城市軌道交通車輛段電氣節(jié)能設(shè)計(jì)

聶龍祥

◆摘? 要：隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，城市軌道交通車輛段也由此面臨了更大的挑戰(zhàn)，需要軌道交通車輛在使用過(guò)程中提供完善的服務(wù)功能，為城市化建設(shè)提供一些支持。在此大環(huán)境之下，節(jié)能環(huán)保理念作為一種現(xiàn)代化可持續(xù)發(fā)展理念，可在其中發(fā)揮至關(guān)重要的作用?；诖?，本文以城市軌道交通車輛段電氣節(jié)能設(shè)計(jì)為題展開(kāi)深入研討，旨在為推動(dòng)城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展提供一些新的理論參考和啟發(fā)。

◆關(guān)鍵詞：城鎮(zhèn)化;軌道交通;電氣節(jié)能

對(duì)于城市軌道交通車輛而言，有效的電氣節(jié)能設(shè)計(jì)是實(shí)現(xiàn)資源合理分配和利用的重要緩解，有利于城市軌道交通車輛運(yùn)行過(guò)程中實(shí)現(xiàn)能源耗費(fèi)最低化，同時(shí)也為現(xiàn)代化城市發(fā)展提供了許多新的支持。因此就現(xiàn)階段而言，相關(guān)部門和領(lǐng)導(dǎo)可以從多個(gè)視角、多個(gè)層面入手，在城市軌道交通車輛段電氣節(jié)能設(shè)計(jì)方面予以深入研究，充分抓住相關(guān)要點(diǎn)，利用科學(xué)化的設(shè)計(jì)方案，推動(dòng)軌道交通車輛段的可持續(xù)發(fā)展，能夠一直保持良好的服務(wù)狀態(tài)。下文主要根據(jù)軌道交通車輛段的照明系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)方面入手，致力于找到最優(yōu)的電氣節(jié)能方案。

1照明系統(tǒng)層面

首先，照明系統(tǒng)會(huì)消耗大量能量和資源，而它作為城市軌道交通車輛段的重要組成部分，有效的節(jié)能設(shè)計(jì)是實(shí)現(xiàn)良好經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的重要一環(huán)，具體包括室內(nèi)設(shè)計(jì)和室外設(shè)計(jì)兩個(gè)部分。與此同時(shí)，照明系統(tǒng)方面的節(jié)能設(shè)計(jì)最為重要的一點(diǎn)在于光能，需要軌道交通車輛段在不影響基本視覺(jué)感受以及系統(tǒng)正常運(yùn)行的基礎(chǔ)之上，最大限度降低光能耗率，對(duì)照明系統(tǒng)進(jìn)行有針對(duì)性的節(jié)能設(shè)計(jì)。具體可以表現(xiàn)在以下三個(gè)層面：一是要有效利用自然光的作用。在對(duì)照明系統(tǒng)進(jìn)行電氣節(jié)能設(shè)計(jì)之時(shí)，可以從頂部設(shè)計(jì)一個(gè)天窗，可充分利用人工照明措施，最大限度利用自然光帶來(lái)的作用，使得屋頂和屋內(nèi)一直具有良好的采光效果，同時(shí)也要利用多元化措施提高照明系統(tǒng)的利用效率，在利用自然光照的同時(shí)也要降低自身的光能消耗。二是要科學(xué)選擇光源。對(duì)于照明系統(tǒng)而言，正確的光源選擇是以有效的節(jié)能設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)的，需要在其運(yùn)行過(guò)程中具備和利用綠色節(jié)能環(huán)保理念，根據(jù)實(shí)際車輛段的分布情況，選擇綜合性能較好的高壓鈉燈、緊湊型熒光燈等。三是基于LED技術(shù)的LED燈具有安全性高、使用期限長(zhǎng)、光色佳等優(yōu)勢(shì)，相關(guān)部門在設(shè)計(jì)照明系統(tǒng)之時(shí)可以充分利用這類光源;而且要對(duì)控制方式、節(jié)能型鎮(zhèn)流器的選擇予以高度重視，既要有效利用各種控制技術(shù)和方式，例如利用節(jié)能型鎮(zhèn)流器的作用提高照明系統(tǒng)的功率效果，又要確保以最少的光能或電能損耗來(lái)獲得較高的照明質(zhì)量。

2動(dòng)力系統(tǒng)層面

首先，要從導(dǎo)線截面入手，要切實(shí)控制好負(fù)荷中心和交配電所間的實(shí)際距離，使電能能夠在導(dǎo)線傳輸之時(shí)實(shí)現(xiàn)能耗損失最小。其次，對(duì)于具體的節(jié)能要求而言，需要從生產(chǎn)實(shí)踐中去獲得，設(shè)計(jì)人員在考慮到交配電系統(tǒng)正常運(yùn)行所需的各項(xiàng)設(shè)備之時(shí)，也要考慮到能耗的損失問(wèn)題，致力于通過(guò)最低的投資成本實(shí)現(xiàn)最高的設(shè)備節(jié)能效率，使得整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中保持良好的性能。其三，要了解動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中的無(wú)功率補(bǔ)償、電力負(fù)荷等方面的情況，既要保證主要交配電設(shè)備的齊全性，也要對(duì)變壓器的應(yīng)用進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)和規(guī)劃，使整體負(fù)荷率保持在30%以上，滿足電能損耗、無(wú)功率補(bǔ)償和電力負(fù)荷平衡分配的實(shí)際要求。與此同時(shí)，要對(duì)電容補(bǔ)償裝置進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整，使其功率因數(shù)保持在0.9以上，使得配電系統(tǒng)的大容量負(fù)荷可在動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中獲得補(bǔ)償，如此可有效避免線路過(guò)多造成的能源損耗問(wèn)題。其四，合理設(shè)計(jì)空載自停裝置，基于降低能耗將其放置于運(yùn)行次數(shù)較小的電焊機(jī)中;同時(shí)要確保電纜、導(dǎo)線截面等方面的設(shè)計(jì)具有良好的經(jīng)濟(jì)性。因此，在對(duì)城市軌道交通車輛段動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行節(jié)能設(shè)計(jì)時(shí)，要對(duì)其中的技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行明確，促使導(dǎo)線使用過(guò)程中效能最低化，使得動(dòng)力系統(tǒng)的運(yùn)行性能最高化;而在規(guī)劃電纜井實(shí)際位置時(shí)，要對(duì)配電線路長(zhǎng)度進(jìn)行有效控制，使得供電質(zhì)量有保證，致力于提升城市軌道交通車輛段的服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平。

3注重太陽(yáng)能的有效利用

綜合研究和分析我國(guó)能源使用情況，不難發(fā)現(xiàn)各個(gè)領(lǐng)域都非常依賴煤炭資源的使用，由此可見(jiàn)，在能源損耗的同時(shí)，環(huán)境污染問(wèn)題也愈發(fā)嚴(yán)重，無(wú)法實(shí)現(xiàn)真正的節(jié)能降耗目標(biāo)，很顯然，這與城市軌道交通車輛段的電氣節(jié)能設(shè)計(jì)要求相違背，應(yīng)當(dāng)引起相關(guān)部門和領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，致力于通過(guò)其他手段和技術(shù)對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化和改善。而太陽(yáng)能作為煤炭資源的重要替代，可在改善這一現(xiàn)狀的過(guò)程中發(fā)揮極其重要的作用，相關(guān)部門可以在城市軌道交通車輛段的電氣節(jié)能設(shè)計(jì)時(shí)利用好太陽(yáng)能，具體可以從以下兩個(gè)層面入手：一是了解軌道交通車輛段內(nèi)大型廠房屋的實(shí)際分布情況，選擇合適的位置設(shè)計(jì)太陽(yáng)能光伏電站，致力于以最低的運(yùn)營(yíng)成本補(bǔ)充好各車輛段電網(wǎng)運(yùn)行過(guò)程中的實(shí)際能源需要;二是將傳統(tǒng)的建筑材料改為光伏器，并通過(guò)優(yōu)化和調(diào)整光伏件的數(shù)量和位置來(lái)滿足軌道交通車輛段實(shí)踐生產(chǎn)的發(fā)電需求，因此來(lái)降低能耗和成本。

4結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，新時(shí)代背景下節(jié)能環(huán)保理念已然成為一個(gè)熱門話題，其實(shí)際影響力度和范圍也在逐步擴(kuò)展，這也在很大程度上為城市軌道交通車輛段的電氣節(jié)能設(shè)計(jì)帶來(lái)了許多新的機(jī)遇，是推動(dòng)城市軌道交通車輛段高水平服務(wù)的重要一環(huán)。因此，為切實(shí)滿足社會(huì)和時(shí)代的進(jìn)步需求，全方位、多層次滿足現(xiàn)代化城市服務(wù)質(zhì)量，相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)在電氣節(jié)能方面投入更多時(shí)間、人力和物力，選擇科學(xué)、可靠且有用的技術(shù)手段提升軌道交通車輛段的電氣節(jié)能效果，致力于通過(guò)最低的能源消耗實(shí)現(xiàn)最高的服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平。

參考文獻(xiàn)

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