上汽通用雪佛蘭邁銳寶XL為何遙控解鎖和閉鎖車門時(shí)行李艙蓋會自動(dòng)開啟

趙耀龍

故障現(xiàn)象：一輛上汽通用雪佛蘭邁銳寶XL轎車，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和6擋手自一體變速器，行駛里程1.2萬km。用戶反映在按遙控鑰匙上的解鎖或閉鎖按鍵時(shí)，該車的行李艙蓋會自動(dòng)開啟。

檢查分析：維修人員試車，故障現(xiàn)象如用戶所述（圖1），第一感覺就是閉鎖和解鎖的驅(qū)動(dòng)電路與行李艙開啟的驅(qū)動(dòng)電路發(fā)生了短路。檢查該車車況，由于車輛較新，整車線路狀況較好，也沒有發(fā)現(xiàn)特殊的改裝情況。該車的門鎖驅(qū)動(dòng)線路與行李艙開啟驅(qū)動(dòng)電路位置相對較遠(yuǎn)，按理應(yīng)該很難發(fā)生交集，而且電路圖也能很好地印證這點(diǎn)。實(shí)際測量了一下行李艙驅(qū)動(dòng)電路與車門電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路的導(dǎo)通情況，事實(shí)證明也確實(shí)沒有導(dǎo)通。

現(xiàn)在的車輛都是高度智能化，所實(shí)現(xiàn)的功能都由程序控制，并且車輛各控制單元之間可以通過局域網(wǎng)絡(luò)交互來實(shí)現(xiàn)信息共享。為了拓展車輛功能，有的用戶會去專業(yè)門店改寫程序;或者在0BD接口上插一個(gè)協(xié)議盒子，來實(shí)現(xiàn)想要的功能。這種情況下會導(dǎo)致一些奇怪故障的發(fā)生，以前遇到過此類的案例。

于是維修人員詢問車主，得知并沒有改動(dòng)過原車程序，但是為了能夠?qū)崿F(xiàn)遙控開窗功能，自己購買了一個(gè)0BD接口的協(xié)議盒子。其功能是：連續(xù)按2次遙控鑰匙的閉鎖鍵，可以實(shí)現(xiàn)關(guān)閉四門車窗功能;連續(xù)按2次解鎖鍵，實(shí)現(xiàn)打開四門車窗功能。得知這一信息，因?yàn)樯婕暗搅诉b控功能，維修人員懷疑這與故障相關(guān)。拔掉OBD接口上的協(xié)議盒子（圖2），斷開蓄電池負(fù)極3min徹底清除其對整車網(wǎng)絡(luò)的影響。重新連接負(fù)極電纜，發(fā)現(xiàn)故障并沒有消失。

一時(shí)沒有了思路，無奈只好重新反復(fù)驗(yàn)證車輛故障，期間發(fā)現(xiàn)故障發(fā)生的時(shí)間似乎和危險(xiǎn)警告燈的點(diǎn)亮?xí)r間較為同步。當(dāng)遙控解鎖或閉鎖車輛時(shí)，危險(xiǎn)警告燈都會閃爍以告知駕駛員車輛的狀態(tài)，閉鎖時(shí)閃爍1次，解鎖時(shí)閃爍2次。維修人員找到了新的維修思路，危險(xiǎn)警告燈的電路是不是會和行李艙蓋的驅(qū)動(dòng)電路發(fā)生某種瓜葛，從而造成故障。

逐個(gè)斷開危險(xiǎn)警告燈的線路插接器，當(dāng)斷開左前危險(xiǎn)警告燈燈泡時(shí)，故障消失了，看來思路是正確的。將左前危險(xiǎn)警告燈的線路恢復(fù)，按下遙控解鎖或閉鎖鍵仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)左前危險(xiǎn)警告燈的亮度似乎比右側(cè)稍微暗一些（圖3）。這會不會和故障有關(guān)聯(lián)？

查看危險(xiǎn)警告燈的驅(qū)動(dòng)電路圖（圖4），可以看到左前危險(xiǎn)警告燈的驅(qū)動(dòng)電路搭鐵不良，電流會重新找到另一條回路，流向行李艙蓋的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，和電機(jī)串聯(lián)后流向負(fù)極。這時(shí)左前危險(xiǎn)警告燈和行李艙蓋電機(jī)都會工作，只是各自功率都會降低，這就很好地解釋了左前危險(xiǎn)警告燈的亮度比右側(cè)暗一些的原因。

根據(jù)維修手冊找到左前危險(xiǎn)警告燈的搭鐵點(diǎn)，該搭鐵點(diǎn)位于水箱框架左側(cè)，比較隱蔽。檢查搭鐵點(diǎn)良好，但搭鐵線已經(jīng)斷裂（圖5）。

故障排除：重新焊接搭鐵線并作包扎處理，故障徹底消除。

回顧總結(jié)：該車之前曾發(fā)生過事故，在其他修理廠維修過。可能就是那次事故造成了左前方的危險(xiǎn)警告燈燈泡搭鐵線的斷裂。而事故維修中，由于搭鐵點(diǎn)較為隱蔽，做事故維修的修理廠并沒有注意到，導(dǎo)致故障的發(fā)生。

本案例中，發(fā)現(xiàn)行李艙蓋開啟和危險(xiǎn)警告燈點(diǎn)亮之間的同步關(guān)系，是解決問題的關(guān)鍵。所以在修復(fù)故障的過程中，徹底驗(yàn)證故障是非常重要的。