跨境電商背景下長(zhǎng)三角中小貨代企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)研究

王倍

摘 要：當(dāng)前，跨境電商快速發(fā)展，碎片化的貨運(yùn)需求穩(wěn)步增長(zhǎng)，全新的客戶群體出現(xiàn)，貨運(yùn)物流生態(tài)鏈面臨重新洗牌。長(zhǎng)三角中小貨代企業(yè)依仗雄厚的區(qū)域經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，應(yīng)該充分利用外向型經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)、港口區(qū)位優(yōu)勢(shì)以及各項(xiàng)利好政策，突破后疫情時(shí)代跨境物流的困境，主動(dòng)迎接跨境電商平臺(tái)物流的競(jìng)爭(zhēng)。建議長(zhǎng)三角中小貨代企業(yè)對(duì)內(nèi)打通貨運(yùn)物流服務(wù)全鏈條，提高專業(yè)化服務(wù)水平;建設(shè)信息化數(shù)字物流官網(wǎng);加強(qiáng)專業(yè)人才引進(jìn)和培養(yǎng)，構(gòu)建企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力;對(duì)外尋求戰(zhàn)略合作伙伴，積極參與長(zhǎng)三角物流一體化建設(shè)，協(xié)力培育長(zhǎng)三角中小貨代集群，共同打造長(zhǎng)三角貨代行業(yè)整體服務(wù)品牌，實(shí)現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

關(guān)鍵詞：跨境電商 長(zhǎng)三角 中小貨代企業(yè) 轉(zhuǎn)型升級(jí)

一、長(zhǎng)三角中小貨代企業(yè)的現(xiàn)狀及問題

（一）貨代的概念

貨代，又稱貨運(yùn)代理，國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)（1996）在其頒布的《國(guó)際貨運(yùn)代理服務(wù)示范條例》中定義：“所謂國(guó)際貨運(yùn)代理人，是指與客戶簽訂國(guó)際貨運(yùn)代理服務(wù)合同的人?！?004年，該機(jī)構(gòu)進(jìn)一步界定“國(guó)際貨運(yùn)代理及物流服務(wù)”，指所有和貨物的運(yùn)輸相關(guān)的服務(wù);貨物的拼箱、儲(chǔ)存、處理、包裝和配送等相關(guān)的服務(wù);與上述服務(wù)相關(guān)的輔助性及咨詢服務(wù);以及運(yùn)用現(xiàn)代信息和通信技術(shù)的貨物的運(yùn)輸、處理、儲(chǔ)存以及整體供應(yīng)鏈管理服務(wù)[1]。

（二）貨代企業(yè)發(fā)展特點(diǎn)

依仗雄厚的區(qū)域經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，長(zhǎng)三角貨代企業(yè)獲得了快速發(fā)展，呈現(xiàn)出以下特點(diǎn)：一是貨代企業(yè)數(shù)量眾多，占全國(guó)比重大。截至2021年3月底，全國(guó)備案貨代企業(yè)71465家;上海備案19869家;江蘇備案4652家;浙江備案5491家;安徽備案369家;長(zhǎng)三角貨代企業(yè)共計(jì)30381家數(shù)據(jù)來源：江蘇省國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)“國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)信息管理系統(tǒng)企業(yè)備案”，占全國(guó)比重42.5%。二是中小貨代企業(yè)占多數(shù)。按商務(wù)部和交通部的管理分類，我國(guó)貨代分為一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)貨代。其中，一級(jí)貨代占少數(shù);二級(jí)和三級(jí)貨代占多數(shù)。二級(jí)和三級(jí)貨代（即本文所述的中小貨代）的業(yè)務(wù)會(huì)受到一定的限制。比如它們不能直接向船公司訂艙，只能通過船代或一級(jí)貨代來完成訂艙操作。三是中小貨代企業(yè)資本有限，規(guī)模小，實(shí)力弱，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。它們主要經(jīng)營(yíng)傳統(tǒng)貨運(yùn)物流業(yè)務(wù)，比如攬貨、訂艙、制單、代理報(bào)關(guān)和貨物跟蹤等等。有為數(shù)不少中小貨代企業(yè)只經(jīng)營(yíng)海運(yùn)或空運(yùn)等單一運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)范圍較窄。還有些小貨代僅僅是大貨代的代理，只能依附大貨代生存。

（三）中小貨代企業(yè)存在的問題

1.服務(wù)同質(zhì)化，利潤(rùn)水平低。貨代企業(yè)作為進(jìn)出口貿(mào)易中物流的重要參與者，是進(jìn)出口商和實(shí)際承運(yùn)人的中間服務(wù)商;也有一些貨代企業(yè)可以經(jīng)營(yíng)實(shí)際承運(yùn)業(yè)務(wù)，成為物流服務(wù)合同的當(dāng)事人。大部分中小貨代企業(yè)只能提供單一物流服務(wù)項(xiàng)目。一方面，服務(wù)同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)激烈，容易引發(fā)價(jià)格戰(zhàn)。另一方面，服務(wù)層次低，增值空間有限，導(dǎo)致企業(yè)的利潤(rùn)普遍較低。最后，部分小貨代只能承接二手單業(yè)務(wù)，層層轉(zhuǎn)包下，利潤(rùn)更微薄。

2.市場(chǎng)拓展能力弱。市場(chǎng)拓展需要資金和人員支持，而中小貨代企業(yè)不僅無法投入大量的市場(chǎng)開拓資金，也沒有配備足夠的高水平市場(chǎng)拓展人員，單靠自身實(shí)力無法獲取高質(zhì)量的訂單，自主市場(chǎng)開拓能力有限。另外，中小貨代缺乏強(qiáng)有力的戰(zhàn)略合作伙伴，業(yè)務(wù)拓展受限。不論同行企業(yè)，還是物流供應(yīng)鏈上下游企業(yè)，中小貨代企業(yè)與它們開展的長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。目前市場(chǎng)上貨代物流服務(wù)需求逐漸趨向一體化全程物流服務(wù)，這需要服務(wù)企業(yè)具備強(qiáng)大的物流整合能力、多種運(yùn)輸方式承接能力，以及包括倉(cāng)儲(chǔ)、配送在內(nèi)的一體化物流服務(wù)能力。這些都是中小貨代企業(yè)暫時(shí)無法滿足的。中小貨代企業(yè)在市場(chǎng)開拓方面任重道遠(yuǎn)。

3.信息化水平低。中小貨代企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念陳舊，對(duì)信息化投入不足。一是企業(yè)信息化系統(tǒng)軟硬件配備不足，信息共享水平不高，業(yè)務(wù)操作信息化水平低。很多業(yè)務(wù)操作環(huán)節(jié)仍然處于人工處理階段，工作效率低下，人工成本高。特別是一線操作，工作繁忙，效益低，員工工作滿意度低。二是大部分中小貨代企業(yè)的官網(wǎng)模塊簡(jiǎn)單，功能有限。它們大部分還處于低級(jí)形態(tài)的官網(wǎng)——信息發(fā)布型企業(yè)官網(wǎng)，僅僅能簡(jiǎn)單展示企業(yè)信息和服務(wù)項(xiàng)目，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷、線上交易等功能未能充分開發(fā)，獲客成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于大型貨代企業(yè)。

4.專業(yè)人才匱乏。當(dāng)前，專業(yè)人才匱乏是制約中小貨代企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的又一瓶頸。中小貨代企業(yè)知名度低，工資待遇缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)人才的吸引力不強(qiáng)。而新一代年輕人偏好體面的職業(yè)，對(duì)工資待遇、個(gè)人發(fā)展前途以及生產(chǎn)、生活環(huán)境的要求比較高，加劇了中小貨代企業(yè)的專業(yè)人才緊缺。另外，中小貨代企業(yè)人力資源管理不科學(xué)、不規(guī)范，不重視對(duì)員工的培訓(xùn)和培養(yǎng)，缺乏對(duì)員工的長(zhǎng)遠(yuǎn)職業(yè)規(guī)劃，留不住人才。特別是一線操作人員疲于日復(fù)一日的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)操作，看不見明晰的晉升通道，碰到好的工作機(jī)會(huì)就會(huì)跳槽，造成了一線人員流動(dòng)性非常高。

二、跨境電商背景下長(zhǎng)三角中小貨代企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的機(jī)遇

（一）強(qiáng)勁的實(shí)體經(jīng)濟(jì)后盾

長(zhǎng)江三角洲地區(qū)（以下簡(jiǎn)稱為長(zhǎng)三角）范圍包括上海市、江蘇省、浙江省、安徽省三省一市全域，土地面積35.5萬平方公里，占全國(guó)的比重為3.7%江蘇統(tǒng)計(jì)年鑒（2020）。長(zhǎng)三角是我國(guó)最具活力的區(qū)域經(jīng)濟(jì)體，其發(fā)展水平一直居全國(guó)領(lǐng)先地位。從增長(zhǎng)速度看，從2018年到2020年，長(zhǎng)三角地區(qū)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)率分別為9.1%，10.1%，3.1%（見表1）;而同期國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)率分別為6.7%，6.0%，2.3%。即長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度一直高于同期全國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度。從經(jīng)濟(jì)總量看，長(zhǎng)三角占全國(guó)經(jīng)濟(jì)總量的比重從2018年23.4%上升至2020年24.1%。長(zhǎng)三角以占全國(guó)比重16.2%的人口創(chuàng)造了超過20%的經(jīng)濟(jì)總量，整體經(jīng)濟(jì)實(shí)力可見一斑。2020年，長(zhǎng)三角三省一市地區(qū)生產(chǎn)總值244713.18億元。分產(chǎn)業(yè)來看，第一產(chǎn)業(yè)9993.97億元，占全國(guó)比重12.9%;第二產(chǎn)業(yè)96600.57億元，占全國(guó)比重25.1%;第三產(chǎn)業(yè)138118.54億元，占全國(guó)比重24.9%。長(zhǎng)三角三個(gè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比為4.1∶39.5∶56.4。同期，全國(guó)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比為7.7∶37.8∶54.5。可見，長(zhǎng)三角產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)于全國(guó)水平。依托長(zhǎng)三角強(qiáng)勁的實(shí)體經(jīng)濟(jì)后盾，長(zhǎng)三角貨源充足，貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊。