高海拔地區(qū)公路路基病害的成因與應(yīng)對探討

祝興甲

摘 要：高海拔地區(qū)的地質(zhì)水文、氣候環(huán)境相較特殊，以致在此類地區(qū)進行公路的建設(shè)施工時常常受自然環(huán)境等客觀因素的影響，使得路基病害問題頻發(fā)。鑒于此，本文就高海拔地區(qū)公路路基病害的成因與應(yīng)對展開簡要探討，以供借鑒參考。

關(guān)鍵詞：高海拔地區(qū);公路路基病害;成因與應(yīng)對

1 高海拔地區(qū)公路路基病害的成因分析

1.1 路基沉陷

路基沉陷主要分為堤身下陷、地基下陷（如圖1），造成路基沉陷的主要成因為：

（1）施工不規(guī)范。高海拔地區(qū)山路較多，交通不暢，平整的施工場地較少，不夠?qū)掗煟笮蜋C械難以正常進出，操作困難，相對低海拔平原地區(qū)，各項成本高，如未規(guī)范施工，很容易導(dǎo)致施工參數(shù)的偏差。

（2）地勘不仔細。高海拔地區(qū)地質(zhì)相對復(fù)雜，如果地質(zhì)勘察時不夠嚴格、細致，就會導(dǎo)致設(shè)計不準確，無法為后期施工提供準確詳實的作業(yè)參數(shù)，從而對工期、質(zhì)量造成影響。

（3）排水不暢通。高海拔地區(qū)公路路基施工中，如未按要求鋪設(shè)排水設(shè)施，以致排水不暢，而地下深處為軟弱層，便會導(dǎo)致后期出現(xiàn)開裂。

（4）融沉未處理。在高海拔地區(qū)，氣候嚴寒、土體易凍，路基面層凍脹在遇到氣溫升高后又會消融，隨著氣溫變化會循環(huán)凍脹、消融，容易導(dǎo)致沉陷。此外，隨著海拔升高，自然條件更加復(fù)雜，容易出現(xiàn)凍土層或地下冰層，在融化后，還會排放出一些水，造成局部路段或地區(qū)下沉。如若在施工中沒有引起重視，并做好處理，將會嚴重影響工程質(zhì)量。

1.2 縱向裂縫

造成路基縱向開裂一般是因為填料質(zhì)量不達標、換填不規(guī)范，或是填方挖方交接部位沒有壓實緊密等。因此，在施工中，要高度重視所用填料的自身質(zhì)量，并嚴格落實規(guī)范施工。另外，在高海拔地區(qū)，還可能是因凍脹原因引起的路基縱向開裂。

1.3 凍脹翻漿

（1）土質(zhì)影響。在高海拔地區(qū)，粉質(zhì)土毛細水上升速度較快，且上升水位較高，在溫度低于0℃時，因負溫的作用水分容易遷移，如果水源充足、水量較大，在秋冬季很容易形成凍脹，在春夏季溫度回升時又會消融，承載力下降較快，以致出現(xiàn)翻漿。

（2）溫度影響。高海拔地區(qū)氣溫低，秋冬季氣溫常在零度以下，水分上浮凍凝成冰，在春夏消融時，土壤強度會突然下降，導(dǎo)致翻漿。

（3）荷載影響。在無荷載的情況下，春夏消融的水量大，不易出現(xiàn)翻漿，隨車流量、載重量增加，會造成荷載不穩(wěn)，導(dǎo)致不均勻沉降，出現(xiàn)翻漿。

（4）水分影響。翻漿的條件之一是路基地表水無法排出以致形成淤積，淺表水量大等，因此，在高海拔地區(qū)，雨水不均、雨量較大時，路基含水量和地下水增多，容易出現(xiàn)凍脹和翻漿。

1.4 邊坡滑塌

高海拔地區(qū)地質(zhì)不穩(wěn)，容易出現(xiàn)邊坡塌滑，尤其是在雨季或春融時節(jié)更容易出現(xiàn)。原因主要有：原有邊坡坡面陡、坡度大、坡體中裂隙水較多，容易滲入路基中，形成滑動帶;或是沒有按照設(shè)計規(guī)范要求對邊坡土質(zhì)較差的路段進行防護處理;此外，積水較多，排水不暢，會極易導(dǎo)致路基邊坡在雨水的浸泡下出現(xiàn)滑塌。

2 高海拔地區(qū)公路路基病害的應(yīng)對舉措

2.1 路基沉陷的應(yīng)對

（1）嚴格按照設(shè)計規(guī)范施工，優(yōu)化專項施工方案，采用新技術(shù)、新工藝，加強過程控制，提高填筑、碾壓質(zhì)量水平。

（2）做好排水系統(tǒng)的修復(fù)和建設(shè)，對地表的側(cè)溝、排水溝等進行清理疏通，確保暢通。修建盲溝、截水溝、引水溝等，以有效防止地下水滲透，引導(dǎo)地下水排出，降低地下水位，進而確保路基能夠保持較為干燥的狀態(tài)。

（3）對于高海拔地區(qū)的高山丘陵等路段，要認真細致地做好地質(zhì)勘察，設(shè)計單位要根據(jù)勘察資料，做到科學(xué)合理設(shè)計，提高設(shè)計精準度、有效性、安全性，以減少工程施工中的變更量。

（4）對于融沉現(xiàn)象，須高度重視，應(yīng)制定專項方案，準備好相關(guān)資源，及時妥當(dāng)處理。對于凍脹、季節(jié)性凍土易發(fā)生融沉的路段，要提前做好填料換填，其中，填料質(zhì)量應(yīng)達標，一般位于槽下40 cm處均予以換填，并按規(guī)定碾壓密實，增強路基的強度，提高整體穩(wěn)定性。

2.2 縱向裂縫的應(yīng)對

（1）加強地質(zhì)勘測。在高海拔地區(qū)公路路基施工中，須按要求予以地質(zhì)水文勘察，對地質(zhì)水文不明確的路段，要加大探測坑布設(shè)密度，以提供準確有效的勘測資料。對氣候復(fù)雜多變地區(qū)，可以結(jié)合氣象數(shù)據(jù)和衛(wèi)星云圖，做好相應(yīng)分析預(yù)測。

（2）緊抓換填碾壓處理。對于路基下部的縱向裂縫應(yīng)挖除處理，并使用符合質(zhì)量要求的填料回填、碾壓密實。挖除部位可以適當(dāng)擴大，以增加密實度?？梢允褂玫[石來填充已挖除的土方，碩石直徑>6 cm，填充厚度約30 cm。

2.3 凍脹翻漿的應(yīng)對

（1）在路基上部換填時，應(yīng)使用強度高、水穩(wěn)性好且具有良好抗冰凍性的粗顆粒土，進而有效提升路基上部的強度及穩(wěn)固性。

（2）在路基中部設(shè)置隔離層，可以有效減少水分凍結(jié)蔓延，降低路基聚冰現(xiàn)象，從而確保土基干燥、穩(wěn)定，防止凍脹和翻漿。

（3）優(yōu)化排水系統(tǒng)，可減少地表水、地下水的相互滲漏，保持路基干燥、穩(wěn)定，也降低了路基的凍結(jié)幾率。對路基沿線一定區(qū)域內(nèi)的地表水、地下水，予以合理引導(dǎo)，并通過排水系統(tǒng)導(dǎo)出路基，以免積水而影響路基的修筑質(zhì)量。在高海拔地區(qū)路基設(shè)計、施工時，要優(yōu)先考慮排水系統(tǒng)，做好涵管、溝渠施工，確保暢通無阻，嚴禁地表水、地下水的侵入。

（4）增加路基填土高度，可以有效提高路面的強度，增加整體穩(wěn)定性。同時，路基高度增加，能夠減薄路面、降低造價，而且，還能拉大路基與地下水的距離，減少翻漿現(xiàn)象。

2.4 邊坡滑塌的應(yīng)對

（1）嚴格依照設(shè)計規(guī)范要求，做好邊坡防護處理，特別是地質(zhì)條件較差路段，要將安全、經(jīng)濟置于首位，采取多種措施、多種方式開展綜合治理，以達預(yù)期效果。如高海拔地區(qū)原有坡面陡峭、坡度大，邊坡穩(wěn)定性差，可以增設(shè)護壁式或是加筋式擋墻，條件具備的工程也可以增設(shè)半山橋。

（2）無論是永久性，還是臨時性排水系統(tǒng)施工，都要與周邊的排水系統(tǒng)形成整體，貫通相連，防止雨季或春夏消融時，水量增大無法及時疏排，造成路基浸泡受損。整個公路排水要系統(tǒng)、完備，遇到雨水、積水能夠及時排出，確保路基干燥穩(wěn)定。

（3）對遇到的邊坡滑塌問題，應(yīng)認真分析原因，并結(jié)合實際狀況采取有效措施妥當(dāng)應(yīng)對。期間，參建的設(shè)計單位、施工單位、監(jiān)理單位要充分配合，加強組織協(xié)調(diào)，共同解決問題，確保路基修筑質(zhì)量。

3 結(jié)語

高海拔地區(qū)公路路基病害的成因較多且較為復(fù)雜，雖此類地區(qū)的建設(shè)施工受自然條件等客觀因素影響較大，施工難度也較普通地區(qū)更高，但也不能在主觀上消極懈怠，應(yīng)以預(yù)防為先，將質(zhì)量關(guān)口前移，健全相應(yīng)質(zhì)量監(jiān)管體系，落實好分工責(zé)任制，組織好各項資源，切實提高人員責(zé)任意識與操作水準。同時，針對已發(fā)生病害，應(yīng)切合現(xiàn)場實際，及時予以妥當(dāng)處治，以確保道路修建質(zhì)量，延長其使用年限。

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