永興河北路綜合管廊工程造價影響因素

李聳聳

（北京新航城開發(fā)建設(shè)有限公司，北京102604）

1 引言

永興河北路管廊是北京大興國際機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)東、西片區(qū)能源聯(lián)絡(luò)通道，該項目的順利建設(shè)為大興國際機(jī)場提供了給水、電力、燃?xì)馐姓茉垂┙o，確保新機(jī)場如期通航。該項目西起規(guī)劃一路，東至磁大路，穿越京九鐵路、大廣高速、106國道等重要節(jié)點，全長約13 km，總投資額約28億元，平面位置圖如圖1所示。本文總結(jié)分析了該項目投資造價情況，同時，對不同管廊項目的投資指標(biāo)進(jìn)行了對比分析，希望可以為未來管廊項目提供參考。

圖1 永興河北路管廊平面位置示意圖

2 投資構(gòu)成分析

2.1 基本參數(shù)

永興河北路主管廊長約11.98 km，支管廊長約1.12 km，支管廊占比8.6%。主管廊標(biāo)準(zhǔn)斷面采用單層4～5艙斷面布置形式，斷面凈尺寸為（13.5~18.2）m×3.5 m。沿線穿越大廣高速、106國道、永興河、京九鐵路等重要基礎(chǔ)設(shè)施，特殊節(jié)點長度約1.14 km，占比約8.41%。

2.2 投資構(gòu)成分析

綜合管廊工程總投資主要包含工程費(fèi)、工程建設(shè)其他費(fèi)及不可預(yù)見費(fèi)用。其中，工程費(fèi)占比約90%；工程建設(shè)其他費(fèi)占比約7%；不可預(yù)見費(fèi)占比約3%。工程費(fèi)主要由土護(hù)降、主體工程、安裝工程、特殊節(jié)點工程、外電源及導(dǎo)行路等構(gòu)成；土護(hù)降、主體工程、安裝工程投資額比例約3∶5∶2，相對估算階段4∶4∶2的占比系數(shù)有所不同，主要因隨著項目的推進(jìn)，方案進(jìn)一步優(yōu)化，土護(hù)降投資額有所降低。因永興河北路管廊穿越鐵路、高速路、河道等節(jié)點較多，特殊節(jié)點投資額占工程投資額比重較大，占比約8%，見表1。

表1 永興北路管廊投資構(gòu)成及占比分析

3 投資造價影響因素

永興河北路管廊總投資單艙單公里造價4 710萬元，工程費(fèi)單艙單公里造價4 312萬元，其中，土建3 547萬元，安裝757萬元。通過與其他管廊對比分析，永興河北路管廊總投資造價指標(biāo)是青禮路管廊的1.09倍，是文旅區(qū)一期管廊的1.37倍；土建造價指標(biāo)是青禮路管廊的1.2倍，是文旅區(qū)一期管廊的1.54倍；安裝造價指標(biāo)是青禮路管廊的0.99倍，是文旅區(qū)一期管廊的1.01倍。

永興河北路管廊相對青禮路管廊、文旅區(qū)一期管廊造價指標(biāo)較高。主要有以下幾方面原因：

1）永興河北路管廊基坑支護(hù)主要形式是復(fù)合土釘+微型樁，文旅區(qū)一期管廊主要形式為放坡+土釘；在同等橫斷面和艙室數(shù)量的情況下，復(fù)合土釘+微型樁單公里造價是土釘?shù)?.66倍。

2）永興河北路管廊斷面面積是文旅區(qū)一期的1.95倍，是青禮路管廊的1.91倍。

3）永興河北路管廊穿越京九鐵路、大廣高速、106國道、永興河等重大節(jié)點，需采用箱涵頂進(jìn)、矩形盾構(gòu)頂管、暗挖和圍堰等施工工法，這些節(jié)點的投資指標(biāo)要高于標(biāo)準(zhǔn)段的明挖法，見表2。

表2 永興河北路管廊與其他管廊的投資指標(biāo)對比萬元（/艙·km-）1

通過對比分析不同項目，土建造價指標(biāo)差距較大，安裝造價指標(biāo)差距較小，土建投資額對總投資額影響較大，應(yīng)重點對土建造價影響因素進(jìn)行分析，結(jié)合工程經(jīng)驗，影響因素概括為以下4個方面。

3.1 橫斷面大小

管廊斷面尺寸直接影響土方開挖量和鋼筋混凝土用量，對投資造價影響顯而易見，因此，橫斷面大小是影響造價指標(biāo)的最本質(zhì)的因素。目前，我國綜合管廊主要采用圓形、馬蹄形、矩形和橢圓形標(biāo)準(zhǔn)斷面，由于在同等截面面積下，矩形的斷面結(jié)構(gòu)利用率高于其他斷面形狀，并且更能有效地利用地下空間。同時，矩形斷面結(jié)構(gòu)易分割，管線敷設(shè)、施工、維修時方便操作，建設(shè)成本低，因此，項目多以矩形斷面為主。根據(jù)文獻(xiàn)資料及工程經(jīng)驗，橫斷面大小影響因素包括入廊管線管徑、管線之間及其他設(shè)備安全距離、檢修通道寬度、管線保溫層厚度、管線防火層厚度[1]、管線與管廊內(nèi)壁的最小距離、管線支架尺寸及形式、未來擴(kuò)容空間規(guī)劃等，如圖2所示。

圖2 綜合管廊橫斷面大小的影響因素

3.2 基坑支護(hù)形式

管廊基坑支護(hù)形式主要有放坡、復(fù)合土釘、微型樁、鋼板樁、灌注樁加對撐、灌注樁加錨索等，不同的支護(hù)形式造價差別較大。通過3艙結(jié)構(gòu)同等斷面和基坑深度（深度6~8 m）、土釘、鋼板樁、灌注樁加對撐、灌注樁加錨索等投資指標(biāo)對比分析，土釘、鋼板樁、灌注樁加對撐、灌注樁加錨索支護(hù)造價指標(biāo)分別為2 025萬元/km、3 159萬元/km、3 396萬元/km、4 023萬元/km。同等條件下，灌注樁加錨索支護(hù)比灌注樁加對撐、鋼板樁支護(hù)費(fèi)用稍高，土釘最低，灌注樁加錨索費(fèi)用是土釘?shù)?倍，灌注樁加對撐支護(hù)費(fèi)用是土釘?shù)?.7倍，鋼板樁支護(hù)費(fèi)用是土釘?shù)?.56倍，見表3。

表3 同等斷面、同等基坑深度不同形式支護(hù)投資指標(biāo)對比表 萬元/km

3.3 節(jié)點設(shè)計

從上文投資構(gòu)成可知，節(jié)點設(shè)計對會項目造價產(chǎn)生一定影響，管廊各類節(jié)點設(shè)計是管廊設(shè)計中的重點和難點，管廊節(jié)點包括一般節(jié)點和特殊節(jié)點。一般節(jié)點指按照GB 50838—2015《城市綜合管廊工程技術(shù)規(guī)范》要求，管廊每個艙室應(yīng)設(shè)置人員出入口、逃生口、吊裝口、進(jìn)風(fēng)口、排風(fēng)口、管線分支口等。節(jié)點間距大小直接影響管廊建設(shè)中節(jié)點數(shù)量，對投資造價產(chǎn)生一定影響。這些節(jié)點設(shè)計在滿足該規(guī)范要求同時，還應(yīng)滿足各專業(yè)管線相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。一般情況下，投資概算階段，管廊工程包含節(jié)點后鋼筋、混凝土等指標(biāo)含量是標(biāo)準(zhǔn)節(jié)點含量的1.2~1.5倍（節(jié)點系數(shù)），節(jié)點數(shù)量越多，該系數(shù)取值越大。通過永興河北路管廊BIM建模核量，節(jié)點系數(shù)為1.25倍。

特殊節(jié)點一般指管廊與河流、鐵路、地鐵、高速等重要基礎(chǔ)設(shè)施上下交叉節(jié)點，由于穿越這些特殊構(gòu)筑物風(fēng)險較大，一般采取暗挖、箱涵頂進(jìn)、矩形盾構(gòu)頂管等施工工藝。永興河北路管廊特殊節(jié)點根據(jù)施工條件，進(jìn)行方案比選，采用不同施工工藝。經(jīng)比選方案數(shù)據(jù)分析，暗挖工藝土建單艙每千米指標(biāo)約6 300萬元，是標(biāo)準(zhǔn)節(jié)點的2.5倍；矩形頂管工藝土建單艙每千米指標(biāo)約9 900萬元，是標(biāo)準(zhǔn)節(jié)點的3.9倍?？梢钥闯?，特殊節(jié)點越多，投資造價越高。

3.4 工期因素

建設(shè)工期一般根據(jù)工期定額確定，項目加速施工時，常規(guī)施工組織與管理方式被打破，往往伴隨著人力資源增加、設(shè)備增加、進(jìn)退場費(fèi)增加、施工效率降低、臨時增加、周轉(zhuǎn)材料增加、管理費(fèi)用增加等，項目投資造價由此提高較多。當(dāng)工期調(diào)整在一定幅度（10%)內(nèi)時，施工單位可采用一定措施消化趕工影響。但是，當(dāng)工期壓縮超過一定比例時，施工單位很難于通過自身消化工期對造價影響。

永興河北路管廊作為保通航項目，為加快工程實施、保障機(jī)場順利通航，自工程開工以來，現(xiàn)場采取24 h不間斷施工。在建設(shè)高峰時期，每天投入工人數(shù)量超過7 000人，現(xiàn)場吊車192臺，混凝土罐車出入現(xiàn)場達(dá)到1 200余次，平均日完成產(chǎn)值約1 200萬元，保通段主體結(jié)構(gòu)施工工期由120 d壓縮到88 d，壓縮比例約27%。初步統(tǒng)計因保通航搶工造成投資增加約2億元，占保通段土建投資的14%，其中，人工密集作業(yè)及現(xiàn)場管理人員的投入約0.9億元，周轉(zhuǎn)材料增加約0.5億元，垂直運(yùn)輸費(fèi)用增加約0.12億元，安全文明施工增加約0.17億元等。搶工的重要性對投資不言而喻，當(dāng)然，新機(jī)場順利通航的意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于趕工費(fèi)對總投資的影響[2]。保證通航期間現(xiàn)場施工情況如圖3所示。

圖3 保證通航期間現(xiàn)場施工情況

4 結(jié)語

綜合管廊作為城市市政建設(shè)管理現(xiàn)代化象征，已成為現(xiàn)代城市公用設(shè)施重要組成部分。筆者結(jié)合工作經(jīng)驗，對永興河北路管廊工程投資造價構(gòu)成進(jìn)行了分析，同時，通過不同管廊項目投資指標(biāo)進(jìn)行對比分析，總結(jié)了投資造價影響因素主要為橫斷面大小、基坑支護(hù)形式、節(jié)點設(shè)計、工期因素，希望對未來管廊工程建設(shè)提供借鑒作用。