淺析飛機維修常見故障分析和管理對策

眭煒 陳宏

摘要：人們的出行因為飛機的普及變的更加便捷、快速，飛機故障問題是民航飛機日常工作過程中很常見的，這就離不開飛機的維修。對于飛機故障維修來說，其是保障飛機安全運行的基礎保障，也是保障人們人身安全的基礎。所以，飛機故障維修工作人員需要格外的重視飛機的故障維修工作。本次研究在分析和管理飛機維修故障工作的過程中，結合現(xiàn)階段的飛機實際情況，重點闡述飛機維修故障進行分析，繼而提出管理改建措施，并且選擇飛機發(fā)動機維修作為案例，以此提升飛機維修的質量，進而提升民航飛機管理的質量。

Abstract： People's travel because of the popularity of the aircraft become more convenient， fast， the plane fault problem is civil aviation aircraft in the daily work process is very common， which is inseparable from the maintenance of the aircraft. For aircraft fault maintenance， it is the basic guarantee to ensure the safe operation of the aircraft， but also to protect the basis of people's personal safety. Therefore， the aircraft maintenance staff need to pay special attention to the aircraft maintenance work. The study on the analysis of aircraft maintenance and management work process， in combination with the practical situation of the present stage of aircraft， aircraft maintenance is emphasized， the fault analysis， then puts forward management measures， and choose the plane engine maintenance as an example， in order to improve the quality of aircraft maintenance， raise the quality of the civil aviation aircraft management.

關鍵詞：飛機;維修;故障;管理對策

Key words： aircraft;maintenance;fault;management measures

中圖分類號：V267+.41? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2021）19-0147-02

0? 引言

現(xiàn)階段，我國經(jīng)濟實力在世界上的排名越來越靠前，我國的科學技術發(fā)展水平也越來越高，與此同時，航天領域發(fā)展規(guī)模也逐漸加大。隨著航天領域規(guī)模的發(fā)展以及擴大，飛機故障問題也越來越多，故障問題需要得到工作人員的及時維修以及處理。在工作人員進行維修前，應該對飛機結構有一個詳細的掌握，在明確了解飛機飛行基礎原理的基礎上，才可以實現(xiàn)飛機故障問題的有效解決。

1? 飛機的維修現(xiàn)狀及故障因素分析

1.1 飛機的維修現(xiàn)狀

日常飛機保養(yǎng)工作會直接影響到飛機的飛行質量。飛機具有非常復雜的結構，不會像其他的設備一樣，在出現(xiàn)故障之后還可以進行飛行，飛機是無法實現(xiàn)這一點，對于維修飛機來說，需要格外重視飛機的保養(yǎng)預防工作。人們生命和財產(chǎn)想要得到保障，就離不開飛機的正常起飛、順利降落。對于飛機來說，每一個部件和設備都是非常昂貴的，因此，工作人員需要保持嚴謹、科學的飛機檢查和維修態(tài)度進行故障的排除。此外，在維修飛機的過程中，需要工作人員明確自己的職責，確定最佳的飛機保養(yǎng)周期，掌握新型的維修技術以及維修措施。飛機維修工作人員需要針對飛機進行定期的、定時的保養(yǎng)，在全面掌握飛機的基礎部件之后，才可以對飛機的零部件進行更換，這樣才可以實現(xiàn)飛機飛行安全的保障。除此之外，在飛行的過程中，遇到惡劣天氣是不可避免的，飛機的零部件會因為天氣因素而受到影響，導致零部件出現(xiàn)磨損或者是出現(xiàn)傷害，與此同時，飛機在出現(xiàn)故障問題之后，就算是經(jīng)驗再豐富的維修人員也無法對傷害進行準確的估計，因此，維修人員需要給予飛機的維護和保養(yǎng)工作高度的重視，在對飛機飛行狀況全面了解之后，按照標準仔細檢查飛機的任何一個零部件。并且還需要采取先進的技術以及設備做好飛機檢測及維修工作等，這是保障飛機安全飛行的基礎所在。

1.2 飛機維修故障因素分析

第一是飛機結構非常復雜?，F(xiàn)階段，在飛機結構上，增加了多種新型的電子產(chǎn)品，甚至還配置了新型的電子控制系統(tǒng)，這個系統(tǒng)的配置，促使飛機在空中能夠實現(xiàn)自動駕駛飛行，這樣一來，飛行人員就不用一直處于一個高強度的工作壓力下，降低了飛行人員的工作壓力。在飛機管理工作中，我們需要針對飛機的實際飛行狀態(tài)進行嚴格的監(jiān)控和管理。在飛機高空飛行中，我們需要重視以下情況：在飛行的過程中，飛機會受到多個外界因素的影響，因為各種因素的影響，所以飛機無法在短時間之內從根本上提升飛機安全性和可靠性，也無法短時間之內迅速提升飛行的效果，與此同時，工作人員也沒有辦法有效的管理和維護飛機。隨著社會的發(fā)展，飛機具有非常高的利用率，根據(jù)數(shù)據(jù)結果分析發(fā)現(xiàn)，對于飛機來說，其在空中每天的飛行時間一般都會在平均10小時左右，如果在飛行的過程中飛機存在故障問題，在檢測的基礎上，相關人員可以準確定位故障的位置，想要修護好就需要耗費非常長的時間，因此，甚至會導致飛機出現(xiàn)航班延誤的情況。第二個是維修人員技術水平。對于人們的日常出行來說，飛機的作用是非常顯著的，如果飛機在飛行的時候遇到故障，那么輕則延遲航班，重則損害到人們的財產(chǎn)安全，甚至威脅到人們的生命安全。不管是哪一個小零件存在故障問題，都會對飛機正常的飛行造成影響，如果忽視零件方面的問題，不做專業(yè)的檢修，那么就會導致嚴重飛行事故的發(fā)生，所以，飛機維修工作人員需要明確自己的職責，隨時檢查飛機，做好一系列的保養(yǎng)工作，第一時間排除飛機故障以及做好預防維修檢測工作等。想要從根本上完善飛機的維修，還需要格外重視維修人員的技術水平。航天企業(yè)明確飛機檢修的重要性，配置專業(yè)技術維修人員，促使工作人員掌握專業(yè)的維修技術，基于此，爭取實現(xiàn)維修工作人員維修零件的能力大大提升，并且從根本上提升維修工作人員的故障排查能力，以此為基礎實現(xiàn)飛機的安全飛行。

2? 飛機維修常見故障的管理對策

首先，針對維修工作人員，完善一系列專業(yè)技術的培訓。民航飛機運行的安全性由飛機自身的質量來決定，所以，需要格外的重視民航飛機故障，民航企業(yè)需要重視民航飛機維修人員的重要性，做好一系列技術培訓活動，從根本上提升民航飛機維修人員的專業(yè)水平，做好一系列培訓工作，爭取促使民航飛機維修人員對于飛機的基本構造有一個詳細且準確的掌握，并且還能夠詳細的掌握飛機的基礎原理等。在企業(yè)培訓維修人員的過程中，還應結合一系列的實踐內容，正確實現(xiàn)維修人員實踐能力的綜合提升。其次，重視飛機運行故障的整理以及分析。民航飛機企業(yè)需要使用多元化方式開展維修工作，對有效的飛機故障信息及維修手段進行民航飛機故障維修，以此為基礎提升民航飛機故障維修工作質量的提高，并且實現(xiàn)數(shù)據(jù)資料知識及經(jīng)驗的有效豐富等。這樣一來，促使維修人員從根本上掌握民航飛機的故障問題及疑難問題，并且實現(xiàn)故障解決措施的針對完善，以此為基礎最大程度的降低民航飛機的故障發(fā)生率。維修人員需要對工作經(jīng)驗進行總結，以此為基礎實現(xiàn)自身專業(yè)水平的提升，促使后期故障維修工作得以順利開展。最后，使用高新技術針對飛機故障問題進行維修。現(xiàn)階段，我國科技水平得到了有效的發(fā)展，飛機使用頻率增加，飛機將會出現(xiàn)更加復雜的故障問題，在維修的過程中，如果只是使用傳統(tǒng)形式的維修方法，那么，就很難滿足新時期飛機故障檢修的標準以及要求。結合現(xiàn)階段飛機基礎的構造，我們需要重視高新維修技術的有效使用?，F(xiàn)階段，在民航飛機上使用一些新型維修技術，借助于計算機技術的重要作用，全面、有效的處理民航飛機存在的故障。

3? 案例分析

本次研究選擇內視鏡檢測技術檢測飛機發(fā)動機故障，詳細如下所示：內視鏡檢測技術檢測主要檢測的內容：第一個是發(fā)動機，第二個是機體各部位，第三個是其它無法直接由目視觀察到的部位。其中，發(fā)動機包括以下幾個部分故障的檢測。第一個是含進氣風扇，第二個是壓縮機的渦輪葉片，第三個是燃燒筒，第四個是齒輪箱，第五個是滑油箱。機體主要包括以下幾個部分：第一個是機身，第二個是機翼，第三是起落架系統(tǒng)，第四是垂直/水平尾翼。在使用內視鏡檢測技術檢測飛機故障的時候，需要從根本上重視以下幾個方面的內容：第一，對檢查伸入孔。主要指的是檢查伸入孔的尺寸，因為內視鏡鏡管直徑大小會受到伸入孔尺寸大小的影響。第二，點接近路徑的檢測。如果檢測點通往的是直線型接近路徑，那么在檢測的過程中，最好是選擇剛性內視鏡檢測方法，如果檢測點通往的是彎曲的接近通路或者是曲折的接近通路，最好是選擇軟式光纖內視鏡檢測方法，當然，電子圖像內視鏡檢測方法也是非常好的一個檢查方法。第三，檢查伸入孔位置。選擇內視鏡物鏡檢測方法，伸入內視鏡物鏡到足夠接近檢測點的位置，這樣可以保證檢測有效性。也就是說，上述檢查工作的實施，會直接影響到內視鏡觀測方向，還會影響到接近路線的選擇，影響到選取的實際工作長度。第四，按照標準設置物鏡到受檢物兩者之間的距離。使用標準是不會影響到兩者之間的距離大小的，高強度光源也不會造成影響，但是需要注意的是，物鏡到受檢物兩者之間的距離會直接影響到照明需求量。在檢查的過程中，設置最佳的物鏡視角，對應的則是最優(yōu)質的圖像分辨率，還可以得到最優(yōu)質的放大率。第五，確定缺陷程度。受檢物缺陷程度的不一樣則會帶來非常大的結果差異，其中，裂紋可能是細如發(fā)絲的，損壞裂痕也回有非常大的。缺陷實際的尺寸大小，是以下幾個方面的重要參考因素，例如：內視鏡視角、內視鏡聚焦能力、內視鏡放大率、內視鏡鏡片分辨率等。明確缺陷大小可以促使缺陷圖像可以進一步清晰化。第六，檢查受檢物的實際輪廓。對于受檢物實際輪廓大小檢測來說，主要的內容就是整個受檢物體的檢測、裂痕或裂紋的檢測、變形部分的檢測等。對于視角和光源亮度的確定來說，受檢物的輪廓大小是非常重要的一個因素。倘若受檢物處于過長或太深的檢測區(qū)域，那么，在不同的平面上受檢物的某些部位可能會需要使用具備足夠調焦功能的內視鏡系統(tǒng)，可以實現(xiàn)不同距離或者是不同深度受檢物圖像的清晰獲取，促使檢驗者掌握準確的信息。

4? 結束語

總的來說，在定檢維修飛機的過程中，還是會遇到很多問題，飛機故障問題的存在會直接影響到飛機的使用期限以及飛機的安全性，甚至還存在更大的威脅。想要從根本上提升飛機的安全性以及保證民眾的生命財產(chǎn)安全，就需要飛機的定檢維修人員具備高的職業(yè)操守，做好本職工作，不斷的加大學習深度，爭取實現(xiàn)自身專業(yè)文化素養(yǎng)的綜合提升。在實際工作中，工作人員需要明確飛機維修工作的特殊性，深層次的分析以及掌握飛機維修特性，基于此，高質量的日常檢修可以最大程度的降低飛機可能會存在的安全隱患，以此提升飛機的安全性以及穩(wěn)定性，這樣一來才可以促使國內飛機整體定檢維修水平得到穩(wěn)步提升。

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