獨(dú)立學(xué)院交通管理與控制課程教學(xué)改革探討

林雨平

（福建農(nóng)林大學(xué)金山學(xué)院 福建福州 350002）

一、課程建設(shè)背景

1.學(xué)時(shí)少，內(nèi)容多。目前，交通管理與控制主要包括交通管理和交通控制兩大部分課程內(nèi)容。因總學(xué)時(shí)的限制，培養(yǎng)方案中該課程為48的計(jì)劃學(xué)時(shí)，其中42學(xué)時(shí)為課堂教學(xué)，6學(xué)時(shí)為實(shí)驗(yàn)課，另外設(shè)置2周課程設(shè)計(jì)。該課程內(nèi)容多，課程學(xué)時(shí)少，針對這一問題，教師應(yīng)積極思考如何在有限的48學(xué)時(shí)內(nèi)，帶領(lǐng)學(xué)生掌握更多的交通管理與控制課程相關(guān)知識(shí)，以期適應(yīng)信息量大、綜合性強(qiáng)、實(shí)踐性高等要求[1]，促進(jìn)理論和實(shí)踐的有機(jī)融合。

2.重理論、輕實(shí)踐。交通控制與管理是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的專業(yè)核心課程。傳統(tǒng)教學(xué)主要針對交通管理和控制基本理論和基本方法的講授，只是讓學(xué)生泛泛地針對題目計(jì)算，對學(xué)生應(yīng)當(dāng)如何分析實(shí)際道路交通存在問題、如何應(yīng)用交通管理方法和交通控制技術(shù)去解決問題，卻討論得較少，這不利于學(xué)生能力的培養(yǎng)。

3.考核方式單一。目前，常采用期末閉卷或開卷考試的模式對學(xué)生進(jìn)行該門課程的考核評價(jià)，考核方式單一化、固定化。在現(xiàn)行考核模式下，期末考試主要是通過筆試完成，且試題以考查學(xué)生對課程內(nèi)容掌握的情況為目的，答案確定且唯一性[2]，這種考核形式出現(xiàn)學(xué)生不注重平時(shí)，只注重期末考核。這類考核方式也忽視了對學(xué)生創(chuàng)新能力的評估，難以全面考核學(xué)生運(yùn)用所學(xué)理論知識(shí)解決工程實(shí)際問題的能力。

交通發(fā)展日新月異，對交通人才的培養(yǎng)提出了更高的要求。隨著高校向應(yīng)用型的轉(zhuǎn)變和交通領(lǐng)域發(fā)展的新形勢，目前多數(shù)獨(dú)立學(xué)院為應(yīng)用型本科院校，再加上獨(dú)立學(xué)院學(xué)生層次

基礎(chǔ)相對薄弱，自我學(xué)習(xí)約束能力較弱，應(yīng)當(dāng)思考改進(jìn)和完善交通工程專業(yè)課程的教學(xué)方法，積極探索學(xué)生課程成績的評價(jià)機(jī)制以適應(yīng)應(yīng)用型交通人才培養(yǎng)的新要求，從而提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，滿足社會(huì)需求。

二、課程建設(shè)現(xiàn)狀

福建農(nóng)林大學(xué)金山學(xué)院，是2006年教育部批準(zhǔn)成立的全日制本科層次獨(dú)立學(xué)院，本院交通工程專業(yè)成立于2011年，專業(yè)較新，致力于培養(yǎng)具有良好道德品質(zhì)、行業(yè)技能素質(zhì)和工程師專業(yè)素養(yǎng)等，能適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的高素質(zhì)應(yīng)用型人才。交通管理與控制課程是本院交通工程專業(yè)的一門主干核心課程。在交通管理與控制課程教學(xué)大綱中設(shè)置課程教學(xué)內(nèi)容為緒論、交通管理和交通控制三大部分，共16章60節(jié)，有限的學(xué)時(shí)要訓(xùn)練學(xué)生運(yùn)用所學(xué)的交通管理與控制的基本知識(shí)和基本理論去分析、解決實(shí)際城市交通問題的能力，同時(shí)深入挖掘社會(huì)主義核心價(jià)值觀的思政元素，各章知識(shí)和育人巧妙結(jié)合，以各種教學(xué)形式和表現(xiàn)方法滲透于各個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)課程與思政有機(jī)融合，達(dá)到潤物細(xì)無聲的思政育人效果。

雖然已有部分教學(xué)和研究人員對交通管理與控制課程的教學(xué)改革進(jìn)行了探討，然而，目前的研究中很少從獨(dú)立學(xué)院應(yīng)用型人才培養(yǎng)的角度出發(fā)。教師應(yīng)首先了解學(xué)生之間的差異，層次不同的學(xué)生所掌握的知識(shí)程度亦有所不同，應(yīng)從獨(dú)立學(xué)院學(xué)生定位實(shí)際出發(fā)，對應(yīng)不同的層次目標(biāo)，設(shè)置不同層次的評價(jià)方式，應(yīng)采用多元化、可量化、分層次的評價(jià)方式幫助學(xué)生達(dá)到學(xué)習(xí)目標(biāo)，培養(yǎng)出符合社會(huì)需求的應(yīng)用型人才[3-4]。為此，從獨(dú)立學(xué)院應(yīng)用型人才培養(yǎng)角度出發(fā)，結(jié)合我院實(shí)際情況探索培養(yǎng)學(xué)生工程實(shí)踐能力的教學(xué)方法和措施，構(gòu)建多元化課程考核評價(jià)機(jī)制，使交通管理與控制教學(xué)能夠更能適應(yīng)當(dāng)前市場的多元化需求。

三、課程教學(xué)改革措施

（一）課程教學(xué)內(nèi)容整合

根據(jù)應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)要求，結(jié)合獨(dú)立學(xué)院學(xué)生特點(diǎn)，構(gòu)建以能力為導(dǎo)向的“交通管理與控制”課程目標(biāo)，該目標(biāo)以理論知識(shí)傳授為基礎(chǔ)，提高知識(shí)應(yīng)用能力以及創(chuàng)新能力為重點(diǎn)[5]，注重學(xué)生理論知識(shí)、應(yīng)用與創(chuàng)新能力及素養(yǎng)目標(biāo)的綜合發(fā)展。根據(jù)該目標(biāo)對課程教學(xué)內(nèi)容重新架構(gòu)，對授課內(nèi)容作整合，從原先的16章整合為10章，其中交通管理部分整合為6章，交通控制部分整合為4章。交通管理部分課程教學(xué)內(nèi)容整合如圖1所示。

2014年4月，創(chuàng)科源激光在新三板成功掛牌，股票名稱：激光裝備，股票代碼：430710，同年11月，創(chuàng)科源激光并入江蘇亞威機(jī)床股份有限公司（股票代碼002559），成為亞威股份旗下專業(yè)從事激光三維加工和薄板二維切割的全資子公司。亞威股份將借此進(jìn)一步完善在工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)鏈并拓展市場應(yīng)用領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略布局，助推公司產(chǎn)品進(jìn)入高端裝備制造業(yè)。

圖1 交通管理課程教學(xué)內(nèi)容整合

整合后根據(jù)各章節(jié)內(nèi)容特點(diǎn)，從學(xué)生視角設(shè)計(jì)教學(xué)內(nèi)容和過程，不斷探索春風(fēng)化雨、潤物無聲地實(shí)現(xiàn)課程思政目標(biāo)的新方法，以學(xué)生喜聞樂見的融入思政元素，做到春風(fēng)化雨，潤物無聲。同時(shí)，隨著智能交通新技術(shù)的不斷發(fā)展和思政新元素的不斷加入，針對性的教學(xué)設(shè)計(jì)與教學(xué)時(shí)間應(yīng)緊密結(jié)合，實(shí)現(xiàn)邊設(shè)計(jì)邊教學(xué)，實(shí)時(shí)修改完善教學(xué)大綱和教學(xué)設(shè)計(jì)[6]。

（二）教學(xué)方法改革

傳統(tǒng)的“交通管理與控制”課程教學(xué)是以教師和教材為中心的教學(xué)模式，教學(xué)過程固化。以理論知識(shí)傳授為主，出現(xiàn)照本宣科的現(xiàn)象，教學(xué)形式相對單一，教學(xué)方式忽視學(xué)生主體地位，學(xué)生容易成為灌輸?shù)膶ο?，學(xué)生學(xué)習(xí)積極性不高，表現(xiàn)為懶思考、懶動(dòng)手等行為。為此，提出以學(xué)生為中心，適合于獨(dú)立學(xué)院實(shí)際的交通管理與控制的多元化課程教學(xué)方式。

1.思維引導(dǎo)教學(xué)法

交通管理部分為理論教學(xué)，目的在于使學(xué)生了解交通管理涉及的一些基本的管理手段和管理設(shè)施設(shè)置的方式方法[7]，如單向交通、變向交通、步行管理、停車管理、平面交叉口管理、優(yōu)先通行管理、道路標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)置等，使學(xué)生能將交通管理設(shè)施的科學(xué)配置靈活運(yùn)用在實(shí)際交通方案設(shè)計(jì)與優(yōu)化中。這部分內(nèi)容可通過充分挖掘?qū)W生的自學(xué)潛能，課前可布置預(yù)習(xí)任務(wù)，告知學(xué)生要學(xué)什么，做到學(xué)習(xí)有目的，引導(dǎo)學(xué)生完成自主式學(xué)習(xí)；課中使用思維導(dǎo)圖幫助學(xué)生把握課程內(nèi)容的基礎(chǔ)知識(shí)脈絡(luò)，在傳統(tǒng)教學(xué)的基礎(chǔ)上進(jìn)行知識(shí)串講。課后再引入思維導(dǎo)圖工具，開展階段性思維導(dǎo)圖小結(jié)，可結(jié)合協(xié)作方式學(xué)習(xí)，有效促進(jìn)學(xué)生之間資源共享、互動(dòng)交流，培養(yǎng)學(xué)生學(xué)會(huì)思考和反思及團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。

2.問題啟發(fā)式教學(xué)法

針對當(dāng)前城市交通的實(shí)際問題，引導(dǎo)學(xué)生分析、思考和解決問題，調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的能動(dòng)性，激發(fā)學(xué)生內(nèi)在學(xué)習(xí)動(dòng)力。交通管理部分課程內(nèi)容可引入實(shí)際交通問題引導(dǎo)學(xué)生思考，啟發(fā)學(xué)生怎么解決。比如交叉口路徑指引標(biāo)志設(shè)置，可先向?qū)W生提出怎么設(shè)置，學(xué)生思考，教師從“指引思路”——標(biāo)志配置需求進(jìn)行啟發(fā)，學(xué)生提出“預(yù)告、告知、確認(rèn)”設(shè)置方法，教師進(jìn)行評價(jià)并得出（結(jié)論）完整而科學(xué)的路徑指引，是駕駛員順利通過交叉口的保障。

3.案例研討教學(xué)法

交通管理部分雖然理論知識(shí)難度不大，但技術(shù)性及綜合性較強(qiáng)，學(xué)生容易從表面上掌握知識(shí)點(diǎn)，往往出現(xiàn)“眼高手低”，到實(shí)際運(yùn)用時(shí)無從下手、不知所措的局面。針對這一情形，可采用將思維引導(dǎo)教學(xué)、問題啟發(fā)式教學(xué)及案例研討教學(xué)相結(jié)合的方法，使學(xué)生能理解性的掌握交通管理的基本理論和精髓。

交通需求管理的三個(gè)層次，首先通過思維導(dǎo)圖列出每個(gè)層次對應(yīng)的主要措施，每個(gè)小組針對每項(xiàng)措施尋找相對應(yīng)的案例并分享。介紹通過改變交通方式來實(shí)施交通需求管理：優(yōu)化交通方式結(jié)構(gòu)以盡可能少的時(shí)空資源來完成出行。這一層次措施之一為道路收費(fèi)：在擁擠的道路和區(qū)域，根據(jù)擁堵的程度，對在道路上行駛的私有車輛在不同時(shí)間和地點(diǎn)，采取不同的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收取通行費(fèi)。小組尋找了道路收費(fèi)的案例：新加坡道路收費(fèi)系統(tǒng)。

1975年，新加坡政府開始實(shí)施著名的區(qū)域通行證方案（ALS），商業(yè)區(qū)的最擁擠的7.2km2被劃定為交通控制區(qū)，在其邊界上設(shè)置33個(gè)車輛入口處。車輛在高峰時(shí)段進(jìn)入交通控制區(qū)必須載客兩人（包括司機(jī)）以上，并且交納相應(yīng)的通行證費(fèi)用與停車費(fèi)用。ALS實(shí)施以后，控制區(qū)的交通量減少了45%，小轎車減少70%；平均速度從18 km/h提高到35km/h，出行者乘坐公共交通的比例從33%提高到69%。1990年，伴隨著區(qū)域通行證方案的成功，新加坡政府在三條主要快速路上增加了收費(fèi)系統(tǒng)，開始實(shí)施快速路收費(fèi)系統(tǒng)（RPS）。1998年9月，新加坡政府開始采用道路電子收費(fèi)系統(tǒng)ERP，全部由計(jì)算機(jī)控制完成計(jì)費(fèi)過程，車輛無須停車或減速通過。ERP時(shí)代，每日早高峰時(shí)期進(jìn)入限制區(qū)域的車輛數(shù)目減少了15%；ERP的實(shí)施對于車輛擁有者（95%+3%new）選擇一條其他的路徑或改變出行時(shí)間或使用公共交通方式，2%的人會(huì)放棄出行。

通過案例中的道路收費(fèi)幫助學(xué)生更好地理解和掌握城市交通管理的客觀需求，在這基礎(chǔ)上提出“為什么新加坡道路電子收費(fèi)系統(tǒng)ERP可以獲得成功”，同伴小組協(xié)作討論，師生角色互換，同伴小組分享匯報(bào)，其他小組補(bǔ)充分享不同的觀點(diǎn)，開展師生之間、學(xué)生之間互動(dòng)，最后教師加以總結(jié)，提升學(xué)生學(xué)習(xí)的參與感與獲得感，讓學(xué)生更加深刻地體會(huì)交通管理是一項(xiàng)復(fù)雜的社會(huì)系統(tǒng)工程，需要政府決策者、交通規(guī)劃者、交通設(shè)計(jì)者、交通管理者、公交營運(yùn)者、交通參與者各定其位，各負(fù)其責(zé)，各盡所能，各得其所才能真正解決城市擁堵這一城市交通痼疾問題。

4.項(xiàng)目式實(shí)踐教學(xué)

在平面交叉口管理、單點(diǎn)信號(hào)配時(shí)設(shè)計(jì)及干線交叉口交通信號(hào)聯(lián)動(dòng)控制部分，可采用項(xiàng)目實(shí)踐教學(xué)法。教師可讓學(xué)生以小組為單位，選定學(xué)校周邊某一區(qū)域的幾個(gè)交叉口，教師安排小組項(xiàng)目式任務(wù)，如某一個(gè)交叉口的信號(hào)配時(shí)優(yōu)化設(shè)計(jì)。項(xiàng)目的完成以學(xué)生為主體，教師作引導(dǎo)，學(xué)生系統(tǒng)運(yùn)用所學(xué)的交通管理基本知識(shí)與交通控制技術(shù)，對所負(fù)責(zé)的交叉口進(jìn)行渠化改善與交通控制設(shè)計(jì)，通過同伴小組查閱資料、現(xiàn)場踏勘、數(shù)據(jù)調(diào)查、分工協(xié)作等方式共同完成項(xiàng)目式任務(wù)，改善學(xué)生學(xué)習(xí)體驗(yàn)，提升學(xué)生的參與度與沉浸感，訓(xùn)練學(xué)生分析問題與解決問題能力、專業(yè)知識(shí)應(yīng)用能力與創(chuàng)新能力，讓每個(gè)學(xué)生從中體會(huì)到團(tuán)隊(duì)協(xié)作的重要性，體會(huì)到大局意識(shí)及集體主義精神。

（三）課程考核評價(jià)

“交通管理與控制”力求多維度及全過程進(jìn)行課程考核評價(jià)，包括過程性評價(jià)和總結(jié)性評價(jià)。過程性評價(jià)包括課堂出勤情況、課堂討論表現(xiàn)、項(xiàng)目實(shí)踐完成情況、平時(shí)作業(yè)、課堂小測等，充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)手段開展多元化、可量化評價(jià)，總結(jié)性評價(jià)為期末試卷考試環(huán)節(jié)。除了傳統(tǒng)的教師對某一項(xiàng)教學(xué)活動(dòng)打分外，某些教學(xué)活動(dòng)設(shè)置學(xué)生互評，如課后作業(yè)，課堂交流探討、實(shí)驗(yàn)個(gè)人表現(xiàn)得分，以此激勵(lì)學(xué)生查缺補(bǔ)漏。另外，根據(jù)獨(dú)立學(xué)院學(xué)生層次基礎(chǔ)加大過程化評價(jià)比例，激勵(lì)學(xué)生參與到每個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)，以期培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用交通管理與控制知識(shí)的能力，及分析實(shí)際交通問題、解決問題能力、綜合應(yīng)用能力和創(chuàng)新能力，實(shí)現(xiàn)知識(shí)、能力和素養(yǎng)三位一體的成果產(chǎn)出。

建立課程教學(xué)質(zhì)量可持續(xù)改進(jìn)機(jī)制，實(shí)時(shí)總結(jié)教學(xué)效果。教師根據(jù)需要在每章課程教學(xué)內(nèi)容結(jié)束后或一學(xué)期的教學(xué)環(huán)節(jié)結(jié)束后，采用問卷等方式統(tǒng)計(jì)學(xué)生對教師教學(xué)設(shè)計(jì)的反饋問題，做到師生雙向反饋，實(shí)現(xiàn)因時(shí)而進(jìn)、因勢而新，實(shí)時(shí)修改完善教學(xué)設(shè)計(jì)，形成教學(xué)實(shí)施的“做+思”的教學(xué)閉循環(huán)。

四、結(jié)束語

本文在全面地闡述了交通管理與控制的教學(xué)目標(biāo)及存在的問題，基于獨(dú)立學(xué)院應(yīng)用型交通培養(yǎng)的需求出發(fā)，提出了具體可行的教學(xué)改革措施，在課程教學(xué)內(nèi)容上進(jìn)行整合，使之更具有針對性，提出了四種的教學(xué)方法，根據(jù)課程內(nèi)容特點(diǎn)將其結(jié)合進(jìn)而激發(fā)學(xué)生的興趣，改善學(xué)生學(xué)習(xí)體驗(yàn)，提高教學(xué)效果。設(shè)置全過程化評價(jià)考核方式檢驗(yàn)學(xué)習(xí)效果，考核與激勵(lì)并進(jìn)，激發(fā)學(xué)生改變學(xué)習(xí)習(xí)慣，提升綜合素質(zhì)。