基于技術創(chuàng)新的開放社區(qū)街道家具設計探索一以邯鄲市為例

王語澤 王玥

摘要：設計一系列符合未來開放社區(qū)環(huán)境并運用了新技術的街道家具。分析我國開放社區(qū)街道家具的現(xiàn)狀問題及萁重要性，通過對使用者需求和新興技術的分析與總結(jié)，提出新技術引領下的開放社區(qū)街道家具的發(fā)展趨勢。以邯鄲市人民路為例，探索了基于技術創(chuàng)新環(huán)境下開放社區(qū)的街道家具創(chuàng)新設計。完成了系列街道家具設計。創(chuàng)新設計成果可為未來開放社區(qū)的街道建設以及街道家具創(chuàng)新設計提供借鑒與參考。

關鍵詞：街道家具技術創(chuàng)新社區(qū)街道開放社區(qū)創(chuàng)新設計

中圖分類號：TU-984.1

文獻標識碼：A

文章編號：1003-0069（ 2021） 08-0032-04

Abstract： Design a series of street furniture in line with the environment of thefuture open community and use new technology.This paper analyzes the problemsand importance of street furniture in open communities ln China. By analyzing theneeds of users and summarizing of emerging technologies， this paper proposesthe development trend of street furniture in open communities under the guidance ofnew technologies. Taking the street furniture design of Renmin Road in Handan Cityas an example， this paper explores the innovative design of street furniture basedon the technological innovation environment in open community.Completed a seriesOf street furniture design .The innovative design results can provlde reference for thefuture street construction of open communities and the innovative design of streetfurniture

Keywords： Street furniture Technology innovation Community street Opencommunity Innovation design

引言

目前，我國的社區(qū)形制基本為封閉式，它們主要是新中國初期的單位“圈大院”和住房分配制度改革后的新型封閉社區(qū)。大量產(chǎn)生于不同歷史階段的封閉社區(qū)，對城市發(fā)展產(chǎn)生影響消極。于是2016年中央城市工作會議明確提出建立“窄馬路、密路網(wǎng)”的交通體系，即開放型社區(qū)交通體系，通過構(gòu)建人性化的街道尺度和邊界，打造連續(xù)的步行網(wǎng)絡，完善街道設施等方式解決封閉社區(qū)當下的種種弊病，使社區(qū)環(huán)境得到全面提升。報告中提到的“街道設施”一詞源于1950年代末英國的“StreetFurniture”，是直接或間接應對城市居民各種行為的街道“家具”[1]。街道家具作為城市環(huán)境的重要組成部分[2]，在很大程度上影響著人們對街道空間的直觀體驗，如公共座椅、公交站等街道家具和人們的生活生產(chǎn)息息相關。

一、街道家具現(xiàn)狀問題總結(jié)

與城市的發(fā)展建設相比，街道家具表現(xiàn)出整體散亂、缺乏特色與文化內(nèi)涵、欠缺維護等諸多問題[3]。所以，目前國內(nèi)街道家具只能滿足行人通行的基本需求，有助于提升行人步行體驗的新型街道家具配置相對落后。街道家具的具體問題總結(jié)如下;

（一）位置分布不合理，影響使用效率

在社區(qū)街道環(huán)境中，公共家具數(shù)量分配不均。如休憩座椅，在公交站、小廣場等人流量較大的場所，數(shù)量明顯不足;而在人流量小的地段，很多座椅無人問津，年久失修。這就是因為街道家具沒有根據(jù)人群的分布進行科學布置，導致資源利用率低下。

（二）功能多樣性匱乏，影響街道活力

街道功能是否多樣直接或間接地影響行人步行的積極性。目前國內(nèi)社區(qū)街道功能較為匱乏，只關注基本的出行需要，缺少對行人有吸引力的空間，僅有少量街道邊角的小尺度地塊滿足了老年人打牌下棋和健身閑談的需求;其他人群多樣化需求常常被忽視。這在不同程度上影響了行人街頭活動的積極性。

（三）缺少人性化設計，影響服務范圍

街道中的人性化設計主要體現(xiàn)在對交通空間中弱勢群體給予足夠的關注[4]。由此，街道家具也要相應注重服務人群的全面性。對于老弱病殘人士、有臨時需求的行人等原來被忽視人群的關懷應逐步加強。

（四）生態(tài)衛(wèi)生設計差，影響街道環(huán)境

街道生態(tài)環(huán)境較差。作為城市生態(tài)網(wǎng)絡的重要組成部分，街道在凈化空氣、保護生物多樣性等方面的生態(tài)和環(huán)境功能較弱[5]。街道家具作為街道的重要組成部分，在雨水管理、節(jié)能減排、調(diào)節(jié)微氣候等方面應該成為一個新的優(yōu)質(zhì)載體。再者，街道衛(wèi)生環(huán)境較差。2020年新冠疫情爆發(fā)后，醫(yī)療專家在一些街道公共設施處，如共享單車、公共扶手等檢測出陽性病毒。由于間接接觸也是病毒傳播途徑之_[6]，所以街道家具周邊環(huán)境及衛(wèi)生條件的改善至關重要，其中也包括導視系統(tǒng)設計。導視系統(tǒng)的引導可以使街道的停留空間得到有效的錯位使用，降低人與人的直接接觸率，適應當下的后疫情社會。

（五）與城市互融性弱，影響空間品質(zhì)

首先是街道家具與街道空間互融性差。社區(qū)街道的步行空間被家具侵占，導致街道通行路面變窄;被壓縮的街道空間缺乏足夠的逗留區(qū)域，難以帶動行人進行有品質(zhì)的社交活動。更深層次的是街道家具與城市內(nèi)涵互融性差。皮永生認為，街道家具是環(huán)境信息要素之一，其設計應體現(xiàn)地域性。[7]而當下街道家具設計無法反映居民集體記憶和城市精神面貌，無法與很好的城市文脈相融。

綜上所述，街道家具具有分布位置不合理、功能多樣性匱乏、缺少人性化設計、生態(tài)衛(wèi)生設計差、與環(huán)境互融性差五類問題。隨著時代的發(fā)展，封閉式社區(qū)已逐步向開放式社區(qū)轉(zhuǎn)化，與此同時，社區(qū)內(nèi)的街道家具也應獲得相應的重視，同步提升，才能適應新形勢下的新需要。

二、新技術環(huán)境下開放社區(qū)街道家具的提升需求

如今，社會正朝著信息化和智慧化的方向發(fā)展，在新技術的引導下，針對上述社區(qū)街道空間存在的問題，人們對在街道空間中的步行體驗，尤其是街道家具的品質(zhì)提出了新的需求。

（一）集約規(guī)劃的智能需求

“集約”是指提高街道中資源利用和空間運行效率，“智能”是構(gòu)建更為智慧化和精細化的街道空間。[8]我國街道在資源配置與使用效率方面有一定的欠缺。通過集約智能優(yōu)化的方式對街道家具的配置進行智慧、科學的整合，可以從根本上提高街道空間品質(zhì)，提高街道家具的利用效率，解決部分場所街道家具浪費，而人員密集場所設施缺乏的現(xiàn)象。

（二）功能多樣的交互需求

街道家具是人們交互活動的場所?，F(xiàn)在，動效、光影、多媒體等技術帶來了更多元的交互體驗?？臻g中的各類景觀元素也已不僅僅是功能單一的雕塑符號，而是出行者在街道中享受的由家具帶來的交互體驗，使家具與不同參與者之間建立一種新的交互聯(lián)系。

（三）以人為本的社會需求

隨著工作、生活需求的精細化，人們對街道家具的訴求也越來越多。以往因信息量龐大，設計師無法全面總結(jié)不同人群，尤其特殊人群的需求，而今有了大數(shù)據(jù)技術的支持，數(shù)據(jù)集成與分析效率較以往大幅度提高，人性化的設計應更容易貫穿到整個設計過程中。且隨著材料技術的發(fā)展，設計師可以通過對材料與色彩的設計，設計出系列的導視系統(tǒng)，體現(xiàn)街道家具的人文關懷。

（四）生態(tài)衛(wèi)生的健康需求

過去，由于技術等方面的限制，生態(tài)衛(wèi)生的需求難以落實到體量較小的街道家具中;在智慧科技的幫助下，與生態(tài)衛(wèi)生有關的功能可以進一步落到實處，如智能垃圾回收系統(tǒng)，降噪新材料，太陽能光伏技術等。

（五）多元空間的互聯(lián)需求

街道空間的層級可根據(jù)建設內(nèi)容進行解構(gòu)，分為三個空間層面：自然空間層面、物質(zhì)空間層面和虛擬空間層面[8]，可對應為自然環(huán)境、街道環(huán)境、互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境。信息技術的發(fā)展，使人們的部分需求從物質(zhì)、自然空間轉(zhuǎn)移至虛擬空間。從而給原二元對立的空間矛盾帶來新轉(zhuǎn)機，形成三元平衡的空間建構(gòu);變化如圖l。

在三元平衡的空間結(jié)構(gòu)中，街道家具作為虛擬空間在街道上的優(yōu)良載體，可以解決現(xiàn)下人們生活品質(zhì)需求增加而街道空間功能不足所造成的種種矛盾，原先難以體現(xiàn)的空間地域性內(nèi)涵也可以在虛擬空間的幫助下更直觀地展現(xiàn)給大眾。

三、新技術引領創(chuàng)新設計

2019年的《科技中的設計》報告[9]中提到，人們已經(jīng)借助科技在藝術等領域取得了令人驚喜的創(chuàng)新成果?？梢姡O計作為一種思維方式，科技作為一種技術手段，二者的融合是發(fā)揮設計最大效能的方式;在更大的層面上，設計的科技走向是歷史的必然。[10]結(jié)合歷年來環(huán)境設計行業(yè)所運用的新技術，總結(jié)、分類了目前可以運用在街道家具設計的新技術，如表l。

四、基于技術創(chuàng)新的開放社區(qū)街道家具設計

街道家具的問題解決和創(chuàng)新設計離不開新技術的支持，筆者希望以多元空間互聯(lián)為技術和設計的核心，利用新技術融合人們多功能交互、以人為本和生態(tài)衛(wèi)生的需求進行開放社區(qū)的街道家具設計，并使用集約化、模塊化的設計方法，使設計更具可實施性。下文以河北邯鄲市人民路的未來街道設計為例，對街道家具的設計做了以下探索：

（一）設計區(qū)位

1.項目背景：項目位于河北省邯鄲市，是第三屆Q-City國際青年設計師大賽的選址場地，大賽以新技術為切入點，希望在全球范圍內(nèi)發(fā)起一場涉及公共空間的價值討論。為未來城市的發(fā)展開辟新思路、新方法，探索一條智慧設計、針灸城市空間的新道路。

2.地理位置：筆者選擇的具體設計場地位于河北省邯鄲市人民東路街道沿線節(jié)點，由西至東分別選擇了公共綠地、文化廣場、線性人行步道、大型公共廣場、街邊后退綠地、線性街道6類場地進行系列設計。

3.場地規(guī)劃：場地為明顯的條帶狀，橫貫邯鄲市主城區(qū)。本設計根據(jù)人民路周邊用地性質(zhì)，將該路由西向東劃分為歷史文化區(qū)、藝術生活區(qū)、未來科技區(qū)三個主題功能區(qū)，每個主題區(qū)分布兩個節(jié)點空間，展現(xiàn)街道未來生活6大場景。

（二）創(chuàng)新設計理念

該系統(tǒng)以“城市之窗”為媒介，展示邯鄲市六大未來生活場景：便利交通場景、綠色科技場景、智慧閱讀場景、低碳生活場景、開放交流場景、歷史交互場景;同時融入趙都文化表達。系統(tǒng)由“固定母體+移動子體”構(gòu)成，并插入“虛體”單元，三體進行靈活的組合與變化，以適應不同場地條件，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖2。

該設計的創(chuàng)新點在于利用新技術，實現(xiàn)社區(qū)街道空間內(nèi)家居服務從“人尋物”到“物尋人”的街道服務模式新突破。筆者通過查閱文獻資料、調(diào)研報告，將行人的街道空間需求按服務類型分為：基本需求服務、移動服務、特色功能服務。分別對應“母體”、“子體”、“虛體”三類功能空間。由于現(xiàn)國內(nèi)社區(qū)街道只能滿足行人的基本需求，而一旦行人有一些緊急或特殊需求，很難獲得及時且高品質(zhì)的服務;如突然下雨時，就特別需要有地方租借或者購買雨傘，而國內(nèi)目前的大規(guī)模封閉式社區(qū)的格局，讓行人在面對臨時需求時多有不便。而本設計系統(tǒng)就可以很好地彌補目前街道家具這方面的不足。系統(tǒng)的“母體”為集合新技術和街道基本服務功能的固定家具，包含有數(shù)字信息屏、共享設施、休息設施等設施，滿足市民基本需求，并以窗口方式展示邯鄲市的文化特色;“子體”作為移動功能載體，提供了應急補足服務，如共享設施、廁所等，用戶可以通過5G+ALTO技術，用移動設備“召喚”依附于“母體”的移動小車移動至用戶所在地并提供及時服務;“虛體”是為適應不同場地物質(zhì)文化屬性而設計的特色功能空間，如書吧、共享教室、文化展廳等。服務模式架構(gòu)如圖3。

（三）設計分析

1.集約化、模塊化設計

該系統(tǒng)由“固定母體+移動子體”構(gòu)成，并插入“虛體”單元，根據(jù)6類場地條件進行組合與變化，如圖4。

六類模塊化功能空間可以根據(jù)街道需求任意使用，并可根據(jù)街道未來的發(fā)展不斷拓展變化出新的形態(tài)。以下是以邯鄲市人民路上不同街道類型設計的六類模塊場景。具體場景如下。圖示化場景詳見圖5。

（1）公共綠地空間上展示了“公交車站+便利交通場景”，由于場地橫向空間較為寬裕，采用三體并列的模式，為三體排列組合的基礎模式，子體位于實體左側(cè)。

（2）文化廣場空間上采用子體實體并列，虛體包圍模式，適應廣場空間的集中形態(tài)，展現(xiàn)了“生態(tài)農(nóng)場+綠色科技場景”。

（3）由于人行步道屬于線性空間，空間局促而應急需求較多，采用軸點旋轉(zhuǎn)的模式，實體相對固定，子體可沿軸旋轉(zhuǎn)，在旋轉(zhuǎn)中生成虛體空間，即實現(xiàn)空間集約，也可根據(jù)需要對空間進行擴展，展現(xiàn)了“共享書吧+智慧閱讀場景”。

（4）在大型公共廣場上采用平行彈簧拉伸空間，利用可伸縮材料拓展出虛體空間，展示的是邯鄲未來“自行車亭+低碳生活場景”。

（5）街邊綠地后退空間上，以子體實體并列，虛體可被平行性推出的模式，“展示街頭教室+開放式交互場景”。當有人在家具空間內(nèi)聚集時，推出虛體，拓展空間;當街面上新人較多，虛體對交通人流產(chǎn)生一定阻礙時，也可及時收縮空間。

（6）街道線性空間上，同樣采用三體并列的模式，子體位于實體右側(cè)，滿足子體移動出行在交通規(guī)則上的限制，展示“文化展臺+文化交流場景”。

在材料方面，整個系統(tǒng)主要采用合金面板。休憩座椅等采用有機塑料以提高用戶使用舒適度;個別體塊采用可伸縮有機塑料，這樣空間便可以適當拓展和收縮，使模塊更好地適應有限的街道空間。所用屏幕和燈光照明均采用LED。

在細節(jié)方面，用戶掃描二維碼即可購買販賣機販賣的產(chǎn)品，推閘門即可取出。交互屏幕的活動方式：交互屏幕由可折疊有機塑料和滑軌與窗口相連接，可根據(jù)需要推拉到任意位置。推入窗口接口與卡口相閉合，從而固定住屏幕。

詳見圖6。

2.多功能交互設計

主要利用數(shù)字媒體技術，安置于家具空間內(nèi)的LED屏幕，進行知識文化的宣傳，對外的LED交互屏則并結(jié)合VR技術與行人實時互動，幫助行人從三維角度更好地體驗街道空間。

3.以人為本設計

對家具內(nèi)部空間合理進行劃分和功能布局。家具強調(diào)共享概念，作為一個小型的綜合體盡可能滿足不同地塊行人的不同需求，尤其是通過可以用線上APP控制的子體自動駕駛的小車，解決行人在步行過程中的緊急臨時需求。

4.生態(tài)衛(wèi)生設計

（1）垃圾桶&販賣機細節(jié)上，用戶可單擊垃圾桶按鈕，垃圾桶即刻彈出;內(nèi)推關閉。垃圾桶在將要被填滿時，及時自動發(fā)送短信至清潔人員;有助政府高效回收利用資源。（2）智能街道雨水過濾技術，地上部分，利用傳統(tǒng)的土壤分層過濾;地下部分，進行進一步的智能過濾，過濾后的水可以被循環(huán)利用并用于移動廁所和街道綠化的澆灌。（3）利用太陽能光伏技術，在實體和移動子體頂面安裝光伏板，滿足家具大部分時間的供電需求。

5.多元空間互聯(lián)運營模式設計

在5G+lot的引導下，在車輛傳感器和人工智能決策的幫助下，實現(xiàn)自動駕駛。當下，無人自動駕駛的控制范圍和精確度、靈敏度有限，而隨著可落地的5G技術的加持，無人自動駕駛可以在大街區(qū)范圍內(nèi)實現(xiàn)。人們就可以在步行中使用移動端線上APP預約或召喚移動服務小車到指定地點提供服務。具體運營模式如圖7。

結(jié)論

科學技術的快速發(fā)展，為景觀設施的創(chuàng)新設計研究提供了新的技術支持，同時也為街道家具設計提供了新的思路。在開放社區(qū)的背景下，本文對目前國內(nèi)街道家具的現(xiàn)存問題進行深入分析，總結(jié)可用于街道家具設計的新技術。以邯鄲市街道為試驗場地，設計行人街道空間體驗的創(chuàng)新方案，探討一種“固定母體+移動子體”的街道家具新模式。將有助于創(chuàng)新設計轉(zhuǎn)化為實地成果.豐富街道家具設計理論，給未來的社區(qū)街道建設和有關設計研究提供一定的借鑒。

基金項目：國家級大學生創(chuàng)新訓練項目“新技術引領下‘未來社區(qū)智慧設施創(chuàng)新設計”結(jié)題成果。

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