試分析光纖傳輸在民航空管遙控臺的應(yīng)用

郭峰

【摘要】? ? 通過將光纖在民航空管遙控臺中應(yīng)用，能夠促使傳輸速度大幅度提升。在現(xiàn)階段信息時(shí)代背景下，我國社會正在快速發(fā)展，為能夠確保民航通信效率與質(zhì)量得到有力保障，便需針對光纖通信傳輸技術(shù)展開更深層次研究院，同時(shí)確保其科學(xué)性、合理性、有效性。基于此，本文將主要針對如何在民航空管遙控臺當(dāng)中有效應(yīng)用光纖傳輸展開探討。

【關(guān)鍵詞】? ? 光纖? ? 民航空管? ? 傳輸通信

引言：

隨著民航空中交通管制工作的飛速發(fā)展，民航空中交通管制系統(tǒng)已基本建設(shè)了大批空中交通管制的一級/二級雷達(dá)監(jiān)視臺，多信道無線通道甚高頻公共通信系統(tǒng)和DME/DVOR導(dǎo)航站。在臺站使用中，一方面須對此類設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控，另一方面，必須將相關(guān)的數(shù)據(jù)信息和數(shù)據(jù)信號傳輸至核心單元以應(yīng)用。因此，光纖傳輸系統(tǒng)已被廣泛用于空中交通管制遠(yuǎn)程控制站的信息傳輸中。

一、光纖通信技術(shù)

1.1波分復(fù)用技術(shù)

使用不同的光波頻率，根據(jù)多模光纖的低損耗帶寬資源，將低損耗的光纖劃分為不同的安全通道，以將光波傳播到不同的光纖信號介質(zhì)中，并采用波分復(fù)用技術(shù)來促進(jìn)光波的傳輸。匯聚在同一條光纖路徑中以傳輸信號。在尾端，波分復(fù)用技術(shù)用于對具有不同信號的光纖進(jìn)行分區(qū)，以促進(jìn)信號的獨(dú)立存在，并基于一根光纖完成不同的信號傳播。如今，光纖通信技術(shù)已在我國民航通信中得到廣泛應(yīng)用，極大地提高了民航通信的可靠性，并進(jìn)一步加速了其快速普及。

1.2光纖連接技術(shù)

作為信息速度的關(guān)鍵指標(biāo)，它也是光纖通信技術(shù)的關(guān)鍵組成部分之一。為了更好地滿足信息時(shí)代每個(gè)人的需求，將光纖技術(shù)應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域可以大大提高其快速傳播。由于光纖路由的位置不同，光纖寬帶接入點(diǎn)的光纖接口方法也有所不同，包括FTTH，F(xiàn)TTC和FTTB等。通常情況下，光纖接入方式是光纖直接提供給用戶。該方法可以根據(jù)不同的寬帶網(wǎng)絡(luò)用戶來滿足不同用戶的需求。

二、空管遙控臺光纖傳輸系統(tǒng)

2.1光纖傳輸系統(tǒng)特點(diǎn)

光纖傳輸系統(tǒng)軟件以光導(dǎo)為傳輸介質(zhì)，以光波為載波通信。具有傳輸損耗低、傳輸距離長、傳輸頻帶寬、通信量大、抗電磁干擾能力強(qiáng)、傳輸信號質(zhì)量高、無信號泄漏、安全性高的特點(diǎn)。良好的安全性可以滿足管理中信息傳輸?shù)陌踩?，可靠性和保密性要求?/p>

2.2空管遙控臺典型光纖傳輸系統(tǒng)

為了更好地完成雷達(dá)、導(dǎo)航和其他地空中通信數(shù)據(jù)信號在航道上的覆蓋，民航空管系統(tǒng)根據(jù)信號特點(diǎn)構(gòu)建了不同類型的主/輔雷達(dá)和多雷達(dá)系統(tǒng)、多重覆蓋無線VHF頻道、DME/DVOR導(dǎo)航站和通信系統(tǒng)。此類臺站大多數(shù)是無人遙控站。遠(yuǎn)程站的業(yè)務(wù)流程基于與租用的第三方光纖通信系統(tǒng)或微波傳輸系統(tǒng)連接的PCM和其他設(shè)備，并發(fā)送回空中交通管制中心主機(jī)房。在這一階段，已經(jīng)完成的主/輔雷達(dá)和多雷達(dá)系統(tǒng)、多重覆蓋無線VHF頻道、DME/DVOR導(dǎo)航站總體規(guī)劃和基本建設(shè)一般都在同一地點(diǎn)根據(jù)不同地點(diǎn)進(jìn)行。上述系統(tǒng)中，核心業(yè)務(wù)是VHF設(shè)備的語音數(shù)據(jù)信號和監(jiān)控信號、雷達(dá)數(shù)據(jù)信息、導(dǎo)航信號和導(dǎo)航監(jiān)控信號、各類設(shè)備設(shè)施的監(jiān)視信息以及臺站環(huán)境視頻監(jiān)視系統(tǒng)。在遠(yuǎn)程控制站的遠(yuǎn)程PCM組設(shè)備中，4E&M接口和VHF設(shè)備的T、RX、PTT接口連接，與電話的FXS/FXO接口連接，RS232接口和雷達(dá)數(shù)據(jù)信號數(shù)據(jù)信息和監(jiān)控信息接口，導(dǎo)航設(shè)備的遠(yuǎn)程控制和監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)信號接口，VHF設(shè)備的遠(yuǎn)程控制數(shù)據(jù)信號接口等。10M/100M網(wǎng)絡(luò)電纜端口與接入設(shè)備的數(shù)字多媒體系統(tǒng)接口相連，用于監(jiān)視控制臺的環(huán)境。在管制中心主機(jī)房的PCM設(shè)備，4E&M與內(nèi)部電話系統(tǒng)或遠(yuǎn)程控制終端設(shè)備FXS/FXO的TX，RX和PTT接口相連，RS232接口與雷達(dá)檢測數(shù)據(jù)信息分配模塊和雷達(dá)檢測監(jiān)控終端設(shè)備，導(dǎo)航欄遠(yuǎn)程控制設(shè)備以及導(dǎo)航欄監(jiān)控設(shè)備連接。VHF設(shè)備，遠(yuǎn)程控制設(shè)備等的連接。10M/100M網(wǎng)線端口與緊密控制站自然環(huán)境的數(shù)字多媒體系統(tǒng)監(jiān)控終端設(shè)備連接。中心局與遠(yuǎn)端，光纖接入設(shè)備的El接口和PCM組設(shè)備的EI接口是連續(xù)的，以完成數(shù)據(jù)信號的多路復(fù)用和分離。光纖頭與光纖線相互連接，形成光控制回路，完成光纖通信。

2.3 PCM基群設(shè)備

PCM組設(shè)備（也稱為PCM組多路復(fù)用設(shè)備）是數(shù)字通信系統(tǒng)軟件的基本設(shè)備。根據(jù)各種客戶接口板，它將1到30個(gè)語音、數(shù)據(jù)信息、圖像和其他數(shù)據(jù)通道組合在一起，信號收集在標(biāo)準(zhǔn)化的E1接口中，而E1接口是PCM組設(shè)備的傳輸鏈路接口。點(diǎn)對點(diǎn)傳輸時(shí)，同軸電纜的最大傳輸距離為300m;如果需要傳輸更長的距離，可以將PCM組設(shè)備的E1接口與光纖接入設(shè)備的E1接口連接，并使用光纖接入。設(shè)備完成光纖傳輸;在無法鋪設(shè)光纖的區(qū)域，可以將PCM組設(shè)備與微波加熱設(shè)備連接，并根據(jù)微波加熱系統(tǒng)軟件完成長距離傳輸，沒有中繼站的微波系統(tǒng)具有較大的傳輸距離，在PCM基本組設(shè)備中，客戶接口具有完整的數(shù)據(jù)信息接口以及豐富多彩的視頻和語音接口、視頻和語音接口包括環(huán)形無線中繼接口（FXO連接到網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)用戶線）、用戶線接口（FXS立即連接）、四線E&M接口等。數(shù)據(jù)信息接口包括一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)E1接口、64K同向數(shù)據(jù)信息接口（G.703）、低速數(shù)據(jù)信息接口（RS232/485/422）、N×64K同步數(shù)據(jù)信息接口（V.35）10/100MBASE-T以太網(wǎng)接口接口等。

三、光纖傳輸系統(tǒng)調(diào)試步驟

在此階段，制造商將傳輸設(shè)備的單通道卡控制模塊插入計(jì)算機(jī)主板上。一個(gè)單通道卡控制模塊適用于1通道業(yè)務(wù)，即該業(yè)務(wù)控制模塊與計(jì)算機(jī)主板分離，并根據(jù)用戶需要進(jìn)行定制安裝。因此，在使用設(shè)備之前，有必要確定設(shè)備的訪問權(quán)限，以及組接口是否符合業(yè)務(wù)規(guī)定。在確認(rèn)接口符合規(guī)定后，進(jìn)行設(shè)備的匹配，連接和插入測試。如果設(shè)備檢測到一切正常，請拔下設(shè)備連接電纜并將其現(xiàn)場安裝。安裝傳輸系統(tǒng)軟件后，必須調(diào)試系統(tǒng)。

傳輸系統(tǒng)軟件調(diào)試中遵循的標(biāo)準(zhǔn)是首先是主通道，然后是環(huán)路，最后是無線通道。首先調(diào)試由光纖線路綜合接入設(shè)備和光纖線路組成的主控制環(huán)，并在主傳輸系統(tǒng)軟件正常后，調(diào)試連接到光纖線路綜合接入設(shè)備的PCM多路復(fù)用設(shè)備。PCM多路復(fù)用設(shè)備投入使用后，根據(jù)傳輸?shù)臉I(yè)務(wù)，根據(jù)光纖多路復(fù)用接入設(shè)備和PCM多路復(fù)用設(shè)備的無線通道接口，對業(yè)務(wù)進(jìn)行逐一加載和調(diào)試。

四、光纖傳輸系統(tǒng)調(diào)試與故障定位方法

4.1傳輸系統(tǒng)自環(huán)測試

自環(huán)方法是確定傳輸功能測試鏈路是否暢通最常用的方法。它使用光纜尾纖或電纜將設(shè)備的接收和發(fā)送接口或接收和發(fā)送路由繞成一圈。結(jié)構(gòu)檢查環(huán)路中心局（遠(yuǎn)程）設(shè)備的自環(huán)檢測使用光纜尾纖或電纜將設(shè)備的主接收和傳輸接口環(huán)回。設(shè)備上電后，如果只有PWR指示燈亮，說明設(shè)備正常，否則設(shè)備存在常見故障。需要說明的是，將局端設(shè)備設(shè)置為主時(shí)鐘，可以立即進(jìn)行自環(huán)檢測。將遠(yuǎn)程設(shè)備設(shè)置為從時(shí)鐘，并且在將從時(shí)鐘更改為主時(shí)鐘后，應(yīng)執(zhí)行自環(huán)檢測，當(dāng)確定中心局（遠(yuǎn)端）設(shè)備自環(huán)檢測正常時(shí)，使用計(jì)算機(jī)或設(shè)備將數(shù)據(jù)信號引入到中心局（遠(yuǎn)端）設(shè)備空閑通道輸入端子，然后可以檢查輸出數(shù)據(jù)信號在通道輸出端子上。它與輸入數(shù)據(jù)信號不同，如果通道輸入與輸出數(shù)據(jù)信號相同，則在通道操作期間一切正常，否則在通道操作期間發(fā)生異常，光纖線路自環(huán)檢測是指拔出局端（遠(yuǎn)端）設(shè)備，并將接收和發(fā)送的光纖線與光纜的光纖尾纖成環(huán)。遠(yuǎn)端（局端）設(shè)備上電后，如果僅PWR指示燈亮，則說明遠(yuǎn)端（局端）設(shè)備和光纖傳輸激光焊接鏈路均正常，否則光纖傳輸激光焊接鏈路異常。業(yè)務(wù)流程通道的光自環(huán)檢測當(dāng)傳輸系統(tǒng)軟件的主通道中一切正常，但該通道的業(yè)務(wù)流程異常時(shí)，中心局（遠(yuǎn)端）設(shè)備的該通道的輸入和輸出端為計(jì)算機(jī)或儀器和設(shè)備通過電纜環(huán)回，然后將信號引入遠(yuǎn)程（局端）設(shè)備的此通道的輸入，并檢查輸出信號是否與通道輸出處的輸入信號相同。如果通道輸入與輸出信號相同，則在該通道工作期間一切正常，否則在該通道工作期間發(fā)生異常。

4.2光纜測試

在確認(rèn)了光纖與機(jī)器設(shè)備的綜合連接，PCM組與USB的復(fù)雜連接以及光纖尾纖的無異?，F(xiàn)象后，必須對光纜線路進(jìn)行檢查，如果光纜已存在，則可以使用激光功率計(jì)檢測光纖線路，并根據(jù)檢測結(jié)果準(zhǔn)確定位故障點(diǎn)并再次焊接。如果光纜是租用線路，則必須做好和解和通知線路故障的工作，并與另一方合作清除線路故障，以保持光纖線路的平滑。

4.3 SDH光纖通信技術(shù)的應(yīng)用

在時(shí)期持續(xù)發(fā)展變化的整個(gè)過程中，只有光纖銅芯線技術(shù)質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，才能充分發(fā)揮其在民航通信系統(tǒng)中的利潤最大化效果。在中國目前的民航通信系統(tǒng)中，仍在使用相對較舊的光纖通信系統(tǒng)技術(shù)，在一定程度上危及民航通信系統(tǒng)的所有正常運(yùn)行，并進(jìn)一步影響了所有的光通信技術(shù)發(fā)展。與PDH技術(shù)相比，在這一時(shí)期的發(fā)展趨勢下出現(xiàn)的SDH技術(shù)不僅可以填補(bǔ)PDH技術(shù)的問題，而且可以立即使用網(wǎng)絡(luò)中的每個(gè)環(huán)路，其網(wǎng)絡(luò)和自我完善性也非常高。即使網(wǎng)絡(luò)突然終止，它也會自動恢復(fù)運(yùn)行，從而更高的保障了民航通信系統(tǒng)的運(yùn)行效率和質(zhì)量。

五、結(jié)束語

綜合上文所述，光纖通信技術(shù)在民航通信當(dāng)中有著極為重要的地位，其對民航通信系統(tǒng)穩(wěn)定性與可靠性有著直接影響，因此，有對光纖技術(shù)加以科學(xué)、合理的應(yīng)用，才能夠確保民航空管遙控臺通信質(zhì)量與效率得到有力保障，故而，相關(guān)工作人員需對光纖通信技術(shù)加以更深層次研究，同時(shí)與民航實(shí)際通信情況相結(jié)合，對光纖通信技術(shù)不斷優(yōu)化，促使其功效最大限度發(fā)揮，為我國民航事業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

引言：

隨著民航空中交通管制工作的飛速發(fā)展，民航空中交通管制系統(tǒng)已基本建設(shè)了大批空中交通管制的一級/二級雷達(dá)監(jiān)視臺，多信道無線通道甚高頻公共通信系統(tǒng)和DME/DVOR導(dǎo)航站。在臺站使用中，一方面須對此類設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控，另一方面，必須將相關(guān)的數(shù)據(jù)信息和數(shù)據(jù)信號傳輸至核心單元以應(yīng)用。因此，光纖傳輸系統(tǒng)已被廣泛用于空中交通管制遠(yuǎn)程控制站的信息傳輸中。

一、光纖通信技術(shù)

1.1波分復(fù)用技術(shù)

使用不同的光波頻率，根據(jù)多模光纖的低損耗帶寬資源，將低損耗的光纖劃分為不同的安全通道，以將光波傳播到不同的光纖信號介質(zhì)中，并采用波分復(fù)用技術(shù)來促進(jìn)光波的傳輸。匯聚在同一條光纖路徑中以傳輸信號。在尾端，波分復(fù)用技術(shù)用于對具有不同信號的光纖進(jìn)行分區(qū)，以促進(jìn)信號的獨(dú)立存在，并基于一根光纖完成不同的信號傳播。如今，光纖通信技術(shù)已在我國民航通信中得到廣泛應(yīng)用，極大地提高了民航通信的可靠性，并進(jìn)一步加速了其快速普及。

1.2光纖連接技術(shù)

作為信息速度的關(guān)鍵指標(biāo)，它也是光纖通信技術(shù)的關(guān)鍵組成部分之一。為了更好地滿足信息時(shí)代每個(gè)人的需求，將光纖技術(shù)應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域可以大大提高其快速傳播。由于光纖路由的位置不同，光纖寬帶接入點(diǎn)的光纖接口方法也有所不同，包括FTTH，F(xiàn)TTC和FTTB等。通常情況下，光纖接入方式是光纖直接提供給用戶。該方法可以根據(jù)不同的寬帶網(wǎng)絡(luò)用戶來滿足不同用戶的需求。

二、空管遙控臺光纖傳輸系統(tǒng)

2.1光纖傳輸系統(tǒng)特點(diǎn)

光纖傳輸系統(tǒng)軟件以光導(dǎo)為傳輸介質(zhì)，以光波為載波通信。具有傳輸損耗低、傳輸距離長、傳輸頻帶寬、通信量大、抗電磁干擾能力強(qiáng)、傳輸信號質(zhì)量高、無信號泄漏、安全性高的特點(diǎn)。良好的安全性可以滿足管理中信息傳輸?shù)陌踩?，可靠性和保密性要求?/p>

2.2空管遙控臺典型光纖傳輸系統(tǒng)

為了更好地完成雷達(dá)、導(dǎo)航和其他地空中通信數(shù)據(jù)信號在航道上的覆蓋，民航空管系統(tǒng)根據(jù)信號特點(diǎn)構(gòu)建了不同類型的主/輔雷達(dá)和多雷達(dá)系統(tǒng)、多重覆蓋無線VHF頻道、DME/DVOR導(dǎo)航站和通信系統(tǒng)。此類臺站大多數(shù)是無人遙控站。遠(yuǎn)程站的業(yè)務(wù)流程基于與租用的第三方光纖通信系統(tǒng)或微波傳輸系統(tǒng)連接的PCM和其他設(shè)備，并發(fā)送回空中交通管制中心主機(jī)房。在這一階段，已經(jīng)完成的主/輔雷達(dá)和多雷達(dá)系統(tǒng)、多重覆蓋無線VHF頻道、DME/DVOR導(dǎo)航站總體規(guī)劃和基本建設(shè)一般都在同一地點(diǎn)根據(jù)不同地點(diǎn)進(jìn)行。上述系統(tǒng)中，核心業(yè)務(wù)是VHF設(shè)備的語音數(shù)據(jù)信號和監(jiān)控信號、雷達(dá)數(shù)據(jù)信息、導(dǎo)航信號和導(dǎo)航監(jiān)控信號、各類設(shè)備設(shè)施的監(jiān)視信息以及臺站環(huán)境視頻監(jiān)視系統(tǒng)。在遠(yuǎn)程控制站的遠(yuǎn)程PCM組設(shè)備中，4E&M接口和VHF設(shè)備的T、RX、PTT接口連接，與電話的FXS/FXO接口連接，RS232接口和雷達(dá)數(shù)據(jù)信號數(shù)據(jù)信息和監(jiān)控信息接口，導(dǎo)航設(shè)備的遠(yuǎn)程控制和監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)信號接口，VHF設(shè)備的遠(yuǎn)程控制數(shù)據(jù)信號接口等。10M/100M網(wǎng)絡(luò)電纜端口與接入設(shè)備的數(shù)字多媒體系統(tǒng)接口相連，用于監(jiān)視控制臺的環(huán)境。在管制中心主機(jī)房的PCM設(shè)備，4E&M與內(nèi)部電話系統(tǒng)或遠(yuǎn)程控制終端設(shè)備FXS/FXO的TX，RX和PTT接口相連，RS232接口與雷達(dá)檢測數(shù)據(jù)信息分配模塊和雷達(dá)檢測監(jiān)控終端設(shè)備，導(dǎo)航欄遠(yuǎn)程控制設(shè)備以及導(dǎo)航欄監(jiān)控設(shè)備連接。VHF設(shè)備，遠(yuǎn)程控制設(shè)備等的連接。10M/100M網(wǎng)線端口與緊密控制站自然環(huán)境的數(shù)字多媒體系統(tǒng)監(jiān)控終端設(shè)備連接。中心局與遠(yuǎn)端，光纖接入設(shè)備的El接口和PCM組設(shè)備的EI接口是連續(xù)的，以完成數(shù)據(jù)信號的多路復(fù)用和分離。光纖頭與光纖線相互連接，形成光控制回路，完成光纖通信。

2.3 PCM基群設(shè)備

PCM組設(shè)備（也稱為PCM組多路復(fù)用設(shè)備）是數(shù)字通信系統(tǒng)軟件的基本設(shè)備。根據(jù)各種客戶接口板，它將1到30個(gè)語音、數(shù)據(jù)信息、圖像和其他數(shù)據(jù)通道組合在一起，信號收集在標(biāo)準(zhǔn)化的E1接口中，而E1接口是PCM組設(shè)備的傳輸鏈路接口。點(diǎn)對點(diǎn)傳輸時(shí)，同軸電纜的最大傳輸距離為300m;如果需要傳輸更長的距離，可以將PCM組設(shè)備的E1接口與光纖接入設(shè)備的E1接口連接，并使用光纖接入。設(shè)備完成光纖傳輸;在無法鋪設(shè)光纖的區(qū)域，可以將PCM組設(shè)備與微波加熱設(shè)備連接，并根據(jù)微波加熱系統(tǒng)軟件完成長距離傳輸，沒有中繼站的微波系統(tǒng)具有較大的傳輸距離，在PCM基本組設(shè)備中，客戶接口具有完整的數(shù)據(jù)信息接口以及豐富多彩的視頻和語音接口、視頻和語音接口包括環(huán)形無線中繼接口（FXO連接到網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)用戶線）、用戶線接口（FXS立即連接）、四線E&M接口等。數(shù)據(jù)信息接口包括一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)E1接口、64K同向數(shù)據(jù)信息接口（G.703）、低速數(shù)據(jù)信息接口（RS232/485/422）、N×64K同步數(shù)據(jù)信息接口（V.35）10/100MBASE-T以太網(wǎng)接口接口等。

三、光纖傳輸系統(tǒng)調(diào)試步驟

在此階段，制造商將傳輸設(shè)備的單通道卡控制模塊插入計(jì)算機(jī)主板上。一個(gè)單通道卡控制模塊適用于1通道業(yè)務(wù)，即該業(yè)務(wù)控制模塊與計(jì)算機(jī)主板分離，并根據(jù)用戶需要進(jìn)行定制安裝。因此，在使用設(shè)備之前，有必要確定設(shè)備的訪問權(quán)限，以及組接口是否符合業(yè)務(wù)規(guī)定。在確認(rèn)接口符合規(guī)定后，進(jìn)行設(shè)備的匹配，連接和插入測試。如果設(shè)備檢測到一切正常，請拔下設(shè)備連接電纜并將其現(xiàn)場安裝。安裝傳輸系統(tǒng)軟件后，必須調(diào)試系統(tǒng)。

傳輸系統(tǒng)軟件調(diào)試中遵循的標(biāo)準(zhǔn)是首先是主通道，然后是環(huán)路，最后是無線通道。首先調(diào)試由光纖線路綜合接入設(shè)備和光纖線路組成的主控制環(huán)，并在主傳輸系統(tǒng)軟件正常后，調(diào)試連接到光纖線路綜合接入設(shè)備的PCM多路復(fù)用設(shè)備。PCM多路復(fù)用設(shè)備投入使用后，根據(jù)傳輸?shù)臉I(yè)務(wù)，根據(jù)光纖多路復(fù)用接入設(shè)備和PCM多路復(fù)用設(shè)備的無線通道接口，對業(yè)務(wù)進(jìn)行逐一加載和調(diào)試。

四、光纖傳輸系統(tǒng)調(diào)試與故障定位方法

4.1傳輸系統(tǒng)自環(huán)測試

自環(huán)方法是確定傳輸功能測試鏈路是否暢通最常用的方法。它使用光纜尾纖或電纜將設(shè)備的接收和發(fā)送接口或接收和發(fā)送路由繞成一圈。結(jié)構(gòu)檢查環(huán)路中心局（遠(yuǎn)程）設(shè)備的自環(huán)檢測使用光纜尾纖或電纜將設(shè)備的主接收和傳輸接口環(huán)回。設(shè)備上電后，如果只有PWR指示燈亮，說明設(shè)備正常，否則設(shè)備存在常見故障。需要說明的是，將局端設(shè)備設(shè)置為主時(shí)鐘，可以立即進(jìn)行自環(huán)檢測。將遠(yuǎn)程設(shè)備設(shè)置為從時(shí)鐘，并且在將從時(shí)鐘更改為主時(shí)鐘后，應(yīng)執(zhí)行自環(huán)檢測，當(dāng)確定中心局（遠(yuǎn)端）設(shè)備自環(huán)檢測正常時(shí)，使用計(jì)算機(jī)或設(shè)備將數(shù)據(jù)信號引入到中心局（遠(yuǎn)端）設(shè)備空閑通道輸入端子，然后可以檢查輸出數(shù)據(jù)信號在通道輸出端子上。它與輸入數(shù)據(jù)信號不同，如果通道輸入與輸出數(shù)據(jù)信號相同，則在通道操作期間一切正常，否則在通道操作期間發(fā)生異常，光纖線路自環(huán)檢測是指拔出局端（遠(yuǎn)端）設(shè)備，并將接收和發(fā)送的光纖線與光纜的光纖尾纖成環(huán)。遠(yuǎn)端（局端）設(shè)備上電后，如果僅PWR指示燈亮，則說明遠(yuǎn)端（局端）設(shè)備和光纖傳輸激光焊接鏈路均正常，否則光纖傳輸激光焊接鏈路異常。業(yè)務(wù)流程通道的光自環(huán)檢測當(dāng)傳輸系統(tǒng)軟件的主通道中一切正常，但該通道的業(yè)務(wù)流程異常時(shí)，中心局（遠(yuǎn)端）設(shè)備的該通道的輸入和輸出端為計(jì)算機(jī)或儀器和設(shè)備通過電纜環(huán)回，然后將信號引入遠(yuǎn)程（局端）設(shè)備的此通道的輸入，并檢查輸出信號是否與通道輸出處的輸入信號相同。如果通道輸入與輸出信號相同，則在該通道工作期間一切正常，否則在該通道工作期間發(fā)生異常。

4.2光纜測試

在確認(rèn)了光纖與機(jī)器設(shè)備的綜合連接，PCM組與USB的復(fù)雜連接以及光纖尾纖的無異常現(xiàn)象后，必須對光纜線路進(jìn)行檢查，如果光纜已存在，則可以使用激光功率計(jì)檢測光纖線路，并根據(jù)檢測結(jié)果準(zhǔn)確定位故障點(diǎn)并再次焊接。如果光纜是租用線路，則必須做好和解和通知線路故障的工作，并與另一方合作清除線路故障，以保持光纖線路的平滑。

4.3 SDH光纖通信技術(shù)的應(yīng)用

在時(shí)期持續(xù)發(fā)展變化的整個(gè)過程中，只有光纖銅芯線技術(shù)質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，才能充分發(fā)揮其在民航通信系統(tǒng)中的利潤最大化效果。在中國目前的民航通信系統(tǒng)中，仍在使用相對較舊的光纖通信系統(tǒng)技術(shù)，在一定程度上危及民航通信系統(tǒng)的所有正常運(yùn)行，并進(jìn)一步影響了所有的光通信技術(shù)發(fā)展。與PDH技術(shù)相比，在這一時(shí)期的發(fā)展趨勢下出現(xiàn)的SDH技術(shù)不僅可以填補(bǔ)PDH技術(shù)的問題，而且可以立即使用網(wǎng)絡(luò)中的每個(gè)環(huán)路，其網(wǎng)絡(luò)和自我完善性也非常高。即使網(wǎng)絡(luò)突然終止，它也會自動恢復(fù)運(yùn)行，從而更高的保障了民航通信系統(tǒng)的運(yùn)行效率和質(zhì)量。

五、結(jié)束語

綜合上文所述，光纖通信技術(shù)在民航通信當(dāng)中有著極為重要的地位，其對民航通信系統(tǒng)穩(wěn)定性與可靠性有著直接影響，因此，有對光纖技術(shù)加以科學(xué)、合理的應(yīng)用，才能夠確保民航空管遙控臺通信質(zhì)量與效率得到有力保障，故而，相關(guān)工作人員需對光纖通信技術(shù)加以更深層次研究，同時(shí)與民航實(shí)際通信情況相結(jié)合，對光纖通信技術(shù)不斷優(yōu)化，促使其功效最大限度發(fā)揮，為我國民航事業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。