摘要:現(xiàn)如今,隨著社會經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定提升,我國將各類技術(shù)充分應(yīng)用在地形測繪方面,尤其在無人機(jī)技術(shù)的具體應(yīng)用中,已經(jīng)取得了卓越的成績。無人機(jī)技術(shù)是指將傳感器以及通信設(shè)備等安置在無人機(jī)機(jī)身上,并通過相應(yīng)的通信定位的手段實施測量作業(yè),因此,本文主要說明了無人機(jī)技術(shù)在地形測繪工程的優(yōu)勢,并詳細(xì)分析了地形測繪中無人機(jī)技術(shù)的應(yīng)用。
關(guān)鍵詞:地形測繪工程;無人機(jī)技術(shù);應(yīng)用分析
引言:近些年來,我國電子產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展,為無人機(jī)技術(shù)迎來了全新的發(fā)展契機(jī),促使相關(guān)的技術(shù)更加成熟,在各個領(lǐng)域中都有著無人機(jī)技術(shù)的身影,由于對于地形測繪工程而言,合理運用無人機(jī)技術(shù)不僅能優(yōu)化測量質(zhì)量,還能進(jìn)一步提升測量效率。
1.地形測繪工程中無人機(jī)技術(shù)的優(yōu)勢
現(xiàn)如今,我國各個領(lǐng)域均要實現(xiàn)精細(xì)化建設(shè),以此超越世界水平,對于測繪行業(yè)而言,最終獲取到的數(shù)據(jù)信息以及各類地圖繪制工作已然成為了工作的核心內(nèi)容。要想充分實現(xiàn)這一目標(biāo),應(yīng)確保測繪方式具備更強(qiáng)的先進(jìn)性,而無人機(jī)技術(shù)就可以滿足上述標(biāo)準(zhǔn),由于較為傳統(tǒng)的航空測量技術(shù)不僅受天氣環(huán)境等影響,并且測量耗時較長。而無人機(jī)技術(shù)不僅有著更為快速的測量效率,還能進(jìn)一步節(jié)約測量成本,深受從事測量工作人員的喜愛。首先,測繪無人機(jī)類屬于低空飛行器,飛行的高度僅離地面幾十米以及數(shù)百米,相較于傳統(tǒng)的航空遙感技術(shù),能夠避免云層因素等影響。其次,由于無人機(jī)技術(shù)始終保持低空飛行,促使獲取到的影像數(shù)據(jù)分辨率更加清晰。與此同時,測量的時長較短,不僅減少了測量人員的壓力,還能保證在規(guī)定時間內(nèi)完成測繪任務(wù)[1]。
2.無人機(jī)航空攝像測量技術(shù)在地形測繪中的具體應(yīng)用
2.1外業(yè)采集流程的制定
在具體應(yīng)用無人機(jī)遙感技術(shù)進(jìn)行地形測繪時,應(yīng)合理制定外業(yè)采集流程,這不僅關(guān)乎到流程梳理的科學(xué)合理性,還會影響后續(xù)工程的整體效率,例如,由于此次的測繪的地形結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜,且邊界線的整體形狀較不規(guī)則,因此,在獲取相應(yīng)的數(shù)據(jù)信息時,首先,應(yīng)明確待測邊界,在具體確定邊界時,應(yīng)借助該區(qū)域的電子地圖合理確定待測邊界,同時合理縮小待測區(qū)域的比例尺,進(jìn)一步保證相關(guān)部門更能快速準(zhǔn)確的確定待測邊界的具體位置。其次,無人機(jī)設(shè)備作為無人機(jī)遙感技術(shù)的主要介質(zhì),要想進(jìn)一步確保檢測數(shù)據(jù)具備更強(qiáng)的科學(xué)合理性,應(yīng)合理規(guī)劃無人機(jī)的航行路線,尤其對于測繪的初級階段,在無人機(jī)航線制定時,應(yīng)適當(dāng)偏離邊界線一部分,同時末尾航線也要偏離另一側(cè)邊界一部分,從而確保最終的檢測結(jié)果更加精準(zhǔn)。除此之外,無人機(jī)遙感技術(shù)所傳輸?shù)男盘枮殡姶判盘?,相關(guān)的操作人員應(yīng)事前檢查周邊環(huán)境是否存在影響無人機(jī)正常運作的建筑設(shè)施,當(dāng)發(fā)現(xiàn)影響無人機(jī)正常運作的建筑物時,應(yīng)在第一時間內(nèi)表明所在地點,必要時通過優(yōu)化無人機(jī)航行路線以此實現(xiàn)規(guī)避[2]。
2.2像控點布設(shè)的應(yīng)用
當(dāng)合理運用無人機(jī)具體實施對山區(qū)或者城市區(qū)域測量作業(yè)時,應(yīng)首先設(shè)立相控點位,該項流程主要包含兩點內(nèi)容,網(wǎng)點設(shè)置區(qū)域以及像片控制點區(qū)域。在具體確定區(qū)域網(wǎng)點的過程中,應(yīng)根據(jù)地面平行的高度合理劃分,并確定無人機(jī)航拍的具體路線,通?;€標(biāo)準(zhǔn)為8條,無人機(jī)航拍路線為4條,只有這樣,才能進(jìn)一步提升無人機(jī)航行的進(jìn)準(zhǔn)度。其次,在具體測繪各類崎嶇山地以及航線跨度時,可以優(yōu)化航拍路線的數(shù)量,根據(jù)周邊環(huán)境的特征,合理劃分6條或者2條不同的航拍路線,對于像片控制點區(qū)域的測量活動,通常從事測量工作的相關(guān)人員都會運用GPS技術(shù)的優(yōu)勢以此確立控制節(jié)點,一般情況下會將控制節(jié)點劃分為2種等級 (E級以及D級),并以C級控制點位為主要切入點,在具體實施測繪作業(yè)時,可以運用科學(xué)合理的網(wǎng)絡(luò)PKT控制體系,進(jìn)一步提升整體的測量效率,并在各類測量活動的正常運作下,充分發(fā)揮無人機(jī)測繪技術(shù)的優(yōu)勢,合理設(shè)置CORS網(wǎng)絡(luò)。并根據(jù)RTK流動站為無人機(jī)控制點的確立奠定良好的基礎(chǔ),從而進(jìn)一步提升數(shù)據(jù)圖傳輸?shù)恼w質(zhì)量。此外,還可以通過流動站的各類數(shù)據(jù)以此實現(xiàn)延展,根據(jù)測量區(qū)域的地形地貌,確定相應(yīng)的投影參數(shù)以及高程,確保各類數(shù)據(jù)之間能夠充分互通。在具體實施工作時,應(yīng)確保數(shù)字信息以及數(shù)碼攝像的頻率更為科學(xué)合理,并對相應(yīng)的檢測點實施二次檢測[3]。
2.3空中三角測量的應(yīng)用
三級測量主要是指解析三角測量以及模擬測量2種主要形式。通常從事地形測繪的工作人員會運用解析測量的方式實施地形測繪作業(yè),并對比模擬方式,才能確保解析法的精準(zhǔn)性更高,效率更快。因此,在具體開展測量作業(yè)時,應(yīng)遵循以下步驟合理開展解析測量,首先應(yīng)實現(xiàn)空中加密;其次實施三角點測量;最后在完成空中三角的加密測量。第一種形式主要針對為突出地物開展空中定位,在具體實施空中測量作業(yè)時,應(yīng)合理設(shè)立相應(yīng)的標(biāo)識線,確保距離更加科學(xué)合理,例如,通常無人機(jī)攝影儀的測量比例為1:1000,當(dāng)開展實際工作是,應(yīng)合理運用加密標(biāo)識將距離保持在1.0mm以上,而在后者實施是,當(dāng)測區(qū)出現(xiàn)山谷以及河道等,應(yīng)設(shè)定相應(yīng)的高度差值,防止影響無人機(jī)的正常運作。除此之外,在測量特殊的地形時,例如,在坡度較大的地形中,應(yīng)在空中實施三角加密點設(shè)置,同時加密點的數(shù)量應(yīng)維持在2個以內(nèi),當(dāng)具體實施自由邊緣規(guī)劃的過程中,應(yīng)對該區(qū)域范圍內(nèi)的控制點合理加密。此外,在完成三角點加密后,應(yīng)開展相應(yīng)的測量工作,以此保證測繪的最終數(shù)據(jù)更為精準(zhǔn)[4]。
結(jié)束語:
總而言之,無人機(jī)技術(shù)依然廣泛的運用在我國地形測繪的領(lǐng)域中,并且深受測繪人員的喜愛。因此,要想確保地形測繪最終的數(shù)據(jù)信息更加精準(zhǔn),應(yīng)合理運用無人機(jī)測繪技術(shù),并在使用的過程中,重視外業(yè)采集流程的制定,合理確立像控點以及空中三角測量的具體應(yīng)用流程等,進(jìn)一步確保無人機(jī)測繪技術(shù)的優(yōu)勢充分顯現(xiàn)出來。
參考文獻(xiàn):
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[2]賴亞威.無人機(jī)在地形測繪工程中的應(yīng)用[J].百科論壇電子雜志,2020,000(004):763.
[3]李磊,徐研.無人機(jī)在地形測繪工程中的應(yīng)用[J].工程建設(shè)與設(shè)計,2020(4):269-270.
[4]王增鑫.無人機(jī)在地形測繪工程中的應(yīng)用[J].數(shù)碼設(shè)計(下),2020,009(002):113.
作者簡介:彭玉強(qiáng)(1973年11月-),男,漢族,籍貫:江西省萍鄉(xiāng)市。研究方向:無人機(jī)技術(shù),所在單位:萍鄉(xiāng)市國土空間調(diào)查勘測規(guī)劃院。