淺析公路路面施工中瀝青混合料攤鋪的施工技術(shù)

李偉強 遼寧省交通工程有限公司高級工程師

公路工程施工中，攤鋪質(zhì)量會對公路路面最終質(zhì)量造成直接影響。在公路路面施工期間，要想確保最終攤鋪效果能夠達到期望標準，從施工作業(yè)開展的準備工作到工程最終竣工，要做好每個環(huán)節(jié)的控制工作，只有這樣才能保證公路工程路面質(zhì)量能夠滿足應(yīng)用要求，方便人們的出行。

1 瀝青混合料攤鋪的特點

1.1 穩(wěn)定性強

瀝青混合料攤鋪具有較強的粘附性，因此，在高溫狀態(tài)下，瀝青也能保持穩(wěn)定，在低溫狀態(tài)下，具有較強抗裂性以及良好的彈塑性，將其應(yīng)用到公路路面施工中，能夠確保路面平整，而且具有良好彈性，確保車輛在路面上行駛時能夠保持穩(wěn)定性，降低發(fā)生交通事故的概率[1]。

1.2 防滑性

采用瀝青混合料攤鋪鋪設(shè)的路面相對粗糙，防滑性能好，能夠減少車輛在雨天行駛時出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。同時，路面平整度高且路面為黑色，不會發(fā)生反光問題[2]。

1.3 方便性

采用瀝青混合料進行路面攤鋪，施工技術(shù)已經(jīng)十分成熟，施工速度快，路面施工結(jié)束后，養(yǎng)護時間短，可以快速開放交通，對于交通影響相對較小。

1.4 可再生

隨著車輛的不斷增多，人們對道路工程質(zhì)量提出了更高的要求，在必要情況下，要對公路工程路面進行適當?shù)馗脑旒訉挕４藭r，可以應(yīng)用原瀝青混合料，通過現(xiàn)有的施工技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)再生，然后對瀝青混合料進行再次應(yīng)用，避免了材料浪費情況的發(fā)生，有利于降低施工成本。

2 瀝青混合料攤鋪作業(yè)準備工作

2.1 準備施工材料

施工材料質(zhì)量會對工程的最終質(zhì)量造成直接影響。因此，必須嚴格依據(jù)要求，對施工材料進行嚴格檢查。第一，所用材料都要有材料合格證書以及相應(yīng)試驗報告。第二，施工方要從料廠中選取樣品，通過試驗對其性能進行檢驗，確定材料是否滿足施工要求，對存在問題的材料，必須將其運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場外，避免誤用[3]。第三，做好施工材料的運輸、貯存管理等工作，避免由于運輸或貯存不當，導(dǎo)致材料發(fā)生變質(zhì)。第四，若需要從外地運輸材料，為了降低運輸成本，應(yīng)依據(jù)運輸條件選取符合實際情況的運輸工具[4]。

2.2 混合料拌和與運輸

2.2.1 試拌要求

確定混合料配合比后，要先試驗拌和，而且要對試拌后的混合料進行試驗，確定其材料性能是否達到了工程施工要求。在施工中如果采用間歇式拌和機，要確定熱料倉最佳配合比，依據(jù)該配比拌和。如果采取連續(xù)式拌和機，必須確保拌和時進料均勻，以及計量的連續(xù)性與準確性，最大程度地減少礦粉損失。在該基礎(chǔ)上，確定進料速度和送料尺寸[5]。要嚴格依據(jù)設(shè)計要求的瀝青用量開展試拌作業(yè)，拌和作業(yè)完成后，要立即開展馬歇爾試驗，而且還要對比試驗結(jié)果和設(shè)計值，通過試驗設(shè)計明確瀝青用量是否合理，如果發(fā)現(xiàn)瀝青用量不合理，施工人員要及時進行調(diào)整。

2.2.2 運輸混合料

通常情況下，混合料作業(yè)采用自卸汽車運輸，混合料裝車前，工作人員應(yīng)將領(lǐng)用水和柴油混合液涂抹內(nèi)壁，混合料裝車后，要對車輛進行全面覆蓋，以免混合料溫度快速消散?；旌狭媳贿\輸?shù)绞┕がF(xiàn)場后，混合料溫度要超過130 ℃，車輛運輸混凝土期間，不能突然剎車和轉(zhuǎn)彎，避免混合料離析。

3 瀝青混合料攤鋪施工技術(shù)要點

3.1 瀝青混合料攤鋪

（1）攤鋪瀝青混合料前，施工人員要全面檢查下承層施工情況，如果經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)下承層質(zhì)量不符合施工要求，未涂刷透層油或粘層油，必須及時涂刷，完成涂刷后，再開展瀝青混合料攤鋪作業(yè)。

（2）攤鋪機運行前，要將防粘接涂刷到料斗內(nèi)部，避免瀝青混合料發(fā)生大量粘結(jié)問題。在進行自動找平過程中，施工人員針對下層面、中層面，可以通過鋼絲繩對瀝青路面高層進行控制，而針對上層，要依據(jù)瀝青路面攤鋪層高差，對攤鋪厚度進行科學(xué)控制。采用的攤鋪機具有平整和初壓功能，完成攤鋪作業(yè)后，要確保路面整體平整度能夠達到設(shè)計要求[6]。

（3）瀝青路面攤鋪后，對于局部無法攤鋪區(qū)域，應(yīng)通過人工方式對這些區(qū)域進行修整。例如，構(gòu)造物接頭處發(fā)生缺料現(xiàn)象，或局部瀝青混合料發(fā)生離析現(xiàn)象，施工人員要立即修正[7]。若采取人工方式布料，要由專人指揮，瀝青路面出現(xiàn)較大缺陷時，可以挖除該區(qū)域，再次攤鋪，人工修補時，施工人員最好在道路工程兩側(cè)。

3.2 道路工程碾壓

（1）完成瀝青混合料攤鋪后，要確保其平整度和壓實度符合實際設(shè)計要求。碾壓瀝青混合料前，施工單位要選擇性能良好的碾壓設(shè)備，確定瀝青混合料碾壓流程，依據(jù)瀝青混合料攤鋪具體要求，確定施工中采用的壓路機數(shù)量。

（2）碾壓瀝青混合料分為3個階段，分別為初壓、復(fù)壓、終壓，不同階段碾壓采用的壓路機類型以及壓路機行駛速度會有所不同，具體情況見表1。

表1 瀝青混合料路面碾壓要求

（3）碾壓瀝青混合料期間，為了避免發(fā)生粘輪情況，施工人員要將活性劑噴散到輪胎表面，不得使用柴油，同時，要結(jié)合輪胎溫度，灑水冷卻。

（4）碾壓瀝青混合料路面后，短期內(nèi)壓路機不得轉(zhuǎn)向與停留，如果振動壓路機在完成碾壓后的路面上行駛，要關(guān)閉振動。當天完成碾壓路面，若路面未完全冷卻，不得停放大型機械設(shè)備，待瀝青混合料路面溫度降低到50 ℃以下后再開放交通，若需要縮短封閉交通時長，施工人員要向路面灑水，加快冷卻速度，快速降溫[8]。

3.3 處理路面接縫

通過對瀝青混合料路面特點進行分析可以發(fā)現(xiàn)，若施工作業(yè)開展期間，未采取合理措施處理接縫，會對路面平整度、穩(wěn)定性造成不良影響，進而影響路面整體美觀性，因此，施工人員必須采取合理措施對路面出現(xiàn)的接縫進行處理。瀝青混合料路面接縫主要有縱向接縫與橫向接縫，施工單位要結(jié)合施工現(xiàn)場情況，做好路面接縫處理，以免發(fā)生凹凸情況。

瀝青混合料路面接縫施工前，施工單位要依據(jù)工程情況，制定一套合理的施工計劃，確保瀝青路攤鋪與碾壓能夠達到設(shè)計要求，提高瀝青路面質(zhì)量，進而減少路面接縫。如果采取半幅施工，施工前要清理縫隙，以免存在大量雜質(zhì)。對接攤鋪施工期間要控制重疊輪跡寬度，攤鋪結(jié)束后，要清理施工現(xiàn)場多余材料。為了提高瀝青混合料攤鋪質(zhì)量，要采取分層法攤鋪施工，控制攤鋪厚度，在路面接縫部位，上層與下層要錯開15 cm，路面接縫要保持順直。采取合理措施對瀝青混合料路面存在的接縫進行處理，確保道路平穩(wěn)、順暢。

3.4 瀝青混合料路面施工質(zhì)量控制

3.4.1 控制瀝青混合料攤鋪溫度

攤鋪瀝青混合料路面時，施工人員要控制好攤鋪機與卸料機之間的距離，攤鋪機施工結(jié)束后，要全面控制施工中采用的材料質(zhì)量，確保材料質(zhì)量能夠達到標準。攤鋪瀝青混合料施工前，要對瀝青混合料溫度進行控制，依據(jù)攤鋪厚度和粘度等各項數(shù)據(jù)，確定瀝青混合料攤鋪溫度，若外界施工溫度低于5 ℃，要停止施工，避免受溫度影響。此外，為了提高瀝青混合料攤鋪質(zhì)量，盡量不在大風(fēng)、大雨天氣下施工。

3.4.2 檢驗瀝青混合料路面厚度

完成瀝青混合料攤鋪后，施工單位要指派專人對瀝青混合料路面厚度進行檢測，發(fā)現(xiàn)厚度不合理時必須及時處理。

3.4.3 制定健全的監(jiān)管機制

攤鋪瀝青混合料路面會受不同施工因素影響，所以要依據(jù)工程施工情況，制定一套健全的監(jiān)管機制，通過對該監(jiān)管機制的應(yīng)用，幫助管理人員快速找到瀝青混合料路面攤鋪中存在的各種安全隱患，依據(jù)問題采取妥善的方式進行處理。施工管理人員要掌握公路工程所在區(qū)域的地質(zhì)情況，對采用的施工方案是否合理進行論證，對瀝青混合料攤鋪施工作業(yè)開展時可能遇到的各項問題進行精準預(yù)測，提前制定合理的對策。

此外，攤鋪瀝青混合料前，要依據(jù)工程施工情況，進行安全和技術(shù)交底，提高攤鋪瀝青混合料路面的科學(xué)性和規(guī)范性，同時，施工管理人員要做好日常監(jiān)測作業(yè)，盡量減少施工事故?？紤]到公路工程建設(shè)里程較長，為了縮短工期，降低成本，還要制定一套合理的獎懲措施，調(diào)動施工人員的積極性，提高工程整體效益。

4 結(jié)語

瀝青工程在交通行業(yè)中發(fā)揮著重要作用，在實際施工期間，為了提高路面整體平整性，要加強對各個施工環(huán)節(jié)的重視程度，強化施工所采用的工藝，加強施工管理，提高公路工程質(zhì)量，改善交通環(huán)境。