增城區(qū)新建綠道及升級(jí)改造設(shè)計(jì)策略分析

李文業(yè)，言瑤婷

（1.廣州市增城區(qū)林業(yè)和園林科學(xué)研究所，廣東 廣州 511300；2.廣州市增城林場(chǎng)管理中心，廣東 廣州 511300）

0 引言

自21 世紀(jì)以來(lái)，與我國(guó)城市化、工業(yè)化進(jìn)程同步的還有城市污染、交通擁堵等城市病。目前，我國(guó)大多數(shù)城市存在人口增長(zhǎng)過(guò)快、城市建設(shè)用地不足的問(wèn)題，城市公園等生態(tài)建設(shè)更是止步不前。綠道和公園綠地建設(shè)的顯著差別是不用征地，基本不占用城市建設(shè)用地資源，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是但求所用，不強(qiáng)求所有。為此，建設(shè)綠道就成為城市規(guī)劃人員解決“城市病”的重要手段。

結(jié)合目前我國(guó)城市主流情況，我國(guó)要建設(shè)生態(tài)城市，首先要解決的問(wèn)題就是生態(tài)碎片化。由于我國(guó)城市化建設(shè)初期經(jīng)驗(yàn)欠缺，城市老城區(qū)、工業(yè)區(qū)占據(jù)了城市中心位置，而拆遷難度較大，生態(tài)改造難度大，生態(tài)建設(shè)只能碎片化進(jìn)行[1]。而綠道的建設(shè)不會(huì)占用寶貴的城市用地。總的來(lái)說(shuō)，綠道建設(shè)成本低廉，對(duì)土地的占用量較少，但是綠道在城市生態(tài)系統(tǒng)中發(fā)揮著十分重要的作用，能夠有效改善城市生態(tài)情況，是建設(shè)低碳城市、可持續(xù)發(fā)展城市的高性?xún)r(jià)比舉措。同時(shí)，綠道還能為居民提供充足的休閑娛樂(lè)空間，提高城市居民的生活質(zhì)量。

1 綠道的概念

廣義上來(lái)說(shuō)，城市綠道指的是城市中可供行人和自行車(chē)等兩輪慢速交通工具通行的綠色道路[2]。根據(jù)綠道所處位置的不同，綠道可以分為區(qū)域綠道、市域綠道、城市綠道、社區(qū)綠道、郊野綠道等。根據(jù)綠道作用的不同，綠道可以分為根據(jù)形成條件與功能的不同，綠道可以分為城市河流/溝渠型、游憩型、自然生態(tài)型、風(fēng)景名勝型、綜合型。

目前國(guó)內(nèi)對(duì)綠道的認(rèn)知存在一定的偏差，大部分城市管理人員認(rèn)為，綠道與林蔭道相同，只是綠化措施做得較好的人行道。但是綠道其實(shí)是“可以步行的城市公園”，公園才是綠道的本質(zhì)。也就是說(shuō)，綠道的建設(shè)應(yīng)當(dāng)以景觀(guān)為主，在保證景觀(guān)的同時(shí)滿(mǎn)足行人通行功能[3]。也正是因?yàn)閷?duì)綠道的這認(rèn)識(shí)不足，導(dǎo)致大部分城市對(duì)綠道的建設(shè)缺乏興趣，然而，綠道網(wǎng)集環(huán)保、運(yùn)動(dòng)、休閑、旅游等功能于一體，是一種能將保護(hù)生態(tài)、改善民生與發(fā)展經(jīng)濟(jì)完美結(jié)合的有效載體。

綠道在城市中的作用大致可以分為以下幾點(diǎn)：①美化城市：能夠形成完整的景觀(guān)體系；②綠色交通：為步行和自行車(chē)提供宜人的出行環(huán)境；③促進(jìn)旅游：將景點(diǎn)聯(lián)系起來(lái)，形成精品旅游線(xiàn)路，同時(shí)也為“自行車(chē)騎行”這種新的旅游方式提供了空間；④生態(tài)功能：能夠?yàn)閯?dòng)物提供遷徙的通道，減少生態(tài)破碎化的影響。

2 增城區(qū)綠道現(xiàn)狀分析

2.1 增城區(qū)基本情況分析

增城區(qū)隸屬于廣東省廣州市，是廣州著名的荔枝之鄉(xiāng)。增城區(qū)內(nèi)的主要河流是增城水系，水資源豐富，區(qū)域內(nèi)森林覆蓋率52.54%，北面有白水寨山，南面可達(dá)荔湖。截至2016 年，增城區(qū)有白水寨國(guó)家4A 級(jí)景區(qū)和湖心島等眾多景點(diǎn)；擁有3km2水面的掛綠湖、367km 綠道、257hm2生態(tài)景觀(guān)林帶、12 個(gè)森林公園、30多個(gè)生態(tài)公園和一批自然生態(tài)保護(hù)區(qū)。同時(shí)，增城區(qū)的主要收入來(lái)源是以旅游業(yè)為主的第三產(chǎn)業(yè)[4]。所以，發(fā)展綠道網(wǎng)絡(luò)對(duì)增城區(qū)的發(fā)展有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

2.2 增城區(qū)綠道情況分析

目前增城區(qū)區(qū)域內(nèi)存在多條綠道，并初步形成了城市區(qū)域綠道網(wǎng)絡(luò)。從圖1 中我們不難發(fā)現(xiàn)，增城區(qū)的綠道主要位于增江西側(cè)區(qū)域，而東部不僅綠道少，還主要為沿江綠道和廣汕公路綠道，沒(méi)有綠道將主城區(qū)和東湖公園與黃石嶺森林公園連接起來(lái)，導(dǎo)致現(xiàn)有旅游資源開(kāi)發(fā)力度不夠，形成了較大的資源浪費(fèi)[5]。

圖1 增城區(qū)綠道建設(shè)現(xiàn)狀

增城區(qū)內(nèi)主要人行道共計(jì)長(zhǎng)度約為12.0km，其中，僅有愛(ài)民大道（1.6km）和新城大道（2.2km）初步完成了綠道改造，其余大部分人行道（共計(jì)5.8km）尚未完成綠道改造，為標(biāo)準(zhǔn)的石材鋪裝路面，甚至荔新公路部分段（2.4km）為非標(biāo)準(zhǔn)鋪裝路面。因此，僅對(duì)增城區(qū)內(nèi)的主要人行道進(jìn)行綠道改造就是一個(gè)大工程，如圖2所示。

圖2 尚未完成綠道改造的城區(qū)人行道（惠民路）

2.3 增城區(qū)綠道建設(shè)存在的不足

增城區(qū)綠道建設(shè)尚處于起步階段，是故還存在諸多不足，以下是對(duì)不足之處的分別論述。①城市綠道建設(shè)缺乏人文關(guān)懷，由于增城區(qū)綠道大多為新建綠道，是故基礎(chǔ)設(shè)施大多完好。但是同樣的，綠道建設(shè)存在經(jīng)驗(yàn)不足的問(wèn)題，比如新建綠道缺乏指向標(biāo)、電動(dòng)摩托車(chē)隨意在綠道穿行等；②鄉(xiāng)村綠道建設(shè)嚴(yán)重滯后：廣汕沿著公路分布四個(gè)村莊，但村莊之間部分路段無(wú)綠道相連。小樓遲菜心產(chǎn)業(yè)園、石灘鎮(zhèn)下圍村花果小鎮(zhèn)葡萄文化產(chǎn)業(yè)園等幾個(gè)鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)園之間缺乏綠道聯(lián)通，單獨(dú)產(chǎn)業(yè)園缺乏旅游價(jià)值，需要采用綠道將其連為一體。

綜上所述，增城區(qū)綠道建設(shè)主要存在的不足是：①城區(qū)道路綠道缺乏連貫的體系和統(tǒng)一的風(fēng)格形式；②部分道路性質(zhì)為公路，尚未市政化，兩側(cè)沒(méi)有人行道；③鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)園中自然資源較豐富，但缺乏能夠貫通的游賞參觀(guān)路線(xiàn)；④白水寨大道處，缺乏客運(yùn)站至景區(qū)直接的慢行交通連接綠道。

3 增城區(qū)新建綠道及升級(jí)改造設(shè)計(jì)策略

3.1 增城區(qū)綠道系統(tǒng)建設(shè)目的

根據(jù)上文所述綠地系統(tǒng)的概念和增城區(qū)的實(shí)際情況，我們不難得出增城區(qū)綠道系統(tǒng)建設(shè)要滿(mǎn)足以下需求。①打造特色景觀(guān)系統(tǒng)：綠道系統(tǒng)是綠地系統(tǒng)的精簡(jiǎn)和提升，因此綠道系統(tǒng)一方面要為綠地加入更多功能，提高其利用效率，滿(mǎn)足旅游線(xiàn)路和綠色交通線(xiàn)路的空間需求；一方面要提取最重要的綠地形成具有特色的景觀(guān)系統(tǒng)；②緩解交通壓力：隨著交通壓力的增加，綠色交通體系的完善日益迫切，系統(tǒng)性不強(qiáng)是增城綠色交通的主要問(wèn)題，部分地區(qū)有很大的步行和自行車(chē)交通出行量，但其通行仍然只能依賴(lài)道路兩側(cè)的人行道和自行車(chē)道；而且軌道交通的開(kāi)通更將增加部分路段的非機(jī)動(dòng)車(chē)交通需求；③打造增城特色旅游：增城發(fā)展提速，城市特色營(yíng)造的重要性與日俱增一方面為綠地加入了更多的功能，提高其利用效率，滿(mǎn)足旅游線(xiàn)路和綠色交通線(xiàn)路的空間需求；一方面提取最重要的綠地形成具有特色的景觀(guān)系統(tǒng)。

3.2 增城綠道建設(shè)策略

增城綠道總的建設(shè)原則為：①更舒適的通行環(huán)境；②高品質(zhì)的景觀(guān)風(fēng)貌；③特色化的風(fēng)景綠道。綠道人行道設(shè)計(jì)采用標(biāo)準(zhǔn)方案，從行車(chē)道至路沿按照路燈等市政設(shè)施、人行道、盲道、人行道、自行車(chē)帶、綠化設(shè)施排序。將現(xiàn)狀市政控制箱統(tǒng)一移至設(shè)施帶，對(duì)箱體采用灰色調(diào)噴涂，基座使用統(tǒng)一高度的高強(qiáng)度混凝土。特別要注意在設(shè)施帶合理設(shè)置自行車(chē)?？奎c(diǎn)。其次就是對(duì)井蓋和地磚的改造：采用5mm 厚鍍鋅鋼結(jié)構(gòu)（加筋）裝飾井蓋，承重C250 級(jí)，井蓋填充與對(duì)縫保證與人行道鋪裝一致。

4 結(jié)語(yǔ)

綠道系統(tǒng)的建設(shè)是一筆相當(dāng)劃算的投資，與其他城規(guī)方案相比，綠地建設(shè)幾乎不需要占用建設(shè)用地，投資較少且能夠很快提升城市居民幸福感，同時(shí)也能滿(mǎn)足城市的生態(tài)要求。由于綠道行人較多，一定要重視綠道的交通安全。在2018 年，增城就存在摩托2.44 萬(wàn)輛，摩托車(chē)務(wù)必不能進(jìn)入綠道，以確保行人安全。在舊有的城市交通體系下，綠道可以作為公共交通系統(tǒng)的重要補(bǔ)充，緩解城市交通壓力。