生鮮農(nóng)產(chǎn)品“縣鄉(xiāng)村”冷鏈上行物流組織模式研究

摘? 要：鄉(xiāng)村振興，物流先行。文章立足于鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，對(duì)長(zhǎng)株潭地區(qū)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈上行物流組織模式進(jìn)行研究，構(gòu)建了“縣—鄉(xiāng)—村”三級(jí)冷鏈物流組織模式，通過(guò)整合純農(nóng)戶、種植基地、農(nóng)產(chǎn)品個(gè)體戶、專業(yè)合作社等生鮮農(nóng)產(chǎn)品，利用村級(jí)公益組織如村委會(huì)、村級(jí)辦事處等、完善的村郵工程、可以輻射到村的小賣部（便利店）、村級(jí)加工型企業(yè)定時(shí)定點(diǎn)進(jìn)行村級(jí)農(nóng)產(chǎn)品集聚，鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)輸服務(wù)站、客運(yùn)站、郵政、電商服務(wù)網(wǎng)店進(jìn)一步在鄉(xiāng)鎮(zhèn)集散，最后配送至城市的千家萬(wàn)戶，此模式旨在探討長(zhǎng)株潭地區(qū)生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城組織模式，打通進(jìn)城第一公里，促進(jìn)農(nóng)民增產(chǎn)增收，更好地帶動(dòng)長(zhǎng)株潭農(nóng)村經(jīng)濟(jì)以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)更快的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：生鮮農(nóng)產(chǎn)品;“縣鄉(xiāng)村”冷鏈物流;鄉(xiāng)村振興

中圖分類號(hào)：F304.3? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： Rural revitalization， logistics first. Based on the rural revitalization strategy， the article studies the cold chain upstream logistics organization model of fresh agricultural products in Changsha， Zhuzhou and Xiangtan areas， and builds a“county-township-village”three-level cold chain logistics organization model， which integrates pure farmers， planting bases， and agricultural products. Self-employed， professional cooperatives and other fresh agricultural products， use village-level non-profit organizations such as village committees， village-level offices， etc.， complete village post projects， small shops（convenience stores）that can be radiated to the village， and village-level processing enterprises. Village-level agricultural products gather， and township transportation service stations， passenger stations， postal services， and e-commerce service online stores are further distributed in towns and towns， and finally distributed to thousands of households in the city. This model aims to explore the organization mode of fresh agricultural products entering the city in Changzhutan， to open up the first kilometer into the city， promote farmers to increase production and income， and better promote the greater development of the rural economy of Changsha， Zhuzhou and Xiangtan and the regional economy.

Key words： fresh agricultural products;“county-township-village”cold chain logistics; rural revitalization

0? 引? 言

“政以民為本，民以食為天，食以安為先”，習(xí)近平總書記在十九大報(bào)告中明確提出了實(shí)施食品安全戰(zhàn)略，讓人民吃得放心，食品衛(wèi)生、質(zhì)量及安全問(wèn)題得到了黨和國(guó)家的高度重視;當(dāng)前，城市大眾消費(fèi)理念由“吃的飽”轉(zhuǎn)向“吃的好”、“吃的安全”，綠色、安全、有機(jī)食品需求劇增。另一方面，農(nóng)民豐產(chǎn)不豐收，“水蜜桃滯銷”、“火龍果滯銷”等農(nóng)產(chǎn)品滯銷現(xiàn)象頻現(xiàn)，鄉(xiāng)村冷鏈上行物流已成為制約鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)振興的瓶頸?！多l(xiāng)村振興戰(zhàn)略規(guī)劃（2018-2022年）》明確提出：加快構(gòu)建農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施骨干網(wǎng)絡(luò)，鼓勵(lì)商貿(mào)、郵政、快遞、供銷、運(yùn)輸?shù)绕髽I(yè)加大在農(nóng)村地區(qū)的設(shè)施網(wǎng)絡(luò)布局。2020年中央一號(hào)文件明確提出：?jiǎn)?dòng)農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)保鮮冷鏈物流設(shè)施建設(shè)工程，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流統(tǒng)籌規(guī)劃、分級(jí)布局和標(biāo)準(zhǔn)制定，支持建設(shè)一批骨干冷鏈物流基地。

作為農(nóng)業(yè)大市的長(zhǎng)株潭地區(qū)，鄉(xiāng)村振興同樣面臨農(nóng)村冷鏈物流的第一公里難題。跟智慧物流發(fā)展迅速、冷鏈水平較高的北上廣城市相比，長(zhǎng)株潭地區(qū)冷鏈物流發(fā)展還存在發(fā)展缺乏系統(tǒng)規(guī)劃，冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施匱乏，冷鏈物流容量不足，資源整合不充分，部分冷鏈物流網(wǎng)點(diǎn)存在同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)、低水平重復(fù)建設(shè)、冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)落后等諸多不足。本文立足于鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，對(duì)長(zhǎng)株潭地區(qū)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈上行物流組織模式進(jìn)行研究，旨在探討長(zhǎng)株潭地區(qū)生鮮農(nóng)產(chǎn)品“進(jìn)城”組織模式，打通最后一公里，以期為加快生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城，促進(jìn)農(nóng)民增產(chǎn)增收，更好地帶動(dòng)長(zhǎng)株潭農(nóng)村經(jīng)濟(jì)以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)更大的發(fā)展。

1? 文獻(xiàn)簡(jiǎn)述

2012年《經(jīng)濟(jì)觀察》欄目連續(xù)深度報(bào)道“聚焦農(nóng)產(chǎn)品物流”，引發(fā)了對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流問(wèn)題的探討。當(dāng)前中央一號(hào)文件已連續(xù)17年聚焦三農(nóng)，2015年中央一號(hào)文件明確提出“創(chuàng)新農(nóng)產(chǎn)品流通方式”，要“加大重要農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)施建設(shè)力度”和“加快構(gòu)建跨區(qū)域冷鏈物流體系”，對(duì)促進(jìn)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展發(fā)揮政策引領(lǐng)與戰(zhàn)略指導(dǎo)作用。鄉(xiāng)村振興，物流先行[1]（張曉林，2018）。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)外學(xué)者針對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行了諸多研究，且成果豐富。

1.1? 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀和對(duì)策研究。如J. F. Growell（1901）在美國(guó)政府《農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)委員會(huì)報(bào)告》中第一次論述了影響農(nóng)產(chǎn)品配送成本的各種因素，催生了物流概念，開啟了農(nóng)產(chǎn)品物流的研究[2]。趙梅（2020）總結(jié)生鮮冷鏈物流行業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)生鮮冷鏈物流中存在的高成本、低體系化建設(shè)以及較低技術(shù)水平等問(wèn)題存在的原因進(jìn)行剖析，并針對(duì)這些問(wèn)題提出了積極推進(jìn)冷鏈技術(shù)提升、加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、提高倉(cāng)儲(chǔ)管理水平等優(yōu)化策略[3];李小玲（2020）研究了海南省東方市生鮮食品冷鏈物流發(fā)展對(duì)策研究[4];李鴻冠（2020）基于中央一號(hào)文件的視角，研究了農(nóng)村冷鏈物流所面臨的困境及其對(duì)策探析[5]。

1.2? 生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流與流通方式研究。Weld（1916）在其著作《農(nóng)產(chǎn)品營(yíng)銷》中，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品營(yíng)銷的集中、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、融資、風(fēng)險(xiǎn)、標(biāo)準(zhǔn)化等職能進(jìn)行了研究。Geoffrey和Shepheld（1942）提出了農(nóng)產(chǎn)品物流渠道節(jié)點(diǎn)由地方級(jí)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)向中央級(jí)批發(fā)市場(chǎng)逐漸過(guò)渡、中央級(jí)批發(fā)市場(chǎng)向農(nóng)產(chǎn)品期貨交易所逐漸過(guò)渡的物流模式[6]。由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品具有需求個(gè)性化和易腐性等特性，使得生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流成本和服務(wù)品質(zhì)成為阻礙其上行的主要瓶頸[7]（楊雯婷等，2020）。當(dāng)前，新零售的發(fā)展給傳統(tǒng)電商與線下零售都帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)，生鮮農(nóng)產(chǎn)品必須要改革傳統(tǒng)物流運(yùn)輸配送模式，才能滿足新零售對(duì)運(yùn)輸效率、消費(fèi)者體驗(yàn)升級(jí)的需求，要構(gòu)建新型生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸配送模式，需要從多環(huán)節(jié)出發(fā)降低物流運(yùn)輸成本，提升服務(wù)效率與質(zhì)量[8]（姚行洲、趙紅梅等，2020）。

1.3? 生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈研究。如馮穎、王遠(yuǎn)芳（2020）等研究了隨機(jī)產(chǎn)出下商務(wù)模式對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈運(yùn)作的影響[9];劉陽(yáng)陽(yáng)（2020）從傳統(tǒng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中存在的信息不暢、環(huán)節(jié)復(fù)雜、物流不穩(wěn)、管控不強(qiáng)的問(wèn)題出發(fā)，基于大數(shù)據(jù)視角，提出了要?jiǎng)?chuàng)新生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈模式，以大數(shù)據(jù)平臺(tái)為核心挖掘客戶需求，對(duì)接生產(chǎn)端與零售端優(yōu)化資源配置與物流流程[10]。黃傳強(qiáng)（2020）研究了生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流與供應(yīng)鏈發(fā)展策略[11]，余云龍（2020）基于單物流服務(wù)商、單供應(yīng)商和單零售商構(gòu)成的生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈，構(gòu)建了3種冷鏈服務(wù)模式：承諾模式、提前要求模式與延后要求模式，探討不同冷鏈服務(wù)模式對(duì)定價(jià)與冷鏈服務(wù)水平、企業(yè)績(jī)效的影響[12]。

1.4? 生鮮農(nóng)產(chǎn)品服務(wù)效率與評(píng)價(jià)研究。唐秀英（2020）對(duì)云南生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通效率影響因素進(jìn)行分析，得出流通主體和物流特征對(duì)流通效率有顯著的正向影響，流通風(fēng)險(xiǎn)對(duì)流通效率有顯著的負(fù)向影響，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的影響不顯著[13];山紅梅（2020）構(gòu)建了基于云模型—IAHP的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)水平評(píng)估方法[14];楊建強(qiáng)（2020）構(gòu)建了基于熵權(quán)—灰色關(guān)聯(lián)度分析的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流風(fēng)險(xiǎn)安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系[15]。

綜上所述，國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究已有很長(zhǎng)的歷史，成果非常豐富，呈現(xiàn)出重點(diǎn)突出、多元視角、跨學(xué)科協(xié)同和系統(tǒng)創(chuàng)新的研究特點(diǎn)，但尚存在以下不足：（1）當(dāng)前研究主要關(guān)注宏觀層面，對(duì)具體操作層面農(nóng)村冷鏈物流如何組織研究尚不足;（2）結(jié)合鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)振興大背景來(lái)研究生鮮冷鏈上行物流的具體組織模式的文獻(xiàn)尚不多，故這一問(wèn)題有待深入探討。

2? 長(zhǎng)株潭市生鮮農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展及環(huán)境分析

2.1? 長(zhǎng)株潭市農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展現(xiàn)狀

湖南省農(nóng)產(chǎn)品資源豐富，畜牧業(yè)、水果產(chǎn)量居全國(guó)前列，是有名的農(nóng)業(yè)大省。2018年湖南省出臺(tái)了《湖南省鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略規(guī)劃（2018-2022年）》，計(jì)劃將雨湖區(qū)、湘潭縣、雁峰區(qū)等17個(gè)縣市區(qū)打造成都市蔬菜產(chǎn)業(yè)片區(qū)，在望城區(qū)、湘陰區(qū)等縣區(qū)重點(diǎn)發(fā)展小龍蝦。長(zhǎng)株潭地區(qū)作為湖南省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心區(qū)域，近年來(lái)，水產(chǎn)品、果蔬、肉禽類對(duì)物流的需求量逐年上升;2019年，湘潭市蔬菜產(chǎn)量增長(zhǎng)6.7%，豬、牛、羊肉類產(chǎn)量下降18.0%，水產(chǎn)品產(chǎn)量增長(zhǎng)2.3%[16];株洲市蔬菜產(chǎn)量321.5萬(wàn)噸，增產(chǎn)3.8%;水產(chǎn)品產(chǎn)量9.7萬(wàn)噸，增產(chǎn)3.8%;水果產(chǎn)量39.1萬(wàn)噸，增產(chǎn)18.9%。豬、牛、羊肉總產(chǎn)量23.2萬(wàn)噸，減產(chǎn)16.4%[17]。長(zhǎng)沙市蔬菜播種面積15.14萬(wàn)公頃，增長(zhǎng)3.5%;油料種植面積5.63萬(wàn)公頃，增長(zhǎng)2.1%;出欄肉豬349.5萬(wàn)頭，下降20.3%[18]。長(zhǎng)株潭地區(qū)的“寧鄉(xiāng)花豬”享譽(yù)中外，2008年榮耀登上中國(guó)釣魚臺(tái)國(guó)賓館的餐桌，被指定為全國(guó)定向運(yùn)動(dòng)錦標(biāo)賽專用肉食品，2010年代表湖南特色產(chǎn)業(yè)展銷上海世博會(huì);瀏陽(yáng)豆豉、瀏陽(yáng)黑山羊、湘潭沙子嶺豬、湘蓮、炎陵縣白鵝、攸縣麻鴨在省內(nèi)外都有很高的知名度。

2.2? 發(fā)展機(jī)遇

2.2.1? 切合國(guó)家大政策

國(guó)家對(duì)冷鏈物流大力支持和重視，出臺(tái)了相應(yīng)的政策法規(guī)來(lái)保障物流行業(yè)的迅速發(fā)展;在地方政策上，湖南省也出臺(tái)了相應(yīng)的政策支持物流業(yè)的發(fā)展，先后在《湖南省物流業(yè)降本增效專項(xiàng)行動(dòng)方案（2017-2020年）》、《湖南省“十三五”物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》明確提出推動(dòng)物流業(yè)智慧化發(fā)展，鼓勵(lì)企業(yè)開展探索智能配送、無(wú)人配送等新的服務(wù)業(yè)態(tài)，完善智能倉(cāng)儲(chǔ)配送設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，提升智慧物流配送水平。2017～2020年國(guó)家對(duì)物流業(yè)發(fā)展相關(guān)政策如表1所示。

2.2.2? 促進(jìn)精準(zhǔn)扶貧、助力脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)

2020年是脫貧攻艱戰(zhàn)、全面建成小康社會(huì)的收官之年，經(jīng)過(guò)全黨全國(guó)全社會(huì)共同努力，中國(guó)貧困人口從2012年年底的

9 899萬(wàn)人減到2019年年底的551萬(wàn)人，貧困發(fā)生率由10.2%降至0.6%，連續(xù)7年每年減貧1 000萬(wàn)人以上，貧困群眾吃、穿“兩不愁”質(zhì)量水平明顯提升，義務(wù)教育、基本醫(yī)療、住房安全“三保障”突出問(wèn)題總體解決，區(qū)域性整體貧困基本得到解決。

當(dāng)前，農(nóng)產(chǎn)品電商成為2020年“六穩(wěn)”工作的主要內(nèi)容之一。農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、國(guó)家發(fā)展改革委、財(cái)政部及商務(wù)部4部門發(fā)布了《關(guān)于實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+”農(nóng)產(chǎn)品出村進(jìn)城工程的指導(dǎo)意見》，規(guī)劃在2年時(shí)間，開展100個(gè)試點(diǎn)縣，“十四五”期間，完成農(nóng)業(yè)縣全覆蓋。農(nóng)村電商的發(fā)展離不開農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展，當(dāng)前，農(nóng)產(chǎn)品上行成本高，物流成為影響農(nóng)村電商發(fā)展的關(guān)鍵因素，生鮮農(nóng)產(chǎn)品上行所需要的冷鏈物流缺位，特別是鎮(zhèn)到村一級(jí)的物流還沒(méi)有打通。生鮮農(nóng)產(chǎn)品“縣鄉(xiāng)村”冷鏈上行物流的有效組織可以促進(jìn)精準(zhǔn)扶貧、助力脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)。

2.2.3? 符合消費(fèi)觀念轉(zhuǎn)型升級(jí)需求

城鄉(xiāng)消費(fèi)水平穩(wěn)步提升，城市大眾消費(fèi)理念由“吃的飽”轉(zhuǎn)向“吃的好”、“吃的安全”，綠色、安全、有機(jī)食品需求劇增。2019年，湘潭全年社會(huì)消費(fèi)品零售總額737.4億元，比上年增長(zhǎng)10.4%。分經(jīng)營(yíng)地看，城鎮(zhèn)消費(fèi)品零售總額602.3億元，增長(zhǎng)9.5%;鄉(xiāng)村消費(fèi)品零售總額135.0億元，增長(zhǎng)14.4%;分消費(fèi)類型看，商品零售額605.8億元，增長(zhǎng)10.3%;餐飲消費(fèi)額131.6億元，增長(zhǎng)11.0%。其中，糧油、食品類銷售額61.3億元，較去年增長(zhǎng)16.9%。城鄉(xiāng)消費(fèi)水平的提升、消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)型升級(jí)給生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流帶來(lái)了巨大的需求。2013～2018年城鎮(zhèn)居民可支配收入及其增速如圖1所示、農(nóng)村居民可支配收入及其增速如圖2所示。

3? 長(zhǎng)株潭生鮮農(nóng)產(chǎn)品“縣鄉(xiāng)村”冷鏈上行物流組織模式研究

3.1? 生鮮農(nóng)產(chǎn)品“縣鄉(xiāng)村”三級(jí)冷鏈物流組織要求

長(zhǎng)株潭生鮮農(nóng)產(chǎn)品中，因禽蛋可以常溫保存、流通，牛奶產(chǎn)量較低，主要由生產(chǎn)商和供應(yīng)商自行進(jìn)行配送，故長(zhǎng)株潭生鮮農(nóng)產(chǎn)品“縣鄉(xiāng)村”三級(jí)冷鏈物流組織模式主要考慮蔬菜、水果、肉類、水產(chǎn)品四大類。各種農(nóng)產(chǎn)品對(duì)冷鏈配送的要求不同，時(shí)效性也不相同。

3.1.1? 蔬菜和水果

蔬菜和水果是鮮活食品，采收后易腐爛，在冷藏運(yùn)輸中要保持相對(duì)濕度和貨物四周氣流通風(fēng)，果蔬保鮮冷庫(kù)管理是否規(guī)范也直接影響果蔬在果蔬保鮮冷庫(kù)里的保鮮時(shí)間。首先，入庫(kù)前的果蔬要分類預(yù)冷入庫(kù)，一是采摘的干凈果蔬要提前預(yù)冷，否則降溫慢延長(zhǎng)制冷機(jī)組工作時(shí)間，影響庫(kù)內(nèi)已有果蔬的保鮮;二是要挑選品質(zhì)優(yōu)良的果蔬保鮮預(yù)冷儲(chǔ)藏，以免即將腐敗的果蔬帶細(xì)菌入庫(kù)，污染優(yōu)質(zhì)果蔬。其次，出入庫(kù)時(shí)應(yīng)遵循快進(jìn)快出的原則，減少溫度波動(dòng)。再次，在長(zhǎng)期存放果蔬的果蔬保鮮冷庫(kù)中，冷庫(kù)管理人員要定期抽查果蔬質(zhì)量，遇到已經(jīng)有腐敗跡象的果蔬要盡快處理，避免污染新鮮果蔬。最后，若長(zhǎng)期存放，如冷庫(kù)溫濕度太低，可在地面灑水或噴水，適當(dāng)增加濕度，以免果蔬干耗損害品質(zhì)。

3.1.2? 肉? 類

長(zhǎng)株潭區(qū)域擁有湖南十大農(nóng)業(yè)品牌之一的“寧鄉(xiāng)花豬”，全國(guó)農(nóng)產(chǎn)品地理標(biāo)志之一的“沙子嶺豬”。生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈?zhǔn)菍庎l(xiāng)花豬和沙子嶺豬出省、走向全國(guó)乃至全世界的重要途徑。肉類產(chǎn)品質(zhì)量的好壞在很大程度上取決于冷鏈環(huán)節(jié)。冷鏈肉克服了熱鮮肉、冷凍肉在品質(zhì)上存在的不足和缺陷，始終處于低溫狀態(tài)，大多數(shù)微生物的生長(zhǎng)繁殖被抑制，肉毒梭菌和葡萄球菌等病原菌分泌毒素的速度大大的降低。另外，冷鮮肉經(jīng)歷了較為充分的成熟過(guò)程，質(zhì)地柔軟有彈性，汁液流失少，口感好，滋味鮮美。在冷鏈的環(huán)節(jié)上，需運(yùn)用氣調(diào)設(shè)備或冷鏈設(shè)施進(jìn)行肉類產(chǎn)品的運(yùn)輸、儲(chǔ)存，在保持肉類新鮮度的同時(shí)還可以減少由于肉類腐敗變質(zhì)等帶來(lái)的損耗，減低經(jīng)營(yíng)成本。

3.1.3? 水產(chǎn)品

長(zhǎng)株潭城市群降水豐富，境內(nèi)擁有瀏陽(yáng)河、撈刀河、溈水、漣水等湘江水系，淡水豐富。據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，湘江流域范圍內(nèi)，有魚、蝦、蟹、龜、貝等品種達(dá)267種，高等水生植物111種。居民生活中消費(fèi)量最大的是魚類，蝦蟹類、貝類依次隨后。湖南統(tǒng)計(jì)年鑒顯示，2018年湖南省魚類捕撈量達(dá)76 768噸，蝦蟹類捕撈量達(dá)7 732噸，貝類捕撈量達(dá)3 709噸，其他捕撈量達(dá)

1 050噸[19]。水產(chǎn)品物流配送與其他食品配送明顯的特點(diǎn)就是鮮活、冷藏、易腐，對(duì)質(zhì)量安全要求很高。

水產(chǎn)品整體運(yùn)輸過(guò)程應(yīng)保持在全程冷鏈進(jìn)行，溫度控制在各鮮活水產(chǎn)品?；钸\(yùn)輸溫度要求，水產(chǎn)品在運(yùn)輸前均需在各產(chǎn)品相適宜的淡水下進(jìn)行暫養(yǎng)。水產(chǎn)品分揀必須嚴(yán)格按照分揀標(biāo)準(zhǔn)操作，標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容包含規(guī)格、產(chǎn)品活度等。水產(chǎn)品放置包裝容器內(nèi)，加入淡水并且進(jìn)行充氧或冷空氣。運(yùn)輸途中在包裝箱內(nèi)加入冰袋或碎冰。

3.2? 長(zhǎng)株潭生鮮農(nóng)產(chǎn)品“縣鄉(xiāng)村”三級(jí)冷鏈物流組織模式

經(jīng)過(guò)走訪企業(yè)實(shí)地調(diào)研得到，生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送距離不超過(guò)40公里為最佳。為保持生鮮產(chǎn)品的時(shí)效性和質(zhì)量，使客戶獲得最優(yōu)體驗(yàn)感，故設(shè)計(jì)“縣（市）鄉(xiāng)（區(qū)）村（社區(qū)）”三級(jí)冷鏈物流組織模式，具體如圖3所示。

3.2.1? 生鮮農(nóng)產(chǎn)品村級(jí)冷鏈配送組織

與電商產(chǎn)品下鄉(xiāng)不同，生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送可以看做是“上行物流”，物流的起點(diǎn)從農(nóng)村出發(fā)，即農(nóng)產(chǎn)品從農(nóng)村運(yùn)送至城鎮(zhèn)，然后再配送至消費(fèi)者。根據(jù)生鮮農(nóng)產(chǎn)品易爛、易腐、時(shí)效性要求高的技性，如何讓生鮮農(nóng)產(chǎn)品在采摘或收獲后能夠及時(shí)進(jìn)行清洗、整理、預(yù)冷、集聚成為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送的關(guān)鍵點(diǎn)，防止出現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有處理，導(dǎo)致質(zhì)量、口感受到影響。在村級(jí)集散階段，可以利用村級(jí)公益組織如村委會(huì)、村級(jí)辦事處、完善的村郵工程、可以輻射到村的小賣部（便利店）、村級(jí)加工型企業(yè)定時(shí)定點(diǎn)進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品集聚。純農(nóng)戶、種植基地、農(nóng)產(chǎn)品個(gè)體戶、專業(yè)合作社等可以將生產(chǎn)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品匯集于村級(jí)生鮮農(nóng)產(chǎn)品集散點(diǎn)，村級(jí)集散點(diǎn)利用冰箱、冰柜等冷鏈冷藏設(shè)備進(jìn)行臨時(shí)預(yù)冷、簡(jiǎn)單加工、包裝，通過(guò)多溫差冷鏈車運(yùn)往鄉(xiāng)鎮(zhèn)進(jìn)行集散。

3.2.2? 生鮮農(nóng)產(chǎn)品鄉(xiāng)鎮(zhèn)冷鏈配送組織

在生鮮農(nóng)產(chǎn)品鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流配送組織中，城鎮(zhèn)既是生鮮農(nóng)產(chǎn)品的消費(fèi)地，也是生鮮農(nóng)產(chǎn)品流向城市的中轉(zhuǎn)地。已經(jīng)集聚的村級(jí)生鮮農(nóng)產(chǎn)品除了直接流通至城鎮(zhèn)的消費(fèi)者手中外，剩余部分通過(guò)鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)輸服務(wù)站、客運(yùn)站、郵政、電商服務(wù)網(wǎng)店進(jìn)一步在鄉(xiāng)鎮(zhèn)集散，通過(guò)生鮮農(nóng)產(chǎn)品鄉(xiāng)鎮(zhèn)集散中轉(zhuǎn)站直接流動(dòng)至縣級(jí)生鮮農(nóng)產(chǎn)品集散中心。

3.2.3? 生鮮農(nóng)產(chǎn)品縣（市）級(jí)冷鏈物流組織

城市的千家萬(wàn)戶是生鮮農(nóng)產(chǎn)品的終點(diǎn)。在此階段，一部分農(nóng)產(chǎn)品通過(guò)鄉(xiāng)鎮(zhèn)集散的生鮮農(nóng)產(chǎn)品在冷鏈的環(huán)境下進(jìn)入縣（市）生鮮農(nóng)產(chǎn)品集散中心，直接通過(guò)農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)購(gòu)買進(jìn)入消費(fèi)者家中，或者通過(guò)美家買菜、興盛優(yōu)選、十薈團(tuán)等時(shí)下流行的線上團(tuán)購(gòu)軟件下單，然后配送至千家萬(wàn)戶。

同時(shí)，另一部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品直接對(duì)接超市，通過(guò)商貿(mào)連鎖企業(yè)采購(gòu)渠道進(jìn)入連鎖商貿(mào)企業(yè)。生鮮農(nóng)產(chǎn)品縣（市）級(jí)冷鏈物流組織對(duì)接超市可以采用兩種模式：一是“農(nóng)超對(duì)接”組織模式，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)地直接與超市對(duì)接，進(jìn)行采摘、初加工、分揀、冷鏈配送做到超市需要銷售什么農(nóng)民就生產(chǎn)什么，避免生產(chǎn)的盲目性、穩(wěn)定農(nóng)產(chǎn)品銷售渠道和價(jià)格，減少農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)、降低流通成本，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品從農(nóng)田到餐桌的全過(guò)程質(zhì)量檢控;二是農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)地通過(guò)“縣—鄉(xiāng)—村”三級(jí)冷鏈配送物流渠道，通過(guò)村級(jí)集散、鄉(xiāng)鎮(zhèn)集散、縣級(jí)集散，最后直接配送至相應(yīng)超市。具體如圖4所示。

4? 結(jié)束語(yǔ)

農(nóng)民問(wèn)題是三農(nóng)問(wèn)題的根本，當(dāng)前盡管脫貧攻堅(jiān)取得決定性進(jìn)展，但是我國(guó)脫貧工作仍然面臨十分艱巨的任務(wù)。長(zhǎng)株潭地區(qū)應(yīng)當(dāng)利用當(dāng)前冷鏈物流發(fā)展的大好機(jī)遇，優(yōu)化冷鏈物流組織模式，改善冷鏈物流渠道，推進(jìn)市場(chǎng)和政府同時(shí)發(fā)揮作用的雙向機(jī)制，通過(guò)物流擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品流通范圍和效率，改善農(nóng)產(chǎn)品滯銷問(wèn)題，讓農(nóng)企更好地融入互聯(lián)網(wǎng)，結(jié)合當(dāng)?shù)乇就撂厣?，深挖農(nóng)產(chǎn)品品牌，通過(guò)“一縣一特”、“一鄉(xiāng)一業(yè)”、“一村一品”特色“新三品”，實(shí)現(xiàn)“鄉(xiāng)村富裕、農(nóng)民增收、企業(yè)發(fā)展”，促進(jìn)“質(zhì)量興農(nóng)”、實(shí)現(xiàn)“鄉(xiāng)村振興”。

參考文獻(xiàn)：

[1] 張曉林. 鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略下的農(nóng)村物流發(fā)展路徑研究[J]. 當(dāng)代經(jīng)濟(jì)管理，2019（4）：46-51.

[2] J. F. Crowell. Distribution of Farm Products. Report of US Industrial Commission[Z]. 1901.

[3] 趙梅. 電子商務(wù)環(huán)境下生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀分析及優(yōu)化研究[J]. 現(xiàn)代農(nóng)業(yè)研究，2020，26（7）：1-2.

[4] 李小玲，聞銘，王水清. 海南省東方市生鮮食品冷鏈物流發(fā)展對(duì)策研究[J]. 中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)，2020（7）：151-152.

[5] 李鴻冠. 農(nóng)村冷鏈物流所面臨的困境及其對(duì)策探析——基于中央一號(hào)文件的視角[J]. 寧德師范學(xué)院學(xué)報(bào)（哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版），2020（2）：75-78.

[6]? Geoffrey Shepheld. Decentralization in Agricultural Marketing-Causes and Consequences[J]. Journal of Marketing， 1942，4（1）：341-348.

[7] 楊雯婷，李濤，黃搏，等. 基于O2O和眾包模式的生鮮農(nóng)產(chǎn)品上行物流模型優(yōu)化[J]. 物流工程與管理，2020，42（8）：6-9.

[8] 姚行洲，趙紅梅，閃茜. 基于“新零售”的新型生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式研究[J]. 商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究，2020（15）：125-127.

[9] 馮穎，王遠(yuǎn)芳，張炎治，等. 隨機(jī)產(chǎn)出下商務(wù)模式對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈運(yùn)作的影響[J]. 系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐，2020，40（10）：2631-2647.

[10] 劉陽(yáng)陽(yáng). 大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈模式創(chuàng)新與運(yùn)作優(yōu)化[J]. 商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究，2020（16）：150-152.

[11] 黃傳強(qiáng)，張婧琪，邢娜. 生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流與供應(yīng)鏈發(fā)展策略研究[J]. 中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)，2020（8）：122-123.

[12] 余云龍，馮穎. 不同冷鏈服務(wù)模式下生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈決策[EB/OL]. （2020-10-27）[2020-12-05]. https：//doi.org/10.16381/j.cnki.issn1003-207x.2019.0577.

[13] 唐秀英，崔光迪，冷雪梅，等. 云南生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通效率影響因素分析[J]. 物流技術(shù)，2020，39（7）：64-67，96.

[14] 山紅梅，楊雪靜. 基于云模型—IAHP的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)水平評(píng)估[J]. 公路交通科技，2020，37（10）：142-150.

[15] 楊建強(qiáng)，顧鑫，何強(qiáng). 基于熵權(quán)—灰色關(guān)聯(lián)度分析的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流風(fēng)險(xiǎn)安全評(píng)價(jià)[J]. 廣西農(nóng)學(xué)報(bào)，2020，35（3）：55-61，71.

[16] 湘潭市統(tǒng)計(jì)局. 湘潭市2019年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)[Z]. 2019.

[17] 株洲市統(tǒng)計(jì)局. 株洲市2019年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)[Z]. 2019.

[18] 長(zhǎng)沙市統(tǒng)計(jì)局. 長(zhǎng)沙市2019年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)[Z]. 2019.

[19] 湖南省統(tǒng)計(jì)局. 湖南省統(tǒng)計(jì)年鑒[Z]. 2013～2019.