我國(guó)城市軌道交通存在的主要問(wèn)題及發(fā)展對(duì)策

王昀暉

摘要：近年來(lái)隨著我國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，城市中的軌道交通也獲得了突破性的進(jìn)展，很多一線城市不斷開展城市軌道交通工程，同時(shí)軌道交通也為人們的日常出行提供了極大的便利。但是在軌道交通建設(shè)的過(guò)程中，還是存在一系列的問(wèn)題，目前從事軌道交通建設(shè)的理念以及方法已經(jīng)不能適應(yīng)新時(shí)代發(fā)展的需求，無(wú)法與城市發(fā)展進(jìn)程相協(xié)調(diào)。本文主要是分析了目前我國(guó)城市軌道交通建設(shè)過(guò)程中存在的問(wèn)題，并且有針對(duì)性地提出了相應(yīng)的優(yōu)化措施，希望能夠?yàn)椴粩嗵岣叱鞘熊壍澜煌ǖ慕ㄔO(shè)質(zhì)量提供參考意見。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通;發(fā)展問(wèn)題;有效對(duì)策

近年來(lái)，我國(guó)的城市化發(fā)展規(guī)模不斷擴(kuò)大，隨著人們物質(zhì)生活水平的不斷提高，我們?cè)谌粘Ｉ钪袑?duì)于城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也提出了更加嚴(yán)格的要求。目前在我國(guó)政府部門的支持下，許多城市中已經(jīng)開始進(jìn)行了大面積的道路工程修建，而這種大規(guī)模的軌道交通工程，也暴露出施工過(guò)程中的一系列問(wèn)題，這其中主要包括了軌道交通建設(shè)技術(shù)以及土地面積限制等等問(wèn)題，這些問(wèn)題最終都會(huì)影響到軌道交通的使用壽命[1]。為此，我們必須要在建設(shè)的過(guò)程中深入地認(rèn)識(shí)到目前軌道交通在建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，并且采用有效地解決對(duì)策，為我國(guó)城市交通質(zhì)量的提升作出貢獻(xiàn)。

一、我國(guó)城市軌道交通建設(shè)過(guò)程中的主要問(wèn)題

（一）軌道交通建設(shè)過(guò)程中的資金不足

就目前這個(gè)發(fā)展階段來(lái)說(shuō)，我國(guó)城市軌道交通的建設(shè)過(guò)程中，主要具有建設(shè)周期較長(zhǎng)，并且前期投入資金較多的特點(diǎn)。軌道交通在建設(shè)的過(guò)程中，涉及了眾多建筑內(nèi)容，這其中不僅需要大量的施工人員，同時(shí)還需要相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備才能夠滿足城市軌道交通的建設(shè)需求，由此可見，在道路交通建設(shè)的過(guò)程中，相關(guān)部門不僅要注重人力以及技術(shù)的投入，還需要強(qiáng)大的資金支撐，才能夠確保軌道交通工程的順利進(jìn)行。但是在目前這個(gè)階段，軌道交通在建設(shè)的過(guò)程中，主要的資金來(lái)源還是政府部門，這在一定程度上加大了政府部門的財(cái)政壓力，并且由于軌道交通的建設(shè)周期較長(zhǎng)，投入回報(bào)周期較大，這導(dǎo)致前期的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中收支難以得到平衡發(fā)展，間接地增加了項(xiàng)目的貸款壓力[2]。

（二）軌道交通建設(shè)過(guò)程中缺乏規(guī)范化制度管理

在軌道交通工程的建設(shè)過(guò)程中，科學(xué)規(guī)范的管理制度，不僅能夠確保軌道交通建設(shè)工程的順利開展，同時(shí)也能夠有效地提升工程的建設(shè)效率。但是在目前這個(gè)階段，我國(guó)城市軌道交通工作在建設(shè)的過(guò)程中缺乏相應(yīng)的體系規(guī)范，在整體的規(guī)劃過(guò)程中，并沒(méi)有對(duì)當(dāng)?shù)氐耐恋刭Y源進(jìn)行有效地利用，并且缺乏相應(yīng)的交通服務(wù)規(guī)則。還有部分地區(qū)在進(jìn)行軌道交通建設(shè)時(shí)，并沒(méi)有考慮到目前地區(qū)的發(fā)展，以及人們?nèi)粘３鲂袑?duì)于軌道交通的使用狀況，只是盲目的開展道路建設(shè)的工作。這不僅在一定程度上浪費(fèi)了政府資金投入，同時(shí)還造成了土地資源的消耗，嚴(yán)重地影響到了區(qū)域的良性發(fā)展。

（三）實(shí)際客流量與預(yù)測(cè)客流量之間差距較大

在軌道交通建設(shè)工程開展之前，必須要對(duì)當(dāng)?shù)氐目土髁窟M(jìn)行科學(xué)的預(yù)測(cè)，才能夠?yàn)楹笃谲壍澜煌ǖ慕ㄔO(shè)提供有效的數(shù)據(jù)支持。但是在目前建設(shè)的過(guò)程中，通常會(huì)出現(xiàn)客流量的預(yù)測(cè)數(shù)量與實(shí)際數(shù)量差距較大的問(wèn)題，例如在城市內(nèi)部進(jìn)行區(qū)域軌道交通工程建設(shè)過(guò)后，卻發(fā)現(xiàn)這一區(qū)域的客流量較少，這就造成了軌道交通資源的浪費(fèi)，同時(shí)還無(wú)法發(fā)揮出軌道交通緩解道路壓力的功能。

二、軌道交通建設(shè)工程的發(fā)展對(duì)策

（一）注重軌道交通的法律法規(guī)建設(shè)

在目前這個(gè)階段，我國(guó)很多城市在軌道交通發(fā)展的過(guò)程中，已經(jīng)取得了突破性的進(jìn)展，但是由于軌道交通工程的發(fā)展速度較快，導(dǎo)致政府部門缺乏相關(guān)的政策管理。因此，在新時(shí)期的發(fā)展過(guò)程中，政府部門應(yīng)該注重制定相應(yīng)的軌道交通管理法規(guī)，不斷跟上軌道交通工程發(fā)展的速度，且針對(duì)軌道交通的實(shí)際建設(shè)狀況，制定相應(yīng)的科學(xué)法律體系，為我國(guó)城市軌道交通的建設(shè)和發(fā)展提供有力的制度支持。除此之外，相關(guān)部門還必須要對(duì)城市的軌道交通工程進(jìn)行深入地了解和研究，通過(guò)對(duì)軌道交通的發(fā)展進(jìn)行實(shí)地勘察，把握軌道交通建設(shè)的主要特點(diǎn)，并且根據(jù)軌道交通的建設(shè)狀況，制定具有靈活性的規(guī)章管理制度。

（二）為城市軌道交通的建設(shè)提供多方面的資金支持

城市軌道交通的建設(shè)工程，如果只依靠政府的財(cái)政支持是不夠充足的，因此，在建設(shè)的過(guò)程中，相關(guān)部門必須要得到多方面的資金投入，采用多元化的融資方式，為軌道工程的發(fā)展提供充足的資金支持。但目前這個(gè)階段，我們可以在軌道交通建設(shè)的前期，對(duì)區(qū)域軌道交通周邊的土地進(jìn)行開發(fā)和利用，不斷提高軌道交通沿線的土地價(jià)值，通過(guò)對(duì)軌道交通沿線的投資來(lái)獲得軌道交通工程建設(shè)的流動(dòng)資金，緩解政府財(cái)政的壓力。除此之外，在進(jìn)行軌道交通建設(shè)之前，還可以對(duì)區(qū)域的知名企業(yè)進(jìn)行集資活動(dòng)，鼓勵(lì)一些優(yōu)質(zhì)企業(yè)為軌道交通的發(fā)展籌集資金，并且在軌道交通開設(shè)之后，可以通過(guò)廣告牌致以謝意。與此同時(shí)，還可以不斷拓寬對(duì)外投資的渠道，積極地引進(jìn)國(guó)外投資，通過(guò)融資租賃等多種方式為軌道交通的建設(shè)和發(fā)展建立穩(wěn)定的資金鏈。

（三）采用科學(xué)的方法預(yù)測(cè)客流量

客流量是體現(xiàn)軌道交通使用價(jià)值的主要方式，因此，在進(jìn)行軌道交通工程建設(shè)之前，我們必須要對(duì)軌道交通沿線的客流量進(jìn)行科學(xué)的預(yù)測(cè)，從而有效地縮小預(yù)測(cè)客流量與實(shí)際客流量之間的差距。目前隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市內(nèi)部居民的出行方式也更加多樣化。因此，進(jìn)行科學(xué)的客流量預(yù)測(cè)工作，可以合理的規(guī)劃內(nèi)部的出行模式，根據(jù)不同城市的地質(zhì)特點(diǎn)以及發(fā)展方式來(lái)設(shè)計(jì)城市軌道交通的布局，促進(jìn)城市軌道交通良性發(fā)展。

結(jié)語(yǔ)：

綜上所述，城市軌道交通的發(fā)展程度，體現(xiàn)了城市發(fā)展的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，但是盲目的建設(shè)軌道交通，不利于城市區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)還會(huì)為當(dāng)?shù)卣畮?lái)更大的財(cái)政壓力。因此，在建設(shè)軌道交通的過(guò)程中，必須要加強(qiáng)城市軌道交通法律法規(guī)的建設(shè)，積極的探討多元化的融資方式，促進(jìn)城市軌道交通的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]谷劍鋒，陳鵬. 我國(guó)城市軌道交通存在的主要問(wèn)題及發(fā)展對(duì)策研究[J]. 現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備，2017，000（003）：185-185.

[2]閆洪波. 我國(guó)城市軌道交通存在的主要問(wèn)題及發(fā)展對(duì)策探析[J]. 山東工業(yè)技術(shù)，2017，000（008）：114-114.