機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)技術(shù)及污染防治對(duì)策

滿在民 李臻浩

摘要：本文針對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣的危害性展開分析，結(jié)合機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)技術(shù)分類和做好機(jī)動(dòng)車尾氣污染防治的意義，內(nèi)容包括實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)技術(shù)、室外遙感檢測(cè)技術(shù)、車載尾氣檢測(cè)技術(shù)等，通過研究明確機(jī)動(dòng)車分級(jí)管理制度、優(yōu)化機(jī)動(dòng)車燃油品質(zhì)、強(qiáng)化I/M制度推行力度、做好環(huán)境保護(hù)宣傳工作等措施，其目的在于降低機(jī)動(dòng)車尾氣排放量，提高居民生活環(huán)境質(zhì)量。

Abstract： In this paper， the harmfulness of motor vehicle exhaust is analyzed， combined with the classification of motor vehicle exhaust detection technology， including laboratory detection technology， outdoor remote sensing detection technology， vehicle exhaust detection technology， etc， Its purpose is to reduce vehicle emissions and improve the quality of living environment of residents.

關(guān)鍵詞：實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)技術(shù);機(jī)動(dòng)車;室外遙感檢測(cè)技術(shù);車載尾氣檢測(cè)技術(shù)

Key words： laboratory testing technology;vehicle;outdoor remote sensing detection technology;vehicle exhaust detection technology

中圖分類號(hào)：V448.15+1? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-957X（2021）19-0184-02

0? 引言

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平不斷提升的背景下，城市道路上的機(jī)動(dòng)車數(shù)量也在不斷增加，與此同時(shí)，機(jī)動(dòng)車尾氣排放量的增加，也使得城市環(huán)境污染情況也在不斷加劇。為了提高居民生活環(huán)境質(zhì)量，必須要做好機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)工作，根據(jù)得到的相關(guān)數(shù)據(jù)信息，制定相應(yīng)的問題解決方案，從而優(yōu)化目前的生活環(huán)境，確保人們的身體健康。

1? 機(jī)動(dòng)車尾氣的危害性

機(jī)動(dòng)車尾氣所帶來的主要危害如下：第一，汽車廢氣中排出多種氮氧化合物（NOX），其中一氧化氮（NO）與人體血液中血紅素的親和力比一氧化碳（CO）還強(qiáng)，兩者結(jié)合后產(chǎn)生與 CO 相似的癥狀，一般情況下對(duì)人體的眼睛、鼻子、咽喉、支氣管和肺部等會(huì)帶來更大的損害。第二，尾氣中的一氧化碳（CO），它與人體血液中血紅素有很強(qiáng)的親和力，使血液喪失對(duì)氧的輸送能力而產(chǎn)生缺氧中毒。當(dāng) CO 的濃度超過600ppm時(shí)，短期內(nèi)會(huì)引起窒息死亡。第三，碳微粒和其它雜質(zhì)粉塵是柴油機(jī)的主要排放物，由于其粒徑極小，約為0.01～0.02um，能長期懸浮于空氣中，易于通過呼吸系統(tǒng)而沉積于肺泡內(nèi)，具有致癌作用[1]。第四，尾氣中含有的碳?xì)浠衔?HC 與氮氧化物 NOX在陽光下極易發(fā)生光化學(xué)反應(yīng)，形成以臭氧和乙醛類為主的光化學(xué)煙霧，當(dāng)臭氧達(dá)到一定濃度時(shí)，會(huì)令生物在短期內(nèi)發(fā)生高溫氧化二脫水死亡。醛類有機(jī)物帶有毒性，對(duì)眼睛和呼吸系統(tǒng)又強(qiáng)烈的刺激作用。

2? 機(jī)動(dòng)車尾氣污染防治的意義

2.1 改善大氣環(huán)境質(zhì)量

目前，大氣污染已經(jīng)成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)問題，如何采取有效措施來改善大氣環(huán)境質(zhì)量，也是相關(guān)部門重點(diǎn)關(guān)注的內(nèi)容。在大氣污染來源中，汽車尾氣占有很大比例，通過做好汽車尾氣污染控制工作，能夠有效降低單位時(shí)間內(nèi)空氣中污染物排放量，從而有效改善城市大氣污染問題。從現(xiàn)階段應(yīng)用情況來看，會(huì)使用到“車油路” 統(tǒng)籌管理模式，從而使得城市交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化調(diào)整，而且對(duì)于一些高排放車輛，也會(huì)按要求對(duì)其進(jìn)行整治，搭配著清潔能源汽車推廣活動(dòng)，從而使城市大氣環(huán)境可以得到有效改善。

2.2 規(guī)范機(jī)動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈

從目前機(jī)動(dòng)車行業(yè)發(fā)展情況可以了解到，在發(fā)展過程中面臨著研發(fā)能力較弱、產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)固性較差等問題，這也使得許多高排放、高污染車輛流通到市面，給環(huán)境帶來較大的負(fù)面影響。在汽車尾氣污染治理過程中，會(huì)從源頭處對(duì)污染進(jìn)行控制，其涉及到生產(chǎn)階段的企業(yè)管制、使用過程中的尾氣檢測(cè)、汽車報(bào)廢回收檢測(cè)等環(huán)節(jié)，這樣也可以使產(chǎn)業(yè)鏈變得更加規(guī)范，而且也使得污染問題得到充分管控。

2.3 為法規(guī)完善提供數(shù)據(jù)

為了更好地開展汽車尾氣污染治理工作，離不開完善法規(guī)提供的支持。從目前法規(guī)的應(yīng)用情況來看，機(jī)動(dòng)車管理體系的完善度較低，這也增加了汽車管理過程的自由度，滋生了一些不良行為。而汽車尾氣污染治理工作的不斷推進(jìn)，可以得到良好的反饋數(shù)據(jù)，了解治理措施的有效性，基于此來完成汽車尾氣污染治理法規(guī)的建設(shè)，并借助法規(guī)內(nèi)容的強(qiáng)制性和穩(wěn)定性，來提升相關(guān)企業(yè)的重視度，從根源上減少污染問題的出現(xiàn)。

3? 機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)技術(shù)分類

3.1 實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)技術(shù)

在機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)技術(shù)類型中，實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)技術(shù)屬于比較傳統(tǒng)的檢測(cè)手段，其檢測(cè)原理在于，借助實(shí)驗(yàn)室環(huán)境來模擬機(jī)動(dòng)車形式狀態(tài)，借助氣體分析儀對(duì)于機(jī)動(dòng)車尾氣排放情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，結(jié)合相應(yīng)的排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其進(jìn)行科學(xué)性評(píng)估。該技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中，基礎(chǔ)性要求便是機(jī)動(dòng)車必須一直處于運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)，從而提高所采集數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和持續(xù)性。但是從實(shí)際應(yīng)用情況來看，因?yàn)樵摷夹g(shù)所應(yīng)用的環(huán)境位于實(shí)驗(yàn)室內(nèi)，并且一些模擬情況處于較為理想的狀態(tài)，這也意味著實(shí)際機(jī)動(dòng)車尾氣排放量會(huì)和實(shí)驗(yàn)中檢測(cè)所得到的數(shù)據(jù)存在一些差異性，這也是在后續(xù)數(shù)據(jù)分析時(shí)，需要注意的內(nèi)容之一[2]。

3.2 室外遙感檢測(cè)技術(shù)

在科學(xué)技術(shù)體系不斷成熟的背景下，我國遙感技術(shù)體系的完善度也在不斷提升。以遙感技術(shù)為基礎(chǔ)的機(jī)動(dòng)車尾氣含量的檢測(cè)方法也在完善，在實(shí)際應(yīng)用中，除了遙感技術(shù)外，在尾氣檢測(cè)中還會(huì)應(yīng)用到紅外線檢測(cè)技術(shù)、射線檢測(cè)技術(shù)、紫外線檢測(cè)技術(shù)等，以此來完成尾氣有害物質(zhì)含量的檢測(cè)。該技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中，基礎(chǔ)性要求便是機(jī)動(dòng)車必須一直處于運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)，從而提高所采集數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和持續(xù)性。但是技術(shù)應(yīng)用環(huán)境位于戶外，受外界環(huán)境的影響較大，因此在實(shí)際應(yīng)用中需要對(duì)交通密集度有著明確要求，從而確保檢測(cè)結(jié)果的可靠性[3]。

3.3 車載尾氣檢測(cè)技術(shù)

除了前兩種尾氣檢測(cè)技術(shù)外，車載尾氣檢測(cè)技術(shù)的出現(xiàn)時(shí)間相對(duì)較晚，但是因其具備數(shù)據(jù)時(shí)效性強(qiáng)、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)，目前已經(jīng)在尾氣檢測(cè)領(lǐng)域中得到了很好的應(yīng)用。該技術(shù)的檢測(cè)原理便是在機(jī)動(dòng)車排氣筒內(nèi)安裝采集裝置，對(duì)于機(jī)動(dòng)車不同運(yùn)行狀態(tài)下的尾氣排放量、有害物質(zhì)數(shù)據(jù)參數(shù)等信息進(jìn)行采集，并且將檢測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳遞到制定區(qū)域，從而提高數(shù)據(jù)信息檢測(cè)的準(zhǔn)確性。另外，該技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中的成本投入較低，同比其他檢測(cè)技術(shù)可節(jié)省20-30%的資源成本，具有非常強(qiáng)的應(yīng)用前景[4]。

4? 機(jī)動(dòng)車尾氣污染防治對(duì)策

4.1 明確機(jī)動(dòng)車分級(jí)管理制度

通過明確機(jī)動(dòng)車分級(jí)管理制度，有利于機(jī)動(dòng)車尾氣排放管理工作的順利開展，減少不合規(guī)機(jī)動(dòng)車投入市場(chǎng)的情況。結(jié)合以往實(shí)踐管理經(jīng)驗(yàn)，目前會(huì)根據(jù)排放量是否達(dá)標(biāo)，將機(jī)動(dòng)車劃分為A類和B類，隨后根據(jù)檢測(cè)結(jié)果對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步劃分，如將其分為一級(jí)（最高排放5%）、二級(jí)（最高排放15%）、三級(jí)（最高排放25%）和四級(jí)（最高排放55%）機(jī)動(dòng)車，根據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)開展相應(yīng)的管理工作，從而提高機(jī)動(dòng)車管理活動(dòng)的有序性。另外，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，也需要對(duì)分級(jí)管理制度進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，并且對(duì)相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行細(xì)化處理，這也為后續(xù)管理活動(dòng)的順利進(jìn)行奠定基礎(chǔ)。

4.2 優(yōu)化機(jī)動(dòng)車燃油品質(zhì)

通過優(yōu)化機(jī)動(dòng)車燃油品質(zhì)，能夠提高燃油本身的燃燒效率，減少不完全燃燒污染物的排放。在燃油品質(zhì)分類當(dāng)中，可以參照目前全球規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行考量?，F(xiàn)階段全球在無鉛汽油指標(biāo)規(guī)定中，主要根據(jù)汽油中含硫量的高低來進(jìn)行分類，具體可以分為一類汽油（含硫量0.10%）、二類汽油（含硫量0.02%）、三類汽油（含硫量0.003%），在節(jié)能性要求背景下，還可以對(duì)該指標(biāo)內(nèi)容進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化，增加燃燒效率的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，從根源上減少污染物的排放量。另外，在機(jī)動(dòng)車燃油投入市場(chǎng)前，也需要做好質(zhì)量檢測(cè)工作，待其滿足要求后再允許其流通到市場(chǎng)當(dāng)中，從而提升市場(chǎng)中流通燃油品質(zhì)的合規(guī)性。

4.3 強(qiáng)化I/M制度推行力度

通過強(qiáng)化I/M制度推行力度，可以提升機(jī)動(dòng)車尾氣污染防治措施制定的針對(duì)性，提高污染問題的治理效率。I/M制度是根據(jù)尾氣檢測(cè)結(jié)果，制定機(jī)動(dòng)車污染治理措施，同時(shí)對(duì)機(jī)動(dòng)車內(nèi)部凈化能力進(jìn)行提升的管理手段。在實(shí)際應(yīng)用中，需要明確制度的實(shí)用地位，同時(shí)對(duì)于具體內(nèi)容展開細(xì)致化設(shè)計(jì)，從而提高系統(tǒng)設(shè)計(jì)內(nèi)容的可靠性。除此之外，在應(yīng)對(duì)措施的擬定中，也需要對(duì)其實(shí)施過程的反饋結(jié)果進(jìn)行整理，從中篩選出價(jià)值數(shù)據(jù)補(bǔ)充到I/M制度當(dāng)中，從而提升制度應(yīng)用效果。

4.4 做好環(huán)境保護(hù)宣傳工作

通過做好環(huán)境保護(hù)宣傳工作，可以提高人們的環(huán)保意識(shí)，在生活中可以更傾向于環(huán)保的出行方式，從而提高環(huán)境保護(hù)能力。在實(shí)際應(yīng)用中，政府應(yīng)起到良好的帶頭作用，加大社區(qū)的宣傳力度，同時(shí)在官網(wǎng)上設(shè)置環(huán)保板塊，提供一些環(huán)保常識(shí)，使民眾在潛移默化中提高自身的環(huán)保意識(shí)，為環(huán)保型社會(huì)的構(gòu)建奠定基礎(chǔ)。

對(duì)在用機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)進(jìn)行尾氣排放污染定期檢測(cè)，其中達(dá)不到國家現(xiàn)階段污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)定期進(jìn)行一次尾氣排放污染檢測(cè)，達(dá)到國家現(xiàn)階段污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車與安全技術(shù)定期檢驗(yàn)同步進(jìn)行。環(huán)境保護(hù)行政主管部門可以根據(jù)需要在機(jī)動(dòng)車停放地對(duì)在用機(jī)動(dòng)車尾氣排放污染狀況進(jìn)行抽測(cè)，被抽測(cè)機(jī)動(dòng)車的所有人或者使用人不得拒絕。

5? 結(jié)束語

隨著持續(xù)發(fā)展的汽車工業(yè)，我國城市大氣已經(jīng)受到汽車排放尾氣的嚴(yán)重污染，相關(guān)部門也在加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)，提高排放標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格程度，有效做好污染防治。綜上所述，明確機(jī)動(dòng)車分級(jí)管理制度，有利于機(jī)動(dòng)車尾氣排放管理工作的順利開展，優(yōu)化機(jī)動(dòng)車燃油品質(zhì)，能夠提高燃油本身的燃燒效率，強(qiáng)化I/M制度推行力度，可以提升機(jī)動(dòng)車尾氣污染防治措施制定的針對(duì)性，做好環(huán)境保護(hù)宣傳工作，可以提高人們的環(huán)保意識(shí)。通過采取措施減少環(huán)境污染帶來的負(fù)面影響，對(duì)于促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)有序發(fā)展，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展有著積極地作用。

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