城市軌道交通運營管理信息化建設措施分析

孫曉萌

摘要：經濟的發(fā)展，城鎮(zhèn)化進程的加快，促進交通建設項目的增多。城市軌道交通作為現代城市交通系統(tǒng)的重要組成部分，能夠有效緩解城市交通擁堵、優(yōu)化城市空間結構布局和改善城市環(huán)境。城市軌道交通信息化建設對企業(yè)的發(fā)展至關重要，我國信息技術越發(fā)先進，被廣泛應用于各行各業(yè)，對企業(yè)的建設有著重要的意義。城市軌道交通建設為社會帶來經濟效益的同時還能保證人們的出行安全，相關管理人員要不斷提高自己的管理水平，避免出現交通安全事故。城市軌道交通運營管理信息化建設措施展開探討。

關鍵詞：城市軌道交通;信息化建設;措施

引言

城市軌道交通信息化運營管理工作一方面使得城市的交通擁堵問題得到了極大的緩解，使得城市居民的交通出行狀況得到了極大的改善，另一方面在運營和管理過程中還存在著智能化發(fā)展滯后、信息數據利用不充分等問題，同時智慧城軌的建設和發(fā)展又給城市軌道交通信息化運營管理帶來了新的機遇和挑戰(zhàn)。

1軌道交通網類型

從整體上看，線網的物理結構決定了軌道交通網的輻射范圍與面積。在規(guī)劃軌道交通網的過程中，需要結合城市空間中的點、線、面等特征，結合實際情況進行合理規(guī)劃。（1）網格型：所謂的網格型代表的是兩組及以上的線路之間形成正交，整體軌道交通工程呈現網格式分布。這種交通網絡的特點就是在每一個交點上都有通往另外三個方向的線路，滿足多方向換乘的需求。（2）放射型：多條線路相交于一個點，由中間的換乘點往外散發(fā)出多條線路。這種交通網絡的優(yōu)點是在這個換乘點出行最為方便快捷，但同時也存在換乘客流量巨大，運營壓力大的缺陷。（3）環(huán)線+網格型：在網格型的線網上增加了環(huán)線，該種線網類型增加了換乘能力。（4）環(huán)線+放射型：在放射型的線網上增加了環(huán)線，該種線網相較于放射型線網增加了換乘點，提高換乘效率，減少中心換乘點的運營壓力。不同線網形態(tài)換乘能力存在顯著差異，線網規(guī)劃階段應予以充分考慮，通過合理選擇線網形態(tài)，盡可能減少乘客的換乘次數，以提高線網運行效率與服務質量。

2城市軌道交通信息化建設現狀

城市軌道建設需要的資金量比較大，并且成本回收慢，導致管理方面存在各種不足，想要從根本上提高運行管理效率、降低建設的成本，保證其正常運營，就要對交通管理系統(tǒng)進行相關的改革?，F階段，我國的計算機技術在迅速的發(fā)展，城市軌道交通建設應發(fā)揮其最大的價值，將信息化建設當成改革的方向。當前，運營方式已經得到了有效的調整，城市軌道交通運營管理也日漸完善，運營系統(tǒng)信息化建設被技術影響，需要使用單元推進，信息中樞是管理模式中的關鍵，這種構造的成本比較小，并且可以滿足相關部門對數據的分析，但這種設計模式存在著各種系統(tǒng)構造上的問題，限制了后期的升級。在互聯網傳輸中，后期整合不符合信息化建設需求。

3城市軌道交通運營管理信息化建設措施

3.1完善和健全相關運營管理制度，明確運營管理標準和流程

構建完善的城市軌道交通信息化運營體系，先完善和優(yōu)化現有的城軌交通運營管理制度，健全運營管理流程和環(huán)節(jié)，并明確運營管理工作中各項標準，這樣才能使得信息化運營管理工作有章可循、有制度可依。城市軌道交通信息化運營管理制度的完善和健全需要考慮到當前城市軌道交通的發(fā)展現狀，以及當前市民出行需求和城市發(fā)展布局等因素，從而制定科學合理、具有高度可實踐性的管理制度。在此過程中，也要明確將運營標準落實，將運營管理的流程梳理清晰，傳達給相關運營管理工作人員。

3.2形成軌道交通信息化建設系統(tǒng)

在軌道交通企業(yè)中的信息化建設，必須結合企業(yè)流程劃分為三個層次：生產系統(tǒng)、決策支持系統(tǒng)、管理信息系統(tǒng)。其中，生產系統(tǒng)是城市軌道交通建設中最關鍵的系統(tǒng)，主要是城市軌道交通運營的實際控制系統(tǒng)內容。從系統(tǒng)業(yè)務數據的管理以及數據方面來講包含了多種數據信息，這些信息形成了一個日常業(yè)務合集。管理系統(tǒng)主要針對企業(yè)管理層，主要是管理各種基礎信息資料，可以實現共享與利用，形成相應的信息流動。決策支持系統(tǒng)主要應用于具體的分析模型，對管理信息資源進行處理分析，得出相應的運行規(guī)律，可以保證決策的科學性。在系統(tǒng)類型分析中，軌道交通信息系統(tǒng)的管理信息系統(tǒng)、決策支持系統(tǒng)，主要面向管理層以及企業(yè)的職工。具體建設的內容有網絡平臺的建設、服務器、物流管理系統(tǒng)等相關的軟件系統(tǒng)。在系統(tǒng)分析中，必須加強對企業(yè)各個部門員工的管理力度，在項目系統(tǒng)建設的基礎上聯合各個部門的系統(tǒng)，形成一個企業(yè)鏈條，對企業(yè)內部決策有著很大的幫助。

3.3三維智能化車站

三維智能化車站通過基于數字孿生的三維模型，完全映射車站的所有內容與數據。無論是設備區(qū)、站廳層還是站臺層所有設備的模型都帶著它的三維模型和數據。除了可以監(jiān)測供電及設備狀態(tài)外，煙感探測、溫感探測也可以在三維模型里完成虛擬的巡檢。該方式可以有效減輕一線維修工作人員的工作強度。

3.4推動通信方式和通信工具創(chuàng)新，做好運營調度指揮工作

城市軌道交通智能化運營管理還需要較為完善的通信方式來輔助，需要借助現代先進科學技術推動通信方式和通信工具不斷創(chuàng)新和應用，完善多元化的通信系統(tǒng)。一方面，城軌企業(yè)需要做好智能化運營的調度指揮工作，利用各線路的指揮中心和調度工作室等機構及時了解地鐵的運行情況并及時反饋，通過調度工作來對日常運營進行充分的管理協(xié)調和處理緊急事件;另一方面，城軌通信系統(tǒng)建設還需要增加相關科研投入，促進通信模式的完善和創(chuàng)新，提升交通工具更新換代的頻率和通信方式的多元化發(fā)展，以此推動智能化運營管理工作再上新臺階。

結語

城市軌道交通是現代化城市發(fā)展的重要組成部分，對城市的發(fā)展有著推進的作用，對社會經濟的進步有著重要的意義。城市軌道交通安全管理制度要得到優(yōu)化，才能使城市軌道交通在安全運營中有發(fā)展的目標，為我國城市建設的可持續(xù)發(fā)展打下堅實的基礎。

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