液化石油氣運(yùn)輸車的災(zāi)害事故處置

韓守利

摘要：近年來，隨著我國化工產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，危險(xiǎn)化學(xué)品事故呈上升趨勢，運(yùn)輸液化石油氣道路交通事故時(shí)有發(fā)生，這些事故輕則造成罐車傾覆，重則造成泄露或者爆炸起火，給人民的生命財(cái)產(chǎn)帶來嚴(yán)重威脅和重大損失，由于液化石油氣道路運(yùn)輸車事故的危害影響范圍廣、處置難度大，給現(xiàn)場應(yīng)急處置帶來了極大挑戰(zhàn)。

關(guān)鍵詞：液化石油氣;結(jié)構(gòu);處置

一、液化石油氣理化性質(zhì)

液化石油氣為透明、低毒、有特殊臭味的無色氣體，沸點(diǎn)-42攝氏度，爆炸極限1.5%—9.5%，中毒癥狀為頭暈、頭痛、呼吸急促、惡心。目前，我國液化石油氣的主要成分為丙烷、正丁烷、異丁烷、丙烯、異丁烯等，液化石油氣罐車的介質(zhì)充裝比為60%丁烷、30%丙烷、10%烯烴、炔烴等組成，不同廠家、同一廠家不同批次的產(chǎn)品略有差別。

二、液化石油氣罐車結(jié)構(gòu)和組成

液化石油氣運(yùn)輸車的集中特點(diǎn)是液化石油氣運(yùn)輸車操作箱在罐體的中部，且液化石油氣運(yùn)輸車均為常溫壓力儲(chǔ)罐。LPG運(yùn)輸車主要分為半拖掛車型和固定式車型，其主要構(gòu)成為半拖掛式罐車含有兩個(gè)操作艙，固定式運(yùn)輸車含有一個(gè)操作艙。其基本結(jié)構(gòu)包括氣相管路、液相管路、緊急切斷管路、溫度表、壓力表。閥門箱組件包括氣相拉桿、液相拉桿、氣相管路、液相管路、緊急切斷閥操縱桿，其中緊急切斷閥包括拉桿式和輪式，也可分為機(jī)械式和液壓式。事故狀態(tài)下，液位的高低尤為重要，根據(jù)90°傾翻和180°傾翻等不同特點(diǎn)，以及液位高低，選擇氣相管或者液相管進(jìn)行泄壓，再?zèng)Q定放空、點(diǎn)燃或?qū)Ч尢幚?。罐車?nèi)部結(jié)構(gòu)包括氣相管、液相管、溫度計(jì)、安全閥、檢修入孔、防擋板。罐體尾部一般設(shè)有液位計(jì)，液位計(jì)一般用來觀察與控制罐車充裝液體量，常用的液位計(jì)有螺旋式、浮筒式及滑管式。安全閥是液化石油氣運(yùn)輸車安全泄放的裝置，安全閥在戰(zhàn)術(shù)處置過程中，要特別注意這個(gè)部位嚴(yán)禁打水，防止事故槽車失去本質(zhì)安全條件，進(jìn)一步擴(kuò)大危險(xiǎn)。

三、事故分類

（一）未泄漏事故：LPG車輛發(fā)生追尾、碰擦、翻滾、傾翻、墜落等道路交通事故，儲(chǔ)罐罐體未受損、未泄漏事故。罐體受到損傷，其耐壓性能降低，任何偶然因素都可能造成罐體、管路、閥門泄露或火災(zāi)爆炸。

（二）泄漏事故：LPG車輛罐體或管路組件受損、發(fā)生氣相或液相泄漏事故。主要包括安全閥受損氣相泄露罐體結(jié)霜，車體傾翻安全閥受損氣、液相泄露，車體傾翻管路受損氣、液相泄露，車體傾翻安全法泄露罐體吸熱結(jié)霜等。

（三）泄露燃燒爆炸事故：LPG罐體或管路組件受損，發(fā)生氣相或液相泄露并發(fā)生火災(zāi)爆炸事故;或者罐車制動(dòng)系統(tǒng)連續(xù)下坡，剎車過熱冷卻系統(tǒng)失靈導(dǎo)致輪胎起火事故，從而引發(fā)罐體或管路組件火災(zāi);或者第三方事故車輛火災(zāi)引發(fā)液化石油氣槽罐火災(zāi)爆炸。

四、液化石油氣運(yùn)輸車事故基本處置措施

（一）冷卻降溫：基于LPG運(yùn)輸車儲(chǔ)存結(jié)構(gòu)為常溫壓力罐的特點(diǎn)，液化石油氣槽車無論罐體受損、泄露甚至著火，到場第一處置措施一定是出水冷卻。壓力容器是靠常溫下壓力的形式液化，所以利用霧狀水對(duì)罐體表面進(jìn)行冷卻，均勻降溫，不讓其達(dá)到沸點(diǎn)氣化。防止超壓是降低罐體內(nèi)壓，防止罐體超壓破裂事故進(jìn)一步擴(kuò)大的最有效途徑。

（二）稀釋抑制：對(duì)剛發(fā)生泄露液化石油氣的區(qū)域，要利用噴霧水槍和水幕水槍出霧狀水對(duì)泄露的液化石油氣擴(kuò)散區(qū)域進(jìn)行不斷稀釋，以降低現(xiàn)場可燃?xì)怏w的濃度，同時(shí)抑制現(xiàn)場出現(xiàn)著火及爆炸事故。

（三）放空排險(xiǎn)：當(dāng)液化石油氣罐車因墜落、翻滾距離公路落差較大，無法實(shí)施靜壓差倒罐，或者因車體管路損毀泄露，無法倒罐轉(zhuǎn)輸時(shí)，可以根據(jù)車輛的傾翻狀態(tài)，決定打開氣相或液相管路，直接排放罐體內(nèi)剩余液化石油氣。放空排險(xiǎn)條件，需要周邊無居民區(qū)，周邊300—500米下風(fēng)向無居民區(qū)、公路、鐵路或隧道，相對(duì)空曠的地域。條件受限時(shí)可以連接消防水帶，進(jìn)行區(qū)域防空。

（四）關(guān)閥斷料：液化氣運(yùn)輸車發(fā)生撞擊、碰擦等意外事故，導(dǎo)致閥門箱內(nèi)氣、液相管路或者閥門破裂泄露時(shí)，關(guān)閉緊急切斷閥以制止泄漏事故進(jìn)一步擴(kuò)大。

（五）堵漏封堵：對(duì)發(fā)生斷裂、裂縫、泄露的管線，用各種堵漏方式臨時(shí)堵漏。堵漏部位可以是罐車堵漏，注意不能用硬物、鐵器;堵漏位置也可以是安全閥，由于安全閥泄露會(huì)致使安全閥等局部位置放熱處于低溫冷凍狀態(tài)，因此堵漏時(shí)要注意堵漏過程中，敲擊時(shí)不能發(fā)生冷脆現(xiàn)象，要防止敲擊力量過大。氣相管路和液相管路的泄露，一般情況下采取關(guān)閉緊急切斷閥進(jìn)行止漏，如果緊急切斷閥根部出現(xiàn)問題，可采取纏繞金屬絲、捆綁軟鋼帶、注膠、填料等堵漏方法進(jìn)行堵漏。其他安全附件堵漏：液位計(jì)的堵漏一般采取嵌入式木楔堵漏;溫度計(jì)的堵漏一般采取的是纏繞金屬絲、捆綁膠帶或注膠法進(jìn)行堵漏。

（六）倒罐轉(zhuǎn)輸：通過自然壓差或利用轉(zhuǎn)輸設(shè)備，將液化石油氣液相管線從事故罐體中導(dǎo)入安全罐內(nèi)的操作過程，是救援過程中有效解除危險(xiǎn)源的一種方法。目前常用的倒罐轉(zhuǎn)輸方法為壓差法、烴泵法、壓力法。由于救援過程中存在儲(chǔ)存物質(zhì)或儲(chǔ)存物配比不明的情況，一般不建議使用壓力法，如果儲(chǔ)存介質(zhì)為不飽和烴，使用注空氣壓力法很可能會(huì)導(dǎo)致注入氣體含氧量過高，導(dǎo)致罐體爆炸。因此，救援后期我們依舊提倡自然壓差倒罐法和烴泵法。

（七）引流控?zé)阂坏┕摅w排險(xiǎn)無法倒罐和放空作業(yè)，周邊村莊、居民區(qū)過近，附近有公路、隧道、橋梁，垂直上方有高速公路時(shí)，需要采取引流控?zé)鳂I(yè)，即對(duì)液相或氣相管路進(jìn)行介質(zhì)引出，通過主動(dòng)點(diǎn)燃、控制燃燒的方式消除現(xiàn)場危險(xiǎn)因素的處置措施。此作業(yè)形式的特點(diǎn)是作業(yè)時(shí)間長，社會(huì)影響大。

（八）吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)：根據(jù)事故槽車的自身結(jié)構(gòu)、傾翻情況、起吊重量來決定液化石油氣事故車或罐體起吊后，利用平板車托運(yùn)或采用牽引車牽引，將事故罐車安全轉(zhuǎn)移的一種處置措施。

（九）安全監(jiān)護(hù)：對(duì)需要轉(zhuǎn)移的事故罐車實(shí)施的行進(jìn)過程監(jiān)護(hù)。事故罐車經(jīng)起吊后，仍不能安全進(jìn)行堵漏，擔(dān)心車輛行進(jìn)過程中二次出現(xiàn)險(xiǎn)情，先導(dǎo)車開道，事故車中間，監(jiān)護(hù)車隨后，送往空曠地帶或工廠進(jìn)行二次處理。

六、注意事項(xiàng)

（一）避開安全閥部位射水，防止液態(tài)石油氣泄露過程氣化吸熱，噴射水流凍結(jié)安全閥引起罐內(nèi)壓力急劇升高。

（二）注意辨識(shí)LPG、LNG、CNG三種道路運(yùn)輸罐車車型，一定確保該罐體不是LNG運(yùn)輸車。

（三）由于直流水與管壁碰撞時(shí)會(huì)產(chǎn)生靜電，因此在稀釋抑制的過程中，不能噴射直流水。

（四）嚴(yán)禁向安全閥部位射水，即射水時(shí)避開安全閥部位，當(dāng)液化石油氣從管路口、噴嘴或破損處高速噴出時(shí)易產(chǎn)生靜電，因此在稀釋抑制的過程中，排險(xiǎn)組應(yīng)及時(shí)將罐體尾部及閥門箱內(nèi)的接地線接入大地。

（五）使用倒罐轉(zhuǎn)輸排險(xiǎn)作業(yè)時(shí)，倒罐方案必須經(jīng)過會(huì)商研判、專家論證，特別是對(duì)儲(chǔ)罐儲(chǔ)存介質(zhì)的確定和論證;倒罐過程中，水槍組和水幕組需要在罐體周圍及下風(fēng)方向布置進(jìn)行稀釋和保護(hù)作業(yè)。

（六）進(jìn)行引流控?zé)龝r(shí)，火炬釋放點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在下風(fēng);避免二次點(diǎn)火，并行設(shè)置兩組控?zé)M，防止火焰熄滅，同時(shí)防止形成爆炸混合氣體空間區(qū)域。

（七）在捆綁罐體時(shí)，需先用黃油浸濕吊索和吊鉤，防止吊索扭曲及摩擦產(chǎn)生火花;同時(shí)注意起吊過程中，注意起重工鋼絲繩的攬法，嚴(yán)禁使用兜吊法和懸梁法;起吊前，提前進(jìn)行儲(chǔ)罐壓力泄放，不能在開始起吊或起吊過程中采取冷卻保護(hù)。

液化石油氣罐車泄露爆炸事故的頻繁發(fā)生，給我國社會(huì)和人民造成了重大財(cái)產(chǎn)損失與人員傷亡，給人民的生命財(cái)產(chǎn)帶來了很大的威脅。本文在對(duì)液化石油氣組成成分及理化性質(zhì)研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合液化石油氣氣罐車結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和泄漏事故原因，對(duì)事故特點(diǎn)進(jìn)行了歸納和分類，總結(jié)出液化石油氣運(yùn)輸車事故基本處置對(duì)策，為今后消防救援隊(duì)伍處置此類事故提供了參考，提高了事故處置效率。