分析水運(yùn)工程質(zhì)量管理與技術(shù)創(chuàng)新

胡曉熠

摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，對(duì)于運(yùn)輸業(yè)的要求不斷提高。國(guó)家在對(duì)運(yùn)輸業(yè)的建設(shè)上，投入也不斷提高。因此，對(duì)于相關(guān)的施工建設(shè)也需要注重質(zhì)量管理。對(duì)此，在進(jìn)行水運(yùn)工程建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，需要強(qiáng)化對(duì)相關(guān)設(shè)施的質(zhì)量管控，從管理人員技術(shù)等方面落實(shí)相關(guān)政策，切實(shí)提高水運(yùn)工程的建設(shè)質(zhì)量。水運(yùn)已經(jīng)逐步成為我國(guó)重要的運(yùn)輸方式之一，也是大宗貨物運(yùn)輸?shù)闹饕緩剑虼藦?qiáng)化水運(yùn)相關(guān)設(shè)施的建設(shè)，不僅是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，同時(shí)也是保障從事水運(yùn)工作人員的安全?；诖?，本文將從水運(yùn)的發(fā)展趨勢(shì)入手，具體探究水運(yùn)工程在管理和生態(tài)保護(hù)方面的重要作用，分析水運(yùn)管理的原則，并著重探究進(jìn)行水運(yùn)建設(shè)的相關(guān)技術(shù)，以此來(lái)不斷完善水運(yùn)建設(shè)的整體質(zhì)量，保障人員安全，切實(shí)為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：水運(yùn)工程;質(zhì)量管理;技術(shù)創(chuàng)新

中圖分類號(hào)：U655.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

近些年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，與此同時(shí)水運(yùn)交通已經(jīng)成為我國(guó)重要的交通方式和運(yùn)輸渠道。由此，在我國(guó)沿海地區(qū)以及內(nèi)陸河運(yùn)方面建設(shè)水運(yùn)交通線路。在這些項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，需要提高建設(shè)所用的材料，對(duì)建設(shè)的各個(gè)環(huán)節(jié)需要嚴(yán)謹(jǐn)對(duì)待，以高新技術(shù)來(lái)進(jìn)行工程實(shí)施，切實(shí)保障水運(yùn)建設(shè)的速度的同時(shí)，還要提高水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的施工質(zhì)量，切實(shí)打造交通運(yùn)輸強(qiáng)國(guó)，不斷提升我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)乃俣群捅憬菪浴?/p>

1 新時(shí)代水運(yùn)建設(shè)的設(shè)計(jì)趨勢(shì)

我國(guó)水系豐富，進(jìn)行水運(yùn)建設(shè)資源相對(duì)豐富。因此，需要妥善解決我國(guó)水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)問(wèn)題，不斷提高施工質(zhì)量，切實(shí)強(qiáng)化水運(yùn)交通的安全性能和智能性能，不斷向智慧水運(yùn)、綠色水運(yùn)推進(jìn)。我國(guó)港口目前的承載量逐漸擴(kuò)大，又以主航道為依托，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)支航道的整體建設(shè)。在施工過(guò)程當(dāng)中，逐步將生態(tài)環(huán)保理念融入在水運(yùn)建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，進(jìn)行水運(yùn)建設(shè)的設(shè)計(jì)過(guò)程時(shí)就需要考慮生態(tài)環(huán)境問(wèn)題。除此之外，由于我國(guó)信息技術(shù)不斷發(fā)展，在進(jìn)行水運(yùn)建設(shè)的設(shè)計(jì)過(guò)程當(dāng)中，可以適當(dāng)結(jié)合信息技術(shù)的智能優(yōu)勢(shì)，提高對(duì)水運(yùn)各個(gè)因素的探測(cè)能力，將其反映給操作人員，不斷提升水運(yùn)建設(shè)的智能性。處于新時(shí)代，我國(guó)在水云建設(shè)上也需要有新的發(fā)展，高質(zhì)量推進(jìn)水運(yùn)建設(shè)作為總體目標(biāo)，構(gòu)建現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的基礎(chǔ)，不斷推進(jìn)低碳環(huán)保的經(jīng)濟(jì)體系逐步發(fā)展。因此，新時(shí)代我國(guó)水運(yùn)建設(shè)應(yīng)該朝著智能綠色的方面發(fā)展，保證質(zhì)量的同時(shí)也要提高水運(yùn)的智能化和生態(tài)環(huán)保能力。

2 水運(yùn)工程施工建設(shè)管理和生態(tài)保護(hù)

2.1 加強(qiáng)施工建設(shè)管理

水運(yùn)工程建設(shè)在我國(guó)現(xiàn)代化進(jìn)程中占有重要地位。做好水運(yùn)工程建設(shè)過(guò)程中的管理工作，為水運(yùn)事業(yè)的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。然而，在水運(yùn)工程建設(shè)過(guò)程中，各方面仍存在相應(yīng)的問(wèn)題。水運(yùn)工程的功能能否充分發(fā)揮，往往與管理工作密切相關(guān)。因此，有必要分析水運(yùn)工程建設(shè)管理過(guò)程中存在的問(wèn)題，提出相應(yīng)的解決方案，這對(duì)水運(yùn)工程的建設(shè)和管理具有重要意義。在水運(yùn)工程建設(shè)過(guò)程中需要有較為完善的管理制度和管理體系作為支撐，以維持水運(yùn)工程建設(shè)的良好運(yùn)行。水運(yùn)工程建設(shè)管理的繁雜性和嚴(yán)謹(jǐn)性，要求管理人員依據(jù)管理?xiàng)l例和規(guī)章制度來(lái)開(kāi)展工作。這就要求在管理中需要有明確、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)捏w系和制度，來(lái)制約水運(yùn)工程施工管理的復(fù)雜性帶來(lái)的不利影響。完善管理體系，為了保障水運(yùn)工程建設(shè)正常運(yùn)行，要積極建立良好的運(yùn)行機(jī)制，使管理工作更符合要求。因此，在水運(yùn)工程建設(shè)管理過(guò)程中，堅(jiān)持協(xié)調(diào)溝通，劃分清楚工作人員責(zé)任范圍，確保水運(yùn)工程建設(shè)順利開(kāi)展。在水運(yùn)工程管理工作中要高度重視規(guī)章制度的建立與完善。對(duì)已有的規(guī)章制度進(jìn)行相應(yīng)的補(bǔ)充與完善，根據(jù)在實(shí)際工作中遇到的問(wèn)題，提出相關(guān)舉措，列入到工作條例當(dāng)中，以規(guī)范工作。通過(guò)完善規(guī)章制度，使其高效發(fā)揮作用，促進(jìn)管理工作的健康運(yùn)轉(zhuǎn)。此外，要讓監(jiān)察和監(jiān)管機(jī)構(gòu)在水運(yùn)工程建設(shè)工作中發(fā)揮效用，不斷對(duì)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的規(guī)章制度和工作條例進(jìn)行完善和補(bǔ)充。

2.2 加強(qiáng)生態(tài)保護(hù)

隨著城市規(guī)劃的不斷完善，城市建設(shè)也需要不提高美觀程度。在水運(yùn)工程的生態(tài)保護(hù)過(guò)程當(dāng)中，需要將植被綠化作為生態(tài)護(hù)坡的重要手段。隨著城市化進(jìn)程的不斷提升，對(duì)于航道的生態(tài)保護(hù)水平也需要不斷提升。在進(jìn)行工程建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，對(duì)于技術(shù)人員的能力也提出了更高要求。不斷強(qiáng)化生態(tài)航道的整體效果，依照實(shí)際遇到的問(wèn)題提出解決方案，對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境進(jìn)行提前的預(yù)估，作出評(píng)估方案。以此能夠在遇到實(shí)際問(wèn)題時(shí)，能夠快速的提供解決方案，不影響施工建設(shè)的期限。在我國(guó)城市化步伐加快的今天，對(duì)航道的工程質(zhì)量有了更高的期待。在工程建設(shè)時(shí)，運(yùn)用生態(tài)技術(shù)，能夠保證航道附近的整體生態(tài)環(huán)境維持平衡，穩(wěn)定生態(tài)系統(tǒng)。在具體施工過(guò)程當(dāng)中，施工人員依照當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，采取適合的植被進(jìn)行綠化。能夠在固化航道旁土壤的同時(shí)，為城市生態(tài)環(huán)境做出貢獻(xiàn)，以此來(lái)改善自然生態(tài)，構(gòu)建綠色生態(tài)環(huán)境。

3 技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用原則

近些年來(lái)我國(guó)對(duì)于水運(yùn)的建設(shè)力度不斷增強(qiáng)。不斷提升水運(yùn)的建設(shè)能力，沿河、沿江、沿海等水運(yùn)設(shè)施建設(shè)，逐步提升在質(zhì)量管控方面也進(jìn)一步做出了完整的規(guī)劃，切實(shí)保障水運(yùn)建設(shè)能夠以高質(zhì)量的方式不斷向前推進(jìn)。但是在進(jìn)行小型水運(yùn)建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，也遇到了相關(guān)問(wèn)題，需要優(yōu)化技術(shù)措施，進(jìn)一步改善技術(shù)能力，用以強(qiáng)化對(duì)中小型港口和航道的建設(shè)能力。

因此，在進(jìn)行水運(yùn)工程建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，首先需要針對(duì)該地區(qū)水運(yùn)的特點(diǎn)進(jìn)行建設(shè)，針對(duì)該地區(qū)水運(yùn)的具體運(yùn)營(yíng)方向和運(yùn)營(yíng)內(nèi)容，構(gòu)建適應(yīng)其經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的水運(yùn)結(jié)構(gòu)。只有詳細(xì)了解該地區(qū)水運(yùn)經(jīng)營(yíng)的方向才能夠因地制宜的進(jìn)行水運(yùn)建設(shè)，才能夠進(jìn)一步為當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)奠定基礎(chǔ)，推進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，以最適宜當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的方式，進(jìn)行水運(yùn)設(shè)施建設(shè)。

其次，在進(jìn)行水運(yùn)設(shè)施建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，需要提前對(duì)該航道進(jìn)行勘探與檢測(cè)。針對(duì)該水域的具體面積流經(jīng)范圍、水文結(jié)構(gòu)以及航道周圍的水生態(tài)環(huán)境建設(shè)等多因素進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)研，依據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行水運(yùn)工程建設(shè)，才能夠用最適宜的建設(shè)方式，完善該地的水運(yùn)建設(shè)，并且依托相關(guān)的調(diào)研數(shù)據(jù)，進(jìn)行最適宜的施工方案的設(shè)計(jì)，不斷強(qiáng)化水運(yùn)建設(shè)方案與當(dāng)?shù)厮那闆r的匹配程度。

最后，再進(jìn)行水運(yùn)建設(shè)規(guī)模設(shè)計(jì)時(shí)，需要提前針對(duì)當(dāng)?shù)氐拇a頭物流等相關(guān)部門的具體情況，進(jìn)行工程規(guī)模的設(shè)計(jì)時(shí)，在保證不影響正常航運(yùn)的情況下，建設(shè)水運(yùn)的基礎(chǔ)設(shè)施，在技術(shù)應(yīng)用方面也需要依托不同條件選取不同的技術(shù)。

4 水運(yùn)工程技術(shù)應(yīng)用探析

4.1 顆粒及水分檢測(cè)技術(shù)

液壓系統(tǒng)在水運(yùn)工程的建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，應(yīng)用范圍極為廣泛并且在使用過(guò)程當(dāng)中，液壓系統(tǒng)的整體性能也較為實(shí)用，但是當(dāng)維修人員無(wú)法正確安裝和維護(hù)液壓系統(tǒng)的開(kāi)關(guān)時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致液壓系統(tǒng)的開(kāi)關(guān)發(fā)生漂移現(xiàn)象，進(jìn)而會(huì)導(dǎo)致油缸泄漏，發(fā)生較為嚴(yán)重的事故或者導(dǎo)致活塞桿粗糙，為后期的航運(yùn)帶來(lái)不穩(wěn)定因素。而顆粒和水分檢測(cè)技術(shù)能夠幫助操作人員，對(duì)水分含量和固體顆粒含量進(jìn)行智能化的分析與檢測(cè)，將檢測(cè)結(jié)果以數(shù)據(jù)形式反饋給機(jī)器操作人員，讓操作人員能夠正確判斷此時(shí)狀態(tài)下的系統(tǒng)受污染的情況，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)以及相關(guān)信息的反饋，工作人員能夠進(jìn)一步探究系統(tǒng)內(nèi)部的具體情況，及時(shí)進(jìn)行系統(tǒng)污染處理，可根據(jù)實(shí)際污染情況考慮是否調(diào)換機(jī)油激光熔覆技術(shù)，有效提高船閘系統(tǒng)的使用時(shí)長(zhǎng)，保護(hù)船閘系統(tǒng)，進(jìn)而能夠使船閘長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)作，為穩(wěn)定的航行奠定基礎(chǔ)。

4.2 激光熔覆技術(shù)

激光熔覆技術(shù)在水運(yùn)建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，具有極其重要的意義，它通過(guò)設(shè)定激光的輸出密度，將激光掃射在基料表面，以此形成溶池。這種技術(shù)應(yīng)用于航道的建設(shè)，能夠減少維修過(guò)程當(dāng)中的能耗需求量。需要制備相關(guān)合金時(shí)，利用該激光熔覆技術(shù)，能夠針對(duì)相應(yīng)的配件制備出耐磨、耐腐、蝕耐熱性質(zhì)的金屬配件。將此技術(shù)應(yīng)用于水運(yùn)技術(shù)工程的閘門部分，能夠有效提高配件的質(zhì)量，延長(zhǎng)其使用壽命。并且在后期的維護(hù)與養(yǎng)護(hù)過(guò)程當(dāng)中，該項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用與實(shí)施也能夠盡可能的降低養(yǎng)護(hù)成本。激光熔覆技術(shù)的使用能夠根據(jù)所使用配件的厚度來(lái)進(jìn)行調(diào)配 達(dá)到任意想要的厚度，為制備零件帶來(lái)了極大的便利，并且該項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用于各配件的表面制備過(guò)程當(dāng)中，其應(yīng)用性能和應(yīng)用范圍極為廣泛，能夠切實(shí)的將配件的相關(guān)性能達(dá)到所需標(biāo)準(zhǔn)，以此來(lái)提升水運(yùn)工程建設(shè)各個(gè)部分的使用壽命，提高航運(yùn)的安全性和穩(wěn)定性。

4.3 施必牢技術(shù)

船閥部分的材料選擇首先以耐磨、耐腐蝕、耐熱為基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，其次對(duì)于門閥部位的設(shè)計(jì)與裝配還需要進(jìn)一步的提升與改造。根據(jù)當(dāng)?shù)馗劭谒鶑氖潞徒?jīng)營(yíng)的運(yùn)輸項(xiàng)目以及所承載的運(yùn)輸壓力，進(jìn)行主閥門的結(jié)構(gòu)改造，以切實(shí)保障該閥門能夠適應(yīng)當(dāng)?shù)氐拇\(yùn)壓力。就目前船上閥門的基本構(gòu)造而言，主滾輪軌道多采用燕尾結(jié)構(gòu)，但是該結(jié)構(gòu)在實(shí)際的船運(yùn)過(guò)程當(dāng)中有一定的弊端，該結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)導(dǎo)致普通螺栓在沖擊和擠壓的壓力下松動(dòng)或損壞，從而會(huì)導(dǎo)致飾面板從導(dǎo)軌上脫離，進(jìn)而導(dǎo)致船上門閥無(wú)法正常的工作，為航運(yùn)帶來(lái)潛在危險(xiǎn)。而施必牢是一種抗震能力極強(qiáng)的內(nèi)螺紋，將螺母安置在閥門上，通過(guò)施必牢內(nèi)螺紋與公絲的契合能力，將其固定在楔形的斜面之上，最大可能降低由于振動(dòng)所導(dǎo)致螺母松動(dòng)的情況發(fā)生，在螺絲受到?jīng)_擊時(shí)，也減少由于螺絲松動(dòng)所帶來(lái)的航運(yùn)危險(xiǎn)。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，水運(yùn)工程的建設(shè)需要從材料技術(shù)工藝等方面入手，來(lái)不斷提高船運(yùn)的穩(wěn)定性和持久性。水運(yùn)工程建設(shè)管理工作是一個(gè)復(fù)雜且系統(tǒng)性強(qiáng)的工作，因此在管理過(guò)程中要不斷加強(qiáng)和完善管理力度和管理體系。水運(yùn)工程建設(shè)管理工作在水運(yùn)工程建設(shè)過(guò)程中具有重要意義。我們要充分認(rèn)識(shí)到水運(yùn)工程建設(shè)管理工作的重要性，端正工作態(tài)度，提高責(zé)任意識(shí)和法律意識(shí)，正確對(duì)待管理工作，并且不斷提升創(chuàng)新能力，積極向創(chuàng)新性人才靠攏。在實(shí)際應(yīng)用中，分析具體問(wèn)題，提高應(yīng)對(duì)措施的針對(duì)性，不斷完善水運(yùn)工程建設(shè)管理，為水運(yùn)工程的可持續(xù)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展注入新的活力。

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