檢驗(yàn)技術(shù)和電子數(shù)據(jù)在交通事故中的應(yīng)用研究

鄭顯躍

摘 要：近年來(lái)汽車行業(yè)迅速發(fā)展，我國(guó)汽車保有量逐年遞增，交通事故發(fā)生頻率也進(jìn)一步提高，嚴(yán)重影響了道路交通安全。通常在發(fā)生交通事故時(shí)，需要基于交通法則，結(jié)合事故現(xiàn)場(chǎng)具體情況，科學(xué)劃分事故責(zé)任，但如果出現(xiàn)事故現(xiàn)場(chǎng)被破壞、監(jiān)控覆蓋盲區(qū)、事故痕跡不明顯等問(wèn)題，會(huì)增大事故鑒定難度，影響交通事故處理質(zhì)量。在此基礎(chǔ)上，本文結(jié)合交通事故實(shí)況，探討痕跡和微量檢驗(yàn)技術(shù)以及電子數(shù)據(jù)的應(yīng)用途徑，為交通事故鑒定提供參考。

關(guān)鍵詞：痕跡檢驗(yàn);微量檢驗(yàn);電子數(shù)據(jù);交通事故

中圖分類號(hào)：TP393 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

隨著我國(guó)全面進(jìn)入小康時(shí)代，人們收入水平提高，私家車持有數(shù)量大幅度增加，汽車已經(jīng)成為人們出行不可或缺的交通工具之一。基于這樣的背景，當(dāng)前交通事故呈現(xiàn)出頻率高、種類多等特征，有完整還原事故動(dòng)態(tài)過(guò)程，才能正確判定事故責(zé)任方，才能公平公正的處理事故，維護(hù)汽車駕駛者的合法權(quán)益。因此，如何優(yōu)化交通事故鑒定技術(shù)，保交通事故鑒定質(zhì)量，成為交通安全管理的關(guān)鍵。

1 痕跡檢驗(yàn)技術(shù)的基本概念與應(yīng)用

1.1 基本概念

所謂交通事故痕跡，就是能夠證明交通事故的印跡或印痕，通常是指地面摩擦痕跡、車身輪胎、血跡和毛發(fā)痕跡等，其中車身痕跡是在交通事故中，與其他車輛、人體或者物體發(fā)生碰撞，所造成的地面磨損印跡、車身變形或破損痕跡，常常表現(xiàn)為車身車漆缺失、附著物輪胎壓痕不均等。通過(guò)檢驗(yàn)這些痕跡，可了解車輛損傷部位，模擬車輛發(fā)生事故的過(guò)程，以此作為鑒定交通事故責(zé)任方的依據(jù)，保障事故責(zé)任判定的科學(xué)性。尤其是近幾年，我國(guó)私家車數(shù)量不斷增加，車輛駕駛?cè)藢W(xué)歷水平高低不一，素水平層次不齊，即便學(xué)習(xí)了交通法規(guī)知識(shí)，考取了駕駛合格證，但在實(shí)際駕駛中，仍然存在違規(guī)駕駛行為，從而導(dǎo)致交通事故率激增。同時(shí)，在發(fā)生交通事故時(shí)，一些肇事者缺乏責(zé)任意識(shí)，為了逃避事故責(zé)任，會(huì)存在逃離現(xiàn)場(chǎng)、毀滅證據(jù)或者偽造現(xiàn)場(chǎng)痕跡等行為，給交通事故鑒證造成錯(cuò)誤引導(dǎo)，影響交通事故鑒定的正確性。因此，在交通事故鑒定中，合理運(yùn)用痕跡檢驗(yàn)技術(shù)，提取事故現(xiàn)場(chǎng)的各類痕跡，對(duì)痕跡形成原因進(jìn)行分析，剖析痕跡與事故的關(guān)系，為交通事故判定提供科學(xué)支撐，以達(dá)到提高交通事故處理質(zhì)量的目的。

1.2 交通事故鑒定應(yīng)用

（1）車身痕跡檢驗(yàn)技術(shù)。汽車在行駛過(guò)程中，速度普遍較快，如果在這種情況下，發(fā)生碰撞或剮蹭事故，其作用力會(huì)對(duì)車身造成沖擊，從而出現(xiàn)事故痕跡。通常情況下，在發(fā)生交通事故時(shí)，車身必然會(huì)產(chǎn)生痕跡，且痕跡明顯程度取決于交通事故大小，明顯的痕跡有車體變形、車身凹陷等，而微小痕跡很難通過(guò)肉眼發(fā)現(xiàn)。因此，需通過(guò)專業(yè)的痕跡檢驗(yàn)技術(shù)，檢驗(yàn)事故產(chǎn)生的痕跡，來(lái)判斷車輛行駛狀態(tài)，如：速度、方向、位置等，還原交通事故發(fā)生過(guò)程，以此鑒定出交通事故原因，為事故責(zé)任判定的提供參考。

（2）整體分離痕跡檢驗(yàn)技術(shù)。根據(jù)調(diào)查表明，在發(fā)生交通事故時(shí)，會(huì)出現(xiàn)一些不容易破壞的痕跡，這一類痕跡被稱之為整體分離痕跡。通常情況下，車輛在行駛過(guò)程中，受到外部碰撞或接觸作用力影響，會(huì)出現(xiàn)分離物，如：汽車表面漆料、汽車尾燈碎片等，這些分離物不僅會(huì)出現(xiàn)在交通事故現(xiàn)場(chǎng)，而且還能體現(xiàn)在車身痕跡之中。因此，在交通事故發(fā)生后，鑒定人員可以提取現(xiàn)場(chǎng)遺留的分離物，判斷事故車輛受損部位、程度，了解事故車輛基本信息，如：車身顏色、零部件型號(hào)等，精準(zhǔn)定位事故車輛。事故案例一：某輛大貨車在快速路上違章停車，而后面私家車由于行駛速度較快，沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)停靠的貨車，發(fā)生了追尾事故，私家車前部受損嚴(yán)重，而大貨車為了逃避責(zé)任，選擇逃離事故現(xiàn)場(chǎng)。交警到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，發(fā)現(xiàn)了一塊不屬于私家車的破碎物，而通過(guò)利用整體分離檢驗(yàn)技術(shù)，判定這個(gè)破碎物屬于重型大貨車，于是通過(guò)調(diào)取沿路監(jiān)控，迅速鎖定肇事貨車，有序推進(jìn)了交通事故處理進(jìn)度。

2 微量檢驗(yàn)技術(shù)的基本觀念與應(yīng)用

2.1 基本概念

所謂微量檢驗(yàn)技術(shù)，就是通過(guò)化學(xué)、物理技術(shù)，分析微量物證、潛在物證，從中獲取有助于交通事故鑒定的數(shù)據(jù)，為交通事故處理提供依據(jù)。從物質(zhì)交換視角來(lái)看，任何一場(chǎng)交通事故，都會(huì)發(fā)生物質(zhì)轉(zhuǎn)移，所以事故車輛必然會(huì)存在物質(zhì)交換，這便是微量檢驗(yàn)技術(shù)的理論依據(jù)。因此，在發(fā)生交通事故時(shí)，可以利用掃描電子顯微鏡、紅外光譜儀等設(shè)備，采集事故車輛的微量元素，判定車輛碰撞部位，以此推算事故發(fā)生過(guò)程。

2.2 微量檢驗(yàn)的特征

（1）潛在性特征。通常情況下，汽車事故微量物證是肉眼不可見(jiàn)的，主要以化學(xué)成分、物理性質(zhì)的形式體現(xiàn)，很容易被事故鑒定人員忽視。經(jīng)過(guò)多次實(shí)踐證明，在交通事故處理中，微量物證至關(guān)重要，通過(guò)微量檢驗(yàn)技術(shù)，常常會(huì)得到意想不到的信息，可以為交通事故處理提供幫助，有助于精準(zhǔn)判定交通事故責(zé)任。例如，在交通事故發(fā)生后，如果肇事者想要掩蓋痕跡，雖然更換了肇事車受損部位，但是很難將微量物證處理干凈，如：指紋、腳印、殘留的化學(xué)物質(zhì)等，所以借助微量檢驗(yàn)技術(shù)，挖掘潛在的微量物證，有助于交通事故鑒定工作開(kāi)展。

（2）精準(zhǔn)性特征。相比痕跡物證而言，微量檢驗(yàn)技術(shù)精準(zhǔn)度高、效率快，非常適合應(yīng)用到交通事故鑒定之中，可以為事故判定提供科學(xué)依據(jù)。通常情況下，微量物證檢驗(yàn)都是采用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行，其檢測(cè)數(shù)據(jù)精度高，即便很少檢材，也可以作為微量物證檢驗(yàn)，這樣既可以避免主觀判斷失誤問(wèn)題，又能快速得到檢驗(yàn)結(jié)果，為交通事故處理節(jié)省時(shí)間。

2.3 交通事故鑒定應(yīng)用

首先：微量油漆物證。車漆是每輛汽車的重要組成，為了達(dá)到裝飾、保護(hù)和防腐等作用，每輛汽車表面、內(nèi)飾都會(huì)涂上油漆，而汽車類型、品牌的不同，所使用的油漆也有所不同。通常情況下，在交通事故發(fā)生時(shí)，車體之間發(fā)生碰撞，汽車表面會(huì)出現(xiàn)油漆脫落，事故車輛之間會(huì)產(chǎn)生物質(zhì)交換—油漆，所以事故鑒定人員可通過(guò)提取微量油漆物證，對(duì)比油漆成分差異，從而確定肇事車的品牌型號(hào)，進(jìn)而縮小肇事車搜索范圍。同時(shí)，通過(guò)利用掃描電鏡能譜法，查看微量物證的形態(tài)分布，以判定車輛事故部位，模擬交通事故發(fā)生位置、過(guò)程，為責(zé)任方鑒定提供參考。其次：微量纖維物證。纖維物證通常是指車內(nèi)人員的衣物，或者是包和編織袋類似的物品，在車輛發(fā)生碰撞時(shí)，車身受到重力沖擊，車內(nèi)人員也會(huì)與車體發(fā)生摩擦、碰撞，從而導(dǎo)致所穿衣物破損、攜帶包破裂等現(xiàn)象。通過(guò)提取車內(nèi)纖維殘留物，檢驗(yàn)纖維物證的形態(tài)，分析纖維熱態(tài)性質(zhì)變化，以此判定肇事人員，保障交通事故處理質(zhì)量。

3 電子數(shù)據(jù)在交通事故檢驗(yàn)中的應(yīng)用

3.1 監(jiān)控和事故車輛的監(jiān)控視頻提取

通過(guò)對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)周圍監(jiān)控、途經(jīng)車輛、在場(chǎng)群眾手機(jī)拍攝以及事故車輛的監(jiān)控視頻進(jìn)行提取，會(huì)遇到的問(wèn)題主要包括以下方面，分別包括了生成視頻文件中出現(xiàn)異常、視頻不能進(jìn)行正常播放、汽車起火造成設(shè)備損壞、儲(chǔ)存功能異常、視頻未得到完整的保存、拍攝設(shè)備無(wú)法通過(guò)Windows平臺(tái)來(lái)進(jìn)行視頻的提取以及拍攝時(shí)出現(xiàn)斷電等情況。通過(guò)應(yīng)用同時(shí)具備視頻提取、恢復(fù)和修復(fù)這幾種功能的設(shè)備，能夠解決上述問(wèn)題，為交通事故現(xiàn)場(chǎng)的視頻提取提供便利條件，同時(shí)也為后期的鑒定工作順利開(kāi)展奠定良好的基礎(chǔ)。這里所說(shuō)的視頻提取能力能夠支持大部分品牌視頻拍攝設(shè)備，并能夠支持多個(gè)視頻解析系統(tǒng)，能夠根據(jù)時(shí)間和通道來(lái)對(duì)視頻文件進(jìn)行識(shí)別，使得視頻文件能夠更加順利的導(dǎo)出。視頻恢復(fù)能力則是能夠?qū)崿F(xiàn)硬盤格式化或者文件刪除后的恢復(fù)，支持多種專用文件的視頻恢復(fù)功能，具備非常強(qiáng)的視頻碎片識(shí)別和恢復(fù)功能。

3.2 模糊視頻處理

一般而言，所謂模糊視頻處理就是通過(guò)專業(yè)技術(shù)來(lái)將不清楚或者難以識(shí)別的信息通過(guò)增強(qiáng)處理來(lái)達(dá)到清晰辨別的程度，當(dāng)前很多交通事故的視頻來(lái)源都是治安或者交通的攝像頭，民用設(shè)備所提供的視頻大約占據(jù)總數(shù)的百分之三十。民用設(shè)備因良莠不齊，再加上路面顛簸、器材分辨率不足、遠(yuǎn)距離拍攝或者夜間行駛等因素的影響，會(huì)造成視頻模糊的問(wèn)題，而在后期的交通事故案件審理過(guò)程中，視頻中的線索則是最為重要的證據(jù)，因此視頻模糊是非常主要的一個(gè)問(wèn)題。針對(duì)這一問(wèn)題，可采用模糊影響增強(qiáng)處理技術(shù)，能夠使得交通事故的影響模糊問(wèn)題進(jìn)行高效率的處理。

3.3 汽車EDR數(shù)據(jù)

Event Data Recorder（汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，EDR）廣泛應(yīng)用于飛機(jī)飛行和汽車行駛過(guò)程中的數(shù)據(jù)記錄，主要對(duì)汽車碰撞前中后這幾個(gè)階段的數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄，所以人們也將其成為黑匣子。在新發(fā)布的《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)第2號(hào)修改單中指出，自2022年1月1日開(kāi)始，新生產(chǎn)的乘用車要求配備EDR。在事故檢驗(yàn)中，通過(guò)提取和解析EDR中的數(shù)據(jù)，能夠?qū)煌ㄊ鹿试蜻M(jìn)行客觀的分析和判斷，對(duì)于責(zé)任認(rèn)定有著重要的參考價(jià)值，通過(guò)對(duì)事故責(zé)任進(jìn)行明確以及現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)分析，能夠?qū)囕v事故原因進(jìn)行判斷，是被動(dòng)事故還是主動(dòng)事故，是駕駛員自身的原因還是外部環(huán)境原因等等。

4 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，在交通事故發(fā)生時(shí)，合理運(yùn)用檢驗(yàn)技術(shù)和電子數(shù)據(jù)等手段輔助鑒定，科學(xué)鑒定交通事故，嚴(yán)厲處理交通肇事者，保護(hù)交通事故受害方，既可以達(dá)到懲戒的目的，又能保障交通事故處理質(zhì)量。本文通過(guò)分析檢驗(yàn)技術(shù)和電子數(shù)據(jù)的特征，總結(jié)出各種事故情景的技術(shù)應(yīng)用方法，有效提高了交通事故鑒定效率，為交通安全維護(hù)奠定基礎(chǔ)。

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