地鐵機電設(shè)備的安裝及維修管理工作要點研究

林向陽

摘 要：近年來城市人口劇增，城市交通面臨著巨大的考驗和挑戰(zhàn)，并且其直接關(guān)乎到社會公眾的出行，地鐵交通模式的出現(xiàn)時間并不長，但是對城市交通的發(fā)展卻有非常明顯的幫助，能很大程度解決城市的擁堵問題。由于地鐵的運行速度較快，且不會在運行過程中發(fā)生擁堵，深受社會公眾的喜歡，但是現(xiàn)目前我國地鐵機電設(shè)備的安裝維修管理工作中還存在一定問題，不利于居民的出行。本文簡單分析地鐵機電安裝及維修管理的意義，著重分析在管理中存在的問題及其解決措施。希望能供專業(yè)人士參考，提高整體管理水平。

關(guān)鍵詞：地鐵機電設(shè)備;安裝;維修

中圖分類號：U231.3 文獻標識碼：A

0 引言

地鐵交通模式的出現(xiàn)給人們的生活和出行帶來了很大便利，但是地鐵的修建是一項非常復(fù)雜的工作，包含了眾多系統(tǒng)和設(shè)備的安裝，其中主要包括發(fā)電系統(tǒng)、運行軌道以及機電設(shè)備安裝及維修等項目，每一項環(huán)節(jié)的工作都非常重要，其中重中之重是機電設(shè)備的安全和維修工作，此項目主要作用是能保障地鐵在平穩(wěn)安全的環(huán)境下正常運行[1]。由于地鐵的運行安全與社會公眾的安全關(guān)系密切，對此在前期地鐵工程在建中，需要重視機電設(shè)備的安裝設(shè)計工作，方便后期安裝以及維修工作的開展，還需要重視現(xiàn)場安裝和后期維修的管理工作。

1 地鐵機電設(shè)備安裝及維修管理的意義

地鐵的出現(xiàn)對整個城市的交通有非常重要的意義，不僅能有效避免擁堵，較地面的其他交通工具來說其還具有較強的穩(wěn)定性和安全性，既能讓人們的出行更加舒適便利還能保證人們的安全。地鐵機電設(shè)備的安裝和維修工作是保證整個地鐵安全穩(wěn)定運行的基礎(chǔ)，在前期加強安裝維修工作的管理能有效降低地鐵在運行中發(fā)生安全事故的概率。有效的地鐵機電設(shè)備安裝及維修管理對整個地鐵系統(tǒng)的發(fā)展都有著積極的促進作用，有效的管理不僅能保證整個系統(tǒng)的穩(wěn)定運行，還能通過管理發(fā)現(xiàn)地鐵建設(shè)中存在的問題和安全隱患，根據(jù)實際情況提出相應(yīng)解決措施，能保證現(xiàn)場施工人員和使用地鐵出行社會公眾的安全。

2 地鐵機電設(shè)備安裝及維修存在的問題

2.1 專業(yè)技術(shù)合作管理不合理

地鐵的建設(shè)和后期的運行都是在地下工作的，在實際建設(shè)過程中，由于其包含的環(huán)節(jié)眾多，各個環(huán)節(jié)的施工技術(shù)不一致，現(xiàn)場的施工技術(shù)尤為復(fù)雜，再加上地鐵后期運行中會產(chǎn)生很對作用力，對土質(zhì)的強度穩(wěn)定性等都有較高要求，整體來說整個工程的建設(shè)工程難度較大，復(fù)雜系數(shù)較高，對機電設(shè)備的安裝也就提出了較高的技術(shù)要求。就現(xiàn)目前的地鐵機電設(shè)備安裝工作來看，由于管理層管理不當，沒有將各個專業(yè)有效銜接在一起，加上整個機電安裝工作周期有限，現(xiàn)場實際安裝中，各個專業(yè)分工明確，盲目追求自己負責部分的工程進度，沒有在建設(shè)過程中考慮其他專業(yè)。這一現(xiàn)象會直接導致現(xiàn)場各項專業(yè)負責的工程不能銜接在一起，會出現(xiàn)返工的情況，再加上返工人員與施工首次建設(shè)人員不同，返工人員缺乏對工程的保護意識，會一定程度上增加施工周期，還會對人力和財力資源造成大量浪費，后期的維護工作也會被影響。再加上地鐵機電設(shè)備的安裝工作是在地下完成的，環(huán)境對安裝工作的影響較大，對安裝施工人員的技術(shù)要求非常之高，如若其中一個小細節(jié)出現(xiàn)安裝問題，對后期整個地鐵工程的建設(shè)工作都會帶來不利影響[2]。

2.2 管理模式不科學

地鐵機電設(shè)備應(yīng)用在我國交通行業(yè)中的時間較晚，對比于其他發(fā)達國家來說存在很大一段差距，對機電設(shè)備的安裝和維護缺乏管理經(jīng)驗，實際開展中存在很明顯的不合理現(xiàn)象。由于地鐵機電設(shè)備是保證地鐵安全運行的基礎(chǔ)，對此我國非常重視設(shè)備后期的檢修工作，但是在實際檢修工作安排中，會根據(jù)機電設(shè)備涵蓋的專業(yè)，安排專業(yè)的技術(shù)人員開展工作，很容易出現(xiàn)重復(fù)檢修的狀況，會增加企業(yè)的人力資源成本。另外，機電設(shè)備維修的管理模式也不合理，現(xiàn)目前的維修工作主要是發(fā)現(xiàn)設(shè)備中存在的問題并將其解決，沒有針對各項出現(xiàn)的問題進行總結(jié)，不能在后期運行中制定相應(yīng)的預(yù)防措施，對設(shè)備的穩(wěn)定運行有一定不利影響。

3 解決地鐵機電設(shè)備安裝及維修管理問題的措施

3.1 提高機電施工人員的能力

無論是前期的安裝還是后期的維修，其蘊含的專業(yè)技術(shù)都非常多，在開展工作中對實際的施工人員技術(shù)要求較高，只有熟悉掌握工作中的理論知識以及豐富的工作經(jīng)驗，才能及時有效的解決地鐵運行中出現(xiàn)的問題，對乘客的安全和地鐵的穩(wěn)定才有保障?；诖?，企業(yè)需要針對施工人員實際的技術(shù)水平引起重視，需要邀請專業(yè)的技術(shù)工程師定期在企業(yè)內(nèi)部展開培訓，培訓結(jié)束后還需要針對培訓內(nèi)容進行考核，必須要每一位員工都熟知理論知識;由于地鐵機電設(shè)備出現(xiàn)在我國的時間較短，其掌握的技術(shù)水平與國外存在明顯差距，企業(yè)可以尋找國外成功的安裝及維護案例，安排施工人員學習國外所使用的技術(shù)理念，借鑒其成功的經(jīng)驗。在這一過程中，培養(yǎng)資深的技術(shù)人員固然重要，讓年輕的技術(shù)人員通過各項學習積累豐富的經(jīng)驗也非常重要，只有整個施工團隊的技術(shù)一齊提高，才能提高我國地鐵機電設(shè)備安裝及維修技術(shù)水平[3]。另外，在前期安裝工作中，會牽涉到不同專業(yè)之間相互配合完成工作，企業(yè)需要針對現(xiàn)場的實際情況以及各項技術(shù)的銜接等制定合理的管理制度，讓現(xiàn)場銜接的各個專業(yè)加強溝通和交流，避免出現(xiàn)二次返工的情況。

3.2 建立科學安裝及維護管理模式

地鐵機電設(shè)備的維修工作并不是短時間內(nèi)能完成的，是一個長期動態(tài)的過程，再加上并不是所有機電設(shè)備每次維修都是相同的工作人員，不同維修人員自身的技術(shù)水平以及所使用的維修工藝都有區(qū)別，而這些差異會影響最終的維修結(jié)果。對此，在進行機電設(shè)備的維修工作時，不能只保證近期的維修結(jié)果符合標準，還要保證未來的維修結(jié)果。企業(yè)要重視新員工的素質(zhì)培養(yǎng)，只有綜合素質(zhì)以及技術(shù)水平達到相應(yīng)標準之后，才能讓其投入到真正的工作中，在新員工與老員工進行交接工作時，一定要本人一一對接，避免交接工作不完善。還需注意的是，企業(yè)需要針對機電設(shè)備的維修工作提出相應(yīng)要求，不僅要讓技術(shù)人員及時解決存在的問題，針對每次問題出現(xiàn)的原因以及最終的解決方案要進行總結(jié)，找到問題出現(xiàn)的源頭，從源頭上解決問題，盡量減少后期的維修次數(shù)。

3.3 重視安裝維修管理

在整個地鐵工程項目中機電設(shè)備的安裝和維修工作重要性是一致的，想要保障地鐵設(shè)備安全穩(wěn)定的運行，很大程度取決于機電設(shè)備的啟動和運行是否順利。通過相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，部分地鐵設(shè)備在運行過程中，容易出現(xiàn)機電設(shè)備燒毀情況，設(shè)備燒毀很重要的原因便是不正常的啟動，或者是設(shè)備啟動之后，相關(guān)工作人員沒有重視后期維護工作。機電設(shè)備啟動之后，就需要對其展開相應(yīng)的維護工作，在維護過程中，應(yīng)該將重點放置在緊固和清潔上面[4]。需要及時檢查各線圈貼心、接觸器以及各接線螺絲的穩(wěn)固性，設(shè)備在運行中是否靈活，是保障整個機電設(shè)備狀態(tài)的重要依據(jù)。

3.4 專業(yè)指導進行安裝

地鐵設(shè)備的安裝工作是非常復(fù)雜且漫長的一項工程，施工企業(yè)僅僅是邀請專業(yè)的技術(shù)工程師對施工人員進行理論知識和技術(shù)知識的培訓是遠遠不夠的，在實際安裝過程中，可能會出現(xiàn)部分工作人員熟悉掌握理論和技術(shù)知識，但是在實際安裝操作中力不從心，可能會存在一些安裝問題，想要解決此現(xiàn)象，就需要施工企業(yè)安排專業(yè)的安裝工程師到安裝現(xiàn)場，指導安裝施工人員的工作，通過實際操作的指導，能讓施工人員更好掌握相關(guān)理論和技術(shù)知識。工程師在指導安裝過程中，還需要強調(diào)地鐵機電設(shè)備安裝工作的重要性，提高安裝人員的責任心，讓施工人員明確自己的責任才能在安裝中用負責的態(tài)度對待整個安裝工作。

3.5 加強現(xiàn)場材料的管控

地鐵機電設(shè)備中包含的零件和材料非常多，在安裝過程中，安裝技術(shù)的重要性不言而喻，空有出眾的安裝技術(shù)，現(xiàn)場機電設(shè)備的原材料數(shù)量短缺、質(zhì)量不達標，保障整個機電設(shè)備安裝質(zhì)量就是空談。在地鐵機電設(shè)備安裝工作開始之前，施工企業(yè)需要在現(xiàn)場安排專門的材料監(jiān)管人員。送到安裝現(xiàn)場的材料零件必須有對應(yīng)的出廠合格證明，還需要核對現(xiàn)場材料的數(shù)量是否與合格證明中的數(shù)量一致。除此之外，施工企業(yè)還需要在監(jiān)理人員的見證下，讓第三方檢測機構(gòu)對現(xiàn)場有合格證明的各項材料進行質(zhì)量檢測，材料檢測的數(shù)量需要嚴格按照國家相關(guān)標準進行。如若檢測不合格需要及時聯(lián)系相關(guān)材料供應(yīng)商，科學合理的處理不合格材料。

3.6 重視調(diào)試工作

地鐵機電設(shè)備的安裝工作環(huán)節(jié)眾多，調(diào)試環(huán)節(jié)有著非常重要的作用，在整個安裝工作中有著不可取代的重要地位[5]。調(diào)試工作主要是開展在安裝工作結(jié)束之后，設(shè)備正式投入使用之前，前期在調(diào)試工作的準備階段時，調(diào)試工作人員需要先了解正常機電設(shè)備運行的實際情況，才能分析調(diào)試工作中各項數(shù)據(jù)是否正常。除此之外，還需要對調(diào)試環(huán)節(jié)中數(shù)據(jù)的準確性進行剖析，只有在調(diào)試環(huán)節(jié)保證各項重要數(shù)據(jù)的穩(wěn)定性，才能保證地鐵設(shè)備能安全穩(wěn)定的運行。

4 結(jié)語

綜上所述，地鐵安全穩(wěn)定的運行，對社會公眾的出行和整個城市的交通都有積極的作用，在眾多環(huán)節(jié)中，負責地鐵安全穩(wěn)定運行的主要是機電設(shè)備，對此機電設(shè)備的安裝及維修工作非常重要。但是在實際的安裝和維修工作中，在管理上面存在人員分配不合理以及管理模式不科學等問題，會影響到整個工程的建設(shè)進度。基于此，我們需要不斷提高施工技術(shù)人員的專業(yè)能力，加強相互之間的配合;不斷創(chuàng)新維修工作的管理模式，有效控制工程的周期;還需要重視調(diào)試和現(xiàn)場的材料管理工作等，只有從諸多方面一齊入手，才能保障地鐵工程在安全穩(wěn)定的環(huán)境中運行。

參考文獻：

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