新形勢下內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展機(jī)遇與前景分析

褚海榮

[摘 要]隨著我國社會(huì)市場經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各地區(qū)的集裝箱運(yùn)輸需求不斷增加，每年的運(yùn)輸數(shù)量逐漸增大，如何優(yōu)化處理不斷增加的集裝箱運(yùn)輸需求，提高服務(wù)效率，是當(dāng)下重點(diǎn)思考的問題。相較于陸地運(yùn)輸與空運(yùn)運(yùn)輸渠道，內(nèi)河運(yùn)輸具有運(yùn)輸量較大、成本較低、發(fā)展環(huán)境良好等優(yōu)勢，對(duì)此，工作人員要全面把握新的發(fā)展形勢，分析內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展機(jī)遇，從而提升集裝箱服務(wù)水平，促進(jìn)我國運(yùn)輸行業(yè)健康、多元化發(fā)展。文章簡要闡述了內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸情況，分析了新形勢下內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展機(jī)遇，進(jìn)而對(duì)新形勢下內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸?shù)那熬斑M(jìn)行深入探究。

[關(guān)鍵詞]內(nèi)河;集裝箱運(yùn)輸;發(fā)展

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2021.26.134

近年來，我國市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展快速，各地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易交往愈發(fā)頻繁，產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型成為主要發(fā)展趨勢。此種背景下如何打造綜合運(yùn)輸體系，是進(jìn)一步驅(qū)動(dòng)運(yùn)輸行業(yè)快速發(fā)展的重要手段。結(jié)合目前內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸?shù)膶?shí)際發(fā)展情況來看，其發(fā)展趨勢迅猛，且現(xiàn)階段的社會(huì)經(jīng)濟(jì)需求、社會(huì)環(huán)境均為內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展提供了良好的機(jī)遇。此種狀況下要想構(gòu)建內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸體系，建議把握經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的發(fā)展機(jī)遇，充分利用內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸體系發(fā)展特點(diǎn)，明確發(fā)展優(yōu)勢與劣勢，從而更有序地開展內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸體系的建設(shè)，充分發(fā)揮內(nèi)河水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢，迎接內(nèi)河運(yùn)輸發(fā)展新時(shí)代[1]。

1 內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸概述

集裝箱運(yùn)輸起源于20世紀(jì)，是運(yùn)輸革命的產(chǎn)物，這一運(yùn)輸方式的提出不僅促使運(yùn)輸生產(chǎn)逐漸趨向機(jī)械化，提升了運(yùn)輸生產(chǎn)的信息化與自動(dòng)化水平，更有效地提高了運(yùn)輸效率，實(shí)現(xiàn)了“門對(duì)門”的目標(biāo)。除此之外，還形成了多式聯(lián)運(yùn)模式，技術(shù)人員能夠利用集裝箱運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備甩掛運(yùn)輸，提高運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本。

內(nèi)河運(yùn)輸是一種較為經(jīng)典的集裝箱運(yùn)輸形式，具有運(yùn)輸量較大、污染少、成本較低的應(yīng)用優(yōu)勢，目前已經(jīng)成為我國各大港口運(yùn)輸?shù)闹饕绞?，能夠?qū)崿F(xiàn)水路與公路運(yùn)輸、空運(yùn)、鐵路運(yùn)輸?shù)炔煌绞降你暯樱瑢儆诰C合性的運(yùn)輸體系[2]。內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸是符合目前“環(huán)境友好型”發(fā)展戰(zhàn)略核心思想，能夠在充分利用我國內(nèi)河運(yùn)輸資源的基礎(chǔ)上，緩解城市鐵路、公路的集裝箱運(yùn)輸壓力，提高內(nèi)河水運(yùn)地位，優(yōu)化內(nèi)河水運(yùn)結(jié)構(gòu)，推動(dòng)內(nèi)河水運(yùn)健康發(fā)展的一類運(yùn)輸模式。

十九大會(huì)議報(bào)告提出以來，我國政府大力支持各地區(qū)、各行業(yè)開展產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，受到了百姓充分的喜愛，由此也成為各行業(yè)的主要轉(zhuǎn)型發(fā)展方式?；诖朔N背景，集裝箱運(yùn)輸需求驟然增加，為了更好地滿足各行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的需求，迎合時(shí)代發(fā)展趨勢，建議深入發(fā)掘內(nèi)河運(yùn)輸資源，以水路中轉(zhuǎn)提升集裝箱運(yùn)輸效率，促進(jìn)長三角、珠三角、大連港口等地區(qū)經(jīng)濟(jì)的聯(lián)動(dòng)增長[3]。

2 新形勢下內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展機(jī)遇

本文將浙江省嘉興市內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展情況作為主要案例，在現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展過程中，分析內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展機(jī)遇，具體可以分別從以下兩方面入手。

一方面，2017年，浙江省GDP總量突破50000億元，達(dá)到了51768億元;相較于2016年，增長了7.8個(gè)百分點(diǎn);其中嘉興地區(qū)的GDP總量為4344.2億元，相較于2016年，增長了7.8個(gè)百分點(diǎn)，這也證明了嘉興地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平與全省發(fā)展水平呈現(xiàn)出相互均衡的狀態(tài)。在嘉興地區(qū)，每年需要運(yùn)輸近500萬箱集裝箱貨物，其中大部分需要利用公路運(yùn)輸?shù)姆绞?，或者轉(zhuǎn)送到上海、寧波、太倉等不同位置港口，由大船轉(zhuǎn)運(yùn)，這一時(shí)期內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸需求量較大，市場潛力巨大。從經(jīng)濟(jì)效益角度分析，內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸?shù)膯未纬羞\(yùn)量較大，單個(gè)集裝箱的運(yùn)輸成本較低，且對(duì)周邊環(huán)境的影響較小。舉例分析，2018年，每個(gè)集裝箱的運(yùn)輸成本在600～800元，且大船的承運(yùn)量較大，每次至少可以運(yùn)輸30～50個(gè)標(biāo)箱，平均到每一個(gè)集裝箱上的運(yùn)輸成本大致為400～500元，由此可見，水運(yùn)集裝箱的成本較低。詳見表1。

另一方面，在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景下，嘉興地區(qū)的公路運(yùn)輸壓力逐漸增大，公路運(yùn)輸成本不斷提高，大量的運(yùn)輸為嘉興地區(qū)的城市交通造成了較大的壓力，影響了地區(qū)社會(huì)的環(huán)境水平。面對(duì)這種情況，更多的企業(yè)選擇了內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸。相比于公路運(yùn)輸，內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸一次能夠?qū)崿F(xiàn)幾十艘集卡運(yùn)輸量，大大提升了地區(qū)的集裝箱運(yùn)輸水平。這種情況促使地區(qū)政府大力扶持內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸，不斷出臺(tái)相應(yīng)的扶持政策，比如經(jīng)濟(jì)補(bǔ)助、政策扶持、福利待遇、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等，為內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展提供了良好的社會(huì)環(huán)境機(jī)遇[4]。

3 新形勢下內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸前景分析

3.1 新形勢下內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸運(yùn)營情況分析

結(jié)合上述內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展大環(huán)境，分析嘉興地區(qū)的內(nèi)河水運(yùn)實(shí)際情況可以發(fā)現(xiàn)，由于嘉興地區(qū)位于長江三角洲地區(qū)，緊鄰上海、杭州等大都市商務(wù)圈，且河道網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)豐富，縱橫交錯(cuò)，水運(yùn)業(yè)較為發(fā)達(dá)，是當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸體系中的重要構(gòu)成部分，這是嘉興地區(qū)內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸良好運(yùn)營的基礎(chǔ)條件[5]。

現(xiàn)如今，嘉興地區(qū)在運(yùn)營的定級(jí)航道數(shù)量為224條，航道里程全長約為1974.06千米，其中包括：425.06千米的五級(jí)航道，而杭申線、乍嘉蘇線等主要干線巷道均能夠提供集裝箱船運(yùn)輸服務(wù)，航道密度較大。結(jié)合權(quán)威統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，截至2018年年末，嘉興市共有運(yùn)營內(nèi)河集裝箱船65艘，標(biāo)準(zhǔn)箱2787個(gè)，內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸能力達(dá)到浙江省第一;在2018年期間，嘉興市一共承載水運(yùn)貨物數(shù)量9846.2萬噸，承接周轉(zhuǎn)數(shù)量192.13億噸，在綜合交通體系中占比為57.6%。由此可見，新形勢下，嘉興的內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸運(yùn)營發(fā)展情況良好。

3.2 新形勢下內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展特點(diǎn)

新形勢下，對(duì)內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展特點(diǎn)進(jìn)行分析，不僅要關(guān)注運(yùn)輸運(yùn)營情況，了解內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸?shù)膶?shí)際數(shù)據(jù)，更要了解大環(huán)境之下的多方面發(fā)展趨勢，從而更加全面、多元化的把握發(fā)展特點(diǎn)，為推動(dòng)內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展提供有力保障。