半島城市群插上騰飛新“翅膀”

何笙

“孔子登東山而小魯，登泰山而小天下?！睎|山、泰山所提供的平臺(tái)不同，人的視野也不同。

對(duì)于一座城市、一個(gè)省份來(lái)說(shuō)，所擁有的交通等資源條件不同，所帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇也不同。青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的建成啟用，將成為一個(gè)新的中心，為區(qū)域發(fā)展帶來(lái)良機(jī)，打造一個(gè)更高的平臺(tái)，由“東山”而為“泰山”。

青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，很多人喜歡從字面上玩味：地點(diǎn)位于“青島”，卻服務(wù)于“膠東”，面向“國(guó)際”。這種“釋義”倒也不無(wú)道理，這個(gè)新機(jī)場(chǎng)，將給膠東半島、山東半島帶來(lái)一系列的改變，為諸多城市插上騰飛的翅膀，使得城市共同繁榮，共同發(fā)展。

青島也借機(jī)向著“大青島”邁出堅(jiān)實(shí)的一步，新機(jī)場(chǎng)將會(huì)帶動(dòng)青島城市中心向膠州灣聚集，同時(shí)，也通過(guò)膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)奠定了青島在山東半島的核心地位，為東北亞航空樞紐的實(shí)現(xiàn)打開(kāi)了窗口。

機(jī)場(chǎng)“遠(yuǎn)”了嗎？山東“小”了

青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，一直伴隨著一個(gè)聲音，就是機(jī)場(chǎng)離青島“遠(yuǎn)”了。

遠(yuǎn)與近，快與慢，是一個(gè)相對(duì)的概念，而且與交通條件的發(fā)達(dá)與否密切相關(guān)。交通條件的改善，也會(huì)拉近時(shí)空的距離。

新機(jī)場(chǎng)遠(yuǎn)了嗎？不少人士曾用數(shù)據(jù)說(shuō)明這個(gè)問(wèn)題。

首先，從橫向?qū)Ρ葋?lái)說(shuō)，如果把各城市的市政府作為市中心的話(huà)，那么和青島同類(lèi)別的城市相比，市中心到各機(jī)場(chǎng)的距離及時(shí)間是多少呢？2020年，作為和青島一同進(jìn)入“新一線城市”的南京、鄭州、長(zhǎng)沙，市中心到各國(guó)際機(jī)場(chǎng)距離均在1小時(shí)左右。南京市人民政府到南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)的最短行車(chē)距離約42公里，行車(chē)時(shí)間約1小時(shí)43分鐘；鄭州市人民政府到鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)的最短行車(chē)距離約39公里，行車(chē)時(shí)間約1個(gè)小時(shí)；長(zhǎng)沙市人民政府到長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)最短距離約33公里，行車(chē)時(shí)間約1小時(shí)10分鐘；作為和青島一樣的沿海開(kāi)放城市，福州市人民政府到福州長(zhǎng)樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)行車(chē)距離約48公里，行車(chē)時(shí)間約54分鐘；上海市政府到上海浦東機(jī)場(chǎng)的行車(chē)距離約46公里，行車(chē)時(shí)間約49分鐘。

從更大的視角上看青島，青島市政府所在位置到青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的行車(chē)距離大約是56公里，行車(chē)時(shí)間約1個(gè)小時(shí)左右；以此類(lèi)推，從西海岸新區(qū)政府所在地到新機(jī)場(chǎng)行車(chē)距離約86公里，行車(chē)時(shí)間約1小時(shí)16分鐘；從青島平度市人民政府到新機(jī)場(chǎng)行車(chē)距離約72公里，行車(chē)時(shí)間約1小時(shí)20分鐘；從青島萊西市人民政府到新機(jī)場(chǎng)行車(chē)距離約為102公里，行車(chē)時(shí)間約1小時(shí)20分鐘；從即墨區(qū)人民政府到新機(jī)場(chǎng)行車(chē)距離約53公里，行車(chē)時(shí)間約1小時(shí)6分鐘；從城陽(yáng)區(qū)人民政府到新機(jī)場(chǎng)行車(chē)距離約52公里，行車(chē)時(shí)間約53分鐘。

可見(jiàn)，從“大青島”的視角來(lái)看，青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)處于青島“居中”位置，輻射到各區(qū)市的行車(chē)距離，均在1小時(shí)左右。

而隨著膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化的提速發(fā)展，意味著青島作為龍頭城市，要在發(fā)展上兼顧輻射其他城市，實(shí)現(xiàn)融合發(fā)展，而青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)目前的位置，能輻射到濰坊、諸城、高密、日照等城市。

因此，新機(jī)場(chǎng)建在這樣一個(gè)如此重要的位置，網(wǎng)友所“吐槽”的交通問(wèn)題看似是難點(diǎn)，也可能是新國(guó)際機(jī)場(chǎng)的亮點(diǎn)。相比流亭機(jī)場(chǎng)，膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)與主城區(qū)的距離遠(yuǎn)了一些，但在新機(jī)場(chǎng)的綜合交通規(guī)劃中，把高鐵、地鐵、城際鐵路、公路等多種交通方式接入機(jī)場(chǎng)，并且在機(jī)場(chǎng)中實(shí)現(xiàn)零換乘。未來(lái)，新機(jī)場(chǎng)可實(shí)現(xiàn)1小時(shí)通達(dá)青島全域，2小時(shí)內(nèi)覆蓋半島主要城市。

膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)建立了“4+6+3+1”交通保障體系?！?”是指4條高速公路，分別為兩橫（青銀高速、青蘭高速）和兩縱（沈海高速、青島新機(jī)場(chǎng)高速）?！?”是指6條全天候地面保障道路，分別為三橫（國(guó)道204、春陽(yáng)路、正陽(yáng)路）和三縱（雙元路、李王路、站前大道）。“3”是指3條軌道交通線路，分別為濟(jì)青高鐵、青連鐵路和地鐵8號(hào)線。“1”是指1條快速通道，為藍(lán)谷至膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)至沈海高速的快速通道。

同時(shí)，這里規(guī)劃建設(shè)了立體零換乘的綜合交通中心（GTC）。膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)綜合交通中心（GTC）最大特色在于與高鐵、地鐵機(jī)場(chǎng)站結(jié)合建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了航空、軌道、高鐵等交通方式的零換乘，形成空陸一體的“全通型”綜合交通樞紐，乘客下飛機(jī)后，通過(guò)航站樓，走過(guò)連廊，就到達(dá)綜合交通中心，在這里的不同樓層可以換乘地鐵、高鐵、長(zhǎng)途車(chē)、公交、出租車(chē)和網(wǎng)約車(chē)等交通工具，極大縮短出行時(shí)間。

與其說(shuō)新機(jī)場(chǎng)遠(yuǎn)了，不如說(shuō)青島離半島城市群的距離近了，或者說(shuō)，山東由此變得更“小”了。

不單是機(jī)場(chǎng)，更是新突破點(diǎn)

“過(guò)去是城市的機(jī)場(chǎng)，如今是機(jī)場(chǎng)的城市?！毖巯拢簧俪鞘卸紝C(jī)場(chǎng)視為地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“發(fā)動(dòng)機(jī)”，希望以機(jī)場(chǎng)帶動(dòng)城市能級(jí)全方位提升。

回望流亭機(jī)場(chǎng)，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展、擴(kuò)建，到2019年末，流亭機(jī)場(chǎng)擁有航線數(shù)203條，其中國(guó)內(nèi)航線166條，國(guó)際及地區(qū)航線37條，全年新開(kāi)航線42條，期末通航城市126座。2019年，全年航空旅客吞吐量2453.56萬(wàn)人，航空貨郵吞吐量42.11萬(wàn)噸，客、貨吞吐量分別居全國(guó)千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)排名第18位和14位。可以說(shuō)，過(guò)去近40年來(lái)，流亭機(jī)場(chǎng)對(duì)青島經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展起到了明顯的推助作用。

青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)坐落于膠州市，地處膠州灣西側(cè)，是山東半島連接內(nèi)外的重要咽喉位置，也是青島銜接煙臺(tái)、濰坊、威海、日照等膠東城市的核心節(jié)點(diǎn)和重要樞紐。

青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)是山東首座4F級(jí)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，定位為“世界一流、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先”的東北亞國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)。一期工程規(guī)劃到2025年，可滿(mǎn)足年旅客吞吐量3500萬(wàn)人次，貨郵吞吐量50萬(wàn)噸，飛機(jī)起降29.8萬(wàn)架次的保障需求，基本建成“立足國(guó)內(nèi)、面向東北亞、輻射全球”的航線網(wǎng)絡(luò)。二期規(guī)劃到2045年，可滿(mǎn)足旅客吞吐量5500萬(wàn)人次、貨郵吞吐量100萬(wàn)噸、飛機(jī)起降45.2萬(wàn)架次的保障需求。