城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營安全的綜合評(píng)估

趙一鳴

摘要：隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，我國重要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了顯著的成效?，F(xiàn)階段，我國城市人口數(shù)量急劇增長，給交通運(yùn)輸提出了更高的要求。城市軌道交通作為一個(gè)大容量的交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，它可以有效緩解城市交通擁堵的問題。然而隨著軌道交通網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營成為城市軌道交通的主要運(yùn)營方式。但是由于網(wǎng)絡(luò)的不穩(wěn)定性，會(huì)導(dǎo)致運(yùn)營中斷的問題，這使得城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)嚴(yán)重的故障，同時(shí)還會(huì)給其他線路造成影響，從而給人們的出行帶來不便。本文就城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營安全的綜合評(píng)估展開探討。

關(guān)鍵詞：城市軌道;運(yùn)營;安全

引言

在城市化進(jìn)程中，城市軌道交通與人們的生活密切相關(guān)。交通的現(xiàn)代化已經(jīng)成為一種普遍的趨勢(shì)。在這種背景下，城市軌道運(yùn)營的安全性就成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。

1城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)

在城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營過程中，其風(fēng)險(xiǎn)具有以下特點(diǎn)：（1）城市軌道交通項(xiàng)目具有投資大，技術(shù)復(fù)雜，建設(shè)周期長的特點(diǎn)。施工過程中任何部分的遺漏都可能給后期作業(yè)帶來安全隱患，因此要控制風(fēng)險(xiǎn)，必須研究風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)。（2）城市軌道交通的大部分運(yùn)營環(huán)境都是地下的。一旦發(fā)生事故將會(huì)給城市和地區(qū)帶來嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)問題。（3）城市軌道交通設(shè)備和設(shè)施系統(tǒng)具有專業(yè)覆蓋面廣，自動(dòng)化程度高，專業(yè)界面問題多的特點(diǎn)。在各種專業(yè)中不斷應(yīng)用新技術(shù)可能會(huì)給運(yùn)營帶來安全風(fēng)險(xiǎn)。（4）城市軌道交通在網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營階段，客流吸引的有效面積大大擴(kuò)展，新開通的線路不斷與現(xiàn)有客流相互作用。歷史經(jīng)驗(yàn)表明，事故的嚴(yán)重程度與所使用技術(shù)的進(jìn)步和復(fù)雜程度密切相關(guān)。高科技科技在城市軌道交通中的開發(fā)和應(yīng)用必然帶來相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn);另一方面，不熟練的操作或管理錯(cuò)誤也可能導(dǎo)致安全生產(chǎn)事故。

2軌道交通運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法

2.1明確指導(dǎo)方針

在城市軌道安全管理工作中，指導(dǎo)方針發(fā)揮著導(dǎo)向性的作用。只有在明確指導(dǎo)方針的前提下，才能夠增強(qiáng)安全管理人員的工作意識(shí)和積極性，進(jìn)而促進(jìn)安全管理工作高效、科學(xué)地展開。林外，在城市軌道安全管理模式當(dāng)中，指導(dǎo)方針中需要包含安全管理目標(biāo)在其中，同時(shí)安全運(yùn)營的規(guī)范要細(xì)致明確，使得安全管理模式在發(fā)揮應(yīng)有作用的前提下不斷創(chuàng)新，促進(jìn)管理工作與實(shí)際的運(yùn)營工作相結(jié)合，形成協(xié)調(diào)性和一致性。

2.2軌道交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營安全評(píng)估指標(biāo)體系的構(gòu)建

軌道交通系統(tǒng)是一個(gè)相對(duì)封閉的系統(tǒng)，設(shè)施設(shè)備和外部環(huán)境通常是干擾列車安全運(yùn)營的主要因素。結(jié)合軌道交通網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營特性，將運(yùn)營安全評(píng)價(jià)的過程劃分為運(yùn)營安全的感知、理解和分析過程。運(yùn)營安全的感知主要是通過艇機(jī)載荷、及車載傳感器獲取列車安全狀態(tài)、線路周邊地質(zhì)災(zāi)害及基礎(chǔ)設(shè)施安全狀態(tài)信息;運(yùn)營安全的理解主要是利用大數(shù)據(jù)處理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)飛艇及無人機(jī)檢測(cè)信息、基礎(chǔ)設(shè)施和自然災(zāi)害檢測(cè)、列車運(yùn)行安全信息的融合挖掘;運(yùn)營安全的分析主要是在列車運(yùn)行狀態(tài)辨識(shí)、周圍環(huán)境狀態(tài)辨識(shí)和基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)辨識(shí)的基礎(chǔ)上，結(jié)合多源數(shù)據(jù)融合的特征，提出評(píng)價(jià)方法，綜合分析軌道交通網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營安全。

2.3落實(shí)安全管理的規(guī)章制度

制度是最好的約束方式，在城市軌道安全管理進(jìn)行中，完善規(guī)章制度可以促進(jìn)安全管理的高效進(jìn)行。工作人員按照規(guī)章制度的規(guī)定來落實(shí)自己的工作任務(wù)，并且明確自身的責(zé)任和義務(wù)，這樣人人的工作職責(zé)得到了履行，安全問題得到有效地解決。需要注意的是，安全管理制度的編制和實(shí)施要與實(shí)際的交通運(yùn)營情況相符合，以安全運(yùn)營模式相匹配。同時(shí)，規(guī)章制度的制定要做到與時(shí)俱進(jìn)，跟隨著交通行業(yè)發(fā)展的腳步來不斷調(diào)整和完善，同時(shí)要將“以人文本”的原則應(yīng)用到其中，這樣才能全面提升交通運(yùn)營的安全性。

2.4建設(shè)面向內(nèi)部威脅的綜合防控體系

基于新基建的需求，多數(shù)業(yè)務(wù)向云遷移，大數(shù)據(jù)集中化、數(shù)據(jù)共享增多，導(dǎo)致內(nèi)部威脅已成為信息安全事件的重要原因，造成的后果愈發(fā)嚴(yán)重。因此，應(yīng)構(gòu)建內(nèi)部威脅安全管控體系，采集相關(guān)的業(yè)務(wù)操作和管理日志、業(yè)務(wù)子系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)、訪問流量、重要及敏感數(shù)據(jù)，結(jié)合各個(gè)生產(chǎn)網(wǎng)和安全管理域的管控制度，以及基層員工的綜合網(wǎng)絡(luò)信息安全意識(shí)培訓(xùn)，加強(qiáng)主動(dòng)防范和防護(hù)內(nèi)部威脅的能力。

2.5強(qiáng)化管理，優(yōu)化設(shè)計(jì)

對(duì)于城市軌道交通運(yùn)營來說，涉及到的范圍較廣，其中系統(tǒng)安全學(xué)是直接影響安全管理最為專業(yè)的內(nèi)容。這一學(xué)科屬于工程學(xué)的范疇，其中的三維結(jié)構(gòu)相關(guān)理論可以對(duì)軌道交通的運(yùn)行和發(fā)展產(chǎn)生一定的理論影響。在軌道交通的安全管理模式當(dāng)中，也會(huì)涉及到三維結(jié)構(gòu)理論，可以針對(duì)具體的運(yùn)營情況、系統(tǒng)理論以及事故管控等方面來進(jìn)行指導(dǎo)和分析，加強(qiáng)軌道交通的安全管理，進(jìn)而對(duì)交通的設(shè)計(jì)以及運(yùn)營過程進(jìn)行細(xì)致地優(yōu)化。同時(shí)，城市軌道交通運(yùn)營的后勤工作也需要做到科學(xué)管理，使其為交通運(yùn)營的安全性做好保障工作。

2.6基于可拓物元模型劃分軌道交通網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營安全等級(jí)

可拓物元評(píng)價(jià)方法是將待評(píng)對(duì)象視為物元，通過物元分析來確定不同評(píng)價(jià)等級(jí)的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，再運(yùn)用關(guān)聯(lián)函數(shù)分別計(jì)算待評(píng)價(jià)對(duì)象對(duì)每一個(gè)等級(jí)的關(guān)聯(lián)度值，從而客觀反映出被評(píng)價(jià)對(duì)象的狀態(tài)等級(jí)，并且可以體現(xiàn)被評(píng)價(jià)對(duì)象之間相互影響和相互作用的拓展過程，完整反映出評(píng)價(jià)對(duì)象的綜合水平?？赏匚镌Ｐ屠迷u(píng)價(jià)指標(biāo)的經(jīng)典域和節(jié)域物元體現(xiàn)各指標(biāo)的差異和攜帶信息的重要程度，能夠?qū)④壍澜煌ňW(wǎng)絡(luò)更多的實(shí)時(shí)運(yùn)營信息用于安全評(píng)價(jià)。

結(jié)語

城市軌道交通運(yùn)營管理人員能夠從安全理論與管理模式等方面入手，提出切實(shí)可行的措施，提升軌道運(yùn)行的安全性，保障城市交通的高效運(yùn)營。

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