防止GDX2包裝機(jī)封閉油箱漏油的改進(jìn)

摘要：GDX2卷煙包裝機(jī)設(shè)備具有許多獨(dú)立油箱，獨(dú)立油箱與主機(jī)油箱內(nèi)部設(shè)有動(dòng)力引出軸，由于獨(dú)立油箱內(nèi)動(dòng)力引出軸長(zhǎng)時(shí)間工作， 造成動(dòng)力引出軸與主油箱連接處有一定的破損，主機(jī)油箱內(nèi)機(jī)油則會(huì)沿破損處流入獨(dú)立油箱，由于獨(dú)立箱體的封閉性，漏油長(zhǎng)時(shí)間堆積在箱體內(nèi)，不容易被看見，堆積過多時(shí)，漏油則會(huì)漫過擺桿所處基座，沿?cái)[桿漏出，落在生產(chǎn)煙包表面，造成質(zhì)量隱患。通過增加回油及吹風(fēng)裝置，促使外部油封所慮的積油快速回流到機(jī)器的內(nèi)部，進(jìn)而達(dá)到消除推桿在往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的油壓力。

關(guān)鍵詞：GDX2包裝機(jī);封閉油箱;漏油

一、引言

GDX2卷煙包裝機(jī)設(shè)備具有許多獨(dú)立油箱，獨(dú)立油箱與主機(jī)油箱內(nèi)部設(shè)有動(dòng)力引出軸，動(dòng)力引出軸與獨(dú)立油箱內(nèi)的擺桿鉸接連接，擺桿固定穿過設(shè)于獨(dú)立油箱底部的基座，由于獨(dú)立油箱內(nèi)動(dòng)力引出軸長(zhǎng)時(shí)間工作，造成動(dòng)力引出軸與主油箱連接處有一定的破損，主機(jī)油箱內(nèi)機(jī)油則會(huì)沿破損處流入獨(dú)立油箱， 由于獨(dú)立箱體的封閉性，漏油長(zhǎng)時(shí)間堆積在箱體內(nèi)，不容易被看見，堆積過多時(shí)，漏油則會(huì)漫過擺桿所處基座，沿?cái)[桿漏出，落在生產(chǎn)煙包表面，造成質(zhì)量隱患。

二、原因分析

GDX2卷煙包裝設(shè)備隨動(dòng)桿密封防漏油結(jié)構(gòu)主要由端蓋、軸套和速動(dòng)桿組成，在端蓋、軸套的外端與隨動(dòng)桿之間設(shè)有外部油封，通過在端蓋、軸套的內(nèi)端與隨動(dòng)桿之間設(shè)置的內(nèi)部油封和端蓋上設(shè)置的回油槽，以促使外部油封所慮的積油回流到機(jī)器的內(nèi)部，進(jìn)而達(dá)到消除推桿在往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的油壓力。

三、改進(jìn)措施

GDX2卷煙包裝機(jī)封閉油箱，主要包括主機(jī)油箱、固定于主機(jī)油箱側(cè)部的獨(dú)立油箱兩大部分組成。動(dòng)力引出軸穿過獨(dú)立油箱固定側(cè)，一端與主機(jī)油箱內(nèi)組件連接，一端鉸接于獨(dú)立油箱內(nèi)的擺桿上。

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，對(duì)封閉油箱進(jìn)行改進(jìn)，通過增加回油孔和吹風(fēng)裝置，防止獨(dú)立箱體內(nèi)漏油現(xiàn)象，提高產(chǎn)品質(zhì)量。

（一）改進(jìn)思路

（1）回油裝置：

油箱底部設(shè)有回油裝置，回油裝置由獨(dú)立油箱底部的回油孔，設(shè)于主機(jī)油箱側(cè)部的收油孔，以及用于連通回油孔和收油孔的回油管組成，回油孔的高度大于收油孔，獨(dú)立油箱上部設(shè)有向獨(dú)立油箱內(nèi)提供正壓的噴吹裝置。

回油管兩端設(shè)有螺紋段，回油孔和收油孔設(shè)置有與回油管相對(duì)應(yīng)的螺紋孔，回油管一端與回油孔螺紋連接，另一端與收油孔螺紋連接，以實(shí)現(xiàn)回油裝置的快速拆裝?；赜凸芏瞬颗c回油孔和收油孔連接處均套有密封圈，回油管外部包有軟護(hù)套。

（2）噴吹裝置

噴吹裝置主要由獨(dú)立油箱上部的吹風(fēng)口、通風(fēng)管及吹風(fēng)機(jī)組成，通風(fēng)管一端與吹風(fēng)口連接，一端與吹風(fēng)機(jī)連接。

吹風(fēng)口為螺紋孔，與通風(fēng)管螺紋連接。通風(fēng)管上安裝有用于調(diào)節(jié)風(fēng)力大小的氣體調(diào)節(jié)閥。其中，所述的回油管上設(shè)有漏油調(diào)節(jié)閥，所述漏油調(diào)節(jié)閥為單向閥門，流動(dòng)方向由回油孔流向收油孔，防止主機(jī)油箱內(nèi)機(jī)油流入回油管。

（二）改進(jìn)方法

（1）回油裝置：

首先加工一個(gè)回油管兩端設(shè)有螺紋段，其次在獨(dú)立箱體下方加工一個(gè)8mm的螺紋孔，主油箱側(cè)面也加工一個(gè)8mm的螺紋孔，最后用回油管一端與回油孔螺紋連接，收油管一端與收油孔螺紋連接

（2）噴吹裝置

首先將吹風(fēng)口加工為8mm螺紋孔，與通風(fēng)管螺紋連接。通風(fēng)管一端與吹風(fēng)口連接，一端與吹風(fēng)機(jī)連接。通風(fēng)管上安裝有用于調(diào)節(jié)風(fēng)力大小的氣體調(diào)節(jié)閥。

三、工作原理

GDX2卷煙包裝設(shè)備正常生產(chǎn)時(shí)，由于動(dòng)力引出軸9的長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)作，主機(jī)油箱1與動(dòng)力引出軸9連接處發(fā)生一定的破損，導(dǎo)致主機(jī)油箱1內(nèi)機(jī)油沿連接處13漏出，并堆積到獨(dú)立油箱2內(nèi)，當(dāng)獨(dú)立油箱2內(nèi)堆積的機(jī)油到一定程度時(shí)，使吹風(fēng)機(jī)11通電，依據(jù)實(shí)際情況，調(diào)整氣體調(diào)節(jié)閥4的風(fēng)力大小，吹風(fēng)機(jī)11產(chǎn)生的風(fēng)沿通風(fēng)管10流經(jīng)獨(dú)立油箱2上部的吹風(fēng)口3進(jìn)入獨(dú)立油箱2，吹風(fēng)的不斷進(jìn)入，使獨(dú)立油箱2內(nèi)氣體壓力增大，與回油管7內(nèi)形成一定的壓力差，促使底部15堆積的漏油流入回油孔5內(nèi)，并依次通過回油管7、漏油調(diào)節(jié)閥12和收油孔6，進(jìn)入主機(jī)油箱1內(nèi)，實(shí)現(xiàn)漏油的清理，保證產(chǎn)品的質(zhì)量。

四、實(shí)施效果

（一）采用噴吹裝置和回油裝置，能夠有效防止漏油，使堆積機(jī)油返回主機(jī)油箱，實(shí)現(xiàn)再利用;

（二）采用螺紋孔的吹風(fēng)口， 便于噴吹裝置的快速拆裝;

（三）通風(fēng)管上設(shè)置的氣體調(diào)節(jié)閥， 能夠依據(jù)實(shí)際需要對(duì)風(fēng)力大小進(jìn)行調(diào)整;

（四）回油管與回油孔和收油孔的螺紋連接， 實(shí)現(xiàn)回油裝置的快速拆裝;

（五）回油管上設(shè)置的漏油調(diào)節(jié)閥為單向閥門， 能夠有效阻止主機(jī)油箱內(nèi)機(jī)油流入回油管;

（六）采用的密封圈能夠有限降低回油管端部與回油孔和收油孔連接處的漏油風(fēng)險(xiǎn);

（七）回油管外部包有軟護(hù)套， 防止使用過程中回油管的破損。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙志平主編YB45型硬盒包裝機(jī)使用說明書上海煙草機(jī)械有限責(zé)任公司2006.

[2]聞邦椿主編機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)[M] 北京機(jī)械工業(yè)出版社2010.

[3]趙志平主編YB45型硬盒包裝機(jī)培訓(xùn)教材上海煙草機(jī)械有限責(zé)任公司 2006..

[4]《煙機(jī)設(shè)備修理技師培訓(xùn)教材 包裝設(shè)備》范鐵楨.

[5]《機(jī)械制圖》張永耀 機(jī)械工業(yè)出版社 2001年8月第一版.

作者簡(jiǎn)介：

申沛（1985.8.5-），男，河南安陽人，本科學(xué)士學(xué)歷，工程師，研究方向：機(jī)械及自動(dòng)化。