公路橋梁工程現(xiàn)代預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)及工程質(zhì)量控制

趙廷祥

摘 要：隨著我國科技的進步，越來越多的先進技術(shù)運用到日常生活和建筑過程中，現(xiàn)如今我國的橋梁工程建設(shè)已經(jīng)得到了很大的發(fā)展?，F(xiàn)代的技術(shù)也在逐步的更新，在公路橋梁的建設(shè)工程中，預(yù)應(yīng)力有其獨特的特點，從而能夠提高工程的質(zhì)量。開展工程時，需要用預(yù)應(yīng)力設(shè)計與施工，按照國家的標準嚴格執(zhí)行運運施工所需要的原材料及設(shè)備，事先也應(yīng)該設(shè)置和選擇好材料和設(shè)備，嚴格的把控才能夠促進整個工程的順利進行。在施工過程中加大對質(zhì)量和監(jiān)督力的預(yù)應(yīng)力是非常有必要的，能使工程能夠達到理想的效果，提高質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;現(xiàn)代預(yù)應(yīng)力;施工技術(shù)

1 現(xiàn)代預(yù)應(yīng)力技術(shù)及其施工程序

1.1 現(xiàn)代預(yù)應(yīng)力技術(shù)

預(yù)應(yīng)力技術(shù)制作應(yīng)用廣泛，因為能切實地解決在施工過程中的問題，預(yù)應(yīng)力最早是在混凝土施工當中應(yīng)用的，鋼筋混凝土的粘結(jié)處比較容易出現(xiàn)裂縫，而使用這項技術(shù)之后就可以避免過早出現(xiàn)此類現(xiàn)象。在混凝土結(jié)構(gòu)承受和在前就對他進行外力施加，通過這樣的一個方式，能夠減少混凝土構(gòu)件產(chǎn)生的拉壓力。在公路橋梁工程建設(shè)中，使用生產(chǎn)預(yù)應(yīng)力后，混凝土的構(gòu)件就能夠減少開裂的問題，同時還能夠避免鋼材與高強度混凝土組合使用出現(xiàn)的問題，所以預(yù)應(yīng)力在混凝土上使用的情況較多，而且還具有剛度大、強度高的特點，能夠提升工程質(zhì)量。

1.2 現(xiàn)代預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工程序

在施工過程中，現(xiàn)在預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工程序要根據(jù)設(shè)計要求而來，同時要遵循相關(guān)的規(guī)范，才能夠促使整個工程進行的比較的順利，曲線預(yù)應(yīng)力筋以25米為界限，如果長度大于25米，則采用兩端張拉，如果小于25米，可采用一端張拉，所以在進行預(yù)應(yīng)力技術(shù)過程中要考慮到工程的差異性。如果按照鋼束數(shù)編號從小到大的進行張拉，則要注意有一些鋼束，編號是相同的，所以就需要進行中間的張拉，然后再進行后兩邊的張拉，要分批的對稱張拉，才能夠達到理想的效果。在施工過程中，也要考慮到后批張拉預(yù)應(yīng)力筋的結(jié)構(gòu)構(gòu)件產(chǎn)生的彈性壓縮造成的影響。在進行施工的過程中混凝土的強度也必須要符合設(shè)計的要求，根據(jù)具體情況來采用最合適的方法實施預(yù)應(yīng)力技術(shù)。

2 現(xiàn)代預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用

2.1 預(yù)應(yīng)力鋼絞線的選擇

為了使預(yù)應(yīng)力能夠達到更好的效果，在技術(shù)使用時一定要正確選擇鋼絞線，這是非常重要的，我國的科學(xué)技術(shù)在不斷的發(fā)展，鋼絞線給我國的公路建設(shè)帶來了非常多的好處，這也是得益于科學(xué)發(fā)展，我國各行各業(yè)在不斷的發(fā)展和進步，使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)就減少了傳統(tǒng)技術(shù)所帶來的弊端。同時也取代了傳統(tǒng)的材料，在使用過程中也可以明顯的發(fā)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力鋼絞線比傳統(tǒng)的材料更具有經(jīng)濟性，在各方面都呈現(xiàn)出了其優(yōu)勢。同時也將成本控制在以往使用材料的1/3上，為整個工程節(jié)約了人力、物力及財力，這也是現(xiàn)代技術(shù)所帶來的優(yōu)勢。

2.2 預(yù)應(yīng)力效應(yīng)分析

在使用運營的過程中一定要對其進行分析，要對預(yù)應(yīng)力的效應(yīng)計算，這是非常重要的一個過程，如果提前不做好這些準備工作，則達不到理想的效果。現(xiàn)代的技術(shù)也在逐步的更新，在公路橋梁的建設(shè)工程中，預(yù)應(yīng)力有其獨特的特點，從而能夠提高工程的質(zhì)量。開展工程時，需要用預(yù)應(yīng)力設(shè)計與施工，按照國家的標準嚴格執(zhí)行運運施工所需要的原材料及設(shè)備，事先也應(yīng)該設(shè)置和選擇好材料和設(shè)備，嚴格的把控才能夠促進整個工程的順利進行。在施工過程中加大對質(zhì)量和監(jiān)督力的預(yù)應(yīng)力是非常有必要的，能使工程能夠達到理想的效果，提高質(zhì)量。特別是現(xiàn)在有不少的設(shè)計都是在特定的環(huán)境下完成的，所以在使用預(yù)應(yīng)力這項技術(shù)的過程中，要分析建設(shè)的混凝土使用情況，以及它能夠達到的效果，要了解圖紙中的使用情況，因為在預(yù)應(yīng)力使用過程中肯定是和公路橋梁的整個設(shè)計圖離不開關(guān)系的，所以要將設(shè)計圖了解清楚才能夠更好的進行工作。要列出主要承受鋼筋的使用計劃，根據(jù)具體的情況來進行分析，對具體的道路和橋梁壓力進行嚴格的計算，同時也要考慮到自然環(huán)境下有可能會造成的影響，比如說有極端天氣或者是惡劣天氣都會影響其正常使用，這些因素都應(yīng)該要考慮到位，具體的內(nèi)容要進行具體的分析，從而解決實際問題。

2.3 在跨連續(xù)橋梁中的應(yīng)用

預(yù)應(yīng)力技術(shù)它的應(yīng)用非常廣泛，多跨橋梁結(jié)構(gòu)本身就非常的復(fù)雜，因此在建造的過程中就需要不斷的更新技術(shù)，才能夠使其工程完成的更加的順利。橋梁支座部分的作用是非常明顯的，能承受住負彎矩的作用，橋梁結(jié)構(gòu)承受的是不同負彎矩的作用。而在橋梁的施工過程中，現(xiàn)代預(yù)應(yīng)力技術(shù)就凸顯出了其優(yōu)勢，利用現(xiàn)代預(yù)應(yīng)力技術(shù)對其進行加固，而使整個橋梁的結(jié)構(gòu)更加的穩(wěn)定。

3 現(xiàn)代預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工工程質(zhì)量控制措施

3.1 預(yù)應(yīng)力材料的質(zhì)量控制

預(yù)應(yīng)力材料必須要控制好質(zhì)量，才能夠保證后續(xù)的工程能夠順利的進行，才能夠促進整個工程提高質(zhì)量，可以在選擇材料時一定要進行精心挑選，根據(jù)設(shè)計圖的要求來進行材料選擇，同時選擇的材料一定要多方面進行檢測，確保其材料是合格的，使用過程中也要的穩(wěn)定性。如鋼絞線每批測量的重量不能夠大于60 t，如果所選擇的材料每批少于三盤應(yīng)該全數(shù)檢驗，而在進行檢測的過程中截取一段正常部位的一根樣式，要對其表面質(zhì)量以及直徑偏差等進行實驗，確保數(shù)據(jù)是準確的，如果在檢驗的過程當中有不符合標準的則直接選擇報廢。

在檢測過程中如果有一項不合格則該批鋼絞線都不合格，這個關(guān)系到整個工程的質(zhì)量，所以對于每一個環(huán)節(jié)都要求非常的嚴格。而精扎螺紋鋼筋檢驗每批的重量不得大于60 t，所以在檢測過程中要根據(jù)實際情況進行選擇，而表面質(zhì)量也要進行外觀檢查，確保其質(zhì)量是沒有問題的。如果在實驗過程中有一項不合格，則需要取雙倍的數(shù)量進行重復(fù)試驗，如果還是不合格，則整批鋼筋都會被視為不合格，所以在質(zhì)量測試這方面非常嚴格，為的就是能夠使預(yù)印材料的質(zhì)量能夠得到控制，從而能提高整個工程的質(zhì)量。

3.2 做好施工過程的工程質(zhì)量控制

因為能切實地解決在施工過程中的問題，預(yù)應(yīng)力最早是在混凝土施工當中應(yīng)用的，鋼筋混凝土的粘結(jié)處比較容易出現(xiàn)裂縫，而使用這項技術(shù)之后就可以避免過早出現(xiàn)此類現(xiàn)象。在施工過程中每一個階段都非常的重要，每一個階段都需要按照標準的程序進行，才能夠保證工程質(zhì)量得到控制。需要關(guān)注的一個階段就是預(yù)埋，在這個階段應(yīng)該控制鋼絞線的形狀等，同時也要對其質(zhì)量進行控制，保證后期的收縮能夠在可控制的范圍內(nèi)，如果超過了控制范圍，則很難再控制整個工程的質(zhì)量，所以預(yù)應(yīng)力的管道與錨具設(shè)置在鋼筋密集的部位，同時也要考慮到其正的夠不夠密實，才不會造成混凝土孔隙過多，對混凝土的性能造成影響。所以在進行施工過程中，每一個步驟都非常的重要，而為了解決振動棒鋼筋排布過密無法進入的問題，就需要使用人工工作，將其控制在合理的范圍內(nèi)。

3.3 做好監(jiān)督工作

公路橋梁工程現(xiàn)代預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工的過程當中，監(jiān)督工作是非常有必要也是非常關(guān)鍵的，如果不做好監(jiān)督工作，有可能會導(dǎo)致整個工程質(zhì)量降低，所以對于有關(guān)的人員必須要經(jīng)過培訓(xùn)才能夠上崗，具備有良好的專業(yè)知識技能和素養(yǎng)，才能夠?qū)φ麄€工程負責。同時在施工過程中也要對相關(guān)的工作人員提供定期的培訓(xùn)進而在公路橋梁施工中做好工程質(zhì)量的控制，確保整個工程能夠順利完成，也能夠提高整個工程的質(zhì)量。

4 結(jié)束語

綜上所述，現(xiàn)代預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用非常廣泛，在應(yīng)用的過程中必須要做好質(zhì)量控制，采取一定的措施促進工程的順利發(fā)展。我國的經(jīng)濟在不斷的發(fā)展，國民的質(zhì)量也在不斷的提升，對工程建設(shè)的要求也越來越高，在這種情況下就必須要使工程質(zhì)量達到要求，在發(fā)展中相關(guān)的技術(shù)人員也應(yīng)該不斷學(xué)習(xí)跟上時代的步伐，滿足社會的需求，促進我國的整體發(fā)展。

參考文獻：

[1]楊超.淺析預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程施工中的應(yīng)用[J].中國公路，2021（8）：96-97.