冷藏車保溫技術(shù)和制冷方式探析

孫海龍 劉寧

摘要：隨著社會(huì)的發(fā)展，人們生活水平的提高，冷藏車作為容易腐爛產(chǎn)品進(jìn)行低溫運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸工具，對(duì)人們的生活有著必不可少的作用，冷藏車是由專用汽車底盤(pán)與隔熱的保溫廂體等多種部件組成，對(duì)于冷藏車廂體的制作技術(shù)，國(guó)內(nèi)較大的冷藏車生產(chǎn)企業(yè)都采用分片拼裝的板粘接式，采用這種技術(shù)生產(chǎn)的冷藏車隔熱性能普遍較高。

關(guān)鍵詞：冷藏車;保溫技術(shù);制冷技術(shù)

目前，冷藏車具備發(fā)熱結(jié)構(gòu)的車廂與制冷裝置，是運(yùn)輸冷藏食品最主要的方式，作為冷鏈物流的關(guān)鍵設(shè)備，不僅提高了人們的日常生活水平，也保證了易腐爛食品在低溫環(huán)境下運(yùn)輸?shù)谋Ｕ?。近幾年?lái)，隔熱廂體與制冷機(jī)組成為了冷藏車實(shí)現(xiàn)保鮮運(yùn)輸?shù)闹匾蛩?，社?huì)環(huán)境的飛速發(fā)展，也造成了冷藏車有關(guān)產(chǎn)業(yè)突飛猛進(jìn)的進(jìn)步，尤其是在冷藏車的保溫技術(shù)與制冷技術(shù)方面發(fā)生了較大的提升。

一、冷藏車保溫技術(shù)材料分析

冷藏車是冷鏈傳輸產(chǎn)品的主要工具，良好的保溫性能直接決定了運(yùn)輸產(chǎn)品的好壞，其次，冷藏車的保溫性能也起著至關(guān)重要的作用，車廂板中使用的隔熱材料與熱橋，車廂板加工工藝直接決定了冷藏汽車的保溫性能，隔熱材料的選取會(huì)直接影響冷藏車保溫性能，目前，在我國(guó)冷藏車市場(chǎng)上被廣泛使用的材料有發(fā)泡性聚苯乙烯（Expandable poly styrene，EPS），是一種高分子的聚合物混合物，其泡沫是為空性微孔型，蜂窩狀的材料組成，因此具有色澤豐富，耐酸能力強(qiáng)與機(jī)械性能優(yōu)異等特點(diǎn)，在保溫技術(shù)中被廣泛應(yīng)用，特殊的物理結(jié)構(gòu)能夠在內(nèi)部結(jié)構(gòu)存儲(chǔ)大量的空氣，同時(shí)也具有隔熱，隔音功能，經(jīng)常在大型與中型冷凍儲(chǔ)存?zhèn)}庫(kù)車與冷藏車廂保溫中使用。聚氨酯硬質(zhì)泡沫塑料（PU）是主鏈中含有氨基甲酸酯特征的一種高分子材料，具有隔音，不容易腐爛等功能，通過(guò)注入式發(fā)泡的方式制造冷藏車保溫車廂體，此外，還采用了硬泡方式與玻璃纖維氈與樹(shù)脂膠黏劑等，具有較低的導(dǎo)熱率，這種材料在國(guó)內(nèi)外冷藏車領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用。擠塑聚苯乙烯（XPS）是一種新型的隔熱材料，具有保溫隔熱性能好與載重物能力強(qiáng)等特點(diǎn)，盡管在潮濕的環(huán)境下，也能保持比較好的隔熱性能。以上三種保溫材料XPS的導(dǎo)熱能力降低，但是其抗潮能力較強(qiáng)，同時(shí)也具有阻燃性特點(diǎn)，在國(guó)內(nèi)也成為了將來(lái)冷藏車保溫材料領(lǐng)域的主要發(fā)展方向。

二、冷藏車制冷方式探析

隨著人們生活質(zhì)量的提高，制冷技術(shù)在冷藏車方面也得到了一定的重視，應(yīng)用范圍在不斷地?cái)U(kuò)大，冷藏車在傳統(tǒng)的制冷方式進(jìn)行了全面的改變，不僅僅只局限于傳統(tǒng)冷庫(kù)中的冷凍，目前，機(jī)械制冷（Mechanical refrigeration）是在冷藏車中使用較為廣泛的一種制冷方式，其優(yōu)勢(shì)在于能夠根據(jù)運(yùn)輸貨物所需的溫度自動(dòng)控制，由壓縮機(jī)與冷凝器，蒸發(fā)器等組成。通過(guò)吸熱，放熱，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)制冷功能，機(jī)械式制冷分為獨(dú)立式與非獨(dú)立式機(jī)組兩種，獨(dú)立式機(jī)組具備專有的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)制冷機(jī)組，在封閉的環(huán)境內(nèi)分散出熱氣，并將其進(jìn)行重新凝結(jié)，在壓縮機(jī)工作下制冷劑不斷地工作，經(jīng)常用于中型與載貨物量重的運(yùn)輸車。機(jī)械制冷采用主流的制冷技術(shù)，雖然使用范圍比較廣泛，但是需要消耗大量的燃油或者電力，尾氣的排放不能及時(shí)的排放，并不利于節(jié)能減排，耗能較高，浪費(fèi)資源較大。機(jī)械制冷是依靠機(jī)械作用或者是熱力作用，使制冷工質(zhì)發(fā)生狀態(tài)上的變化，進(jìn)而完成制冷循環(huán)，并利用工質(zhì)在低溫環(huán)境下的溫度或集態(tài)變化進(jìn)行制冷，按照制冷循環(huán)的方式，機(jī)械制冷又分為蒸氣制冷與氣體制冷兩種類型，蒸氣制冷方法中，工質(zhì)的蒸氣首先被壓縮到較高的壓力，被外部的冷卻介質(zhì)轉(zhuǎn)變?yōu)橐后w，在經(jīng)過(guò)節(jié)流，壓力和溫度的同時(shí)降低，利用低壓力下的工質(zhì)液體蒸發(fā)就可以制造冷量，使用這種制冷方法前，所用的工質(zhì)必須具有在常溫或者普通低溫下能夠液化的特性。如今，蓄冷板的冷藏技術(shù)在冷藏車的發(fā)展速度較快，已經(jīng)僅次于機(jī)械式制冷方式，相比于機(jī)械制冷方式，蓄冷板制冷方式具有節(jié)能等特點(diǎn)，這一方面也大力提倡了我國(guó)環(huán)保概念，盡管如此，蓄冷板的使用范圍還是受到了一定的局限，因?yàn)槠湫枰~外進(jìn)行專用的充冷設(shè)備提供冷源。半導(dǎo)體制冷技術(shù)（Semiconductor Refrigeration）又稱為電子制冷，溫差電制冷，是從50年代發(fā)展的一種介于制冷技術(shù)和半導(dǎo)體技術(shù)邊緣的一種制冷方式，利與特種半導(dǎo)體材料構(gòu)成的P-N結(jié)，形成了熱電偶對(duì)，從而產(chǎn)生珀?duì)柼?yīng)，即通過(guò)直流電制冷的一種新型制冷方式，與壓縮式制冷與吸收式制冷并成為世界三大制冷方式，半導(dǎo)體制冷片的原理也叫做熱電制冷片，工作運(yùn)轉(zhuǎn)是用直流電流，既可以制冷也可以加熱，通過(guò)改變直流電流的極性來(lái)決定在同一制冷片上實(shí)現(xiàn)制冷與制熱，效果的產(chǎn)生就是通過(guò)熱電的原理，在電路中接通直流電流之后，就會(huì)產(chǎn)生能量的轉(zhuǎn)移，半導(dǎo)體制冷作為特種的冷源，在技術(shù)應(yīng)用上具有不需要任何制冷劑，就可以連續(xù)工作，不會(huì)產(chǎn)生回轉(zhuǎn)效應(yīng)，工作時(shí)也沒(méi)有噪音，并且安裝也較為容易，是未來(lái)冷藏車制冷技術(shù)使用的方向之一。

結(jié)語(yǔ)：本文對(duì)冷藏車的保溫技術(shù)與制冷方式進(jìn)行了分析，兩項(xiàng)核心的要素對(duì)隔熱材料與加工工藝的方式都有著嚴(yán)格的要求，XPS作為一種新型的隔熱材料使用范圍較為廣泛，價(jià)格也能夠被接受，隨著人們生活質(zhì)量的提高，人們對(duì)于生活所需的食品質(zhì)量的要求也變得嚴(yán)格起來(lái)，生活中，很多貨物運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品都需要冷凍與冷藏，因此人們對(duì)于冷藏車所運(yùn)輸?shù)氖称芬彩怯兄欢ǔ潭鹊男刨嚕洳剀囋趥鹘y(tǒng)冷庫(kù)上進(jìn)行了一個(gè)大規(guī)模的優(yōu)化，大大提升了冷庫(kù)發(fā)展的靈活性與方便快捷性，盡管如此，冷藏車行業(yè)的普及率還是很低，據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年還是會(huì)有大量的食品在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生不必要的變質(zhì)，進(jìn)而造成損失，充分表明冷藏車在材料的制造中依然要嚴(yán)格把守，做好材料溫控的調(diào)節(jié)，防止貨物在運(yùn)輸過(guò)程中對(duì)冷藏車行業(yè)帶來(lái)的影響。

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