試析地下軌道交通工程盾構(gòu)法施工風(fēng)險控制

沈宏

摘 要：城市軌道交通是城市運輸工作的關(guān)鍵樞紐，同時也是人們出行的主要交通工具，目前城市軌道交通十分的發(fā)達(dá)，地鐵、高鐵、城軌、磁懸浮等都是常見的軌道交通工具，各大城市為了加快自身發(fā)展的步伐，逐步開始大規(guī)模地進(jìn)行地下軌道交通工程的建設(shè)，以此來推進(jìn)城市發(fā)展的速度。地下軌道交通工程的建設(shè)存在有一定的特殊性，工程建設(shè)的基本位于地下，許多不確定因素提高了整體工程建設(shè)的風(fēng)險性，在實際的工程施工過程中，必須要對建設(shè)的環(huán)境、基本的項目建設(shè)要求等，進(jìn)行全面的勘察了解，預(yù)測出具體的風(fēng)險評估值，這樣才能夠使得交通工程建設(shè)順利開展。地鐵施工中，盾構(gòu)法是一種常見的機(jī)械式施工方式，在軌道交通工程建設(shè)中應(yīng)用較為頻繁，通過對當(dāng)下盾構(gòu)法施工的現(xiàn)狀進(jìn)行了解，風(fēng)險管控工作十分的關(guān)鍵，有效的施工風(fēng)險控制，能夠進(jìn)一步保障交通工程建設(shè)的質(zhì)量，促進(jìn)交通工程的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：軌道交通工程;盾構(gòu)法;風(fēng)險控制;施工建設(shè)

中圖分類號：U455.43 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

0 引言

城市軌道交通工程是促進(jìn)城市發(fā)展的主要工程項目之一，由于城市的整體運載量過于龐大，交通運輸壓力較大，政府開始大力發(fā)展軌道交通工程，以此來舒緩當(dāng)下的城市運輸壓力。在實際的施工工作中，機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用是必不可少的，盾構(gòu)法就是利用專業(yè)的機(jī)械設(shè)備，來對地下項目進(jìn)行快速的挖掘、開鑿，在這一過程中，影響到周圍的結(jié)構(gòu)情況，支撐起整個地層的壓力，使得內(nèi)部項目的開展變得更加的順利。盾構(gòu)法在軌道交通工程施工中，必然推進(jìn)了工程項目建設(shè)的進(jìn)度，為施工人員的施工工作提供了一定的便利，但其中也存在有風(fēng)險問題沒有得到有效地解決，安全事故時有發(fā)生，嚴(yán)重危及到了施工人員的生命安全。為此，在當(dāng)下的發(fā)展過程中，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)盾構(gòu)法應(yīng)用的風(fēng)險控制力度，全面管控施工進(jìn)度，及時預(yù)警施工風(fēng)險情況，避免安全事故的再次出現(xiàn)。

1 盾構(gòu)法施工的風(fēng)險因素分析

1.1 施工評估機(jī)制不夠完善

隨著時代的進(jìn)步，在施工建設(shè)的發(fā)展中，風(fēng)險評估機(jī)制的建立成為了人們關(guān)注的重點，通過先進(jìn)技術(shù)的引入，對施工過程中的各項風(fēng)險指數(shù)進(jìn)行全面的評估檢測，這樣能夠較好地把握住基本施工的情況，有效控制住施工過程中的風(fēng)險指數(shù)。通過對目前的軌道交通工程建設(shè)現(xiàn)狀來看，盾構(gòu)法施工的應(yīng)用，并未建立完善的施工評估機(jī)制，導(dǎo)致在施工的過程中，對于不確定因素的把握不夠，施工風(fēng)險指數(shù)了解不夠，提高了整個施工建設(shè)過程中的風(fēng)險性[1]。盾構(gòu)法施工主要是利用機(jī)械設(shè)備，來進(jìn)行暗挖施工，地下施工項目本身具有一定的風(fēng)險性，若前期不進(jìn)行全面的檢測、分析、了解，施工人員對于地下的基本情況了解不足，在應(yīng)用機(jī)械開始暗挖工作時，應(yīng)當(dāng)提前進(jìn)行風(fēng)險指數(shù)的評估，若發(fā)現(xiàn)風(fēng)險評估結(jié)果超過了本身的閾值，則應(yīng)該調(diào)整好施工方案，避免造成較大的安全事故。目前，由于缺乏完善施工評估機(jī)制的建立，導(dǎo)致風(fēng)險評估結(jié)果不夠準(zhǔn)確，無法保障施工人員的人身安全[2]。為此，在當(dāng)下的發(fā)展中，必然需要加強(qiáng)施工評估機(jī)制的建立，綜合實際的建設(shè)需求，以及安全管控標(biāo)準(zhǔn)，來完善好各階段的風(fēng)險評估規(guī)范，大大提高建設(shè)過程中的安全性，促使暗挖工作的開展變得更加的順利。

1.2 施工安全檢測不夠全面

在盾構(gòu)法施工風(fēng)險控制工作中，存在有安全檢測不全面的問題出現(xiàn)，嚴(yán)重降低了施工過程中的安全性，無論是對于施工人員，還是對于施工建設(shè)項目，都產(chǎn)生了較大的威脅。施工安全檢測是施工過程中安全保護(hù)的第一道防線，軌道交通工程的建設(shè)流程較為復(fù)雜，其中所面臨的不確定因素較多，若不做好相應(yīng)的安全措施，后果不堪設(shè)想[3]。例如，在2003年中，上海的地鐵項目建設(shè)，由于缺乏在盾構(gòu)法施工過程中進(jìn)行安全檢測，導(dǎo)致施工過程中的風(fēng)險系數(shù)上升，最終造成了嚴(yán)重的安全事故，整體的損失達(dá)到了上千萬。盾構(gòu)法施工雖然是當(dāng)下一種高效化的機(jī)械型施工方式，但是，直接開展機(jī)械化建設(shè)，必然會出現(xiàn)各種各樣的問題，無論是對于機(jī)械本身的安全，還是對于施工人員的安全，都產(chǎn)生了非常大的影響[4]。為此，在當(dāng)下的發(fā)展中，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)施工安全檢測的力度，確保施工人員的安全措施達(dá)到檢測標(biāo)準(zhǔn)，各項機(jī)械設(shè)備的檢測無誤，才能夠正式開展施工建設(shè)。另外，在施工建設(shè)的過程中，還需要及時跟進(jìn)施工過程中的安全情況，安全檢測技術(shù)與機(jī)械化施工同步進(jìn)行，這樣則能夠?qū)崿F(xiàn)一定的安全保障，促使施工項目可以順利地開展。

1.3 緊急措施建設(shè)不夠完善

緊急措施的建設(shè)是為了在發(fā)生危險事件時，可以快速進(jìn)行反應(yīng)，控制好涉及的范圍，這樣能夠較好地控制住危險發(fā)展的情況，降低事故過程中的風(fēng)險性。在緊急措施的建設(shè)中，所考慮到的事情相對較多，從基礎(chǔ)的人員安排到設(shè)備處理，再到風(fēng)險的控制，在完善這些的基礎(chǔ)上規(guī)劃好緊急措施實施方案，可以有效提高施工建設(shè)的安全保障。從目前的緊急措施建設(shè)情況來看，其中存在有考慮不夠周全、風(fēng)險控制不足、措施建立不夠完善等問題的出現(xiàn)，這些嚴(yán)重危及好了現(xiàn)場施工人員的安全，一旦出現(xiàn)緊急安全事故，則會導(dǎo)致現(xiàn)場處理效率降低，影響的面積擴(kuò)展，損失逐漸加大。為此，在當(dāng)下的發(fā)展中，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對于緊急措施建設(shè)的完善，綜合考慮各方面的因素，融入到方案設(shè)計中，這樣能夠達(dá)到有效控制風(fēng)險的效果。

2 地下軌道交通工程盾構(gòu)法施工風(fēng)險控制方案研究

2.1 完善施工評估機(jī)制

在當(dāng)下的工程盾構(gòu)法施工過程當(dāng)中，完善施工評估機(jī)制是首要的工作任務(wù)，針對當(dāng)下的工程施工的基本流程來進(jìn)行分析，掌握具體的施工要求以及施工標(biāo)準(zhǔn)之后，來建立不同階段的施工評估標(biāo)準(zhǔn)。然后要求工作人員在實際的工作開展當(dāng)中，按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工建設(shè)，采用正確的方式，完成機(jī)械施工的各項工作任務(wù)。工程盾構(gòu)法主要是一種全機(jī)械化的施工操作，這其中機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用十分關(guān)鍵，在當(dāng)下的發(fā)展過程當(dāng)中，需要針對施工方法的應(yīng)用、施工項目的建設(shè)、機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用等進(jìn)行全面地評估檢測，掌握具體的風(fēng)險指數(shù)之后，調(diào)整好相應(yīng)的施工進(jìn)度方案，這樣能夠有效規(guī)避安全事故問題的出現(xiàn)，同時也能夠進(jìn)一步保障施工工作的順利開展。

2.2 提高施工安全檢測力度

圖1 盾構(gòu)法地下施工現(xiàn)場展示圖

在軌道交通工程建設(shè)當(dāng)中，盾構(gòu)法的應(yīng)用十分的重要，由于當(dāng)下對于施工建設(shè)的要求相對較高，進(jìn)度要求也十分地嚴(yán)苛，采用盾構(gòu)法進(jìn)行施工建設(shè)，能夠較好地保障項目建設(shè)的進(jìn)度，也能夠規(guī)避施工建設(shè)過程當(dāng)中出現(xiàn)塌方的情況。在當(dāng)下的發(fā)展中，除了機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用以外，還需要提高施工安全檢測的力度，引入先進(jìn)的安全檢測技術(shù)，與機(jī)械設(shè)備進(jìn)行同步運行，不僅可以掌握機(jī)械設(shè)備運轉(zhuǎn)過程中的基本情況，也能夠?qū)φw的項目建設(shè)安全進(jìn)行全面的保障。若在檢測的過程當(dāng)中，發(fā)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備存在有異常運行的情況，及時停止設(shè)備運行，進(jìn)行維修改善，這樣能夠進(jìn)一步保障施工建設(shè)的質(zhì)量，也能夠規(guī)避安全事故的發(fā)生。在日常的安全檢測工作當(dāng)中，設(shè)立好相應(yīng)的檢測標(biāo)準(zhǔn)。工作人員按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行日常的檢測工作，進(jìn)一步確保施工項目開展的基本標(biāo)準(zhǔn)。圖1為盾構(gòu)法地下施工現(xiàn)場展示圖。

2.3 完善緊急措施建設(shè)

在當(dāng)下的交通軌道工程建設(shè)過程當(dāng)中，緊急措施的建立，能夠進(jìn)一步保障現(xiàn)場人員的安全，以及施工過程中的基本安全。在緊急措施的建立過程當(dāng)中，需要融合各方面的因素在其中，這樣能夠使得緊急措施的實施更加地全面，進(jìn)一步將風(fēng)險問題控制在最小的范圍以內(nèi)，降低人員的傷亡以及財產(chǎn)的損失。例如，在針對人員的緊急措施建立，考慮到盾構(gòu)法是地下施工的應(yīng)用技術(shù)，施工工作長期是面臨在地下作業(yè)，一旦發(fā)現(xiàn)緊急情況，施工人員需要立即有組織地退到安全區(qū)域，第一時間匯報現(xiàn)場的基本情況，等待人員進(jìn)入到安全區(qū)域的同時，及時切斷電源設(shè)備，這樣能夠避免二次事故的發(fā)生。針對機(jī)械設(shè)備方面的處理，當(dāng)管理人員檢測到設(shè)備異常情況且無法控制時，及時通過遠(yuǎn)程操作系統(tǒng)對設(shè)備的電源進(jìn)行關(guān)閉，然后切斷所有相關(guān)聯(lián)的設(shè)備電源，這樣能夠使得現(xiàn)場得到有效地控制，降低其中的風(fēng)險性。

3 結(jié)束語

目前的城市鐵路交通，以更加高速化、穩(wěn)定性為主要特點，確保人們在乘坐鐵軌交通時，既感受到了鐵軌運行的高速化，又讓人們感受到了運輸過程中的穩(wěn)定性，這相比較以前的交通運輸來說，進(jìn)步是非常大的。在當(dāng)下的軌道交通建設(shè)中，所采用的技術(shù)十分先進(jìn)，與傳統(tǒng)的建設(shè)模式相比，整體的安全性也有較大的提升。目前，時代的發(fā)展速度逐漸較快，在進(jìn)行軌道交通的建設(shè)中，盾構(gòu)法施工成為了當(dāng)下常用的方式，在盾構(gòu)法的應(yīng)用中，可以從完善施工評估機(jī)制、提高施工安全檢測力度、完善緊急措施建設(shè)等方面，進(jìn)行有效的風(fēng)險控制，促進(jìn)軌道交通工程的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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