“十三五” 期間我國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展良好

余雪松

2020年，我國鋰離子電池行業(yè)克服新冠肺炎疫情不利影響，在下游市場需求帶動下實現(xiàn)了逆勢增長，“十三五”發(fā)展良好，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，全球領(lǐng)先地位得到鞏固。

1? 2020年我國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況

1.1? 產(chǎn)業(yè)規(guī)模

2020年，為克服疫情影響，我國積極出臺刺激消費政策，內(nèi)需市場穩(wěn)步增長，鋰離子電池市場需求快速提升。其中，新能源汽車恢復(fù)增速勢頭，消費電子、電動自行車較快增長，真正無線立體聲（True Wireless Stereo，TWS）耳機、電動船舶等新興市場開拓現(xiàn)成效。在此帶動下，2020年我國鋰離子電池產(chǎn)量呈現(xiàn)加速增長態(tài)勢。國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示（如圖1），2020年我國鋰離子電池累計產(chǎn)量達(dá)到了188.5億只，繼續(xù)創(chuàng)新歷史新高，同比增長19.9%，增速較2019年提升7.5個百分點，扭轉(zhuǎn)了自2016年以來增速持續(xù)下降的局面。2020年我國鋰離子電池產(chǎn)量是2015年的3倍以上，“十三五”期間年均增速達(dá)到了27.5%。

按容量計算，2020年我國鋰離子電池產(chǎn)量1為148.0GWh，同比增長19.2%。其中，動力電池產(chǎn)量2為83.4GWh，同比下降2.3%，這其中三元電池產(chǎn)量累計48.5GWh，同比下降12.0%;磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量累計34.6GWh，同比上升24.7%;消費型電池產(chǎn)量56.2GWh，同比增長15.4%。

盡管2020年我國鋰離子電池價格繼續(xù)下滑，但降幅收窄，再加上產(chǎn)量增速明顯提升，2020年我國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到了1 980億元（如圖2所示），同比增長13%，增速較上年提高12個百分點，回暖態(tài)勢明顯。“十三五”期間，我國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模實現(xiàn)了翻一番，年均增長速度達(dá)到15.0%。

1.2? 區(qū)域分布

鋰離子電池是我國不多的全國大部分省區(qū)市都有布局的產(chǎn)業(yè)之一，根據(jù)中國輕工業(yè)聯(lián)合會數(shù)據(jù)顯示，2020年我國共有24個省區(qū)市上報了鋰離子電池產(chǎn)量，與2019年持平。

區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展顯著進步。隨著中西部地區(qū)加大鋰離子電池布局力度，我國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)區(qū)域結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化。中部地區(qū)引領(lǐng)增長。2020年中部5?。ê幽?、安徽、湖北、江西、湖南）鋰離子電池合計產(chǎn)量達(dá)到了51.1億只，同比增長38.1%，增速高于全國平均值18.2個百分點，占全國總產(chǎn)量的從2019年的23.4%上升至27.1%，提高了3.7個百分點。中部5省對2020年我國鋰離子電池增長的貢獻率達(dá)到了47.2%。其中，除湖北受疫情影響僅增長2.7%外，安徽、湖南、江西、河南4省均保持了高速增長，安徽增速超過100%。東部地區(qū)占比持續(xù)下滑。受廣東省鋰離子電池產(chǎn)量略有下滑影響，2020年東部地區(qū)（廣東、福建、浙江、上海、江蘇、山東、天津、北京、河北、遼寧10省市）鋰離子電池產(chǎn)量同比增長10.7%，低于全國平均值9.2個百分點，占全國總產(chǎn)量的比例為58.9%，較2019年下降4.0個百分點，呈現(xiàn)持續(xù)下滑態(tài)勢。西部地區(qū)增速跑贏全國均值。2020年西部地區(qū)（四川、重慶、云南、貴州、廣西、陜西、黑龍江、青海、吉林9省區(qū)市）鋰離子電池產(chǎn)量增速達(dá)到了20.9%，高出全國平均值1.0個百分點，占全國鋰離子電池總產(chǎn)量的比例為14.0%，較2019年小幅提升0.3個百分點。

省區(qū)市格局悄然生變。廣東省領(lǐng)先優(yōu)勢繼續(xù)收窄，2020年廣東省鋰離子電池產(chǎn)量達(dá)到49.5億只，基本與上年持平，繼續(xù)高居全國首位，但其在全國的占比卻持續(xù)下降，2020年為26.2%，較2019年下滑了3.9個百分點，其占比領(lǐng)先第2名江蘇11.1個百分點，較2019年收窄4.5個百分點。江蘇省坐穩(wěn)第2位，并繼續(xù)拉近與廣東省的差距。2020年江蘇省鋰離子電池產(chǎn)量超過28億只，同比增長25%，占全國總產(chǎn)量的比例達(dá)到了15.1%，較2019年增長0.6個百分點。2020年江蘇省鋰離子電池產(chǎn)量凈增長5.7億只，高居各省區(qū)市首位，其一省對2020年我國鋰離子電池增長的貢獻率就達(dá)到了18.2%。福建、河南、湖北、江西、四川、安徽、重慶、天津分別位居第3～10位（如圖3所示）。其中，安徽省2020年鋰離子電池產(chǎn)量增長超過100%，增速位居前10省區(qū)市首位。整體看，大部分中西部省區(qū)市的鋰離子電池產(chǎn)量增長明顯，正在逐步改變我國鋰離子電池分布格局。2020年鋰離子產(chǎn)量全國占比超過5%的省區(qū)市有6家，較2019年增加1家。

1.3? 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

2020年我國鋰離子電池應(yīng)用市場繼續(xù)發(fā)生變動。得益于鋰離子電池在電動自行車、電動工具市場滲透率快速提升，加上我國新能源汽車增速明顯回升，動力型鋰離子電池市場規(guī)模加速增長。盡管無線吸塵器、TWS耳機、無人機、可穿戴設(shè)備等產(chǎn)品產(chǎn)量增長明顯，便攜式電腦產(chǎn)量增速有所恢復(fù)，但手機產(chǎn)量明顯回落，消費型鋰離子電池市場規(guī)模增速放緩。5G基站建設(shè)如火如荼，電網(wǎng)調(diào)頻調(diào)峰以及分布式儲能系統(tǒng)逐步規(guī)模應(yīng)用，我國儲能市場用鋰離子電池規(guī)模保持持續(xù)高速增長（如圖4所示）。

從各應(yīng)用領(lǐng)域需求量看，2020年我國鋰離子電池總出貨量達(dá)到了158.5GWh，同比增長20.4%，增速較2019年提高5個百分點。其中，主要應(yīng)用于新能源汽車、電動自行車、電動工具3大市場的動力型電池出貨量達(dá)到94.1GWh，同比增長22.7%，占比我國鋰離子電池總出貨量的比例為59.4%，較上年提升1.1個百分點;消費型電池出貨量51.0GWh，同比增長10.2%，占比為32.2%，較2019年下降了3個百分點;儲能型電池出貨量13.4GWh，較上年增長55.8%，占比提升至8.4%，較2019年提高1.9個百分點，逐年上一個臺階。2020年動力型鋰離子電池對全行業(yè)增長的貢獻率達(dá)到了65%，較2019年其對全行業(yè)增長的貢獻率41%提高了24個百分點。

1.4? 關(guān)鍵材料

2020年，受新冠肺炎疫情影響，以及上半年正極材料價格明顯下滑，我國鋰離子電池配套材料骨干企業(yè)營業(yè)收入出現(xiàn)分化（如表1所示），與2019年全部實現(xiàn)正向增長不同，2020年數(shù)家企業(yè)出現(xiàn)同比下降，大部分企業(yè)增長速度低于20%。

正極材料方面，2020年我國正極材料出貨量51.4萬t，同比增長27.2%。其中，三元正極材料出貨量23.6萬t，同比增長22.9%，占正極材料市場比例由2019年的47.5%降至2020年的45.9%;磷酸鐵鋰材料出貨量大增至12.4萬t，同比增長40.9%，占正極材料出貨量的比例為24.1%，較2019年提高2.3個百分點。負(fù)極材料方面，2020年我國負(fù)極材料出貨量36.5萬t，同比增長37.7%，其中人造石墨出貨量30.7萬t，同比增長47.6%，占負(fù)極材料市場份額到達(dá)84.1%，較2019年提高5.6個百分點。隔膜方面，2020年我國鋰離子電池用隔膜出貨量37.2億平方米，同比增長35.8%，增速基本與上年持平，繼續(xù)保持高速增長態(tài)勢，2020年我國隔膜市場規(guī)模達(dá)到45.7億元，同比增長6.8%。其中，濕法隔膜出貨量25.9億m2，同比增長30.2%，占隔膜總出貨量的比例為69.6%，較2019年下降3.0個百分點;干法隔膜出貨量11.3億平方米，同比增長50.7%，占隔膜總出貨量的比例達(dá)到30.4%。電解液方面，2020年我國電解液出貨量25.2萬t，同比增長37.7%，增速較2019年提高7個百分點，呈現(xiàn)加速增長態(tài)勢，其中動力電池用電解液出貨量達(dá)13.5萬t，同比增長53.6%。

2? 2019年我國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點

2.1? 主要市場穩(wěn)中有升，新興市場持續(xù)開拓

新能源汽車市場逐步企穩(wěn)。自2019年7月開始，我國新能源汽車月產(chǎn)量就步入下行軌道，全年我國新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)量為124.2萬輛，同比下降2.3%，近10年連續(xù)增長勢頭被遏制。進入2020年后，受疫情影響，第1季度我國新能源汽車市場持續(xù)低迷，1—3月產(chǎn)量僅為10.5萬輛，同比下降60.2%。隨后，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》將新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策實施期限延長至2022年底，財政部會同工業(yè)和信息部等部門在核撥前幾年新能源汽車補貼基礎(chǔ)上提前預(yù)撥明年補貼資金，中央以及多個省市先后推出多種新能源汽車消費刺激政策，我國新能源汽車產(chǎn)量開始回暖，市場逐步企穩(wěn)，7月產(chǎn)量增速由負(fù)轉(zhuǎn)正，第4季度增速保持高位。整體看，2020年新能源汽車產(chǎn)量145.6萬輛，比上年增長17.3%，一舉扭轉(zhuǎn)了上年的下降態(tài)勢。

IT終端產(chǎn)量小幅增長。新冠疫情極大提升了在線教育、遠(yuǎn)程辦公等需求，帶動我國筆記本電腦、平板電腦等微型計算機產(chǎn)量穩(wěn)步增長。除1—2月受春節(jié)假期再疊加新冠疫情雙重影響微型計算機產(chǎn)量同比下降之外，從3月開始我國微型計算機產(chǎn)量就保持了不同程度正增長。全年微型計算機產(chǎn)量3.78億部，同比增長12.7%，增速較上年同期提高5.0個百分點。需要指出的是，由于全球消費市場持續(xù)低迷，近兩年我國手機產(chǎn)量持續(xù)走低，2020年我國手機產(chǎn)量14.7億部，同比下降9.5%。

電動自行車滲透率穩(wěn)步提升。電動自行車市場主要被鉛酸電池占據(jù)，隨著鋰離子電池成本逐步下降，鋰離子電池在電動自行車市場的滲透率穩(wěn)步提升。2019年4月15日《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》正式實施，要求電動自行車的車架重量要控制在39kg以下，加速 推動鋰離子電池向電動自行車市場滲透。與此同時，國內(nèi)鋰離子電池骨干企業(yè)加快電動自行車布局，如，比亞迪旗下弗迪生產(chǎn)的滴滴青桔電池正式下線，上海鈞正網(wǎng)絡(luò)科技有限公司（哈啰出行）、寧德時代和螞蟻科技集團股份有限公司（螞蟻金服）合資推出哈啰換電服務(wù)，國軒高科與滴滴出行科技有限公司、天津力神電池股份有限公司（天津力神）與新日股份等先后達(dá)成戰(zhàn)略合作。2020年我國電動自行車產(chǎn)量為2 966.1萬輛，同比增長29.7%，其中，搭載鋰離子電池的電動自行車產(chǎn)量約為900萬輛，滲透率接近30%，這一數(shù)值較2019年明顯提升。

TWS耳機、電動船舶等新興市場開拓現(xiàn)成效。得益于成本不斷降低和技術(shù)突破，鋰離子電池正在更廣闊的應(yīng)用層面開始應(yīng)用及替代，電動輕型車、5G基站、48V、電動工具、船舶、無人搬運車、工程機械、飛機等新興市場吸引大批鋰離子企業(yè)入場布局。龍頭企業(yè)寧德時代多點開花，先后與河南躍薪智能機械有限公司合資涉足電動無人礦卡、與國網(wǎng)綜合能源服務(wù)集團有限公司合資成立國網(wǎng)系儲能公司。國軒高科、鵬輝能源等企業(yè)鋰離子電池產(chǎn)品獲中國船級社型式認(rèn)可證書，多條大型電動游船相繼投入使用，船舶市場成為鋰離子電池新藍(lán)海。TWS耳機市場持續(xù)快速增長，2020年全年出貨量超過2億元。

2.2? 外資企業(yè)實現(xiàn)破局，寧德時代繼續(xù)一家獨大

跨國巨頭打破既有格局。在特斯拉（上海）量產(chǎn)交付帶動下，鋰離子電池行業(yè)跨國巨頭加快進入我國動力電池市場，我國動力電池市場既有格局就此被打破。根據(jù)中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2020年我國動力電池裝機量達(dá)到63.3GWh，同比僅增長1.8%，位列TOP10的企業(yè)分別是：寧德時代（CATL）、比亞迪、LG Chem、中航鋰電、國軒高科、時代上汽動力電池有限公司（時代上汽）、億緯鋰能、天津力神、瑞浦能源有限公司（瑞浦能源）、孚能科技（按裝機電量高低排列，如表2）。其中，LG Chem強勢進入前3，松下位居第14位。受外資企業(yè)沖擊，國內(nèi)企業(yè)除中航鋰電、瑞浦能源裝機量和市場占比明顯提升之外，包括寧德時代、比亞迪、國軒高科等在內(nèi)其他7家企業(yè)裝機量和市場占比均出現(xiàn)不同程度下滑，深圳比克、欣旺達(dá)更是被擠出前10。

寧德時代保持領(lǐng)先優(yōu)勢。2020年寧德時代實現(xiàn)動力電池裝機量31.8GWh，占我國動力電池裝機量市場比例為48.1%，穩(wěn)居國內(nèi)動力電池裝機量第1名。盡管較2019年50.6%的市場占比明顯下滑，但其一家獨大局面延續(xù)，領(lǐng)先優(yōu)勢保持穩(wěn)定。2020年寧德時代市場占比領(lǐng)先第2名達(dá)到33.2個百分點，領(lǐng)先優(yōu)勢與2019年一致。這得益于寧德時代進入了國內(nèi)眾多新能源汽車供應(yīng)鏈。

行業(yè)集中度繼續(xù)提升。2020年我國共有72家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝機配套，較2019年減少3家，延續(xù)縮減局面。2020年，我國動力電池市場CR2、CR5和CR10企業(yè)裝機量分別為39.8GWh、52.8GWh和57.7GWh，占動力電池總裝機量的比例分別為62.9%、83.4%和91.1%（如圖5所示），分別較2019年提高了-5.0、4.3和3.2個百分點。除受寧德時代和比亞迪市場占比下滑影響CR2下降較多之外，CR5和CR10持續(xù)提升，這也進一步加劇了整個行業(yè)競爭態(tài)勢，絕大中小企業(yè)生存日益艱難。

2.3 項目投資更加理性，注重挖掘細(xì)分市場

鋰離子電池投資規(guī)模明顯收窄。受新冠疫情和新能源汽車市場疲軟影響，在動力電池市場競爭日趨激烈的形勢下，2020年我國鋰離子行業(yè)投資擴產(chǎn)項目數(shù)量減少，投資規(guī)模大幅收窄，投資更加理性。據(jù)不完全統(tǒng)計（根據(jù)上市公司公告以及公開報道整理），2020年鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈投資擴產(chǎn)項目數(shù)量僅為80余個，較前2年均超過100個明顯減少，項目總投資金額約為2 000億元，較2019年縮減超過800億元。其中，有30家企業(yè)投資在10億元以上，較2019年增加3家，但投資總額不到1 500億元，較2019年減少近30%。

項目投資出現(xiàn)新動向。在投資收窄平穩(wěn)的同時，項目投資新出現(xiàn)的動向也需要關(guān)注。一方面是以新能源汽車為主要市場的動力電池項目明顯減少，主要由寧德時代、欣旺達(dá)、中航鋰電、國軒高科等少數(shù)頭部企業(yè)實施，這與日韓電池企業(yè)以及歐美本土電池企業(yè)和主機廠加快在歐洲、美國投建動力電池項目步伐形成了鮮明對比。另一方面，瞄準(zhǔn)電動工具、電動自行車、儲能、5G基站、3C數(shù)碼、TWS耳機等細(xì)分市場的鋰離子電池項目明顯增多，大批中小型鋰電池企業(yè)正在加大布局力度，深耕細(xì)分市場，這其中就包括億緯鋰能、四川長虹新能源科技股份有限公司、理士國際等企業(yè)。其中，億緯鋰能將募投項目“荊門億緯創(chuàng)能儲能動力鋰離子電池項目”調(diào)出募集資金9億元，用于建設(shè)面向電動工具和電動自行車市場的全自動化圓柱三元鋰離子電池生產(chǎn)線。

2.4? 上市融資再現(xiàn)熱潮，外資入股動力電池企業(yè)

科創(chuàng)板引領(lǐng)鋰離子電池行業(yè)上市風(fēng)潮。2020年以來，在科創(chuàng)板引領(lǐng)下，資本市場對鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈更加開放，眾多行業(yè)企業(yè)密集尋求IPO機會。2020年科創(chuàng)板股票上市委員會審查通過了218家企業(yè)，其中奧特維、聯(lián)贏激光、孚能科技、海目星、天能電池、上海派能、明冠新材料、湖南長遠(yuǎn)鋰科、廈鎢新能源等多家鋰離子電池企業(yè)位列其中。除此之外，創(chuàng)業(yè)板、新三板等既有融資渠道繼續(xù)通暢，一批企業(yè)成功通過審查實現(xiàn)創(chuàng)業(yè)板上市融資。鋰離子電池行業(yè)之所以出現(xiàn)上市風(fēng)潮，既是在補貼退坡、產(chǎn)能過剩、市場競爭加劇等多重壓力之下，大多鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)面臨較大的資金壓力進而采取的應(yīng)對手段之一，也是鋰離子電池企業(yè)發(fā)展壯大的必然選擇。

國外車企積極入股我國動力電池企業(yè)。為了進一步掌握動力電池優(yōu)質(zhì)資源，避免出現(xiàn)動力電池供給不足的局面，國外知名車企積極入股我國動力電池頭部企業(yè)，提升在動力電池市場的話語權(quán)。2020年5月末，大眾和國軒高科同時宣布，大眾將投資11億歐元獲得國軒高科26.47%股份，成為國軒高科第一大股東，大眾也成為首家直接投資中國動力電池制造商的外資車企。2020年7月初，另一家德國汽車制造商戴姆勒宣布，賽德斯-奔馳與孚能科技建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司將投資約9億元獲得孚能科技3%的股份。隨后，寧德時代與本田（本田技研工業(yè)株式會社）簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，本田參與寧德時代非公開發(fā)行股票的認(rèn)購，認(rèn)購數(shù)量約占總股本的1%。

骨干企業(yè)市值普遍高漲。在市場需求的帶動下，動力電池景氣度不斷上行，也使得產(chǎn)業(yè)鏈上骨干公司受到投資者熱捧，股價一路上行。Wind數(shù)據(jù)顯示，2020年動力電池指數(shù)累計漲幅達(dá)到123.9%，絕大數(shù)上市企業(yè)股價上漲，部分企業(yè)增長突出、市值猛漲。如寧德時代股價2020年累計上漲230.5%，總市值達(dá)到8 179億元，穩(wěn)居創(chuàng)業(yè)板市值第1;億緯鋰能股價2020年累計上漲209.6%;國軒高科股價2020年累計上漲168.9%;孚能科技2020年7月17日登陸科創(chuàng)板，截至2020年12月31日股價累計漲幅達(dá)187.7%。動力電池頭部企業(yè)產(chǎn)能的擴增，也給上游鋰電材料、設(shè)備企業(yè)帶來了巨額訂單，拉動了企業(yè)市值高漲，如當(dāng)升科技2020年市值整體漲幅高達(dá)137.5%;德方納米2020年市值增幅達(dá)164.3%;天賜股份2020年市值增加了4倍，新宙邦市值2020年增幅也高達(dá)180.7%。

2.5? 磷酸鐵鋰電池明顯回暖，軟包電池延續(xù)低迷

磷酸鐵鋰電池再受青睞。2020年我國新能源汽車補貼政策從延長補貼期限、優(yōu)化技術(shù)指標(biāo)等多維度全方面優(yōu)化調(diào)整，行業(yè)開始由政策驅(qū)動向市場驅(qū)動轉(zhuǎn)變，企業(yè)降本壓力增大。磷酸鐵鋰電池憑借價格低和安全性相當(dāng)較好的優(yōu)勢，在新能源汽車市場打了一個翻身仗，多款明星車型搭載磷酸鐵鋰電池，如特斯拉Model 3搭載寧德時代磷酸鐵鋰電池、比亞迪“漢”首次搭載磷酸鐵鋰刀片電池、搭載磷酸鐵鋰電池的五菱宏光MINI EV連續(xù)4個月蟬聯(lián)中國新能源汽車銷量冠軍。在其他類型動力電池產(chǎn)量和裝機量普遍下滑的形勢下，磷酸鐵鋰動力電池產(chǎn)量和裝機量快速增長，市場占比明顯提升。從產(chǎn)量看，2020年動力電池產(chǎn)量為83.4GWh，同比下降2.3%，其中磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量累計34.6GWh，同比上升24.7%，占比達(dá)到41.5%，較2019年提高7.4個百分點。從裝機量看，2020年我國動力電池裝機量63.6GWh，同比增長2.3%，其中磷酸鐵鋰電池24.4GWh（如圖6所示），同比增長20.6%，占總裝機量38.3%，是動力電池裝機量實現(xiàn)同比增長的最大驅(qū)動力。

軟包電池5裝機量持續(xù)下滑。2020年，主力應(yīng)用車型銷售疲軟，軟包電池表現(xiàn)持續(xù)低迷，裝機量及市場占比大幅下降，2020年軟包電池實現(xiàn)裝機量僅為3.5GWh，同比下降36%，降幅較2019年擴大8個百分點，呈現(xiàn)加速下滑態(tài)勢，軟包電池在動力電池總裝機量的占比降至5.5%，較2019年下降了3.3個百分點，創(chuàng)2015年以來的新低（如圖7所示）。軟包電池頭部企業(yè)出現(xiàn)洗牌，2020年軟包電池裝機量TOP10企業(yè)中，億緯鋰能和浙江衡遠(yuǎn)新能源科技有限公司首次入選，2019年還位列其中的上海卡耐新能源有限公司和河南鋰動電源有限公司出局。2020年中國軟包電池出口明顯增加，億緯鋰能軟包動力電池產(chǎn)量約為3GWh，且主要出口到歐洲市場;微宏動力2020年動力電池出口訂單差不多是2019年的2倍，增長幅度超過100%;孚能科技已經(jīng)從2020年下半年開始向海外市場出口軟包電池。

3? 結(jié)語

為應(yīng)對氣候變化，我國莊嚴(yán)承諾“2030年碳達(dá)峰，2060年碳中和”目標(biāo)，并寫入了《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》，這將為“十四五”期間我國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)提供巨大的市場空間，有望帶動鋰離子電池全產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展，進一步鞏固我國在全球鋰離子電池產(chǎn)業(yè)上的領(lǐng)先地位。

10.19599/j.issn.1008-892x.2021.04.002