公路工程項(xiàng)目路基路面壓實(shí)施工技術(shù)研究

韓斐

【摘 要】隨著我國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)不斷發(fā)展，我國(guó)城市化建設(shè)方面也在加速推進(jìn)。在城市化建設(shè)方面，公路工程項(xiàng)目已經(jīng)成為了主要的發(fā)展方向。為了進(jìn)一步確保公路工程項(xiàng)目持續(xù)健康的發(fā)展，要對(duì)公路工程的路基路面壓實(shí)施工技術(shù)進(jìn)行深入的探討。因此。本文對(duì)公路工程項(xiàng)目的路基路面壓實(shí)施工技術(shù)進(jìn)行研究的主要目的為確保路基路面壓實(shí)施工技術(shù)在公路工程項(xiàng)目當(dāng)中發(fā)揮的重要作用，進(jìn)一步促進(jìn)公路的路基路面壓實(shí)技術(shù)更為有效的實(shí)施，以此推動(dòng)公路的工程建設(shè)持續(xù)健康的發(fā)展下去。

【關(guān)鍵詞】公路工程項(xiàng)目；路基路面；壓實(shí)實(shí)施技術(shù)

在公路的工程項(xiàng)目施工過(guò)程當(dāng)中，當(dāng)公路工程的項(xiàng)目?jī)?nèi)路基路面施工部分壓實(shí)施工質(zhì)量不符合要求的時(shí)候，不但會(huì)嚴(yán)重影響整個(gè)公路工程的整體施工質(zhì)量，同時(shí)還將嚴(yán)重破壞公路工程的順利使用。對(duì)公路工程項(xiàng)目有著比較大的消極作用。在比較特殊的地質(zhì)狀況環(huán)境下的公路工程路基路面的施工過(guò)程當(dāng)中，例如在軟土地基方面的公路工程項(xiàng)目當(dāng)中，公路工程項(xiàng)目?jī)?nèi)的路基路面壓實(shí)施工對(duì)正給公路工程項(xiàng)目施工質(zhì)量存在著比較嚴(yán)重的影響。在對(duì)這類特殊地質(zhì)條件的公路工程項(xiàng)目的路基路面壓實(shí)施工過(guò)程當(dāng)中，施工技術(shù)和選擇施工措施應(yīng)用方面，對(duì)公路的工程項(xiàng)目施工進(jìn)展和施工質(zhì)量有著比較大的影響作用。

一、公路工程項(xiàng)目路基路面壓實(shí)施工過(guò)程中主要的影響因素

在公路的工程項(xiàng)目路基路面壓實(shí)施工過(guò)程當(dāng)中，對(duì)于公路工程路基路面壓實(shí)施工實(shí)施過(guò)程而言，出現(xiàn)的影響因素比較多。不僅含有公路工程項(xiàng)目的路基路面壓實(shí)施工環(huán)境方面的影響，還存在路基路面壓實(shí)施工利用設(shè)備或施工環(huán)節(jié)等方面對(duì)公路路基路面施工的影響。

（一）施工過(guò)程對(duì)公路路基路面壓實(shí)施工方面存在的影響

在公路工程項(xiàng)目路基施工過(guò)程當(dāng)中，公路工程的路基路面壓實(shí)施工影響作用主要體現(xiàn)在：一些碾壓施工實(shí)施部分對(duì)公路的工程項(xiàng)目路基路面壓實(shí)施工影響以及作用方面。

在公路工程項(xiàng)目的路基路面碾壓施工當(dāng)中，施工的厚度、碾壓的施工所需要的次數(shù)、碾壓的速度等各不相同。對(duì)于公路工程項(xiàng)目當(dāng)中的路基路面壓實(shí)施工效果而言，存在著不同的影響。第一，在對(duì)工程工程項(xiàng)目進(jìn)行碾壓施工過(guò)程當(dāng)中，當(dāng)公路工程的項(xiàng)目碾壓施工的厚度存在比較大的狀況的時(shí)候，比較容易出現(xiàn)公路工程的地基地層碾壓不實(shí)的狀況。除此之外，對(duì)公路工程當(dāng)中路基上層也會(huì)出現(xiàn)一定的負(fù)面影響，進(jìn)而對(duì)整個(gè)公路工程當(dāng)中的路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響。在對(duì)公路工程進(jìn)行碾壓施工過(guò)程當(dāng)中，如果公路工程碾壓施工的方式不一樣，對(duì)公路工程當(dāng)中的碾壓施工效果和公路工程項(xiàng)目的路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量都會(huì)存在不一樣的影響。再次，對(duì)于公路工程的碾壓施工效果而言，公路工程項(xiàng)目也存在這比較大的影響。在對(duì)公路工程項(xiàng)目進(jìn)行路基路面壓實(shí)施工過(guò)程當(dāng)中，需要注重根據(jù)公路的工程項(xiàng)目碾壓施工實(shí)際狀況以及需求進(jìn)行公路工程項(xiàng)目的施工，進(jìn)而確保工程工程碾壓施工更好的質(zhì)量。

（二）路基條件對(duì)于路基路面壓實(shí)施工方面存在影響

在公路工程項(xiàng)目路基路面壓實(shí)施工中，公路工程施工中的路基條件對(duì)于公路工程路基路面的壓實(shí)施工有著一定的影響作用。公路工程地基施工條件對(duì)于公路工程路基路面壓實(shí)施工的影響作用首先表現(xiàn)在，不同的公路工程路基施工條件對(duì)于公路工程項(xiàng)目路基路面的壓實(shí)施工有不同的影響。比如，在軟土地基條件下，就應(yīng)當(dāng)注意對(duì)于公路工程的軟土地基進(jìn)行加固處理，以增強(qiáng)軟土地基公路工程項(xiàng)目的路基以及路面承載強(qiáng)度，以保證公路工程項(xiàng)目的路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量。除此之外，還應(yīng)注意對(duì)于軟土地基的公路工程項(xiàng)目中含水量過(guò)多的地基進(jìn)行水分控制，減少含水量較多的地基條件對(duì)于公路工程項(xiàng)目路基路面壓實(shí)施工效果的影響。

（三）施工設(shè)備對(duì)路基路面壓實(shí)施工方面存在影響

在進(jìn)行公路工程項(xiàng)目路基路面壓實(shí)施工中，進(jìn)行公路工程項(xiàng)目路基路面壓實(shí)施工使用的機(jī)械設(shè)備不同，對(duì)于公路工程路基路面壓實(shí)施工的影響也不相同。首先，如果公路工程項(xiàng)目路基路面壓實(shí)施工中使用的是重型的機(jī)械設(shè)備，那么機(jī)械設(shè)備對(duì)于公路工程的路基路面壓實(shí)作用就比較明顯。相反，如果公路工程路基路面壓實(shí)施工中，應(yīng)用的是相對(duì)較輕的壓實(shí)施工機(jī)械設(shè)備，那么壓實(shí)施工中，對(duì)于公路路基路面的壓實(shí)作用就相對(duì)較小。

二、公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的基本要點(diǎn)

（一）施工材料的科學(xué)配比的基本要點(diǎn)

建筑施工材料是影響施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素，雖然外摻料的使用數(shù)量對(duì)施工材料含水量的影響可以忽略不計(jì)，但土質(zhì)的穩(wěn)定性會(huì)隨著外摻料的不同比例而產(chǎn)生相應(yīng)變化，使壓實(shí)效果產(chǎn)生一定的影響。因此，在實(shí)際的公路工程路基路面壓實(shí)施工中，先要對(duì)外摻劑的干容重進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量，并且根據(jù)施工的環(huán)境條件、土壤容重率等因素，對(duì)所需外摻料的干容重進(jìn)行精確計(jì)算，從而為施工材料科學(xué)化配比提供保障，并且杜絕壓實(shí)度虛漲影響路基路面施工質(zhì)量的問(wèn)題出現(xiàn)。

（二）控制含水量和壓實(shí)結(jié)構(gòu)的厚度及寬度的基本要點(diǎn)

施工操作頁(yè)面的含水量直接影響施工的進(jìn)度和質(zhì)量，隨著含水量的增加，壓實(shí)效率會(huì)逐漸降低，因此，在施工之前，施工人員需要對(duì)土壤含水量進(jìn)行精準(zhǔn)的測(cè)試和計(jì)算，盡可能保證土壤實(shí)際含水量和施工要求含水量之間的誤差在可控范圍內(nèi)，當(dāng)出現(xiàn)含水量過(guò)高的情況，需要對(duì)施工設(shè)計(jì)方案進(jìn)行改進(jìn)，從而使公路工程施工質(zhì)量得到有效的保證。路基路面的壓實(shí)施工可以為路基結(jié)構(gòu)的完整度和壓實(shí)性提供保障，施工企業(yè)需要在施工之前對(duì)施工土質(zhì)進(jìn)行勘驗(yàn)，并對(duì)路基結(jié)構(gòu)體進(jìn)行測(cè)算，從而保證其寬度和厚度符合壓實(shí)施工的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而更好地推動(dòng)公路工程項(xiàng)目的有效開展。

（三）灌砂法技術(shù)和重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的基本要點(diǎn)

灌砂法是用于檢測(cè)公路工程路基路面的壓實(shí)質(zhì)量，灌砂法的原理是選用相同規(guī)格的均勻砂，將其從一定高度拋下，使其自由落體到測(cè)試洞中，根據(jù)單位重不變的原則和集料含水量數(shù)據(jù)等來(lái)進(jìn)行測(cè)量。但是其具有很大的局限性，對(duì)于填石路堤的路基路面的測(cè)量會(huì)存在很大的誤差。重型擊實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)會(huì)使物質(zhì)的物理指標(biāo)產(chǎn)生相應(yīng)的變化，根究研究表明，重型擊實(shí)的水穩(wěn)性會(huì)發(fā)生變化，并且其標(biāo)準(zhǔn)壓縮量與輕型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)相比要高出很多，因此在實(shí)際施工過(guò)程中，施工人員在公路工程路基路面壓實(shí)施工中，需要對(duì)重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行詳細(xì)規(guī)劃和選擇，從而將路面出現(xiàn)變形的概率降到最低。

（四）攤鋪速度與碾壓段長(zhǎng)度的基本要點(diǎn)

將攤鋪速度和碾壓機(jī)碾壓長(zhǎng)度之間進(jìn)行有效協(xié)調(diào)具有重要意義。在具體施工中，需要考慮氣候變化而帶來(lái)的影響，碾壓段長(zhǎng)度的變化不僅受到瀝青出場(chǎng)溫度影響，還需要對(duì)溫度和混合料性質(zhì)等因素加以考慮。比如，在溫度較高但風(fēng)速較小的情況下，需要將碾壓機(jī)碾壓段的長(zhǎng)度適當(dāng)增長(zhǎng)當(dāng)溫度較低但風(fēng)速較大時(shí)，需要將碾壓機(jī)碾壓長(zhǎng)度進(jìn)行縮短處理，從而保證公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量有所提高。除此之愛，在瀝青未徹底冷卻之前，瀝青面層上不允許任何設(shè)備和重型物體在其上停留，并且保證瀝青面層上無(wú)油料等雜物的存在，這樣可以有效杜絕瀝青混合料牯輪現(xiàn)象的出現(xiàn)。

三、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的使用，可以有效提高公路工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量，為公路工程項(xiàng)目的順利開展奠定基礎(chǔ)。因此，本文對(duì)公路工程路面路基壓實(shí)施工技術(shù)提出幾個(gè)要點(diǎn)：施工材料的科學(xué)配比、控制含水量和壓實(shí)結(jié)構(gòu)的厚度及寬度、灌砂法技術(shù)和重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)、攤鋪速度與碾壓段長(zhǎng)度。希望此次研究的內(nèi)容和結(jié)果得到相關(guān)部門的重視，并在以后工作中，根據(jù)自身具體情況對(duì)其進(jìn)行創(chuàng)新應(yīng)用。

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