，現有的系統(tǒng)只是對監(jiān)測到的數據進行簡單分析和處理，沒有深入挖掘其中包含的信息;四是數據形式比較單一化，現階段的城市軌道交通車輛維修信息是比較獨立的，相互間缺乏聯系的紐帶，很難適應新時代背景下的車輛維修需求。而信息化系統(tǒng)的構建可在很大程度上彌補上述缺陷，以此提高城市軌道交通車輛維修效率，為車輛的高投運率和車輛運行的可靠性提供重要支持。

2城市軌道交通車輛維修信息系統(tǒng)建設

2.1深挖歷史數據，研究潛在信息

對于城市軌道交通車輛而言，其存在的問題是多元化的、復雜的，單憑當前僅有的信息很難找準車輛故障關鍵點，也無法制定有針對性的改進措施，還需要對歷史維修數據進行深入研究。在這一過程中，需要深入研究適合城市軌道交通的數據挖掘方法，對其可能發(fā)生的故障原因、位置等相關數據進行深入研究，致力于提前了解和預防車輛故障，從而能夠在維護和管理車輛方面優(yōu)化和調整相關策略。在過去很長一段時間以來，城市軌道交通車輛數據都是流程與數據庫當中，將其作為一份檔案資料保存，而沒有去真正挖掘其潛在信息，也因此錯失了很多提高車輛維修效率的機會。因此城市軌道交通主管部門可以充分利用現代化信息技術，對過去的車輛故障數據進行重新整理和分析，了解故障發(fā)生的大體趨勢，進而做好車輛故障的預防工作。

2.2實施車輛維修的精細化管理

相對于其他車輛而言，城市軌道交通車輛大部分時間處于高負荷運行狀態(tài)，這也在很大程度上提高了其故障率。一方面來講，城市軌道交通車輛的維修工作量比較大，另一方面其可用于檢查和維修的時間又比較緊張，這就進一步提高了車輛狀態(tài)信息、故障信息的掌握難度，對車輛維修提出了更高的要求。因此，城市軌道交通車輛主管部門應當對車輛維修實施精細化管理，利用現代化技術研究車輛運行過程中的故障檢修策略，真正意義上向狀態(tài)維修方面發(fā)展;與此同時，實施車輛維修的精細化管理可進一步掌握車輛的更多信息，是其信息系統(tǒng)建設的重要基礎。

2.3集約化、多元化拓展維修功能

城市軌道交通車輛信息系統(tǒng)的建設是現代化信息技術與車輛維修相互結合的成果，而維修功能作為其中的重要組成部分，應當在這一過程中逐步實現集約化和多元化，致力于在完善車輛信息系統(tǒng)的同時，提升車輛維修效率。而且管理者以及其他用戶都會對車輛維修功能產生一些基本需求，具體包括信息查詢、數據統(tǒng)計、計劃決策等，但要進一步滿足不同用戶的多元化需求，還需要對現有的維修功能進行優(yōu)化和調整，將更多信息和數據放入到維修信息系統(tǒng)當中，為后續(xù)維修工作的開展提供一些新的理論支撐和數據支持。

3結束語

綜上所述，當前城市軌道交通進入了快速發(fā)展階段，但在車輛維修方面存在一些不足之處，在很大程度上影響著城市軌道交通車輛的安全運行。在城市軌道交通車輛維修信息系統(tǒng)建設方面，子系統(tǒng)信息獨立、數據存儲分散、數據利用率不高、數據形式單一化等方面的問題嚴重影響了車輛維修信息系統(tǒng)的發(fā)展，也不利于城市軌道交通的可持續(xù)發(fā)展。為切實改善這一現狀，應當加強對城市軌道交通車輛信息系統(tǒng)的研究，從深入挖掘歷史數據、實施車輛維修精細化管理、拓展維修功能等方面入手，致力于改善現有問題，為提高車輛維修效率提供一些新的理論基礎和思路，也為城市軌道交通的長期可持續(xù)發(fā)展奠定堅實基礎。

參考文獻

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