卡特3406 系列發(fā)動(dòng)機(jī)施工中潤(rùn)滑油增多故障原因分析

林海，趙亮，尹彥廣，曹巍巍，王新，鄭志強(qiáng)

（1.中國(guó)石油集團(tuán)濟(jì)柴動(dòng)力有限公司，山東 濟(jì)南 250000；2.中國(guó)石油集團(tuán)渤海石油裝備制造有限公司第一機(jī)械廠(chǎng)，河北 滄州 061000）

卡特3406 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，在未加注新潤(rùn)滑油的情況下，潤(rùn)滑油異常增加，造成潤(rùn)滑油稀釋?zhuān)瑱C(jī)油壓力下降，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)警、自動(dòng)停車(chē)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常使用。

1 原因分析

發(fā)動(dòng)機(jī)在使用過(guò)程中，潤(rùn)滑油的作用為潤(rùn)滑、冷卻、清洗、密封和防銹，但在使用過(guò)程中潤(rùn)滑油在不加注新油的情況下，油量增加，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了故障，潤(rùn)滑油異常增多會(huì)造成潤(rùn)滑油的粘度降低、潤(rùn)滑油壓力異常、潤(rùn)滑油油膜的破壞、軸承各表面及旋轉(zhuǎn)部件異常磨損的危害。

潤(rùn)滑油液面升高故障的原因比較復(fù)雜，液面升高有兩種直接原因?yàn)槿加吐┤胗偷讱ず屠鋮s液（水）漏入油底殼。

2 燃油漏入油底殼

2.1 噴油器回油管接頭處漏柴油

原因是噴油器回油管接頭松動(dòng)，回油管出現(xiàn)破損，造成漏油，泄漏的燃油通過(guò)氣缸蓋回油孔漏入曲軸箱。

2.2 噴油器滴油、漏油，霧化不良

原因是因噴油器長(zhǎng)期使用造成偶件正常磨損、噴油器長(zhǎng)期不校驗(yàn)、燃油不清潔或?yàn)V清器長(zhǎng)期不清洗造成噴油器偶件異常磨損、柴油機(jī)長(zhǎng)期怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)造成噴入氣缸內(nèi)的燃油未完全燃燒，以上情況的發(fā)生，均會(huì)造成燃油漏入油底殼，造成潤(rùn)滑油液面升高、潤(rùn)滑油增多。

2.3 噴油器進(jìn)油管接頭處松動(dòng)或破損

松動(dòng)造成燃油泄漏，造成燃油漏入油底殼。

2.4 輸油泵漏油

輸油泵油封長(zhǎng)期使用，油封老化密封性降低和輸油泵軸或殼體磨損，均會(huì)造成輸油泵泄漏，造成燃油漏入油底殼。

應(yīng)特別注意：燃油漏入油底殼，不會(huì)造成機(jī)油乳化，比較難發(fā)現(xiàn)，但會(huì)稀釋機(jī)油。燃油對(duì)氣缸壁有沖刷作用，過(guò)多燃油進(jìn)入氣缸，柴油機(jī)啟動(dòng)后，會(huì)有排柴油現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，怠速跑溫工況時(shí)尤為嚴(yán)重，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)冒白煙現(xiàn)象。同時(shí)由于燃油的沖刷，使氣缸壁潤(rùn)滑油膜破壞，會(huì)造成氣缸套、活塞環(huán)的異常磨損，甚至造成拉缸事故,對(duì)于小排量、大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，由于起始油量比較大，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間的怠速運(yùn)行或超小負(fù)荷運(yùn)行，易造成燃油流入油底殼，造成潤(rùn)滑油增多。

3 冷卻液（水）漏入油底殼

冷卻液（水）漏入油底殼，機(jī)油會(huì)被乳化，降低機(jī)油的粘度，破壞柴油機(jī)各表面的潤(rùn)滑性，會(huì)引起重大事故的發(fā)生，其原因如下。

3.1 氣缸套封水圈漏水

柴油機(jī)長(zhǎng)期使用造成密封老化、氣缸套穴蝕造成穴蝕深度透過(guò)氣缸套、機(jī)身和氣缸套下配合帶變形或修復(fù)不合格，以上情況的發(fā)生，均會(huì)造成冷卻液（水）漏入油底殼，造成潤(rùn)滑油液面升高、潤(rùn)滑油增多。

3.2 水泵水封漏水

柴油機(jī)長(zhǎng)期使用水封老化。

3.3 氣缸蓋本體裂紋

當(dāng)缸蓋底平面或進(jìn)排氣道發(fā)生裂紋后，冷卻液（水）從氣缸蓋的水道進(jìn)入活塞頂部或進(jìn)氣道、排氣道，再進(jìn)入氣缸，順缸壁流入曲軸箱，使油底殼油面升高。

3.4 氣缸蓋噴油器護(hù)套上部漏水

若漏水量較小，不易被發(fā)現(xiàn)，此種情況會(huì)造成冷卻液（水）漏入油底殼。

3.5 機(jī)體損傷

水道裂紋或腐蝕穿孔造成冷卻液（水）漏入油底殼。

3.6 增壓器漏水

發(fā)動(dòng)機(jī)使用的增壓器為水冷式結(jié)構(gòu)，增壓器支承體漏水，會(huì)造成冷卻液（水）漏入油底殼。

3.7 機(jī)油冷卻器漏水

銅管銹蝕穿透、未放水造成冷卻器銅管凍裂，造成冷卻液（水）漏入油底殼。

特別注意：銅管銹蝕穿透，一般銹蝕孔較小，不易發(fā)現(xiàn)，要注意低溫冷卻水中發(fā)現(xiàn)有機(jī)油，就應(yīng)懷疑油冷器銅管是否漏油。少量的冷卻水漏入油底殼，有時(shí)不會(huì)引起機(jī)油乳化，在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，柴油機(jī)的呼吸器口會(huì)冒水蒸氣。隨著柴油機(jī)負(fù)荷的增大，機(jī)油溫度升高，蒸汽會(huì)變小。應(yīng)特別注意，檢查冷卻液（水）是否漏入油底殼，可觀(guān)察膨脹水室液位高度，首先，消除發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)所有外部漏點(diǎn)、標(biāo)記膨脹水室液位高度，冷卻液在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)基本沒(méi)有揮發(fā)，發(fā)動(dòng)機(jī)使用一個(gè)班次，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻后重新測(cè)量膨脹水室液位高度，如有明顯下降，說(shuō)明冷卻系統(tǒng)有滲漏現(xiàn)象。

4 結(jié)語(yǔ)

柴油機(jī)啟動(dòng)前，必須認(rèn)真檢查機(jī)油液面位置，檢查機(jī)油狀況，若發(fā)現(xiàn)稀釋、變質(zhì)現(xiàn)象，首先要查明原因，排除故障，再更換新機(jī)油。柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油有正常的消耗，如果機(jī)油的消耗明顯比正常消耗量減少，甚至液面增高，應(yīng)馬上停車(chē)檢查。