從莫斯科航展看俄民機產(chǎn)業(yè)

齊汀

2021年7月20日至25日，在莫斯科郊外的茹科夫斯基城的格羅莫夫飛行研究院的機場，第十五屆莫斯科國際航空航天展覽會如期舉行。這也是自2020年新冠肺炎疫情在全球范圍內(nèi)爆發(fā)后，行業(yè)內(nèi)舉辦的第一個國際性航展。由于國外展商受到疫情影響參展數(shù)量有限，因此本屆航展成為了俄羅斯航空產(chǎn)品的“秀場”。俄羅斯民用、軍用領域主打產(chǎn)品悉數(shù)亮相，飛行表演更是令人眼花繚亂。然而，外行看熱鬧，內(nèi)行看門道。對于俄羅斯來說，舉辦航展的意義絕不僅僅是賠本賺吆喝，向國際市場展示其產(chǎn)品和技術，讓更多的俄羅斯航空產(chǎn)品走向世界才是航展的初衷。

疫情后的首個國際航展

莫斯科國際航空航天展覽會由俄聯(lián)邦政府牽頭、俄羅斯航空工業(yè)企業(yè)及設計局聯(lián)合舉辦，從1993年開始，每兩年舉辦一次，如今已成為全球規(guī)模最大、最有影響力的國際航展之一。受疫情影響，自2020年年初開始，包括范堡羅航展、珠海航展、巴黎航展等在內(nèi)的國際航展陸續(xù)取消，因此早前業(yè)界也猜測，莫斯科航展或許也將取消。但即便在疫情和外部戰(zhàn)略壓力持續(xù)加劇的情況下，俄羅斯依然高調(diào)舉辦了第十五屆莫斯科國際航空航天展覽會。究其原因，一方面或許是向國際社會，尤其是向潛在對手“秀肌肉”，但更重要的或許是為其民用航空產(chǎn)品提供展示的舞臺，從而爭取更多市場份額，為俄羅斯航空公司“輸血”。

盡管受到疫情影響，但本屆莫斯科航展依舊吸引了來自56個國家的831家企業(yè)通過現(xiàn)場或遠程方式參展。令人頗感意外的是，本屆莫斯科航展的簽約金額達到2650億盧布，這一數(shù)字超過了上屆莫斯科航展。

與前兩屆航展一樣，普京總統(tǒng)親臨現(xiàn)場并發(fā)表講話，為俄羅斯航空產(chǎn)業(yè)加油鼓勁。俄羅斯在本屆航展也不遺余力地展示了其民用和軍用領域的主打產(chǎn)品，無論是靜態(tài)展示的固定翼飛機、旋翼機（直升機）、無人機，還是進行空中表演的戰(zhàn)斗機、民航客機，俄羅斯在每個領域都將自己的設計、制造能力展露無疑，尤其以俄羅斯國家技術集團（Rostec）為代表的俄航空、航天發(fā)動機公司，在本屆航展上更是展出了該集團研發(fā)的多款新型發(fā)動機。

此外，作為航展的保留動作同時也是最吸引觀眾眼球的項目，空中飛行展示部分是不可缺少的，甚至在一定程度上決定著航展的水平。在本屆莫斯科航展上，俄空天軍第五代隱身戰(zhàn)機蘇-57領銜，俄羅斯“雨燕”、“勇士”、“獵鷹”、“金雕”、“首飛”等6支飛行表演隊進行了特技飛行表演，其中“勇士”、“獵鷹”兩支飛行表演隊分別使用了從蘇-27換裝到蘇-35的新型飛機進行了6機、4機編隊飛行表演。得益于俄羅斯強大的矢量航空發(fā)動機研發(fā)和生產(chǎn)能力，無論是蘇-57還是蘇-35，在飛行表演中一次次上演空中懸停、飛餅、落葉飄、眼鏡蛇機動等特技動作，引得觀眾一次次掌聲及呼喊。尤為值得一提的是，本屆航展上俄羅斯兩款主打民用飛機產(chǎn)品——MC-21-300和SSJ-100飛機都進行了精彩的飛行表演，其中前者更是密集編隊進行了大坡度轉(zhuǎn)彎的飛行表演，令人不禁感嘆，客機都能飛特技，不愧是戰(zhàn)斗民族研制的客機。

悉數(shù)亮相的民用產(chǎn)品

近年來，盡管國際形勢嚴峻，歐美等國對俄羅斯民用飛機產(chǎn)業(yè)大肆打壓，但俄羅斯非但沒有放棄民用飛機產(chǎn)品的研制，反而從國家層面大力支持國內(nèi)航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，一系列國產(chǎn)替代計劃陸續(xù)出臺。本屆航展，除了MC-21、SSJ-100等業(yè)界熟悉的產(chǎn)品之外，俄羅斯還向公眾展示了由SSJ-100飛機改型的SBJ公務機、伊爾-114-300渦槳飛機、混合動力的雅克-40LL等產(chǎn)品。

本屆航展上，正在研制中的MC-21-300飛機進行了靜態(tài)展示和精彩的飛行表演。作為俄羅斯國產(chǎn)替代計劃的重要組成部分，此次亮相航展的MC-21飛機裝載的是俄羅斯自主研發(fā)的PD-14發(fā)動機。此外，盡管歐美等國切斷了俄羅斯復合材料的進口，直接影響了MC-21飛機復合材料機翼的研發(fā)，但早有準備的俄羅斯目前已經(jīng)在這款機型上使用國產(chǎn)復合材料替代進口產(chǎn)品。盡管難以避免地會損失一部分性能，但幸運的是，MC-21飛機的研制進度并沒有受到太大的影響。同樣的，盡管相比MC-21飛機最初選定的PW1400發(fā)動機，PD-14發(fā)動機的性能和穩(wěn)定性還有差距，但俄羅斯表示，由于PD-14發(fā)動機的重量和直徑都較小，因此發(fā)動機外部氣動阻力也會更小。航展期間，俄羅斯聯(lián)合飛機制造集團負責人表示，目前MC-21飛機共有2個子型號，分別是MC-21-300和MC-200-310，正在進行取證試飛工作，其中前者計劃在今年年底前完成取證，后者則計劃在2022年取證。

除了MC-21飛機之外，在本屆航展上，伊爾-114-300飛機也進行了飛行表演。從市場角度來看，伊爾-114-300未來主要的市場或許將在俄羅斯國內(nèi)，主要用來取代圖-134、安-24等老舊機型。在裝配了兩臺低噪聲渦輪螺旋槳發(fā)動機TV7-117ST之后，這一機型的噪聲問題得到了較好的改進，未來聯(lián)合飛機制造集團還將進一步改進其航電系統(tǒng)、螺旋槳設計和內(nèi)飾設計，從而吸引更多客戶購買。伊爾-114-300飛機內(nèi)置舷梯，無需外部協(xié)助就可以啟動發(fā)動機，因此特別適合在硬件設施簡陋且天氣條件復雜的條件下運營。根據(jù)計劃，這一機型將在2022年左右完成適航取證工作，2023年批量交付。除此之外，這一機型還有一個更重要的作用就是可以作為通用平臺，發(fā)展貨機、客貨兩用型、救援型和巡邏型飛機，其應用前景較為可觀。

在本屆航展上，另一款大放異彩的機型則是蘇霍伊公司的一架涂裝精美、內(nèi)飾豪華的SBJ公務機。登上這架飛機，其“入口區(qū)”擁有常規(guī)的基本存儲和廚房區(qū)域，但仔細觀察不難發(fā)現(xiàn)很多優(yōu)雅的俄羅斯元素。整體來看，SBJ公務機的空間十分寬敞，擁有同級別公務機最寬敞的空間。從航程來看，基本型SBJ公務機的航程為4710公里，最大航程可達7200公里，最高巡航速度可達860公里/小時。本次航展展示的這架SBJ公務機的最大載客數(shù)為16人，機艙長度20.42米，寬度3.24米，高度2.12米，飛機中部為休息室/會議室，主臥室和浴室位于飛機后部。航展期間，俄羅斯總統(tǒng)普京登上了這款公務機，對這款產(chǎn)品十分喜愛。

國產(chǎn)替代計劃的成績單

對于俄羅斯來說，航空產(chǎn)業(yè)可能是其國家經(jīng)濟中最依賴西方的產(chǎn)業(yè)。近年來，隨著逆全球化的抬頭以及歐美等國對俄羅斯的制裁日益嚴重，俄羅斯航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也受到了直接的沖擊。但俄羅斯將制裁視為進步的動力，從國家層面出臺了諸多政策以推動航空業(yè)各個領域的國產(chǎn)化替代計劃。如今，在本次航展上已經(jīng)能夠看出，俄羅斯國產(chǎn)化替代計劃已經(jīng)初顯成效。

除了MC-21、SSJ-100上的零部件、機載設備、發(fā)動機等產(chǎn)品的國產(chǎn)替代計劃之外，此次航展上擁有諸多“國產(chǎn)”元素的LMS-901“貝爾加湖”也頗為引人關注。

LMS-901“貝爾加湖”項目是俄羅斯重振輕型多用途通用飛機的重要項目。該項目的研制目標是旨在替代俄羅斯目前地方航空公司運營的安-2飛機，以完成貨物運輸、搜救行動、航空護林以及農(nóng)業(yè)任務等。LMS-901飛機廣泛采用國產(chǎn)零部件進行配套，第一批產(chǎn)品裝配GE公司的H800-200渦槳發(fā)動機，但俄羅斯計劃將在2023年左右將其替換為本國生產(chǎn)的VK-800S發(fā)動機。

此外，此次航展還首次公開展示了伊爾-112V，這是蘇聯(lián)解體后俄羅斯從零開始制造的第一架軍用運輸機。特別需要指出的是，這款飛機將完全由俄羅斯自主研制的配套產(chǎn)品總裝而成，其中許多部件和子系統(tǒng)都由俄羅斯國家技術集團下屬企業(yè)研制生產(chǎn)。

除了傳統(tǒng)的飛機產(chǎn)品之外，在此次航展上俄羅斯還展示了“雨燕”超聲速飛機模型。在2019年的莫斯科航展上，俄羅斯中央氣動和流體力學研究院（TsAGI）發(fā)起倡議，由領先的科研機構、高校和工業(yè)企業(yè)共同組成聯(lián)盟，建立世界一流的超聲速科學中心。2020年8月，該中心成為俄羅斯科學國家項目框架下“智能運輸和通訊”、“地球空間”等十個世界級科學中心之一。根據(jù)規(guī)劃，該中心的主要工作是為超聲速客機關鍵核心技術的研發(fā)建立起國內(nèi)技術儲備，其中包括低噪聲氣動布局設計、氣動聲學和振動、強度和智能結構、人工智能和飛行安全等。此次航展展示的“雨燕”模型是該中心的一項階段性成果?！坝暄唷钡目傮w布局保障了較低的噪聲水平，能確保全部飛行狀態(tài)下具備較高的氣動特性、操縱性和穩(wěn)定性，且其金屬與復合材料混合承力結構也是按照仿生原理進行的創(chuàng)新設計。后續(xù)，“雨燕”還將繼續(xù)進行風洞試驗。俄羅斯國家對于該中心的支持力度也十分大，目前中心已從俄羅斯聯(lián)邦科學和高等教育部等獲得了超過30億盧布的資金補貼。

航展是對外展示的最好平臺之一。一直以來俄羅斯都對莫斯科航展高度重視，除了普京每屆航展都會親臨現(xiàn)場之外，俄羅斯國內(nèi)主要的廠所一把手也都悉數(shù)亮相，其中俄羅斯國際技術集團的負責人更是表示，將全力整合國內(nèi)資源，推動俄羅斯航空產(chǎn)業(yè)復興。

對于如何推動俄羅斯航空產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)復興，Rostec的負責人表示，未來集團將主要圍繞幾方面開展工作。

首先是加快推動實現(xiàn)國有化。當然，對一個產(chǎn)業(yè)實行國有化一定會有兩種不同的聲音。但事實上對于航空產(chǎn)業(yè)來說，其現(xiàn)實情況就是只有大型航空企業(yè)才有可能在這一市場得以生存。因此，對于現(xiàn)在的俄羅斯來說，大規(guī)模的整合在所難免。目前，Rostec對俄羅斯國內(nèi)航空企業(yè)的并購仍在不斷梳理與推進中，其最終目的是能夠?qū)l(fā)動機、航電設備、零部件、飛機、直升機的先進設計制造能力進行全盤整合，后續(xù)還計劃延伸至售后服務階段。盡管這樣的大規(guī)模整合并不會一帆風順，但俄羅斯國內(nèi)的態(tài)度卻極為堅決。普京表示，這項改革的唯一目標就是讓我們的航空工業(yè)更加強大、更具有競爭力。未來三年，這場改革所帶來的組合優(yōu)化效應將至少達到1300億盧布。

其次要不遺余力地推動進口替代政策。Rostec負責人表示，近年來隨著俄羅斯國內(nèi)工業(yè)的重新崛起，俄羅斯得以開始大力推進國產(chǎn)替代政策，以國產(chǎn)零部件替代西方零部件。目前，俄羅斯軍用設備中的進口零部件占比幾乎降到了零，未來民用領域也遲早會實現(xiàn)全國產(chǎn)化。國產(chǎn)化替代也給俄羅斯帶來了雙重好處：一方面改善了本國經(jīng)濟，另一方面鑒于當前俄羅斯與西方國家的緊張關系，國產(chǎn)替代政策也從一定程度上減少了西方實施國際制裁的可能性。

當然，推動國產(chǎn)替代計劃并不意味著俄羅斯會一味地“閉門造車”，畢竟民用航空產(chǎn)業(yè)是一個國際化程度相當高的產(chǎn)業(yè)。對此，俄羅斯也表示，其對未來與西方合作伙伴的合作將仍然保持開放的態(tài)度。例如，俄羅斯已經(jīng)與賽峰保持了幾十年的合作關系，在這個過程中雙方也建立了相互信任和理解的關系。未來，俄羅斯也希望能夠不斷融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈，進入全球飛機發(fā)動機、零部件和航電設備市場。當然，這一過程注定不會一帆風順。