關于列車自動清洗機信號及端洗仿形系統(tǒng)分析

沈柳 虞強

摘要：當前我國城市化進程的不斷加快，軌道交通行業(yè)得到了蓬勃性的進步，已經成為城市交通中的重要組成部分了，由于地鐵列車自動清理系統(tǒng)結構非常的復雜，所以需要通過信號的有效性完善來保證設備功能的全方位實現(xiàn)，通過優(yōu)化列車自動清洗機，提升實際的應用效果，并且配合著仿形技術和端起信號控制模式。本文論述了列車自動清洗機信號和端及仿形系統(tǒng)的特點以及應用模式。

關鍵詞：列車;自動清洗機;設備信號;端洗仿形系統(tǒng)

一、列車自動清洗機的概述

列車自動清洗機在地鐵中得到了廣泛性的利用，并且所產生的優(yōu)勢是非常突出的。列車自動清洗機的工作流程主要是由地鐵列車緩慢行駛到區(qū)域之后，通過噴洗洗滌和回收水的輕刷，嚴格的按照相關的程序來進行基礎性的清理之后再進行有效的擦干，之后再通過干擦來去除其中的雜質，之后，再將地鐵行駛到相應的補洗區(qū)域中，進行徹底的清潔。如果在清洗完成之后發(fā)現(xiàn)仍然存在不干凈的問題的話，那么要采取人工補洗的方式，防止對后續(xù)使用造成一定的影響。清洗機的洗車模式和功能選擇具有多樣性的特征，在進行清洗時要進行換洗，并且添加一些清洗的洗滌劑，在后續(xù)工作中需要記錄相關的工作信息，比如被清洗地鐵列車的車號和實際的日期等等通過有效記錄，為后續(xù)故障維修工作提供強有力的支撐。并且這些信息還可以根據實際的工作需求進行完整性的傳輸。清洗劑在實際實施時能夠實現(xiàn)自動化的控制，并且對于一些細節(jié)性問題來說，還可以通過手動控制的方式來構成完整性的使用模式，兩種模式可以更加靈活性的進行切換以及使用，從而提升實際應用效果。

在地鐵自動清洗機運行的過程中，還可以根據其系統(tǒng)本身的監(jiān)控功能來進行有效的優(yōu)化，能夠針對地鐵列車清洗工具流程可靠而穩(wěn)定的獲取動態(tài)性的故障信息，在這種工作模式實施過程中能更加全面性的了解整個系統(tǒng)運行狀態(tài)，并且做好實時預警，根據實際情況快速的找到發(fā)生故障的部位以及原因。根據系統(tǒng)本身的優(yōu)勢判斷故障發(fā)生了類型，并且方便技術人員采取有效的解決措施，防止對后續(xù)運行造成一定的影響。

二、地鐵列車清洗機信號及端洗仿形系統(tǒng)

（一）控制系統(tǒng)

為了使列車自動清洗技能更加平穩(wěn)的運行，在實際工作中融入了控制系統(tǒng)，從而避免對后續(xù)工作造成一定的影響。根據相關的工藝標準設置了自動清洗機的控制程序，能夠在復位控制中來進行日常的設計，清洗時采集端的各種信號，能夠通過科學的用戶程序來進行處理之后，再對輸出端狀態(tài)進行全方位的控制，從而完成整個洗車的過程。在實際實施過程中，防阻運動采取的是刷阻上安裝多個電機來進行有效的實現(xiàn)，通過旋轉電機來完成正向和反向的旋轉之后，再進行表面的銑刷，在后續(xù)工作中需要通過前進和后退完成日常的清洗工作，在這一端細系統(tǒng)中運用了變頻器，帶動相應電機的移動和旋轉。電機相連的變頻器要用來洗刷。在應用的過程中要以低頻率的方式進行正反轉的有效設定，從而為后續(xù)使用提供重要的基礎。在列車緩緩手段清洗區(qū)域之后，會根據信號燈來進行信號的傳輸將列車停放在相對應的區(qū)域之中，之后操作員需要通過科學性的調整來保證車輛是停穩(wěn)的，通過控制前端系程序來進行日常的操作。在前端洗完之后需要進行信號燈的再次傳輸，在接受信號燈之后要進行停車，經過操作員確定之后要進行后部的端洗。通過這一工作模式，可以從水平和垂直方向來進行日常的操作，可以尋找自動化的停車位置。通過擺動設備來確定最終的旋轉位置，如果出現(xiàn)意外阻力的話，那么要保護設備，不會受到任何的損傷，通過調整控制電流的大小和阻力，來防止存在較為嚴重的損壞問題。

（二）可靠性的設計

在可靠性設計時，需要根據信號燈顯示的內容進入到使用的狀態(tài)中，可以進行信號燈的手動操作設計，在實際設計時需要保證地鐵列車是處于行駛或者是禁止的狀態(tài)中，當檢測出列車駛入洗車線之后，需要通過手動的方式進行模式的封鎖。當列車駛入到清洗位置后，為了保證能停靠在相應的位置中，需要根據地鐵列車具體位置來選擇信號燈的控制方法。在地鐵列車完成相應的清理動作之后，需要馬上離開清洗線解除手動控制的封鎖，并將信號燈轉換為允許使用的狀態(tài)中，以此來保證清洗過程能夠具備安全性的特征，在清洗方式選擇方面需要與功率性進行相互的連接，保證水位是處于正確的狀態(tài)中的。如果出現(xiàn)錯誤的話，那么要控制相應的指示燈，禁止清洗系統(tǒng)的運行。并且等待信號，在安全連鎖洗車機運行時要采取必要性的停機措施，從而防止對后續(xù)清洗造成一定的影響。同時還需要實現(xiàn)洗車機設備無人值班的狀態(tài)，防止存在資源浪費的問題，在其他方面設置時也要進行多方面的考慮，比如水壓傳感器監(jiān)測各個參量，當水池內水位低于設定值時，要馬上進行報警，并且設置相對應的反饋信號，比如電控氣動閥和接觸器等等，防止事故的進一步擴展。在處理完成之后要進行復位操作，并且如果出現(xiàn)緊急情況的話，那么要進行科學的調整。

結束語：

在當前列車自動清洗機日常運行時，需要通過信號和端洗訪行系統(tǒng)保證系統(tǒng)的平穩(wěn)性實施，另外還需要根據不同的組成部分優(yōu)化主體結構實現(xiàn)功能的多方位調整，與此同時還需要通過控制系統(tǒng)本身的功能起到重要的系統(tǒng)接地和屏蔽作用，通過性能的不斷優(yōu)化和調整，既有助于保證清洗過程的科學進行，還有助于使地鐵列車能夠具備美觀性的特征。

參考文獻

[1]王中. 淺談列車自動清洗機信號及端洗仿形系統(tǒng)[J]. 技術與市場， 2012， 19（007）：65-65.

[2]陳湘鈺. 列車自動清洗機端洗刷變頻器故障分析[J]. 建筑工程技術與設計， 2017， 000（023）：5626-5626.